Тема: VersaTuner: обучение, обсуждение, обмен опытом

[Press]

На всплески до 2х градусов я вообще не обращаю внимания.

а если они регулярные и это именно легкий детон (а не шум), но через некоторое время  такой езды можно же угробить двигатель?
да и при ноках все начинает откатываться и мощность падает

[Press]

Ребят, вылезла ошибка P2096 при спокойной езде на трассе. Может из за бедной смеси в клозед луп? (смесь была 1,04)

Может быть. У меня тоже пару раз вылезала после того, как забеднил CL карту.

думаешь не страшно или лучше забогатить?

[YuraL]

(правда на улице было +3, а сейчас +18)

Вот в этом и причина)

[YuraL]

а если они регулярные и это именно легкий детон (а не шум), но через некоторое время  такой езды можно же угробить двигатель?
да и при ноках все начинает откатываться и мощность падает

От пары градусов на высоких оборотах ничего не будет. СХ-7 в стоке звенит как бубен, но может при этом годами ездить.

[YuraL]

думаешь не страшно или лучше забогатить?

Если напрягает - забогати.
Мне не сложно раз два в месяц ошибку стереть.)

[Press]

думаешь не страшно или лучше забогатить?

Если напрягает - забогати.
Мне не сложно раз два в месяц ошибку стереть.)

значит будем стирать ошибку и экономить )))
а на счет температуры... это ж насколько у тебя после зимы карты меняются? ))

[YuraL]

а на счет температуры... это ж насколько у тебя после зимы карты меняются? ))

Если с лета их не трогать, то не меняются)

[levl]

Юра а чё ты меня подбиваешь вечно углов накатить, причём когда ещё холодно? мне при 0.7 очков шума уже не по себе, а на 2 я бы уже давно всё откатил...ну я перестраховщик и последние капли не выжимаю из мотора(хотя об этом только мотор может сказать), поэтому принцип 'better be safe, than sorry' это про меня.

Левые шумы тоже просто так не появляться в сток моторе. Либо цепь гремит, либо муфта либо погнут шатун - это по самому негативному сценарию. А вообще более холодные  свечи с зазором до 0.7мм очень хорошо помогают от непонятных ноков

[YuraL]

Поому что позднее зажигание, бедная смесь и высокий наддув - прямой путь к развалу поршневых перегородок.
А на сток поршнях они такие

[levl]

Поому что позднее зажигание, бедная смесь и высокий наддув - прямой путь к развалу поршневых перегородок.
А на сток поршнях они такие

это чё у меня что ли богатая смесь или очень позднее зажигание? про перегородки кто сказал? есть статистика или это личные умозаключения? у тебя имеется опыт турбирования атмосферников или впрыска закиси?

как же первое правило при увеличения давления в цилиндре - это откат зажигания?! не на случай детона, а вообще в принципе...

Я не поклонник крайностей ради долей секунд на драге, для меня мопс это пенсия авто-тюнинга, для души...я отстрелял  уже своё

[YuraL]

Про перегородки - это личный опыт и опыт друзей и знакомых.
Откат зажигания от оптимального - это вынужденная мера, но никак не верный путь для безопасного повышения мощности.
Да и не нужно так реагировать на мои "подбивания", вроде я тебя силой заставляю. Но какой угол держит европейский бензин по сравнению с нашим очень любопытно.

[levl]

это конечно полезно знать, но про какие значения мы говорим. Если я скажем буду дуть 1.4 бара на смеси 9 и углах 5.5, то не спорю что это вредно для мотора. Но например с моей смесью 11.6->11.0 и 10 градусами это, мне кажется, не много и не мало..где-то нормально. У нас машины со схожим как у меня сетапом держат 13 у редлайна. 3ки держат лучше - около 15-16 но с меньшим бустом, порядка 1.2.
Относительно своего сетапа скажу что до 5000 зажигание выставлено оптимально, ещё градус и начинают проскакивать детон в 1-1.3 очка при более тёплой погоде. После  5500 есть куда накатывать. Если мотор доживёт до лета, то тогда и буду пределы нащупывать...а то слишком большой разброс в BAT

[YuraL]

У тебя датчик ЕГТ стоит?

[YuraL]

это конечно полезно знать, но про какие значения мы говорим. Если я скажем буду дуть 1.4 бара на смеси 9 и углах 5.5, то не спорю что это вредно для мотора. Но например с моей смесью 11.6 и 10 градусами это мне кажется не много и не мало..где-то нормально.

При смеси 9 и 20 градусов будет держать без ноков, но это менее вредно для мотора, чем 0 градусов при смеси 12.)))
Я не утверждаю что у тебя сильно позднее зажигание, хотя есть мнение, что меньше 15 градусов на высоких оборотах считается неоптимальным и приводит к сильному росту ЕГТ.

[levl]

У тебя датчик ЕГТ стоит?

нет, ты же уже спрашивал..и не раз...и отвечал я не раз.... Ориентируюсь на темп ката в Дэше, хоть и медленно но достаточно точно показывает, если знать сколько отнимать/прибавлять.. в моём случае -150C.
На вжарке у меня 670-720С максимум, когда на трассе на круизе 740-820C.