Тема: COBB AccessPort

[Jast]

Jast, а где этот чудо патрубок?

Про адсорбер здесь - http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=12470.0

Но все же после исправления карты и калибровки логи бы снова записать и глянуть ))
А у тебя холостые стоят 750 об/мин?

P.S. Кстати, испробован один из методов борьбы с залипанием соленоида адсорбера в случае, когда уже вылезает ошибка - подключить порты наоборот 

[levl]

подсосы и сифоны никак на  расходе не отображаются. Засoсёт одинаковое кол-во через маф, а уже попадёт это в мотор или нет другие дело. тут на wgdc и разброс актуальной против скомандованоий афр смотреть надо. Если скважность зашкаливает всё время или на пределе корректировки (базовая + скажем сток 20% макс upper limit)значит где то давит и ecu пытается компенсировать потерянный буст повышенными WGDC. Но лучше смотреть на разлёт между скомандованой и актуальной смесью в OL и LTFT в Cl. Сколько командуестса смесь на вжарке? если 11.6 по всему промежутку то тогда разброс минимальный и калибровка ок, хотя лично 11.6 я бы не стал на верхах держать, скорее 11 но выше угол. Скважность нормальная, как и расход - такой и должен быть на здоровой турбе и правильном конфиге...ну и при темп за бортом в +8-10))))) летом больше 260-270 не увидишь

[Winged_7]

подсосы и сифоны никак на  расходе не отображаются. Засасёт одинаковое кол-во через маф, а уже попадёт это в мотор или нет другие дело. тут на wgdc и разброс актуальной против скомандованоий афр смотреть надо. Если скважность зашкаливает всё время или на пределе корректировки (базовая + скажем сток 20% макс upper limit)значит где то давит и ecu пытается компенсировать потерянный буст повышенными WGDC. Но лучше смотреть на разлёт между скомандованой и актуальной смесью в OL и LTFT в Cl. Сколько командуестса смесь на вжарке? если 11.6 по всему промежутку то тогда разброс минимальный и калибровка ок, хотя лично 11.6 я бы не стал на верхах держать, скорее 11 но выше угол. Скважность нормальная, как и расход - такой и должен быть на здоровой турбе и правильном конфиге...ну и при темп за бортом в +8-10))))) летом больше 260-270 не увидишь

Этот пост по моей части? Мой лог смотрел? Или это в целом , для общего образования.
Командуется у меня 11,6 на промежутке с 2500 по 7000RPM , а углы для меня, пока дремучий лес даже где смотреть не знаю. Да и опасно незнаючи их трогать.
А по логам актуальная смесь , мне кажется , ведет себя как проститутка. в WOT командуется 11,6 а в логах прыгает с 11,47 по 11,76

Jast да, у меня 750 выставлено.

[levl]

подсосы и сифоны никак на  расходе не отображаются. Засасёт одинаковое кол-во через маф, а уже попадёт это в мотор или нет другие дело. тут на wgdc и разброс актуальной против скомандованоий афр смотреть надо. Если скважность зашкаливает всё время или на пределе корректировки (базовая + скажем сток 20% макс upper limit)значит где то давит и ecu пытается компенсировать потерянный буст повышенными WGDC. Но лучше смотреть на разлёт между скомандованой и актуальной смесью в OL и LTFT в Cl. Сколько командуестса смесь на вжарке? если 11.6 по всему промежутку то тогда разброс минимальный и калибровка ок, хотя лично 11.6 я бы не стал на верхах держать, скорее 11 но выше угол. Скважность нормальная, как и расход - такой и должен быть на здоровой турбе и правильном конфиге...ну и при темп за бортом в +8-10))))) летом больше 260-270 не увидишь

Этот пост по моей части? Мой лог смотрел? Или это в целом , для общего образования.
Командуется у меня 11,6 на промежутке с 2500 по 7000RPM , а углы для меня, пока дремучий лес даже где смотреть не знаю. Да и опасно незнаючи их трогать.
А по логам актуальная смесь , мне кажется , ведет себя как проститутка. в WOT командуется 11,6 а в логах прыгает с 11,47 по 11,76

Jast да, у меня 750 выставлено.

да, ответ про твою честь. Как проститутка говоришь? а по сути разброс в 1-1.2%, а то что в пределах 2% считается приемлемым для OL.  Углы набираются в последнюю очередь по 0.5-1 градусу за прошивку, до возникновения детона. Как появился детон откатывай на 1 назад. Лучше набирать в жару, когда шанс детона выше

11.6 на верхах не есть гуд, только камеры и выхлоп перегреешь. Понижай к 11 у отсечки. до 5500 - 11.6, потом плавно  к 11 у 6500-700

[Winged_7]

levl человеческое спасибище!

Jast, а где этот чудо патрубок?

Про адсорбер здесь - http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=12470.0

Но все же после исправления карты и калибровки логи бы снова записать и глянуть ))
А у тебя холостые стоят 750 об/мин?

P.S. Кстати, испробован один из методов борьбы с залипанием соленоида адсорбера в случае, когда уже вылезает ошибка - подключить порты наоборот 

В общем маф еще не чистил и не калибровал. Просто исправил ту нелепую цифру со смесью. По логам на холостых, актуальная смесь стала ровней, но все равно диапазон большой 14,55-14,85 (свет, музыка, климат выключены)  мгновенная коррекция стала ровней, имеет только два показателя "-0,78" в большинстве времени и "0,00" в меньшинстве. Длительная коррекция выглядит константой и равна "-9,38"  Правда расход воздуха теперь упал и держится 2,51-2,66г/с

[Jast]

Winged_7, все в норме, у меня такие же показатели, ну кроме LTFT )) Таким отклонениям не стоит уделять внимание, в любом случае будут минимальные колебания около заданных значений.

[Winged_7]

Осталось  с LTFT разобратся, а уж после углы задирать. Я правильно мыслю?

Почему же  жженым маслом несет, за 1т.км. Уровень масла на месте.

[vvs]

ты ради эксперимента вынь щуп масляный и топни на холостых до отсечки (это я про масло жжёное) - из щупа ничего полететь не должно

[Winged_7]

Попробую, вот только отсечка у меня на 3500 стоит.

[levl]

Попробую, вот только отсечка у меня на 3500 стоит.

запах масла на вжарке может тянуть с сочащегося  маслослива турбины.
излишек давление в картере как правило образовывается на бусте, т.е. на нейтралке проблема с выскакивающим щупом себя не проявит
низкие LTFT подразумевают неточность калибровки в CL(в отличии от достаточно точной в ОL), которую тебе так и так придётся делать. На всех промежутках до 200г/с LTFT нужно загнать в +/- 5%
Это не отсечка а по всей видимости лаунч, который в стационарном положении активен

[Winged_7]

Ну да, лаунч, просто не правильно выразился. Масло ни где не сечет 100%

[vvs]

хитрость со щупом на нейтралке позволяет быстренько проверить всё ли хорошо с компрессией у мотора

[levl]

Ну да, лаунч, просто не правильно выразился. Масло ни где не сечет 100%

там и не будет видно течь, достаточно просто слегка вспотеть что  бы запах появился. Понятно что так не увидишь, так как на вжарке давление масла растёт и появляется течь которая тут же выгорает. ПО крайней мере это было у меня и ещё у 100500 человек. Единственный вариант это залезть рукой под турбину после того как машина остыла и потрогать маслослив около крепления к турбине

[kott]

Ну да, лаунч, просто не правильно выразился. Масло ни где не сечет 100%

там и не будет видно течь, достаточно просто слегка вспотеть что  бы запах появился. Понятно что так не увидишь, так как на вжарке давление масла растёт и появляется течь которая тут же выгорает. ПО крайней мере это было у меня и ещё у 100500 человек. Единственный вариант это залезть рукой под турбину после того как машина остыла и потрогать маслослив около крепления к турбине

замечание хлорошее, но, а почему у меня на тазе тоже воняло после вжарки ?

[Winged_7]

Как в коббе выставить только те пиды которые  я хочу писать?