Тема: Подвеска,винтовая, пружины, H&R, BC racing , KW, Кoni,Eibach,AST, K-Sport

[коля]

это когда колесо падает в яму?

[zdoroviy]

Ну если грубо, то да.

[коля]

осталось накопить денег(

[Trekzx]

а почем КВ варианты 2 и 3?

[коля]

3 вариант мне сказали 2200 есть еще варианты?)
говарят цена качество у них хорошее

[FoxxMPS]

Trekzx
ты просил номера полеурет. втулок, это их номер, под которым они идут.....
оригинальные номера пока дать не могу, т.к.  больше не занимаюсь а.запчастями...

[im1000rr]

fr это перед, rr это зад (в названии детальки):


                                                                  полиуретан    оригинал          ценник за п.
втулка, стабилизатор RR, AXELA  I.D.= 25мм     4-01-1126     B34S-28-156A     240
втулка, стабилизатор FR, AXELA  I.D.= 26 мм     4-01-1127     B37F-34-156B     260

[ilusch]

esli wi ischeti performance to togda rekaminduju Bilstein B14 ili B16 PSS9.
U menja na 3 MPS stait Bilstein B14 PSS9 i ja absolutna dowolnij!

[коля]

Bilstein рулит)

[ilusch]

U menja drug rabotajet u KW i ja sorawno jeju na bilsteine. W Germanije potschti wse mpske esdjat na Bilsteine! KW otschen horoschije no Bilstein po performensu lutsche i ne takoi djoskij. I KW Variant 3 otdajot wsadi swuki, ja skosal eto drugu no ja ne snaju oni tschtoto sdelali protef eto ili net.
D2 Racing i KSport odno i toje tolko imja drugaja, delait ich firma Fubu Autoparts, kak prujini ja ne snaju no tormasa klasnije! U menja stait ot D2 Racing 14" Big Brake kit i ne srawnitj s originalnimi tormasami!

Putschemu u menja "tolko" B14 a ne B16 toje mogu objesnit, potomuschto ja pogowaril s snakomimi u kotorich w mpske B16 stoit i sprasil kak ani ego u sebja postawili. Sapisal eto i poswonil Bilsteinu i sprasil kak postawlin B14 i srawnil i kak skasatj :D obsolutna toje samojo :D.

[Trekzx]

Foxx, пасиб, im1000rr отписал уже все. Респект!

Значиться по КВ варианты такие:
                Занижение     Variant 1 Basic    Variant 1 Inox-line       Variant 2             Variant 3
MPS 10/03-    20-50      05275010 44 990р. 10275010 51 190р. 15275010 63 990р. 35275010 75 390р.

Вариант 1 Бэйсик - из гальванизированной стиали, Инокс - из нержавейки. Позволяют регулировать клиренс (20-50 мм)
Вариант 2 -  Кроме клиренса, есть регулировка жесткости на отбой. Производится через клапан в верхней части штока амортизатора
Вариант 3 - Плюс ко всему, еще и регулировка жесткости на сжатие - производится через клапан в нижней части корпуса амортизатора.

Если что, скидку от указанных цен смогу сделать. Процентов 7, может 10.
Себе бы хотел конечно, но как-то ценник не радует...




По Бильштайну - рыл сайт www.probilstein.ru, в наличии на Мазду 3 (спецом под МПС кита нета) нету Б14 (про Б16 вообще ни слова, как бы не делают на Мазду) и ценник непонятен. Надо звонить. По сути - Б14 получается полный аналог Варианта 2 от КВ. Та же регулировка занижения 20-50 мм и 9/10 степеней регулировки жесткости.

[ilusch]

Wot sto est ot Bilsteina daje po ruski :D
http://www1.carparts-cat.com/webkat.asp?SID=0008416460975257018016

[коля]

1400 евра))) мечта кит комплект)

[коля]

а что значит по развесовке настроить подвеску???

[Fortrix]

а что значит по развесовке настроить подвеску???

Если понимать НЕ буквально , то обычно спортсменами имеется ввиду игра с недостаточной/избыточной управляемостью , тк рожа обычно тяжелее , то для ,скажем, нейтральной поворачиваемости нужен более жесткий зад и ,разумеется, компенсирование неравномерного распределения веса слева и справа.

Год назад я себе купил МПС и помимо вороха всех тех разочарований , что он мне подарил после недолгого знакомства и по окончанию обкатки , меня впечатлили звуки издаваемые передними опорами подвески, отвратительнейшая обратная связь на руле и беспредельная недостаточная поворачиваемость. Автомобиль казался диваном обсольтно непредназначеным для активной езды с зачем та вставленным в него мощным мотором . Мысли тагда было 2 , продать или чтонить делать . Решил таки 2ое ))) О чём и не жалею по сей день !
Тк сам борыжу Конями купил Кони , тк Крены меня положили в осадок , купил Хошкингс , и тк уже написано выше + всегда мечтал и люблю всё регулировать + купил опоры К-мак.
Опоры на вид оказались не очень качественными, но решил таки поставить.
После выявились некоторые нюансы. Тк опоры скорее всего изначально предназначены для фокуса или ещё по какой причине , но их габаритная высота не совпадает с габаритной высотой стока, в результате чего я себе сделал лифт передней части кузова на нехилые пару сантиметров . Смотрелось , как 21ая волга на разгоне . Но тк эффект от всех установленных девайсов привзашол все мыслемые и немыслимые ожидания , на приподнятьсть рожи я забил практически на год . Однако последнее время , внешний вид машины меня стал раздражать , уж больно идиотски смотрелось , + мода кавказцев обрезать только задние пружины )))
Кароче решил рожу опустить . Заказал себе комплект Эйбахов , тк те ближе всего к стоку по жесткости и предлагают минимальное занижение. Была возможность заказать только пару передних из Европы за евро , но посчитав , понял что в ту ж цены мне встанет 4 пружины за доллары из США .
Чтоб не делать себе мозги со стойками стабов , и подбирать их к моим хошгинсам , пружинам и опорам , просто заказал регулируеммые стойки AutoExe , качеством которых и возможностями регулировки невообразимо доволен.
В кнечном итоге , чтоб поставить передние опоры , вам ещё понадабяться пружины и стойки стабилизатора . Да - это много всякого барахла и это непредвиденные расходы . Но это тюнинг и к этому я думаю все привыкли . Но результат - он превзашел все мои ожидания ! Машина даёт потрясную обратную связь и просто нереально устойчива. Да, возможно в Мячкове я не поеду благодаря этому особо быстрее, но это и не самоцель для меня , мне просто хочется получать удавольствие от вождения своего автомобиля ежедневно . А то что он дарит сейчас мне - именно так и называется . Шарахаться из ряда в ряд на скорости 200 на стоке совершенно нереально ,столь быстро менять направление движения ,резко крутить рулем и получать отдачу.
Кароче для очень замороченных по подвеске - хорошо . Для всех остальных - не нужно .

Пара дополнений-
предел развала с опорами - 2.20 - дальше пружину упирается в арку, я езжу на 2. (Кастор - 4)
Регулировка длину стойки стаба дает необычный эффект - чем длиннее стойка , тем впринцапе устойчивее , но нервознее , чем кароче , тем стабильнее , но устойчивость в мизер снижается
Неакчественные на вид опоры за год показали себя молодцом , полуретан , как новенький , ржавчины нет , всё пучком
Т.к. у меня всё подвеска залита в черный цвет , оффициалы ничё не понимают и недавно поменял по гарантии ступичный подшипник . (Сами предложили , я и не знал )) )