Тема: непонятно

[Crimson]

не заводиться.
Посмотрите пару фоток, седня разобрал приборку, нашел какое то непонятное соединение, что за фигня, зачем это нужно.

А-ампер
V-вольт
Так что ты мерил в итоге?
Если сидишь в машине, закрываешь ее с брелка, затем заводишь, машина заводится?

[Crimson]

краснуй провод идет от приборки к диагностическому разьему, причем он подсоединен к одному и тому же проводу. я не смог разобрацца в чем смысл.

[Alexen]

не заводиться.

у тебя 100% стоит сигналка. В обычном ключе кроме иммо ничего больше нет. Если ты заблокировал двери с брелка, а потом начал заводить машину, машина должна завестись.

ПС:Что за хрень на твой фото я хз. Обратись к спецам по сигналкам.

[Jackis]

ПС: Что за хрень на твой фото я хз. Обратись к спецам по сигналкам.

+100500

[Crimson]

заводиться сука, сижу в машине, закрываю ее с пульта, а она сука заводицца. может ее ключи потеряли, потом сделали что то с иммобилайзером, купили обычный ключ и запиндюрили и то что они нахимичили, жрет ток, бля я уже замучился! какие идеи?

ребята, спасибо всем большое, что помогаете мне, я реально устал от этой проблемы.

[коля]

как вариант такое возможно, потеряв 1 ключь, из 2 вынимают чип и ставят его в машине ( по типу автозапуска когда делают, тот же принцип) и потом ты можешь авто заводить просто с болванки ключа без чипа

[Vladimir-S]

так напругу и мерил) я снял плюс, одну ножку тестера поставил на клему аккума, другую на уздечку садящуюся на клему, тестер был в теме), потом закрыл замок капота и закрыл саму машину с пульта, тестер показал 1.5А напряжения, потом начали снимать предохранители, напряжение не изменилось, ударил от злости по коробке предохранителей, напрядение упало до 0.35 А, а потом опять поднялось, разобрал коробку, все в порядке, хз че такое.

Мдааааа. Напругу замеряют так, выставляешь свой мультиметр, чтоб мерил вольтаж в необходимом диапазоне, после чего тупо прикладываешь щупы к + и  - на аккумуляторе с накинутыми проводами, делать это надо сразу после того, как заглушил автомобиль, поскольку фактическая ёмкость твоего аккумулятора меньше, чем то, что гонит генератор, по этой причине в самом начале вольтаж будет падать достаточно бодро при потребителе в эл. сети, но если ты дёрнешь тот предохранитель или найдёшь и отключишь то, что у тебя хавает электричество, то сразу же заряд твоего аккумулятора к примеру с 13.3 поднимется на 13.5 и останется неизменным. Подвожу итог, заглушил, воткнул и смотришь на прибор, у тебя к примеру покажет 14.4 вольта + - и будет постепенно падать, лучше брать хороший мультиметр, который до сотых мерит, с частотой обновления от 1 до 3мс.

[коля]

Вован в этом плане лучше смотреть ток, а не вольтаж. будет более наглядно

[Vladimir-S]

нагрузка по току неизвестно какая в нормальном режиме, а по вольтажу при содящемся аккуме за ночь это видно в реальном времени.

[Crimson]

осталось найти нормального эллектрика, а с этим напряг!