Информационный центр MAZDA MPS 2008 - 2018
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: SKALA от 10 Октября, 2011, 15:32:37
-
Список ошибок и диагностики, официальный бюллетень: https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102b7801500.html
А вот на русском: https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0102b7801500.html
Коды ошибок (Здесь задаем все вопросы по всем ошибкам!)
все остальные темы будут удаляться!!
-
http://www.dtcsearch.com/P2071/Generic/ (http://www.dtcsearch.com/P2071/Generic/)
скорее всего P, а не U
Комп рапортует о проблемах с контролем вихреобразующих заслонок по ходу, или им подобных
-
Жень в том то и дело,что не P2071,а именно U2071,это какае-то там ошибка обмена данными,но ничего толкового никто не знает.А загорается все время.(
-
У тебя какой то контакт отходит, вот и все. Проверяй соединения жгутов на ЭБУ, под бардачком на блоке, и на приборной панели.
-
Спасибо большое,попробую.
-
сегодня чек загорелся ошибка Р2187
сайт который женя написал выше выдает следующее:
P2187 OBD Trouble Code
P2187 - Generic
Type Powertrain - Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls - ISO/SAE Controlled
Description System Too Lean at Idle
Location Bank 1
с чем связано?
-
слишком бедная смесь на холостых.
Вероятно, вышел из строя э/м клапан продувки адсорбера
-
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ Р2187
• Ухудшение характеристики датчика состава смеси (старение)
• Неисправность подогревателя датчика состава смеси
• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
• Неисправность регулятора давления топлива
• Неисправность датчика давления топлива
• Неисправность редукционного клапана (встроен в топливную рампу)
• Неисправность электромагнитного перепускного клапана ТНВД
• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
• Неисправность электробензонасоса
• Засорение или полное блокирование топливного фильтра
• Утечка топлива в магистрали между топливной рампой и электробензонасосом
• Прорыв ОГ в выпускной системе
• Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера
• Неправильное присоединение шлангов к клапану продувки адсорбера
• Подсос воздуха во впускной системе
• Недостаточная компрессия в цилиндрах
• Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения
• Неисправность блока РСМ
-
А я вот все провода пошевелил,толку ноль.Так и вылазиет чек.((((((
-
жень как клапан этот проверить?я ошибку вчера сбросил покатался вроде не появляется больше.
-
посмотри коррекцию на холостых (LTFT). Ошибка эта после нескольких стартов у тебя опять появится )))
-
у меня вчера вообще машина себя интересно вела,глушу вытаскиваю ключь,на приборке горит значек типа свет включен,а все выключено,поворачиваю тумблер противотуманок значек тухнет загорается полоска на магнитоле,завел прокатился все нормально стало,а ошибка выскочила после того как я на 2 передаче медленно до отсечки разгонялся.
-
жень как клапан этот проверить?я ошибку вчера сбросил покатался вроде не появляется больше.
есть простой способ проверки.после длительной поезки не глуши авто. стукни по этому клапану если услышишь изменения в работе двс меняй клапан он залипает в открытом положении.
или так
ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА НА ПРЕДМЕТ ЗАВИСАНИЯ
• Выключите зажигание.
• Отсоедините оба шланга от клапана продувки адсорбера.
• Подуйте в клапан продувки.
• Проходит ли воздух через клапан продувки адсорбера?
Да
Замените электромагнитный клапан продувки абсорбера.
-
где он находиться чтоли напишите)))
-
и чем вредна езда с неисправным клапаном
-
находится он между байпассом и тнвд. Вначале просто фильтрик типа юлы, потом сам клапан с проводкой к нему. Идет шланг весь от впускного коллектора вдоль мотора под щиток
-
Щас прокатился LTFT показывает на холостых 20.3%,газ в пол 0%, если медленно разгоняться то до -6% доходит.и постоянно моргает давление топлива и LTFT.топливо когда газ в пол показывает 11300плюс минус kPa.
-
у тебя процентов 99 клапан этот. У меня этой зимой один в один было, тоже щелкал по клапану, и он начинал сосать
-
Сколько он денег стоит и ничего страшного если чуть чуть так покатаюсь?
-
ну ты глянь по экзисту. Я с мобилы пишу )) рубля 2.5 имхо
-
покатался пару часов,теперь показывает на холостых LTFT -2.3%, газ в пол 0%, если медленно разгоняться то до -6%доходит.появилась такая проблема после снятия шланга с байпас клапана.хотел попшикать.эт нормальные значения которые щас показывает?
-
сейчас нормальные числа
-
выручайте еще раз.)))
взял на свою голову дашдак и вот что вышло.
p0131-коротит на землю в расшифровке написано
p2187-а вот тут конечно все хуже гораздо.куда лезть незнаю,видимо начать с клапана....
а вот про первую ошибку,может кто написать что сделать можно.
спасибо.
-
и вот вылезла ошибка p0034,писец лямбде?сенсор1
-
Turbocharger (TC) bypass valve - circuit low
клабан байпаса
-
байпаса нет.блоу офф стоит.менять на байпас?а с лямбдой что?под замену?
-
P0131
Датчик кислорода
p2187 код по обеднённой смеси на холостых оборотах
-
чек горит?
-
да,загорается на прогреве.сейчас только одну ошибку пока что выдает,п0034.
-
а из-за чего смесь бедная?стоит полностью впуск,блоу офф,чуть выхлопа,чип.
и что делать таки с лямбдой,видимо ей уже не помочь.
-
по смеси какие показания?
-
Бедная смесь на холостых - из-за заклинившего клапана продувки адсорбера. Чек выскакивает, когда длительная коррекция прыгает выше +14%
-
только сегодня забрал дашдак.Пока вообще не умею им пользоватся.как называется датчик который смесь показывает?и вообще что необходимо вывести на дисплей,кроме детонации?если можно с обозначениями и критическими значениями.)
вообщем надо попробовать клапан отклинить,или поменять.а что все таки с лямбдой делать?
-
(http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x6/0400/000/000/266/189/88ce7625e7993b5e-main.jpg)
смесь,CMD AFR и ACT AFR
-
загрузи прошивку от Юрала в даш и норм будет
-
ну ты сказал.....загрузи.пока не понятно для меня.)
-
Пардон, прочитал как Дашхок.......(((
-
в общем вот так.
-
смесь - найди параметры
Air Fuel Ratio
и
Air Fuel Ratio actual
-
а когда тебя циповали ошибок не было?
-
нет,по смеси не было.а по лямбде было тоже самое.
параметры найду,посмотрю что покажет.
-
только вот не пойму,получается 2-ой лямбда навернулся?
-
Жень Р2187 стопудова клапана? У меня второй день он вылазит и смесь беднит до 16.7 иногда
-
.
-
вроде как клапан продувки адсорбера.
-
Вар, 2187 - продувка адсорбера заклинивает чаще всего
-
Вар, 2187 - продувка адсорбера заклинивает чаще всего
а как 100% проверить? А то эта #уйня 4к стоит )))))))))
-
снять на заведенной с нее шланг, должно сосать постоянно (значит, поломано). И если стукнешь по нему - перестанет сосать ;)
-
снять на заведенной с нее шланг, должно сосать постоянно (значит, поломано). И если стукнешь по нему - перестанет сосать ;)
Женек спасибо :) будем пробовать :)
-
а где этот клапан адсорбера?
-
вот это уже вопрос.но у меня горела эта ошибка,после замены лямбды все решилось без замены клапана.
-
я клемму сбросил... больше не горит... вот сижу и думаю насколько все страшно
-
снова загорелась. Что менять?
-
при беглом осмотре расходомер отходит от корпуса...т.е. как должно не прикручен...типа резьба сорвана..из-за этого может быть?
ну в смысле не из-за резьбы, а то что воздух пропускает?
-
Могли бы опытные подсказать (подробно) по ошибкам?!
Р-0012
Р-0403
В-2973
-
снова загорелась. Что менять?
сам ответ нашел
http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=103&t=57107&start=20 (http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=103&t=57107&start=20)
-
Флагман, вбей в гугл "dtc p0012 mazda" и так далее
-
Спасибо, Jackis. Но что они значат я знаю. Меня очень интересует что в нашем авто может давать такие ошибки. Как лечить от простого к сложному... Не хотелось бы снимать крышку ГБЦ, если на самом деле проблема в датчике...
-
DTC P0012-Пониженный угол опережения распредвала
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Действительное положение распредвала отстаёт на 5° от заданного значения на протяжении 5 с во время работы системы регулирования фаз в режиме обратной связи (при существовании перечисленных ниже условий).
УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ
? Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 4000 об/мин.
? Температура охлаждающей жидкости двигателя 70—110 °C {158—230 °F}.
Примечание к проведению диагностирования
• Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)
• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.
• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.
• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность регулятора OCV
• Низкое давление масла
• Золотник в регуляторе OCV завис в положении запаздывания.
• Гидравлическая муфта регулирования фаз газораспределения зависла в положении запаздывания
• Перечисленные ниже масляные каналы засорены или имеют утечку.
Масляные каналы
• Между датчиком давления масла и регулятором OCV
• Между регулятором OCV и гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения
• Внутри гидравлической муфты регулирования фаз газораспределения
• Ослаблено натяжение цепи ГРМ или проскок цепи ГРМ
• Неисправность блока РСМ
DTC P0403- Неисправность в цепи клапана EGR (шаговый двигатель)
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Блок РСМ ведёт наблюдение за входным сигналом напряжения от датчика EGR. Если напряжение ниже или выше допустимого, то блок РСМ решает, что в цепи клапана EGR имеется неисправность.
Примечание к проведению диагностирования
• Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)
• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.
• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние во время первого ездового цикла.
• Данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA) отсутствуют.
• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность клапана EGR
• Неисправность разъёма или плохой контакт
B2973-Неисправность электрической цепи реле включения дневного наружного освещения
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ
Короткое замыкание на электропитание или "массу" во внутренней электрической цепи блока PJB на участке между микрокомпьютером и реле включения дневного наружного освещения
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Неиспраность реле включения дневного наружного освещения
• Неисправность пассажирского коммутационного блока (PJB)
-
александр72, спасибо большое! Очень содержательно и доступно!
-
Вар, 2187 - продувка адсорбера заклинивает чаще всего
не до конца была вставлена трубка верхней рециркуляции картерных газов в патрубок + перезатянул патрубки интеркулера, щелкнул пальцем по клапану адсорбера.... не загорается больше.. сегодня час в пробке простоял....
-
Вар, 2187 - продувка адсорбера заклинивает чаще всего
не до конца была вставлена трубка верхней рециркуляции картерных газов в патрубок + перезатянул патрубки интеркулера, щелкнул пальцем по клапану адсорбера.... не загорается больше.. сегодня час в пробке простоял....
всмысле перезатянул патрубки интеркулера?это как?
-
снимал интеркуер свечи смотреть, ну и соответственно хомуты по новой потом затягивал
-
Мопсоводы!!!
Сегодня загорелся чек и скользкая дорога одновременно, может кто сталкивался с таким же.
Антибукс работает, абс работет, dsc работает. Сбрасываю клему завожу скользкая горит, чек тухнет и сразу загорается. Позавчера лопнул патрубок и много чего залил в районе дроселя. К официалам поеду, но могу завтра не успеть. Может кто подскажет так. Грешу на датчики на дроселе. Мнение???
-
Хэлп.
-
чек бы почитать.
-
чек бы почитать.
Обязательно, завтра если успею поеду к официалам. Думал может у кого что походее было. Патрубок стал всё в норме, вот решил проверить в боевом режиме. Печально.
-
Хз, Вов, даже поиск не дал результатов...
-
Хз, Вов, даже поиск не дал результатов...
Жека спасибо, завтра отпишусь что это.
-
это хорошо,что стал.теперь чек...
-
Первая ошибка по скользкой дороге выдавал датчик обсалютного давления во впускном каллекторе. Просто отошёл разъем. Устранрено.
Чек горел из за расходомера, сам расходомер работал но не считывал покзания по температуре на впуске. Из за того что хапнул антифриза, был почищен. И все ошибки куда делись. Вуаля Свистун работает карректно, всем спсибо за внимание.
-
Напишу тут. На днях загорелся чек на ходу. Никаких изменений в работе дрыгателя нет. Поездил пару дней, дождался диагноста (я сейчас в ленобласти), он посмотрел ошибку "высокое напряжение на лямбда-зонде". Ну какбэ лябд то у меня нет... Ошибку он скинул, пока больше не появлялась. Как думаете, обманка с выпуска отвалилась? Или просто глюк был?
-
Это провод от второй лымбды "лёг" на трубу и перегрелся
-
Это провод от второй лымбды "лёг" на трубу и перегрелся
А, спасибо, гляну.
-
Всем привет!
Друзья, подскажите, пжл, по ошибкам:
p0030 и p2251
Что-то там наверно про лямбды, только какую не понимаю.
Заранее спасибо)
-
на холостых чувствуется неровная работа двигателя, при плавном нажатии на педаль газа чувствуется дерганье машины далее сначала замаргал чек потом загорелся, даш показал ошибку P0304 cilinder 4 mistfire detected, что это? и с чего начинать?
-
катушка 4го цилиндра, если не поможет - форсунка 4го цилиндра.
Есичо - есть 1 новая форсунка, отдам дешего, 6р
-
Женек спасибо за консультацию
-
поменял катушки с 3 на 4 все равно выдает пропуски зажигания в 4 горшке :(
-
Значит, форсунка, скорее всего! Сними логи
-
ща тачка стоит в сервисе думаю к вечеру будет известен окончательный диагноз
-
Сегодня утром, после недельного простоя, выскочила ошибка P2119 (Throttle actuator control throttle body range/performance problem ON 2 CCM). Машинка на газ реагирует ОЧЕНЬ вяло, с места тяжело тронуться, надо в пол давить. Записался на сервис на среду, посмотрим че там... :(
-
Дык всё понятно, надо было разобрать дроссель, прочистить, собрать обратно, скинуть клемму - и всё прошло бы )
-
выскакивает постоянно Р0137 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor 2) - подскажите что смотреть
-
Серёг, провод второй лямбды либо коротит, либо перегревается: http://www.obd-codes.com/p0137 (http://www.obd-codes.com/p0137)
Часто бывает, когда лежит прямо на даунпайпе. Но этот чек ни на что не влияет
-
спасибо Жень, проверю
просто в Версе ставил галочку что установлен даунпайп, думал что мозг забывает про 2ю лямбду навсегда
-
задолбал чек U2064 не знает никто как вылечить!!!!!!!!Дилеры сука тоже руками разводят!!
-
U - коды, это коды коммуникации. они появляются при любых каких -либо сбоях в передачи данных, почти на всех на них можно забить.
-
блин но из за этого кода коммуникации чек загорается меня это бесит!!!! не могу так, надо чинить
-
Вот что написано по этой ошибке.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПАРВНОСТИ U2064
Сигнал запроса на включение предупреждающего светового сигнализатора от других блоков управления
УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ • Получение сигнала запроса на включение предупреждающего светового сигнализатора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ • Неисправность блока управления, относящегося к локальной сети CAN
Осторожно
• В комбинации приборов зарегистрирован диагностический код неисправности U2064 по запросу других блоков управления. В самой комбинации прибров неисправность отсутствует.
• Диагностический код неисправности U2064 может не удалиться во время пуска двигателя, даже если процедура удаления диагностического кода неисправности выполняется с помощью диагностической системы M-MDS. Выполните процедуру удаления диагностического кода неисправности U2064, когда выключатель зажигания находится в положении ON (при неработающем двигателе).
Процедура диагностики
1. Проверьте мгновенные значения параметров.
(1) Подключите интегрированное диагностическое программное обеспечение (портативный ПК) к диагностическому разъему DLC-2.
Примечание
• Мгновенные значения параметров комбинации приборов можно вывести на дисплей интегрированного диагностического программного обеспечения (портативного ПК).
am3zzw00001927
(2) После настройки интегрированного диагностического программного обеспечения (портативного ПК) (включая распознавание автомобиля) на экране интегрированного диагностического программного обеспечения (портативного ПК) можно выбрать следующие позиции.
• Выберите “Toolbox”.
• Выберите “Electrical”.
• Выберите “IC Service Functions”.
• Выберите “Freeze Frame Data (Мгновенные значения параметров)”.
2. По мгновенным значениям параметров выясните, какой блок может оказаться неисправным.
Примечание
• Если получено несколько запросов на включение предупреждающего светового сигнализатора, то они могут быть записаны в одном из наборов мгновенных значений параметров.
• Выполнение проверки режима активной команды для системы ABS/DSC во время работы двигателя может к привести к тому, что диагностический код неисправности U2064 будет сохранен в комбинации приборов.
Мгновенные значения параметров
Блок, пославший запрос на включение предупреждающего светового сигнализатора
Блок PCM
Блок TCM
Блок ABS HU/CM
Блок DSC HU/CM
Блок SAS
Блок управления системой доступа в автомобиль и пуска двигателя без ключа
Включённый предупреждающий сигнализатор Предупреждающий сигнализатор неисправности системы подушек безопасности — — — ? —
Предупреждающий световой сигнализатор генератора ? — — — —
Сигнализатор MIL ? — — — —
Предупреждающий сигнализатор антиблокировочной тормозной системы (ABS) — — ? — —
Предупреждающий световой сигнализатор неисправности тормозной системы — — ? — —
Предупреждающий световой сигнализатор неисправности автоматической коробки передач ? ? — — —
Предупреждающий световой сигнализатор системы доступа в автомобиль и пуска двигателя без ключа — — — — ?
Состояние прибора, стрелочного указателя Спидометр — — — — —
Тахометр — — — — —
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя — — — — —
3. Проверьте неисправную деталь.
• При необходимости выполните ремонт или замену.
4. Удалите из памяти диагностический код неисправности.
5. Поверните выключатель зажигания в положение LOCK (Блокировка).
6. Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено).
7. С помощью диагностической системы M-MDS проверьте, отображается ли диагностический код неисправности U2064.
• Если диагностический код неисправности U2064 отображается, возвращайтесь к выполнению шага 1.
-
ахуеть!!!! короче с этими рекомендациями ехать к электрику?
-
или как вылечить????? нихера не пойму!!
-
Появилась данная ошибка в среду, сразу подумал на плохое топливо (заправлялся на ВР). Сразу заправил по бака на Лукойле.
Поехал а ДВС Мазда, там прочитали ошибку, типа бедная смесь по второй лямбде, скорее всего из за топлива.
Ошибку скинули, но через 10 км опять вылезла.
В сервисе посоветовали докатать бак и заново заправиться, типа ошибка потухнет, что я и сделал, докатал и залил полный бак на Лукойле. Но ошибка как горела так и горит...
Сегодня скинул клемму-не помогло.
Кто что думает?
-
Лямбда на замену
-
Лямбда на замену
Я так же предположил, но сказали точно не она.
-
*WALL*
Лямбда на замену
Я так же предположил, но сказали точно не она.
сказали что не она, но ничего сделать не смогли)))))) Люблю я наших специалистов)))
-
Появилась данная ошибка в среду, сразу подумал на плохое топливо (заправлялся на ВР). Сразу заправил по бака на Лукойле.
Поехал а ДВС Мазда, там прочитали ошибку, типа бедная смесь по второй лямбде, скорее всего из за топлива.
Ошибку скинули, но через 10 км опять вылезла.
В сервисе посоветовали докатать бак и заново заправиться, типа ошибка потухнет, что я и сделал, докатал и залил полный бак на Лукойле. Но ошибка как горела так и горит...
Сегодня скинул клемму-не помогло.
Кто что думает?
А поведение изменилось у авто?
-
Появилась данная ошибка в среду, сразу подумал на плохое топливо (заправлялся на ВР). Сразу заправил по бака на Лукойле.
Поехал а ДВС Мазда, там прочитали ошибку, типа бедная смесь по второй лямбде, скорее всего из за топлива.
Ошибку скинули, но через 10 км опять вылезла.
В сервисе посоветовали докатать бак и заново заправиться, типа ошибка потухнет, что я и сделал, докатал и залил полный бак на Лукойле. Но ошибка как горела так и горит...
Сегодня скинул клемму-не помогло.
Кто что думает?
А поведение изменилось у авто?
Вообще ничего не изменилось) Не троит, не тупит, едет так же...
-
Еще кто что то подскажет?)
-
Еще кто что то подскажет?)
а что тут подсказать? ошибка есть! сервис не помог! езжай к другим
тут надо смотреть...
-
Скорее ламда на замену. А авто сток?
-
У меня такое бывает , через некоторое время проходит , плохой бензин где то залил !
-
Скорее ламда на замену. А авто сток?
Полный сток)
-
У меня такое бывает , через некоторое время проходит , плохой бензин где то залил !
Вот уже как шесть дней не проходит(
-
мне кажется если лямда то какие то изменения были бы ! хотя бы увеличение расхода ! заедь куда нить пусть проверят датчик
-
Всем привет! Выскочила ошибка р2009. Может кто сталкивался? Куда глядеть? Заранее благодарю за помощь!
-
intake manifold runner control circuit low
(транслейт) цепь управления бегуна коллектора потребления низко
У тебя проблема со ШТОРКАМИ во впускном коллекторе. Либо предохранитель перегорел либо фишка слетела - находится 10 см правее от масленного щупа прямо на верху на коллеторе впускном.
-
собственно вот скриншот с телефона. помогите пожалуйста новичку *WRITE*
(http://cs319125.vk.me/v319125577/4ac6/r1pyzigm5TU.jpg)
-
пропуски зажигания,лямбде писец,низкий уровень зарядки
-
Подскажите Р2178 что это?
-
Первое ясно, второе тоже. А что может быть с зарядкой то ??? Аккум новый.
-
Клеммы на акб проверь и подключи тестер посмотри какой заряд идет!!!))
-
Первое ясно, второе тоже. А что может быть с зарядкой то ??? Аккум новый.
нет,когда аакумулятор хоть раз подсел,всегда эта ошибка в блоке висит.
-
машина простояла всю ночь со снятыми клемаи. с утра снял свечи, обчистил от небольшого нагара, вкруитл обратно, пока идут новые. Была просто отключена лямбда, подключил. завел, все работает, чека нет.... но на холостых обороты так же прыгают от 800 до 1000...
-
ошибка p0037 может кто знает?
-
Ищи либо у нас на сайте в поиске, либо в яндексе
-
ошибка p0037 может кто знает?
неисправность подогрева второй лямбды (после катализатора)
http://www.obd-codes.com/p0037 (http://www.obd-codes.com/p0037)
-
Подскажите Р2178 что это?
никто не знает?
-
насколько пониамю богатая топливная смесь.
-
а какие последствия?
-
Уже 2 раза выскочила...
В чем проблема?
Я так понял что либо давления масла не хватает, либо муфта помирает, либо клапан подачи масла в муфту или сеточка на нем помирает?
Машина вообще на легком газу часто ловит детон, вроде как говорят из-за муфты, но стоит притопить как он пропадает...
-
Либо валы криво выставлены.
-
DTC P0012
Пониженный угол опережения распредвала
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Действительное положение распредвала отстаёт на 5° от заданного значения на протяжении 5 с во время работы системы регулирования фаз в режиме обратной связи (при существовании перечисленных ниже условий).
УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ
? Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 4000 об/мин.
? Температура охлаждающей жидкости двигателя 70—110 °C {158—230 °F}.
Примечание к проведению диагностирования
• Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)
• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.
• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.
• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность регулятора OCV
• Низкое давление масла
• Золотник в регуляторе OCV завис в положении запаздывания.
• Гидравлическая муфта регулирования фаз газораспределения зависла в положении запаздывания
• Перечисленные ниже масляные каналы засорены или имеют утечку.
Масляные каналы
• Между датчиком давления масла и регулятором OCV
• Между регулятором OCV и гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения
• Внутри гидравлической муфты регулирования фаз газораспределения
• Ослаблено натяжение цепи ГРМ или проскок цепи ГРМ
• Неисправность блока РСМ
-
Каким образом можно давление масла замерить около муфты?
И чтобы посмотреть как выставлены валы нужно снимать цепь?
-
Цепь не нужно, а ТНВД придется.
-
Еслиб это валы были то там же детонило везде и всегда. :O
Надо померить давление маслянного насоса у фильтра. Сколько должно показывать?
Если не впорядке, как он меняется? Что снимать надо?
Если там все в норме, надо уже клапанную крышку снимать и смотреть на фильтр и на клапан подачи масла к муфте.
Ну и третье надо, с Паром связаться и может он недонастроил чего.
-
скопировал с форума сх7
После посещения трех или четырех автосервисов, еще раз убедился что там работают сплошные гандоны! Сам разобрал клапанную крышку, ( у меня горела ошибка 0012), купил в магазине пластигейджер, замерил крышки распредвалов, все в норме, а один который рядом с актуатором, большой зазор был, убрал с помощью наждачки и ровной поверхности, с чеком попращался раз и навсегда. Стало все Ок!
-
а В ЧЕМ зазор не пойму, что то я если он большой был как он наждачкой и что там выровнял...
-
еще на форуме Сх7 написано что там есть пробка за гуром? в которой надо давление масла проверять?
какое давление вообще норм?
-
Примечание
• Давление масла зависит от вязкости и температуры.
Давление масла (для справки) [температура масла: 100 °C {212 °F}]
297—551 кПа {3,03—5,61 кгс/см2, 43,1—79,9 фунт-сила на кв. дюйм} при [3000 об/мин]
-
Примечание
• Давление масла зависит от вязкости и температуры.
Давление масла (для справки) [температура масла: 100 °C {212 °F}]
297—551 кПа {3,03—5,61 кгс/см2, 43,1—79,9 фунт-сила на кв. дюйм} при [3000 об/мин]
Цифры правильные! Лишь добавлю от себя, что такие значения по мануалу должны быть около масляного насоса, т.е. для измерения надо выкрутить датчик аварийной сигнализации низкого давления, вставить туда манометр и померить. НО только при хорошо прогретом двигателе, а это на Х.Х добиться сложно.
Еще - если давление у масляного насоса в норме, то это не значит, что выше по магистрали оно такое же. Выше оно меньше. А на сколько, это напрямую зависит от износа двигателя - зазоры вкладышей колена, распредвалов!
П.с. Я при переборке поставил сенсор давления масла в ГБЦ, в самую крайнюю точку по магистрали, это около ТНВД. ТАк вот там давлении намного отличается, чем у масляного насоса.
-
Примечание
• Давление масла зависит от вязкости и температуры.
Давление масла (для справки) [температура масла: 100 °C {212 °F}]
297—551 кПа {3,03—5,61 кгс/см2, 43,1—79,9 фунт-сила на кв. дюйм} при [3000 об/мин]
Цифры правильные! Лишь добавлю от себя, что такие значения по мануалу должны быть около масляного насоса, т.е. для измерения надо выкрутить датчик аварийной сигнализации низкого давления, вставить туда манометр и померить. НО только при хорошо прогретом двигателе, а это на Х.Х добиться сложно.
Еще - если давление у масляного насоса в норме, то это не значит, что выше по магистрали оно такое же. Выше оно меньше. А на сколько, это напрямую зависит от износа двигателя - зазоры вкладышей колена, распредвалов!
П.с. Я при переборке поставил сенсор давления масла в ГБЦ, в самую крайнюю точку по магистрали, это около ТНВД. ТАк вот там давлении намного отличается, чем у масляного насоса.
А туда можно манометр подключить?
-
А туда можно манометр подключить?
Куда туда? :)
Где щас у меня стоит сенсор? просто так не подключишь, надо высверливать пробку, нарезать резьбу и потом вкручивать...
-
А туда можно манометр подключить?
Куда туда? :)
Где щас у меня стоит сенсор? просто так не подключишь, надо высверливать пробку, нарезать резьбу и потом вкручивать...
Женя, привет!
сделай фото, куда у тебя сенсор вкручен
-
Привет Саш :)
вот в этой записи есть фотки, полистай, увидишь, под ТНВД
http://www.drive2.ru/cars/mazda/6_mps/6_mps/newvikov/journal/288230376153141830/#post (http://www.drive2.ru/cars/mazda/6_mps/6_mps/newvikov/journal/288230376153141830/#post)
-
Увидел, спасибо.
сколько у тебя там показывает?
-
Увидел, спасибо.
сколько у тебя там показывает?
около 3-3.2 кПа на 3 т.об. после примерно 30 минут средней езды
Когда авто перегрето, т.е. тапка в пол и так минут 10, то падает примерно до 2,7-2,8 на 3 т.об.
масло у меня 5в50, ну и щас не сильно жарко еще :) летом может еще чуть меньше показывать.
п.с Когда сенсор стоял у масляного насоса показывало что-то в районе 4 - 4,5 при 3 т.об.
-
Кстати, если машина стоит и греется на холостых, а потом работает еще некоторое время и так примерно минут 30, до Дашхок температуру антифриза уже показывает под 100 град. А вот масло похоже еще не полностью прогрето, потому как давление где-то около 4 кПа. Это я к тому, что на холостых оно не нагревается похоже до 100 градусов, которые необходимы при замере давления.
-
Мерить, можно на нетрале или надо в движении?
-
Мерить, можно на нетрале или надо в движении?
на нейтрали конечно можно, давление масла от этого не меняется, только от температуры самого масла.
-
Клапан давления масла у муфты можно снять не снимая крышки?
ТАм же кнему я так понял идет проводок рядом с маслозаливной горловиной?
-
Клапан давления масла у муфты можно снять не снимая крышки?
ТАм же кнему я так понял идет проводок рядом с маслозаливной горловиной?
снять нельзя, под крышкой винтик, крепит этот клапан.
-
Но появились постоянно прострелы, ставлю байпасс форге загорается чек. Дело в программе?
-
3МПС 2008, рестайл, пробег 78000, полный сток.
2 недели назад выскочил чек, считал дашхоком - P2188 (богатит на хх). Машина ехала нормально.
AFR в норме - 14.7-14.8.
Commanded AFR 14.7.
LTFT и STFT не посмотрел(
Поменял воздушный фильтр, почистил маф - ошибка ушла.
Сегодня ехал по трассе около часа при жестоком дожде, плавно встаю в пробку и машина начинает дергаться на 1 и 2 передаче.
Смотрю LTFT, показывает -20%!
STFT -5% или -7%.
AFR - 12.
Commanded AFR - 14.7.
Чек не загорелся, считал ошибки дашем - P2178 и снова P2188.
Доехал до дома еще километров 20, машина вроде бы нормально едет, не тупит, не дергается, но AFR и LTFT на хх все равно не нормальные..
Товарищи! Как быть, куда копать?
-
На диагностику тебе надо! Ошибки что означают надо узнать! Я сначала подумал что ты чипонулся
А лтфт на всем диапазоне -20 показывает?
-
Почисти спиртом контакты на мафе для начала, по идее у тебя должна коррекция должна уплывать или в плюс 20 или в минус!!!
-
На диагностику тебе надо! Ошибки что означают надо узнать! Я сначала подумал что ты чипонулся
А лтфт на всем диапазоне -20 показывает?
лтфт только на хх такой
на маздаспидфорумах грешат обычно на:
1) клапан какой-то (purge solenoid valve), деталь L3K9-18-740
2) грязный маф
3) утечки на впуске после мафа
4) кислородный датчик
почитал тут еще пару тем, люди пишут, что надо крышку бака открывать, чтобы смесь поправить))
-
Почисти спиртом контакты на мафе для начала, по идее у тебя должна коррекция должна уплывать или в плюс 20 или в минус!!!
а средство для чистки самого мафа пойдет?
я думал лтфт не более -10 +10 на хх должны быть
з.ы. бенз только 98 BP
-
Дело по идее не в бензе, да лтфт должно быть у нас на холостых в районе минус 5.5,если по другому смотри соединение мафа и вообще у нас проблемный моторный отсек на предмет электроники изза сильного жара под капотом!!!
-
если клапан продувки адсорбера про который ты пишешь, то смесь на холостых должна богатить кратковременная
-
Дело по идее не в бензе, да лтфт должно быть у нас на холостых в районе минус 5.5,если по другому смотри соединение мафа и вообще у нас проблемный моторный отсек на предмет электроники изза сильного жара под капотом!!!
Вспомнил! Мыл двигло как раз 2.5 недели назад! Походу точно контакты закисли. Пойду сбегаю прополощу их аккуратно)
-
Добрый день всем
Помогите разобраться с ошибками и чеком который меня порядком уже достал
раньше такие ошибки выскакивали ну раз в неделю а то и в месяц ну а теперь при каждой поездке и не один раз а самое страшное что автомобиль может и заглохнуть на скорости при включении нейтраньной скорости
Ну а теперь перейдем к самим ошибкам
U2064 - ошибка связанная со связью между какими то устройствами по can шине - ЭТО я так понимаю не страшная ошибка
самая страшная это вот эта ошибка
P0850 - ошибка в коробке в датчике нейтрали !!!
Самое интересное на холостую стоя на месте с отпущенным сцеплением обороты двигателя поднимаются до 1000-1500 и постоянно меняются плавая, но самое интересное стоит нажать на сцепление как обороты тут же падают до 800 и двигатель ровненько и спокойно работает , но стоит снова отпустить сцепление как обороты снова возвращаются в 1000-1500
Что делать подскажите ??? Менять датчик этот или не в нем дело !
Мне тут подсказали что данный датчик не из дешевых а просто покупать его ради эксперимента как то не хочется
Да и к тому же номерок я его так и не нашел каталожный
Машина mazda 3 mps g1
До этого никаких ошибок не замечалось !!!
ПОДСКАЖИТЕ КАК ЖИТЬ ДАЛЬШЕ !!!
-
Меняй датчик, я это проходил на своей тройке!!!
-
Добрый день всем
Помогите разобраться с ошибками и чеком который меня порядком уже достал
раньше такие ошибки выскакивали ну раз в неделю а то и в месяц ну а теперь при каждой поездке и не один раз а самое страшное что автомобиль может и заглохнуть на скорости при включении нейтраньной скорости
Ну а теперь перейдем к самим ошибкам
U2064 - ошибка связанная со связью между какими то устройствами по can шине - ЭТО я так понимаю не страшная ошибка
самая страшная это вот эта ошибка
P0850 - ошибка в коробке в датчике нейтрали !!!
Самое интересное на холостую стоя на месте с отпущенным сцеплением обороты двигателя поднимаются до 1000-1500 и постоянно меняются плавая, но самое интересное стоит нажать на сцепление как обороты тут же падают до 800 и двигатель ровненько и спокойно работает , но стоит снова отпустить сцепление как обороты снова возвращаются в 1000-1500
Что делать подскажите ??? Менять датчик этот или не в нем дело !
Мне тут подсказали что данный датчик не из дешевых а просто покупать его ради эксперимента как то не хочется
Да и к тому же номерок я его так и не нашел каталожный
Машина mazda 3 mps g1
До этого никаких ошибок не замечалось !!!
ПОДСКАЖИТЕ КАК ЖИТЬ ДАЛЬШЕ !!!
Не знаю как на тройках, у меня была такая проблема. Оборвалась проводка от датчика, датчик стоит в районе 3 т.р. Заменил, всё ок.
-
Добрый день всем
Помогите разобраться с ошибками и чеком который меня порядком уже достал
раньше такие ошибки выскакивали ну раз в неделю а то и в месяц ну а теперь при каждой поездке и не один раз а самое страшное что автомобиль может и заглохнуть на скорости при включении нейтраньной скорости
Ну а теперь перейдем к самим ошибкам
U2064 - ошибка связанная со связью между какими то устройствами по can шине - ЭТО я так понимаю не страшная ошибка
самая страшная это вот эта ошибка
P0850 - ошибка в коробке в датчике нейтрали !!!
Самое интересное на холостую стоя на месте с отпущенным сцеплением обороты двигателя поднимаются до 1000-1500 и постоянно меняются плавая, но самое интересное стоит нажать на сцепление как обороты тут же падают до 800 и двигатель ровненько и спокойно работает , но стоит снова отпустить сцепление как обороты снова возвращаются в 1000-1500
Что делать подскажите ??? Менять датчик этот или не в нем дело !
Мне тут подсказали что данный датчик не из дешевых а просто покупать его ради эксперимента как то не хочется
Да и к тому же номерок я его так и не нашел каталожный
Машина mazda 3 mps g1
До этого никаких ошибок не замечалось !!!
ПОДСКАЖИТЕ КАК ЖИТЬ ДАЛЬШЕ !!!
Не знаю как на тройках, у меня была такая проблема. Оборвалась проводка от датчика, датчик стоит в районе 3 т.р. Заменил, всё ок.
А восстановить проводку никак нельзя было ???
Или там не реально это сделать ???
А номера датчика случайно нету у тебя ???
-
Меняй датчик, я это проходил на своей тройке!!!
а у тебя номерка датчика случайно нету ???
У тебя тоже такая ошибка была ??? и так же обороты плавали ???
-
А восстановить проводку никак нельзя было ???
Или там не реально это сделать ???
А номера датчика случайно нету у тебя ???
Для начала надо проверить сам датчик на фишке, делов то, он же в режиме ключа работает (есть проводимость/нет проводимости при включении/выключении передачи). Если с ним все в порядке, то где-то обрыв проводки в другом месте или плохой контакт (может на фишке), если нет - то может обрыв куска проводки самого датчика, обычно под самый его корень. В любом случае обрывы можно попробовать восстановить. А номер датчика - A611-17-640D.
-
Для начала надо проверить сам датчик на фишке, делов то, он же в режиме ключа работает (есть проводимость/нет проводимости при включении/выключении передачи). Если с ним все в порядке, то где-то обрыв проводки в другом месте или плохой контакт (может на фишке), если нет - то может обрыв куска проводки самого датчика, обычно под самый его корень. В любом случае обрывы можно попробовать восстановить. А номер датчика - A611-17-640D.
Спасибо большое сегодня буду пробовать и проверять датчик !!!
надеюсь проблема в фишке !!!
-
Вообщем разобрался в чем была проблема
Все было очень просто
Из самого датчика выходят 2 провода
один из этих проводов со временем отгнил почему то
Оплетка частично сохранилась а контакты плохо себя чувствовали
В итоге пришлось немного расковырять датчик найти там проводок и припаять к нему оторванный провод ну и в итоге все это дело залил герметиком
Теперь все работает и пока то не придется покупать новый датчик
Спасибо всем кто мне помог !!!
p/s/
Ошибка P0850 обозначает обрыв провода от датчика нейтрали
-
Мужики, добрый вечер, был в клубном сервисе "оптима", приговорили к замене лямбду, чек не горел просто не было сигнала от неё, сегодня поменял, теперь горит чек и результат тот же, под нагрузкой с 3 по 6 передачу машина дергается...
предыстория, нажал на газ до отсечки на первой, был выстрел из глушака и понеслось... на нейтралке все норм...
горит ошибка p 2246 читал elm'кой сам, но как понял но лямбду ругается, её меняли в сервисе не клубном, я сказал что её может быть придется перепаять т.к она от 2.3 атмо, они посмотрели сказали что по цветам 1в1 как моя старая, меня в тот момент рядом не было так что не берусь утверждать, чето там про вольтаж написано по ошибке...посоветуйте, могла ли лямбда быть мертвой и не гореть чек? провода у 2.3 и 2.3 турбо разные? может просто не посмотрели и воткнули?
-
А может фишка слетела, я ставил от 2-х литровой мазды 5- ти проводную . Сам менял режешь ,соединяешь ,изолируешь ничего трудного ,каждый провод свой цвет, даже не перепутаешь
-
А может фишка слетела, я ставил от 2-х литровой мазды 5- ти проводную . Сам менял режешь ,соединяешь ,изолируешь ничего трудного ,каждый провод свой цвет, даже не перепутаешь
так я так и объяснил, они сказали все по норм, может просто тупо фишка подошла и все? как зелзть из под капота?))) или подъемник обязателен? я на подъемник ели ели заезжаю с этой б8....
-
Кроилово ведет к попадалову
А не проще поставить сразу оригинальную лямбду и не гемороиться?
-
могла ли лямбда быть мертвой и не гореть чек?
Да, могла. И, в некоторых случаях, машина при этом могла вполне нормально ездить.
Предохранители проверял?Кроилово ведет к попадалову
А не проще поставить сразу оригинальную лямбду и не гемороиться?
Зачем платить 20 тыщ за то, что стоит 5?
-
могла ли лямбда быть мертвой и не гореть чек?
Да, могла. И, в некоторых случаях, машина при этом могла вполне нормально ездить.
Предохранители проверял?Кроилово ведет к попадалову
А не проще поставить сразу оригинальную лямбду и не гемороиться?
Зачем платить 20 тыщ за то, что стоит 5?
Каждому свое
Кому то пофиг что у него вся проводка на скрутках и изволенте, кому то нет.
Пс и не 20 она стоит, а 12
-
Ну, всё равно, можно более чем в 2 раза сэкономить) И скруток там никаких нет. Провода от лямбды в жёстком термо-чехольчике идут.
-
Кроилово ведет к попадалову
А не проще поставить сразу оригинальную лямбду и не гемороиться?
мне одному кажется, что владея уже третьей четвертой маздой, что стоимость з.ч слишком неправильная))) и срать что это мпс или 1.6, просто конский ценник...
так вот, я бы поставил лямбду, но я и до этого не особо то был уверен что это он, а я че рожаю чтоли эти деньги? что потом сто предъявить? мне скажут ну она тоже мертвая была, значит еще чето сломано...
-
Лямбда от цх7 стоит на экзисте 7.5тр, а они у нас с мпс одинаковые, надо только в фишке местами контакты поменять и все, скрутка это плоъхо там данные показывает на основе сопротивления, если соединяете надо паять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
-
Лямбда от цх7 стоит на экзисте 7.5тр, а они у нас с мпс одинаковые, надо только в фишке местами контакты поменять и все, скрутка это плоъхо там данные показывает на основе сопротивления, если соединяете надо паять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
да она по сути, от любой мазды подойдет 5ти контактная верно? паяльник есть? сегодня полезу на яму сам и буду смотреть можнт распиновку попутали...
-
Ты спрашиваешь у меня есть паяльник??? Не знаю от всех или нет, самое главное чтоб она была широкополосной!!!
-
Ты спрашиваешь у меня есть паяльник??? Не знаю от всех или нет, самое главное чтоб она была широкополосной!!!
посмотрел, повертел и пришел к выводу что лямбда тупо не рабочая, пойду либо за новой либо к mazdaline, скупой платит дважды...
-
На второй при тапке в пол чувствуются дерганья и неравномерный звук выхлопа (как будто простреливает) периодически выскакивает ошибка Р2178, подскажите куда смотреть с чего начинать?
-
купил лямбду от 2х литров, при мне её рома (маздалайн) снял с авто 2012 года, перепаяли поставили, завел, один фиг ошибка висит по лямбде...
напомню
1. Моя лямбда стояла - чек не горел сказали сломана
2. Лямбда от 2.3 поставил чек загорелся(по пинам 1в1 с нашей мпс)
3. Поставил от 2х литров к проводам от 2.3 не пашет
У нас там 2 фишки, в одной из них 4 контакта и мне сказали там какойто резистор только под свою лямбду, это гон или че? если честно уже все деньги слил а ехать лушче не стала, к кому можно обратиться чтобы ткнули хоть пальцем, в итоге уже отдал как за новую, а толку нет...
-
Никакого там резистора нет, один штекер в котором три провода это сигнальный, а второй штекер в котором два провода это подогреватель лямбды, а какую ошибку выдает??? если полность не подключена первая лямбда должео выдавать три ошибки, а если еще вторая не поключена еще две!
-
Никакого там резистора нет, один штекер в котором три провода это сигнальный, а второй штекер в котором два провода это подогреватель лямбды, а какую ошибку выдает??? если полность не подключена первая лямбда должео выдавать три ошибки, а если еще вторая не поключена еще две!
одна ошибка p 2246 O2 sensor
чето там volt to high или в этом роде, как я понял напряжение слишком велико...
-
Забыл еще написать, если вдруг вы чего то напутали когда паяли и соединяли, могли на сигнальный провод подать напряжение и этим самым спалить в мозгах сам вход в микруху!!!
-
ничего не напутано *HELP*
-
когда я стираю ошибку, чек вылезает только со второго запуска двигателя
-
еще тебе совет, вызвони все три провода на мозгах которые идут в сигнальном штекере лямбды, и соедини их напрямую к мозгам, может у тебя что то в проводке!
-
еще тебе совет, вызвони все три провода на мозгах которые идут в сигнальном штекере лямбды, и соедини их напрямую к мозгам, может у тебя что то в проводке!
каким образом это можно сделать? просто лямбда это не кусок провода сопротивление не замерить с 2х концов...
-
Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, reference voltage - circuit high (Wiring short to positive, HO2S)
-
По ошибке пишет что опорное напряжение датчика велико, как вызвонить? отсоедини лямбду от штекеров и отсоедини штекера от мозга, в том в котором три провода, вставляй шуп и ставь на прозвонку и ищи на мозговых штекерах, как вызвонишь эти три провода пометь их и соедини напрямую к мозгам
-
По ошибке пишет что опорное напряжение датчика велико, как вызвонить? отсоедини лямбду от штекеров и отсоедини штекера от мозга, в том в котором три провода, вставляй шуп и ставь на прозвонку и ищи на мозговых штекерах, как вызвонишь эти три провода пометь их и соедини напрямую к мозгам
дело в том, что провода для лямбды за мотором и надо лезть снизу, в сервисе на хер пошлют, а сам не сделаю, негде...
-
Штекера под аккумулятором, все легко делается, но это предупреждаю не решение проблемы а поиск проблемы, а может и решение!!!
-
спасибо большое, пойду скину акум может чето получится, хорошо если ты прав))) *WRITE* *SCRATCH*
-
Мопс 6) ошибка блокировки стартера, номер не помню(( короче если весь день ездить то она во второй половине дня пропадает. С утра завожу её нет, как начинаю движение около 40 км.ч она появляется, и плавают обороты. Что может быть? кто сталкивался?
-
На второй при тапке в пол чувствуются дерганья и неравномерный звук выхлопа (как будто простреливает) периодически выскакивает ошибка Р2178, подскажите куда смотреть с чего начинать?
Надо логи снять. ОРшибка - богатая смесь ан ходу, Либо расходомер пиздит либо лямбда, ибо утечка воздуха идёт после мафа, и поэтому мозг переливает.
Проверь все соединения на патрубках, подтяни, почисти МАФ очистителем...
-
парни p0601,кто сталкивался??????срочно нужно
-
ошибка контрольной суммы пзу.машину кента только что прошили...что не так?
-
Всем привет!)
Вобщем на днях в пробке вылез чек, погорел полчаса и потух, ну глюк подумал я и поехал дальше. А сегодня загорелся снова, подключили дэш, он выдаёт ошибку "2507 unknown"
На ходу изменений никаких, масло и прочее подобное в порядке.
Что может быть? В интернете не нашёл внятную информацию по этому поводу.
-
Судя по гуглу - какое то падение напряженпя на мозгах. проверь и продуй контакты п скинь ошибку ))
-
Спасибо за отзыв Жень! Доставали предохранители, отвечающие за сброс ошибок, а они (10а) какие–то подгорелые были, заменили на новые, ошибку скинули. После этого пока больше не загорелась.
-
P0421 что это?
-
DTC P0421
Эффективность подогреваемого каталитического нейтрализатора ниже порогового значения
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность нейтрализатора TWC или потеря эффективности нейтрализатором
• Прорыв ОГ в выпускной системе
• Ослаблено крепление датчика состава смеси
• Ослаблено крепление датчика HO2S на выходе из нейтрализатора
• Неисправность блока РСМ
-
Т.е вторая лямбда?:)
-
Ребят проблема такая.Машина не заводится,начинает схватывать и сразу глохнет.Снимаешь разьём с "флунжера" на ТНВД работает сек.30 еле как и глохнет.Обороты на холостых где то от 400-600.На газ почти не реагирует.По ошибкам вот такой букет.
P0107 MAP sensor (Низкое входное напряжение)
Р2122 Датчик педали аккселератора(Низкое входное напр)
Р0192 Rail pressure sensor low input.(Датчик давл.тполива в рейке низкое вход. напр)
Р 0091 Transmission (Нашёл как,регулятор давл. топлива,низкое напряжение в цепи управления)
U 2023 сеть
U 2064 сеть
И Р0606 неисправность процессора РСМ.
Вообщем приговорили мне мозги под замену.Но проблема в избыточном кол-ве масла во впуске не решена.Из за этого она и встала я так понял.
Компрессия 13/11.9/10.9/11.
НУЖНЫ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ????И РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ!!!
-
проблема с избыточным кол-вом масла не может убить мозг!!
компрессия нормальная, значит масло во впуск бросает турбина - тут чудес не бывает! Масса на двигатель нормально прикручена?? проверь....
-
Массу проверяли вроде в норме.Это так которая за правой подушкой двиг.?Турбина только что поменена.Вырезаны каты,стоит обманка вместо второй лямбды.Но не из-за неё,точно проверял уже. *DONT_KNOW*
Грешу на карторные газы.PCV,ЕГР?
-
P0234?
-
P0234?
http://www.engine-codes.com/p0234_mazda.html (http://www.engine-codes.com/p0234_mazda.html)
-
P0234?
DTC P0234-Слишком высокое давление наддува
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность электромагнитного клапана управления перепускным клапаном турбокомпрессора
• Неплотно надет или повреждён вакуумный шланг
• Неправильно присоединён вакуумный шланг (коммутация)
-
Спасибо:) оказывается от жара турбы оплавилась трубка на солёноид:)
-
Прошу совета!
Мопс, 2008г, рестайл, полный сток (кроме маховика, сейчас Fidanza стоит), пробег сейчас 87, на 60 по гарантии заменена турбина, все жидкости оригинал, заливаю только АИ98. LTFT на холостом постоянно уходит вниз, коррекция постепенно доходит до -20.7% со временем, после этого загорается чек с ошибкой P2188 (running rich at idle - богатая смесь на холостом ходу). При этом сама смесь в норме, всегда совпадает с командуемой смесью. Буст упал до 0.7 бар. Масло не жрет, во впуск не давит.
Поменял клапан адсорбера, поменял байпасс, переставил заново все патрубки на впуске до турбины и после, перезатянул все хомуты, поменял воздушный фильтр, почистил ДМРВ, почистил дроссельную заслонку, поменял свечи на оригинал.
Куда дальше копать?
-
Массу проверяли вроде в норме.Это так которая за правой подушкой двиг.?Турбина только что поменена.Вырезаны каты,стоит обманка вместо второй лямбды.Но не из-за неё,точно проверял уже. *DONT_KNOW*
Грешу на карторные газы.PCV,ЕГР?
Ребят подскажите где какие массы на двигателе нужно смотреть?Или может кто знает нормального диагноста,кто знает этот мотор!?
-
nrbt,
Коррекция ток на холостых уходит вниз? Чему равно давление топлива в рейке? Дашхок есть? Лямбду менял?
-
Мр163,
Масса основная в районе впускного коллектора. диагносты есть в москве толковые, как же без них - но это пусть москвичи подскажут
-
nrbt,
Коррекция ток на холостых уходит вниз? Чему равно давление топлива в рейке? Дашхок есть? Лямбду менял?
Дашхок есть, по нему и смотрю.
После скидывания клеммы STFT сразу показывает -25%, LTFT по нулям. Со временем LTFT уползает в район -18% или -9%.
Уходит и на холостых и на ходу (пример: 2500об/мин на 5й передаче, просто для поддержания скорости, LTFT становится -9.4% вместо -20% как на холостом).
При включении кондиционера LTFT становится получше - на холостом меняется с -18% до -14%.
Давление в рейке 11600-11800 при полном открытии дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов, без провалов.
Лямбды обе еще родные, смесь показывают нормально вроде.
Довольно часто при плавном нажатии педали газа (лучше всего заметно на 1 и 2 передаче) и плавном ускорении обороты набираются еле заметными рывками + такое ощущение, что двигатель что-то душит, будто дроссельная заслонка закрывается сама по себе :)
Также, при отпускании газа при 2000-2500об/мин на 1 и 2 передаче машина начинается дергаться и козлить вперед назад. При отпускании с более высоких оборотов такого не наблюдается.
На всякий случай: сцепление, корзина, выжимной, маховик - новые, прошли 7000км.
-
Проверяли датчик сцепления и клапан холостого хода? Все ли коммутации к дроссельной заслонке в норме? Зажигание правильно выставлено? После чего началось такое поведение?
Про давление в рейке - интереснее на холостых посмотреть. норма - 2800-3000 кПа.
-
Кстати, попробуйте махнуть дроссель с рабочей машины, просто глянуть... чтобы откинуть этот вариант. теперь остается только перебирать варианты
-
Мр163,
Масса основная в районе впускного коллектора. диагносты есть в москве толковые, как же без них - но это пусть москвичи подскажут
Ребят подскажите пожалуйста человека в Москве,кто заливает прошивки или сможет прописать иммо,под новый блок!Оч.нужно,срочно!!! *SCRATCH*
-
Парни срочно. P2188 что это?
-
Too rich on idle
где-то подсос
-
Вар, парни не могут быстро отвечать, но гугл при запросе "dtc p2188" творит чудеса!
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102b7812600.html
Возможные причины:
• Misfire (пропуски зажигания)
• A/F sensor deterioration (лямбда не вкручена)
• A/F sensor heater malfunction (лямбда не подогревается)
• MAF sensor malfunction (расходомер пиздит)
• Pressure regulator malfunction (не работает регулятор давления)
• Fuel pressure sensor malfunction (не арботает сенсор давки топлива в тнвд)
• Relief valve (built-in fuel delivery pipe) malfunction (клапан сброса в рейке не пашет)
• Spill valve control solenoid valve (built-in high pressure fuel pump) malfunction (соленоид тнвд не пашет)
• High pressure fuel pump malfunction (проблемы с тнвд)
• Fuel pump malfunction (проблемы с насосом в баке)
• EGR valve stuck open (EGR заклинило в открытом виде)
• Variable swirl control improper operation (вихреобразующие заслонки не пашут)
• Purge solenoid valve improper operation (не пашет клапан продувки адсорбера)
• Purge solenoid valve malfunction (stuck open) (заклинило клапан продвуки адсорбера)
• Purge solenoid hoses improper connection (не подключен клапан продувки адсорбера блять заебался писать этот клапан продувки адсорбера)
• PCV valve malfunction (не пашет клапан вентиляции картера)
• Variable valve timing control system improper operation (плохо работает муфта ввт)
• PCM malfunction (мозг умер)
-
Короче все и сразу. С утра немного тупило на 1-2 передачах. Чек вылез деюнем но машина как работала ровно так и работает до сих пор. Ошибку скинул больше не вылазило
-
Парни помогите разобраться...
опустошил даунпайп и катализатор, затем прошился! все было норм но через пару дней вылез ЧЕК по диагностике показало две ошибки... Р2087 и Р0091 ЧТО ЭТО????
Заранее спасибо!!
-
http://www.dtcsearch.com/P2087/Generic/ (http://www.dtcsearch.com/P2087/Generic/)
перебои с вольтажом второй лямбды. проверь, что провод не лежит на даунпайпе. поставь обманку (возвышение) и проверь проводку
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102b7802600.html (https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102b7802600.html)
замыкание в цепи управления перепускным клапаном насоса высокого давления (который должен стравливать избыток топлива). Проверь проводку или замени насос, если не помогает (у меня есть новый ТНВД в упаковке нераскрытый, кстати)
-
спасибо большое *THUMBS UP*
завтра смотреть буду
-
p2246
Ошибка лямбды.. вопрос в том - совсем криминально тушить её и ещё два дня ездить(пока работаю, некогда на сервис отогнать). А может там просто где-то чтото недовтыкнули, и сам смогу посмотреть?:)
-
DTC P2246
Высокий уровень опорного входного сигнала в цепи датчика состава смеси
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность датчика состава смеси
• Неисправность разъёма или плохой контакт
• Короткое замыкание на цепь питания между контактом 2Y блока РСМ и контактом 2С датчика состава смеси
• Обрыв в цепи между контактом 2Y блока РСМ и контактом 2C датчика состава смеси
• Обрыв в цепи между контактом 2M блока РСМ и контактом 2A датчика состава смеси.
• Неисправность блока РСМ
-
0012 стала выскакивать после замены муфты и всего что с ней положено менять
еще раз на сервисе разобрали все проверили чуть чета там поправили хватило на 500 км опять выскакивает теперь опять постоянно где капать? (говорят какойта клапан там еще может шалит)
У кого опыт есть в борьбе с этой хворью? (в поведение машины и расходе чего либо изменений нет)
-
Плохой Койот!
P0012 - моя "любимая" ошибка! Обычно связана с тем, что датчик колена ловит не тот зуб.
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102b7801700.html
Появляется так. Решил ты поменять цепь и муфту, поменял... И ошибка! Кстати и тачка едет хуже, чем больше промахнулись с зажиганием при сборке.
Куда копать: перед затяжкой шкива валы должны быть зажаты, 1ый поршень в ВМТ (ставится боковым болтовым стопором в блоку, упирается в нарост на колене). При затяжке шкива сам шкив надо ФИКСИРОВАТЬ, иначе он проскальзывает вдоль затяжки! Датчик колена надо выставить по 20му зубу от дырки.
Ещё может быть проблема с OCV (клапан регулятора давления масла на муфту), тогда муфта не будет вращаться. Легко проверить логами угла поворота муфты, но машина долдна стать тупее (момент упадёт на низах ощутимо)
-
Шланг адсорбера это тот что идет от тнвд? Затыкать с обоих сторон?
-
Нет, не от ТНВД. Нет, не надо его затыкать!
-
Блин а как найти это шланг? Есть может фото у кого нибудь?
-
Тебе что надо то конкретно? При чём тут шланг?
-
Шланг адсорбера
-
Зачем его глушить?
-
2187 ошибка горит, бедная смесь
-
так как найти этот адсорбер? где он?))
-
Я так понимаю адсорбер стоит около бака так называемая канистра по каталогам? L3K9-13-970
-
2187 - тебе надо поменять электроклапан на вакуумном шланге (сразу после фильтрика), под капотом (рядом с тем местом, на которое ты показывал). Его просто заклинилов открытом положении на холостых, у меня было такое
-
P0138
P2187
u2064
Шланг рециркуляции газов, он же адсорбера как я понимаю, который идет из коллекторов, сосет воздух, когда просто отсоединяешь его обороты падают, закрыл шланг братом, педаль тормоза стала твердой и не нажималась. Обратно соединил его. В турбоворкс говорят менять вторую лямбду.
Иногда бывает обороты плавают немного, иногда может два дня не гореть ошибка, ехал 1000км ошибки не было.
-
Ап
-
Bihinchi, ты походу снимал шланг, который идет на вакуумный усилитель, шланг к адсорберу сидит вот на этом штуцере
-
Jast прав
-
Ребят спасите помогите.
начал загораться джеки.
2 ошибки. Р0037 и Р0038
появляеться только при запуске авто. скидываю ошибку и до конца поездки больше не беспокоет!
спасите у меня паника.
началось примерно месяц назад но вылазила рас в неделю а теперь при каждом запуске.
-
Подскажите пжл р0193
Как лечить ее и что это
Спс
-
Ребят спасите помогите.
начал загораться джеки.
2 ошибки. Р0037 и Р0038
появляеться только при запуске авто. скидываю ошибку и до конца поездки больше не беспокоет!
спасите у меня паника.
началось примерно месяц назад но вылазила рас в неделю а теперь при каждом запуске.
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102b7802200.html
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102b7802300.html
-
Подскажите пжл р0193
Как лечить ее и что это
Спс
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102b7805500.html
датчик давления топлива врёт. он в рейке
-
Всем, кто пишет "Парни, выскочил чек P0123, что это такое?"
ГУГЛ ЕБАШИТ!
Google + "euroesi l3 turbo dtc p0123"
Вбивайте ваш код ошибки - и первая ссылка будет сервисный бюллетень.
Напрягает английский? Хром переводит на лету. А вообще, языки знать надо, весь мир на нём говорит )
Не стоит экономить своё время за счёт того, что кто-то сделает это за вас.
-
Женя спасибо!
я смог перевести и т.д. но легче от этого не стало!
к сожалению я не автомеханник с многолетним опытом.
поэтому собрать в кучу мозги трудно))))
я так понял что навернут какойто подогреватель. это не лямбда случаем.
еще раз сори если глупость спрашиваю!
-
Спс большое
А этот датчик можно проверить?
-
я смог перевести и т.д. но легче от этого не стало!
к сожалению я не автомеханник с многолетним опытом.
А я разве автомеханик? ))))) Я вообще программист и воинствующий люмпен-пролетарий )
У тебя диагностируемые проблемы со второй лямбдой, скорее всего, провод от неё лежит на даунпайпе и раскаляется, вот и сопротивление падает и вылезает чек. Проверь это.
А вообще, эта ошибка на езду не влияет. Если есть версатюнер или кобб - просто выкини их вообще из мозга
-
Спс большое
А этот датчик можно проверить?
Да, можно подключить диагностику и посмотреть, что показывает параметр Fuel Rail Pressure (Direct Injection)
В норме на ХХ на прогретой машине - 2800-3000 кПа, на вжарке - 11800 кПа
-
я смог перевести и т.д. но легче от этого не стало!
к сожалению я не автомеханник с многолетним опытом.
А я разве автомеханик? ))))) Я вообще программист и воинствующий люмпен-пролетарий )
У тебя диагностируемые проблемы со второй лямбдой, скорее всего, провод от неё лежит на даунпайпе и раскаляется, вот и сопротивление падает и вылезает чек. Проверь это.
А вообще, эта ошибка на езду не влияет. Если есть версатюнер или кобб - просто выкини их вообще из мозга
приогромнеейшее спасибо! седня поеду на подъемник проверять))))))
-
Жень спс
У меня есть совв видно что давление просидает
При тапке в пол после 4000 прострелы дергается и нет мощьности.
Иногда обороты встают на 4500-5000 и выше не ростут.
Черный дым из трубы как от поровоза.
-
помониторь в коббе давление в рейке
иногда датчик выходит из строя. отдельно его нет - он идёт вместе в рейкой, но есть бошевский артикул, встающий туда... я правда его не помню, надо поискать ))
-
Хорошо за давлением посмотрю
Если не трудно глянь номерок)
И форсы у тебя еще лежат?
Может опять они?
А брак по автотеч бывает( брал у всеми любимого карсмото)
-
Карсмото продаёт хорошие вещи, мы же не это ему в пику иногда ставим )) К тому же, по некоторым маркам он в России экслюзивный дилер.
По автотечам - проверь шток на задиры. Брака не бывает, но ты мог не соблюсти правила установки и подрать слегка шток.
Форсы я те халявные по вкусной цене отдал месяц назад, местному Юре на его сервис по мпскам...
-
Привет, какой должен быть afr при 99,8 дросселе? Около 11? У меня бывает 10.2-10.6, что это значит? Почему заливает?
Спасибо!
-
для сток прошивки такой афр - нормален. плюс, всегда можно сравнить актуальный со скомандованным и увидеть, на самом ли деле командуется 10.6
если машина настроена - то есть ряд причин для обогащения: любое срабатывание нок-сенсора, рост расчётной температуры ката выше 830, рост температуры охлаждайки выше вроде как 98 (не помню), кручение рулём туды сюды во время разгона (сенсор угла поворота руля), большая температура на впуске и в дросселе
-
кстати, какая температура в пределеах нормы?у меня кат стабильно под 900 когда наваливаю долго, и охлождайка 102
-
под 900 - многовато. видать, смесь бедная и углы не самые ранние
на хорошей настройке можно около 800 на вжарке держать
охлаждайка за 100 вызывает откаты по смеси и углу (если не прописано иное), так что лучше держать её в районе 90 при разгоне (возможно по прямой, почти невозможно на треке)
у тебя фронт есть?
-
Всем привет, Переодически начал загораться чек, почитал, горит ошибка P2188. Ни кто не сталкивался с такой?? и ещё вопрос по поводу датчика в рейке, есть у кого номер каталожный именно датчика а не рейки)) а то он достал уже))
-
У меня полный сток, поэтому и удивляют такие большие температуры
-
Плохо раз сток, и прошивка сток? Мы умудряемся держать при 1.35 наддува на максимальном угле температуру не выше 820 градусов на пятой до отсечки. Охлаждайка в районе +96..98
-
Всем привет, Переодически начал загораться чек, почитал, горит ошибка P2188. Ни кто не сталкивался с такой?? и ещё вопрос по поводу датчика в рейке, есть у кого номер каталожный именно датчика а не рейки)) а то он достал уже))
сталкивались только в этой теме раз 20
КНОПКА ПОИСК БЛЕАТЬ!
Датчик в рейке по цене идёт за 20кесов, лучше рейку бу найти
-
да и прошивка сток..может такое быть из за лямбды и шланга адсорбера??
-
да и прошивка сток..может такое быть из за лямбды и шланга адсорбера??
Да нет, просто плохо охлаждение идёт значит, и катализаторы поднимают температуру конечно (затык в выхлопе). Либо езди так - либо начинай идти по пути "улучшений" и "модификаций" :)
-
да и прошивка сток..может такое быть из за лямбды и шланга адсорбера??
перепостну себя сюда)
У меня было такое, но вылезал чек P2178 и P2188 (too rich at idle). LTFT была -20.3% на холостом. Машина дергалась при слабом нажатии на газ или при отпускании газа (больше всего заметно на 1 и 2 передаче). Также упал буст до 0.7-0.8.
Мопс 2008г, рестайл, полностью сток, пробег 97000км (на 60000 поменяна турба).
За пару месяцев:
- поменял байпасс (травил через фланец)
- поменял свечи
- поменял клапан адсорбера (который рядом с ТНВД)
- 3 раза поменял воздушный фильтр (2 неоригинала, 1 оригинал)
- чистил MAF черт знает сколько раз
- 3 раза чистил дроссель
- искал утечки и подсос воздуха (не нашел)
И все бестолку - все равно ошибка вылезала.
В итоге плюнул на все, поехал к официалам на диагностику.
Вердикт:
- засранные инжекторы
- засранная топливная рейка
- свечи в говне (у свечей пробег 10000км)
- MAF живой
- лямбды живые
- клапан адсорбера живой
Спросили, где я заправляюсь, ответил, что только на BP 98 (на Можайке между Одинцово и МКАДом). Сказали, что открыв крышку бака, почувствовали запах чего угодно, но только не бензина.
Докатал этот БиПи до лампочки (глядел на детон, периодически при валилове показывал 0.8), залил шелл v-power racing до отсечки (на аминьевке, рядом с кутузой), скинул клеммы, проехал 250км - все прошло.
LTFT в норме, вернулся буст, детон пропал полностью, исчезли подергивания, мотор на ХХ теперь тихонько шуршит, а не громыхает в агонии.
-
Кстати у меня тоже буст 0,7-0,8 был правда только на 95ом, на 98ом 0,9 дует
Дергается на первой второй до буста
Кстати у меня было такое что ошибка не горела 1000 км, пока не встал в первую пробку)))))) и она сразу загорелась
-
Кстати у меня тоже буст 0,7-0,8 был правда только на 95ом, на 98ом 0,9 дует
Дергается на первой второй до буста
Кстати у меня было такое что ошибка не горела 1000 км, пока не встал в первую пробку)))))) и она сразу загорелась
она (P2188) именно на холостом загорается, когда LTFT уходит за -20%
глянь обязательно байпасс, если он стоковый, то может травить воздух через свой этот пластмассовый фланец-грибок по периметру (я засунул автомобильный компрессор в маленький носик на нем и чуть подкачал и сразу почувствовал как травит)
-
ошибка по дросселю p2102 при этом холостой поднимается до 1500 и посмотрел смесь в этот момент AFR commanded 14,55:1 AFR real 23,46:1 естейственно тачку трячет жестко, скидываешь клемму все нормально, может через минуту повоторится а может в конце дня, а может через 3 недели *HELP*
-
ГУГЛ ЕБАШИТ, ну почему никто не ищет сам, что за покемонство?????
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102b7811200.html
Смотри, ошибка о низком напряжении в цепи актуатора заслонки. Смесь богатая тк заслонка приоткрыта вообще на дэху (так как не управляется толком). Разбери клемму подключения, всё почисти, собери обратно, и так же скинь аккум.
-
ГУГЛ ЕБАШИТ, ну почему никто не ищет сам, что за покемонство?????
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102b7811200.html
Смотри, ошибка о низком напряжении в цепи актуатора заслонки. Смесь богатая тк заслонка приоткрыта вообще на дэху (так как не управляется толком). Разбери клемму подключения, всё почисти, собери обратно, и так же скинь аккум.
Я знаю как расшифровывается этот код, Разъем уже чистил, не в дросселе ли проблема?
-
у меня после долгого стояния была такая же ошибка, и обороты ещё после наката прыгали вверх-вниз на нейтрали.Я всё разобрал, собрал, почистил - и о чудо
-
привет всем) при каждом запуске двигателя вылетает ошибка P2009 - на какой то соленоид ругается) как понял который гейтом управляет) он новый, со старым такая же ерунда) где искать правду?
-
опять ошибка по богатой смеси на холостом. на холодной бывает 14.7, на прогретой 15.3-15.5, это слишком богатая смесь?
командная стоит 14.7, а что если командную смесь скинуть до 13,8 например?
-
опять ошибка по богатой смеси на холостом. на холодной бывает 14.7, на прогретой 15.3-15.5, это слишком богатая смесь?
командная стоит 14.7, а что если командную смесь скинуть до 13,8 например?
Это бедная смесь, возможно где-то подсос воздуха. Глянь еще топливную коррекцию.
-
Это около 600% подсос воздуха. Посмотри первым делом хомут на инлете турбины, ну а потом все соединения и шлангочки от фильтра до дроселя
-
P2251 и P0030 первый лямда, чтото с нагревателем связано?
Загорается чек в неделю раз когда два,снимаю клему всё тухнет,датчик менялся в начале августа пред. хозяином(это по чеку),с виду датчик новый
Что делать?
-
Можно ли самому продиагностировать,промыть разьём,почистить контакты,или не стоит?
Да и ещё-может из-за помирающего АКБ??? Был на тонировке постояла минут 15-20 с включеным зажиганием и габаритами-потом не завелась(
Что делать ?
-
P2251 и P0030 первый лямда, чтото с нагревателем связано?
Загорается чек в неделю раз когда два,снимаю клему всё тухнет,датчик менялся в начале августа пред. хозяином(это по чеку),с виду датчик новый
Что делать?
DTC P2251
Обрыв в "отрицательной" цепи управления током на датчике состава смеси
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность датчика состава смеси
• Неисправность разъёма или плохой контакт
• Обрыв в цепи между контактом 2AC блока РСМ и контактом 1B датчика состава смеси.
• Невозможно управление подогревателем датчика состава смеси
• Неисправность блока РСМ
DTC P0030
Неисправность в цепи подогревателя датчика состава смеси
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность подогревателя датчика состава смеси
• Неисправность разъёма или плохой контакт
• Обрыв в проводном жгуте между контактом 2D датчика состава смеси и контактом 2C блока РСМ.
• Короткое замыкание на "массу" в проводном жгуте между контактом 2D датчика состава смеси и контактом 2C блока РСМ
• Короткое замыкание на цепь питания в проводном жгуте между контактом 2D датчика состава смеси и контактом 2C блока РСМ
• Обрыв в проводном жгуте между контактом 1В датчика состава смеси и контактом 2AC блока РСМ.
• Неисправность блока РСМ
-
Последний месяц раз в три дня выскакивает ошибка пропуска в 1 цилиндре... Никаких дерганий и следов чего то неисправного нет, тупо стираю ошибку и еду дальше...
Что может быть не так?
-
DTC P0301 Обнаружен пропуск вспышки в цилиндре 1
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность свечи зажигания
• Неисправность катушки зажигания
• Неисправность системы зажигания
• Неисправность форсунки
• Подсос воздуха во впускной системе (между аэродинамической камерой и головкой цилиндров)
• Недостаточная компрессия из-за внутренних дефектов двигателя
• Неисправность сопутствующих разъёмов и контактов
• Сопутствующий жгут проводов (защищаемая цепь)
-
Спасибо!
А сегодня выскочила : p2187unknow , так же скидывается через даш
-
Как скользкая дорога может быть связана с дат.давления в коллекторе?
Первая ошибка по скользкой дороге выдавал датчик обсалютного давления во впускном каллекторе. Просто отошёл разъем. Устранрено.
Чек горел из за расходомера, сам расходомер работал но не считывал покзания по температуре на впуске. Из за того что хапнул антифриза, был почищен. И все ошибки куда делись. Вуаля Свистун работает карректно, всем спсибо за внимание.
/quote]
-
2187 горела, смесь на холостом до 17 доходила .
Затянул хомут на инлете, теперь смесь 15.7.когда включаешь кондиционер то смесь переодично уходит в норму др 14.7, вместе с ростом оборотов немного. В общем то 14.7 то 15.7
-
P0172 терроризирует меня иногда гадина(
-
P0172 терроризирует меня иногда гадина(
точно такая ошибка? портал пишет такой нет!
-
Точно она. Fuel чето там.
Как я помню гуглил когда то - богатая смесь
-
2187 затянул хомут на инлете, теперь лтфт -20, а смесь 14.7-15.3
Почти всегда 14.7
-
2187 затянул хомут на инлете, теперь лтфт -20, а смесь 14.7-15.3
Почти всегда 14.7
Ну вот, хоть какие-то положительные изменения )) А до затяжки этого какие LTFT была?
-
0 вроде было. Почему горит ошибка и лтфт -20 если смесь в норме 14,7? Значит клапан адсорбера менять или что
-
0 вроде было. Почему горит ошибка и лтфт -20 если смесь в норме 14,7? Значит клапан адсорбера менять или что
Ошибка, потому что топливная коррекция выходит за допустимые нормы. А вот что является этому причиной, пока не ясно, не обязательно ведь клапан адсорбера, да и не факт, что полностью избавился от подсосов. Ты МАФ калибровал в CL при подсосе? Может стоит эту процедуру произвести заново.
-
Откалибровал Маф, ошибка горит, смесь вернулась 15.3 лтфт0
Поставил Блоу оф лтфт -20 смесь так же примерно
Как прочистить клапан адсорбера?
-
Как прочистить клапан адсорбера?
Ты про соленоид? А зачем его чистить? Он сам очищается парами топлива )))
К тому же, если он является причиной бедной смеси, то это скорее следствие того, что он открыт, когда ему положено быть закрытым.
Просто проверь на работоспособность, сними шланг с порта, который идет к канистре и проверь, чтобы через порт не сосало разрежение на холостом.
P.S. Странно, при бедной смеси топливная коррекцию наоборот должна уходить в плюс, а у тебя в минусах... Это именно с блоуоффом связано, может неправильно подключен? И еще странно, что до его установки при смеси 15,3 нулевая коррекция, может у тебя в картах такая смесь командуется? ))
-
Командуется14.7.
Блоу не причем!! )) до него все также было) он гибридный. В гибридном режиме как раз и не было коррекции. А как только сделал только Блоу сразу коррекция появилась. Но не суть. Мне кажется все дело в клапане.
А какой порт идет к канистре?
Соленоид и адсорбер разве одно и тоже?
-
А какой порт идет к канистре?
Соленоид и адсорбер разве одно и тоже?
А я и не говорил, что это одно и то же )) Соленоид - это электромагнитный клапан, а канистрой я адсорбер обозвал.
Ну глянь там уже по месту какой порт идет в коллектор, значит второй - к адсорберу ))
-
Что подключается в фишку на картинке? Сверху радиатора чутка правее по ходу движения... Оказалось ошибки не из-за этой фишки
-
спасите помогите:
поиск послал.
после Н.Г. как у порядочного алкаша машинка простояла 4дня
после пуска вылезли 2 ошибки
p0038
p2178
что-то боязно
-
спасите помогите:
поиск послал.
после Н.Г. как у порядочного алкаша машинка простояла 4дня
после пуска вылезли 2 ошибки
p0038
p2178
что-то боязно
P0038 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2)
высокая сила тока на участке цепи с нагревателем датчика после катализатора 1 ряд цилиндров
Сила тока на данном участке цепи = более 2 A при выключенном состоянии нагревателя
p2178-богатая воздушная смесь
-
Спасибо Сереж.
Я правильно понял:
Умирает вторая лямбда
Где то подсос
-
Дня три назад загорелся чек p2251,p0030,p2188, сбросил его!
вчера опять загорелся p2251,p0030p,0134!
расход топлива увеличился с 12.5 до 16 литров(((
машина едет нормально!
я так понимаю первую лямду можно смело менять?
-
я так понимаю первую лямду можно смело менять?
Так как ошибка и по сигналу лямбды и по цепи ее подогрева, то возможно просто проблема в контактах.
-
Друзья, загорелся чек! р0327. я так понял это датчик детонации.? у меня в прошлом сезоне чек то горел то не горел,думаю это она и была. с мобилы проверяли,писало трансмиссия,думал че за глюк.стирали и какое то время все ок.щас выгнал машину после спячки и чек горит. сегодня опять взял у друга,опять трансмиссия но дочитал до конца ,а там кнок сенсор(. где вообще находится этот датчик?в этот раз обнуление не помогает
-
DTC P0327-Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Неисправность датчика детонации
• Неисправность разъёма или плохой контакт
• Обрыв или короткое замыкание на "массу" в цепи между контактом А датчика KS и контактом 2U блока PCM
• Обрыв или короткое замыкание на "массу" в цепи между контактом В датчика KS и контактом 2V блока PCM
• Короткое замыкание между проводами датчика детонации (2 провода)
• Неисправность блока РСМ
датчик прикручен к блоку, под впускным коллектором!
-
DTC P0327-Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации
датчик прикручен к блоку, под впускным коллектором!
огромное спасибо!
-
Кратковременно вылезла новая ошибка P 2187.
Излечил дашем и на 100км пробега больше не вылезла, но все же охото узнать что за беда.
-
Кратковременно вылезла новая ошибка P 2187.
Излечил дашем и на 100км пробега больше не вылезла, но все же охото узнать что за беда.
вот же http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6556.msg178592#msg178592
-
Кратковременно вылезла новая ошибка P 2187.
Излечил дашем и на 100км пробега больше не вылезла, но все же охото узнать что за беда.
Вот тут еще описывал - http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=12470.msg288731#msg288731
-
Я в итоге заткнул клапан, шланг удленил чучуть который с бака идёт, и крышку бака чучуть не докручиваю до конца. Все огонь смесь 14.7 уже несколько тысяч км так проехал.
-
помогите срочно разобраться,Р0403,Р0301,С0000,Р3000,Р3700 первые две знаю,ЕГР и пропуски в первом цилиндре,а остальные не могу найти.
-
А может при ошибке Р 0012 жрать дофига топлива, и поддергиваться???но обороты не прыгают, но чувствуеться дитонация!
-
А может при ошибке Р 0012 жрать дофига топлива, и поддергиваться???но обороты не прыгают, но чувствуеться дитонация!
Конечно может, машина теряет в динамике, ты начинаешь больше давить на педаль.
Но в твоем случае, я бы больше озаботился не вопросом расхода, а безопасностью работы двигателя в таких условиях...
-
А с чего начать выяснение проблемы???
-
А вот говорили что изза давления масла может быть такаая фигня, но почемц тогда давление масла не гарит лампочка?
-
А вот говорили что изза давления масла может быть такаая фигня, но почемц тогда давление масла не гарит лампочка?
Я просто перечислил все возможные причины из описания этой ошибки.
Цепь не звенит? Проверить ее натяжение. А дальше смотреть OCV, VVT и установку фаз. Когда появилась проблема, до появления лазили ли в ГРМ?
Глянь еще эту темку - http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=3421.0 (http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=3421.0)
-
Цепь не звенит, ее проверяли недавно, офигенно натянуто, смотрели на цепь через заливную крышку, , ванос новый,
Ща посмотрю) спс
-
По проверке OCV - http://mazda6.ru/m/download/file.php?id=77960&sid=f6a33ed37bf749e4f32860a2f2c009bc&mode=view (http://mazda6.ru/m/download/file.php?id=77960&sid=f6a33ed37bf749e4f32860a2f2c009bc&mode=view)
-
Это кароче просто электромагнитный клапан да?) его надо просто вытащить и на прямую подсоединить к АКБ и посмотреть,будет ли он ходить ,так?
-
Mops1488, да.
-
Спасибо )
-
Jast слушай, я сеня пробывал снять датчик, но потом прочёл что он снимаеться при снятой клапанной крышкой, я в пт куплю прокладку, и буду его снимать , мы сегодня с Dimon835 пытались проверить, но ниче не слышали, )а вообще он дорого стоит? и могли бы мы не услышать если не снимали его?
И еще решил рискнуть и попробывать поотключать его на оборотах, вроде ничего не менялось, звук не менялся
-
Mops1488, не совсем понял, что вы там пытались услышать ))
На холостых оборотах клапан закрыт, поэтому, отключив его, изменений в работе двигателя и не должно произойти. Наоборот, приоткрытие его вызвало бы нестабильную работу двигателя. Но проверять это, подав на клапан напряжение напрямую от АКБ и открыв его полностью на работающем двигателе, я бы не рискнул, чтобы вдруг не встретились клапана с поршнями )) Другое дело немного накрутить VVT угла программно.
На Экзисте самая маленькая цена около 3000р., но дольше ждать.
-
Ты не понел, я не подавал напряжение на клапан на оборотах, я фишку снимал с клапана на оборотах, ставил снимал) и ниче не менялось, вот завтра хочу снять крышку клапанную и снять клапан, проверить его
-
Ты не понел, я не подавал напряжение на клапан на оборотах, я фишку снимал с клапана на оборотах, ставил снимал) и ниче не менялось, вот завтра хочу снять крышку клапанную и снять клапан, проверить его
То, что ты снимал фишку я понял, написал же, что никаких действий и не должно было произойти, так что то, что ты не услышал изменений в работе - это нормально.
-
Ну я газовал и снимал фишку, ну кароче лан, зава сними и посмотрю че там)
-
Господа нужен совет ! Короче такие дела , еду я еду происходит хлопок музыки
(как будто по микрофону хлопнули ладонью когда проверяют звук на концертах например а через колонки передалось)
и в это же момент загораются и гаснут значки АБС , ДСЦ , ТОРМОЗА !
Выключил магнитолу (фантом) происходит тоже самое но без хлопков музыки!
В поведение авто при это изменений не заметил ! Извините за мой французский , объяснил как смог ! Заранее спасибо за помощь !
-
После того как поменял топливные форсунки с топливной рампой плюс колечки форсунок cpe, машина работает исправно, без нареканий, однако, появилась ошибка P2009unknow, причем убираю дашхоком, но при запуске двигателя она вновь появляется. Что за проблема такая, связано ли это как-то со снятием/установкой впускного коллектора когда ставили форсунки с рампой, как излечить эту ошибку?
-
Art-mps, да ошибка связана с соленоидом заслонок коллектора, обрыв в его цепи. Ну может просто забыли подключить.
-
Ок спасибо) завтра заеду к ним
-
Подскажите плиз. BL кузов 2009г.в.
B1998
B1044
U0483
-
Одна из ошибок - высокое сопротивление боковой пассажирской подушки безопасности, скорей всего ненадежный контакт.
-
Это клапан вихреобразующих заслонок находится между 2 и 3 впускными рактами коллектора, скорее всего недоконца штекер вставили или передавили гдето или просто проверь его тестером на прозвонку если звенит значит гуд смотри контакты тогда)))
проблему вылечил по ошибке P2009 !) просто когда меняли форсунки, недоподключили штекер (то что написал 72mps) спасибо всем кто откликнулся
-
Одна из ошибок - высокое сопротивление боковой пассажирской подушки безопасности, скорей всего ненадежный контакт.
Ок, спасибо. Недавно седло (кресло) пассажирское снимал для ремонта обивки. может что где хреново воткнул.
Но ошибка подушек на панели не горит!
единственное что мигает это индикатор - AFS
Продублирую еще раз
B1998
B1044
U0483
-
Одна из ошибок - высокое сопротивление боковой пассажирской подушки безопасности, скорей всего ненадежный контакт.
Ок, спасибо. Недавно седло (кресло) пассажирское снимал для ремонта обивки. может что где хреново воткнул.
Но ошибка подушек на панели не горит!
единственное что мигает это индикатор - AFS
Продублирую еще раз
B1998
B1044
U0483
U0483 - на мазда клубе совета два:
1. Разобрать приборку, проверить датчик поворота руля. (сложно)
2. После сход-развала "обучить" курсовую. Проехать 50 метров прямо, повернуть руль влево до упора на 5 сек, потом вправо на 5 сек. После этого типа погаснет значок курсовой, ошибка пропадет и будет работать курсовая.
B1044 - "Front Crash Sensor #2 Short to Ground/Vbatt", неправильное подключение или замыкания датчика на удар?
B1998 - разрыв цепи боковой подушки безопасности (та что в двери). Есть вот такой мануал для СХ вдруг пригодится. http://www.autoserviceprofessional.com/article/93656/mazda-airbag-codes
-
Спасибо. Вот тоже на копился букетик ошибок.
-
Кстате курсовая у меня работает и ошибок по ней нет.
-
Прошу помощи. Не завелся утром - симптомы будто высажен аккум, что вполне возможно, т.к. всю ночь горел салонный плафон. не загорается приборка. пишет ошибку p1260 иммобилайзер. что это? как бороться?
-
сам спросил сам отвечаю. сгорел предохранитель в блоке под бардачком. N66 на 10 ампер. он отвечает за приборку и иммобилайзер. кто столкнется с такой ошибкой смотрите сразу его.
-
Помогите парни! Чек горит...сканматик выдаёт Р2178.... При сбросе газа стреляет в выхлоп... Тяга у машины слабовата... На холостых лямбда пишет 0.850 - 0.750.... И такое чувство что турбина просто кипит...и выхлопые газы очень горячие, руку держать невозможно... Какие мысли? Куда лезть? ...свечи заменил, колечки форсунок заменил на тойотовские...
-
Никаких мыслей нет? Форсунки промыл...лямбда поднялась до 0.900-0.800... Но ошибка пять вылетает... ((
-
Именно P2178, не P2187, то есть богатая смесь на холостых?
Надо в целом смотреть параметры, давление топлива, расход воздуха и т.д., чтобы можно было примерно определить куда копать.
Проблема появилась внезапно? Фильтр воздушный не пора менять?
-
Она походу всегда Богатая смесь... Без фильтра то же самое... Насос на тнвд качает что-то в районе 4...в рампе на холостых 2.9.... О.о когда газую до 11...у меня только сканматик...по обд2 читаю... А расход воздуха не помню...но вроде в норме был .
-
А зашкаливает в минуса долговременная или кратковременная топливная коррекция?
-
А точно, ошибся, это ж богатая не на холостых.
Значит первое что сразу приходит в голову - это утечка воздуха. Но какая именно коррекция выходит за пределы стоит глянуть.
-
Доброго дня! Народ помогите. Машина заводится хорошо работает на холостых хорошо едет пока холодная тоже неплохо но когда нагревается начинает дергаться троить на 2000 оборотах на вмех передачах.до 2000 и после более менее нормально. Мазда 323 glx 90год 1.6 инжектор
-
Доброго дня! Народ помогите. Машина заводится хорошо работает на холостых хорошо едет пока холодная тоже неплохо но когда нагревается начинает дергаться троить на 2000 оборотах на вмех передачах.до 2000 и после более менее нормально. Мазда 323 glx 90год 1.6 инжектор
Не совсем тот форум ты правда выбрал ))
Попробуй считать ошибки через диагностический разъем. Машинка, конечно, несколько экзотическая, но думаю диагностика не отличается от обычных 323-их с разъемом под капотом.
-
0069, 2178, 2178..... SOS!!! Замучала эта мазда...куда надо ударить что бы она нормально заработала???
-
Ещё бесит провал....когда стоит на холостых, нажимаю на газ и ....провал на секунду, потом набирает обороты.... А если сразу отпустить сцепление (как обычно трогаешься) то заглохнет...... Вообщем сейчас езжу как на убитом автомате))))
-
Вообщем нашёл один косячок....когда менял колечки на форсах, потерял колечко(прокладку) на перепускной клапан. Вырезал новую, поставил....ошибки стёр и поехал... Вроде поумнела машина.... Но всё же... Тяга равномерно вялая... И в глушак всё равно хлопает при отпущенном газе... И ещё посмотрел на датчик коленвала, а он в самом низу...Как он должен быть? по середине?
-
А у тебя байпас стоит?
-
У меня полный сток. с 2006г )
-
Куртку жене купил? :-D
А то могли бы пересечся, глянул твою, может разобрались, что к чему)
-
:-D Только сегодня купил)))) В Воронеж не поехал....
Завтра поеду к ещё одному диагносту... предворительно говорит что может кат засрался....
-
Подскажите по кодам ошибок ! Загорелся внезапно индикатор подушки безопасности , просканировал , ELM 327 показал следушие ошибки ...
-
Подскажите по возникшей ошибке! M6MPS. Наступили холода, утром завел машину (погода -9), все норм ошибок нет, прогрел 4 минуты, как тронулся загорелась ошибка (не моргала, а горела постоянно) - якобы машина в заносе (желтая), только одна ошибка, при этом трогался медленно по сухому асфальту, без пробуксовок, через 20-30 сек ошибка пропала. Что это могло быть?
-
Подскажите по кодам ошибок ! Загорелся внезапно индикатор подушки безопасности , просканировал , ELM 327 показал следушие ошибки ...
АП!
-
Foster, это ошибки соединения по CAN-шине между блоками управления. Может был временный сбой, либо где-то контакты шалят.
-
Foster, это ошибки соединения по CAN-шине между блоками управления. Может был временный сбой, либо где-то контакты шалят.
а какие контакты надо проверить и где ? СПС за ответ !
-
такой вопрос последнее время начала выскакивать ошибка 2188, здесь все прочитал какие могут быть проблемы , но вопрос такой: напишите какие должны быть нормальные показания по смеси. У меня большее время lift -20,3%, afr 14,69-14,81. Полный сток за исключением впуска cp-e и перепускник turbo xs. Снимал шланг с перепускного показания такие lift -14,8%, а afr скачет от 11,8 - до 15,5
-
afr 14,69-14,81
Такие показания afr и должны быть на холостом, чтобы поддерживать их и применяется топливная коррекция. Но как говорится нужна мера, поэтому в прошивке зашито, что, если коррекция будет переваливать за 20-25%, выскочит чек, значит есть какая-то проблема. Ну а в идеале, чем ближе к 0 коррекция, тем лучше.
-
afr 14,69-14,81
Ну а в идеале, чем ближе к 0 коррекция, тем лучше.
Спасибо большое, за инфу, будем разбираться
-
Выскочили такие ошибки , гуру подскажите куда глядеть ?
-
Ошибка Р0012. Мотор ставили не разбирая. Мотор рестайлинг, пробега тыщ 30, не больше. Масло 5-30. Думаю поменять на 5-40. Как думаете?
-
Ошибка Р0012. Мотор ставили не разбирая. Мотор рестайлинг, пробега тыщ 30, не больше. Масло 5-30. Думаю поменять на 5-40. Как думаете?
А смысл менять? Сомневаюсь, что это как-то поможет в решении проблемы, думаю копать нужно в сторону OCV клапана, если с фазами все в порядке.
-
На 35 тыщах?
-
Всяко бывает.
Ну, если это проблема из-за недостаточного давления масла в системе VVT, то причины на таком пробеге посерьезней, чтобы решать их вязкостью масла.
-
Всяко бывает.
Ну, если это проблема из-за недостаточного давления масла в системе VVT, то причины на таком пробеге посерьезней, чтобы решать их вязкостью масла.
Ну вот я и хочу уточить какие именно. Мотор с рестайла, с пробегом примерно 30 тыщ. Не разбирался. Поставили, завели, шепчет. Проехал примерно 3000, загорелась эта ошибка. Масло 5-30 в уровне.
-
Инет выдает причины: муфта ввт или цепь. Но это на пробеге около 100. Конечно при условии что мотор не разбирался.
-
Ну вот я и хочу уточить какие именно. Мотор с рестайла, с пробегом примерно 30 тыщ. Не разбирался. Поставили, завели, шепчет. Проехал примерно 3000, загорелась эта ошибка. Масло 5-30 в уровне.
Из серьезных причин там, в принципе может быть только забитость маслоканалов, поэтому проще начать с клапана. Потом муфта.
Мотор же наверняка какое-то время хранился "в гараже"? Что-то из этого может и подзакисло.
UPD: А, ну еще попутно глянуть сеточку-фильтр OCV клапана.
-
Так, можно чуть подробней про клапан и про сеточку оцв? Как чистить?
-
Так, можно чуть подробней про клапан и про сеточку оцв? Как чистить?
Сними клапанную крышку, рядом с клапаном увидишь вынимающуюся сеточку фильтр, посмотри, чтобы она была не забита.
Сними клапан и проверь его работу.
-
Спасибо большое! :)
-
Отпишись потом по итогу ))
-
Ок. Обязательно.
А кстати, после сброса (через обд) повторная ошибка как быстро выскочит? Ну сразу, через день, через два? Или это нельзя просчитать, хаотично?
-
Ок. Обязательно.
А кстати, после сброса (через обд) повторная ошибка как быстро выскочит? Ну сразу, через день, через два? Или это нельзя просчитать, хаотично?
Вообще япошки пишут, что ошибка появляется, когда несоответствие фактического угла муфты заданному превышает 19 градусов при условии полностью прогретого двигателя и до 4000 об/мин. О величине временного промежутка выполнения этих условий они умалчивают :) Но учитывая важность этого механизма, думаю ошибка не заставит себя долго ждать после очередного запуска. Только с учетом того, чтобы двигатель работал в диапазоне оборотов и нагрузки, где угол VVT командуется выше 20 градусов, примерно как на приложенных стоковых картаx mps.
-
Понял, спасибо. Понаблюдаю.
-
Парни я тоже к Вам для работы над ошибками ))
После сборки авто выдал 4 ошибки: Р0098, Р0107, Р0108, Р0234, после стирания, остались Р0108 и Р0098. По 0108 примерно понял, начну с фишки МАПа, а вот что делать с 0098 (Датчик температуры наддува воздуха, высокое напряжение), где это??? Да и еще горит машинка скользящая, но ошибок нет про это... куда смотреть?
-
а вот что делать с 0098 (Датчик температуры наддува воздуха, высокое напряжение), где это???
Это та же фишка, МАП сенсор и буст и BAT измеряет.
-
Ага спасибо. Надеюсь это просто контакт... Как туда подлезть удобнее?
-
Как туда подлезть удобнее?
Сверху )
-
Сразу после замены сальников раздатки у юры в сервисе появиалась вот такая ошибка в цепи датчика давления в гуре . Чек сбрасываю он через пару дней опять выскакивает , контакт чистил , жидкость внорме ( доливали у юры после того как с раздаткой закончили ) . Что делать менять датчик ? Это в сервисе накосячили ?
-
А слабо Юру набрать и спросить? :)
-
Он тоже ничего конкретного не ответил . Предположил только протекание.
-
у меня после долгого стояния была такая же ошибка, и обороты ещё после наката прыгали вверх-вниз на нейтрали.Я всё разобрал, собрал, почистил - и о чудо
Жень, у меня такая ошибка выскочила. Ты сам дроссель разбирал или только разъем? P2102
-
у меня после долгого стояния была такая же ошибка, и обороты ещё после наката прыгали вверх-вниз на нейтрали.Я всё разобрал, собрал, почистил - и о чудо
Жень, у меня такая ошибка выскочила. Ты сам дроссель разбирал или только разъем? P2102
В общем разобрался по ошибке p2102, может кому пригодиться.
Это ошибка по дросельной заслонке, слабое напряжение в цепи, но у меня была механическая проблема. Снял заслонку, открыл крышку, а там один болт крепления электромотора поноситью выкрутился, два ослаблены. Так как моторчик закреплен не четко, шестерни попадали через раз. Все закрутил, собрал обратно, все ок :)
-
afr 14,69-14,81
Ну а в идеале, чем ближе к 0 коррекция, тем лучше.
Спасибо большое, за инфу, будем разбираться
народ так и не получается до конца победить ошибку р2188 нет-нет и снова появляется. Читал здесь что при открытии бака должен быть пшик, сейчач этого нет. Стучал по клапану абсорбера изменений нет. Сегодня снял его не дуется ни в какую сторону,на заведенной машине снимал с него шланги, если тот который от кузова так сказать тишина, снимаю шланг со стороны бампера шипит постоянно. Проходил тех осмотр и СО был в районе 4,5 то есть ооочень много, смесь богатится. Помогайте что смотреть
-
Я ж тебе писал куда в первую очередь смотреть - соленоид управления заслонками во впуск коллекторе и ЕГР.
-
Я ж тебе писал куда в первую очередь смотреть - соленоид управления заслонками во впуск коллекторе и ЕГР.
да я помню спасибо, только я ни фига не знаю где это все искать :) хочется чтоб было все проще :-D
-
Помогите,выскочила ошибка P0012 поехал поменял цепь,роллики,муфту,собрали....чек продолжает гореть(
Есть подозрения на клапан VVT
-
Есть подозрения на клапан VVT
Тоже так думаю.
-
Есть подозрения на клапан VVT
Тоже так думаю.
Как его проверить рабочий он или нет?
-
Есть подозрения на клапан VVT
Тоже так думаю.
Как его проверить рабочий он или нет?
в мануале есть какое должно быть сопротивление этого клапана, а так же снять его и подключить к акб и смотреть открывается или нет
-
Есть подозрения на клапан VVT
Тоже так думаю.
Как его проверить рабочий он или нет?
в мануале есть какое должно быть сопротивление этого клапана, а так же снять его и подключить к акб и смотреть открывается или нет
Спасибо попробую к акб подключить проверить
-
Спасибо попробую к акб подключить проверить
Ну чтобы с помощью АКБ его проверить, клапан надо снимать и смотреть двигается ли золотник. На собраной тачке разве что проверить сопротивление (проводимость), чтобы знать нет ли в нем обрыва. А вообще отмотай на страницу назад, там именно это и обсуждалось)
-
Спасибо попробую к акб подключить проверить
Ну чтобы с помощью АКБ его проверить, клапан надо снимать и смотреть двигается ли золотник. На собраной тачке разве что проверить сопротивление (проводимость), чтобы знать нет ли в нем обрыва. А вообще отмотай на страницу назад, там именно это и обсуждалось)
понял спасибо)завтра буду пробовать
-
Форумчане, выручайте.
Выскочил чек, считал по дашу - "Пропуск зажигания в 1-ом цилиндре" - что может быть? Обороты не плавают, тачка вроде не троит, на динамике разгона не проявляется.
Ошибка выскакивает либо на холодную когда завожу, либо когда повжариваю немного.
-
Форумчане, выручайте.
Выскочил чек, считал по дашу - "Пропуск зажигания в 1-ом цилиндре" - что может быть? Обороты не плавают, тачка вроде не троит, на динамике разгона не проявляется.
Ошибка выскакивает либо на холодную когда завожу, либо когда повжариваю немного.
махни свечи катушки сторонами и посмотри переедет ли проблема!
-
Если после замены местами свечей и катушек пропуск останется на первом цилиндре, то следующее что может быть-это форсунка
-
Если после замены местами свечей и катушек пропуск останется на первом цилиндре, то следующее что может быть-это форсунка
либо ее уплотнительное колечко ;)
-
Подключил ОБД 2 и вот что увидел B1318 , C1280, C1155, U2064! Чек не горит авто работает отлично но без АБС) куда начинать копать?
-
Для начала разберись с левым передним датчиком АБС (С1155).
-
Жду потепления менять так сразу и салентблоки
-
Не факт, что там надо менять, может контакт отошел или что-о с проводкой.
-
Да так и думаю явно обрыв или окислились или отошли, а менять нужно Сайлентблоки менять чтоб как новая подвеска была, упругая
-
парни, привет! нужна помощь. *HELP*
всеми любимая ошибка Р2006 раньше постоянно вылазила, но я не обращал внимания гасла сама.
Но в субботу все резко стало плохо. Заменил радиатор. После вылезла ошибка Р2119, Р0234. Проверил все места где могло сосать воздух все ок. Теперь выскакивает Р2006. Машин заводится прогревается и глохнет. Дальше заводится и глохнет сразу.
Почистил МАФ, почистил дроссельную заслонку, за одно проверил при добавлении газа она открывается все ок. Не могу понять как проверить соленойд управляющий вихрем и Actuator Shutter Valve (тот который пластиковый с голубой головой) думаю дело в них.
П.с. о том, что гугл ебашит я прочитал и описание ошибки, с методом лечения нашел, но мне нужна помощь в том чтобы понять то, что перевел гугл хром.
-
Привет, парни! с заданным вопросом разобрался. Все исправил, но машин все также отказывается ехать *WALL* скачал все возможные мануалы читаю днем и ночью :-D Механические части все проверил. Дошел до проверки электрических соединений и тут засада. Собственно вопрос.
Требуется проверить отсутствие обрывов в проводах идущих на датчики. Шаг первый отсоединяю штекер от датчика также отсоединяю соответствующую колодку от блока PCM. Беру электрические клещи ставлю в режим проверки сопротивления, втыкаю иглы в соответствующие разъемы на штекере датчика и колодке PCM. В результате тишина...обрыв? нет, потому как таким образом ведут себя все провода. В чем моя ошибка, что делаю не правильно?
Кто звонил проводку подскажите плиз, без машины совсем никак :'(
Спасибо.
-
С одной стороны замкни провода, с другой прозванивай. Если прозвонится значит разрыва нет
-
Лучше если проводов несколько поперебирай еще каждый с каждым и проверяй при замыкании и без на наличие замыкания внутри проводки.
-
Ed спасибо. Ты сам когда нибудь пробовал звонить?
-
Конечно, отучился на электрика 8-)
P.S. это не шутка.
-
прекрасно) тогда поясни в чем ошибка. Соединяю контакт фишки датчика (любого не важно) с контактов в фишке приходящей на PCM. т.е. это один провод я его прозваниваю электроклещами в режиме измерения сопротивления (максимум 400 Ом) а провод не звенить, причем не звенит не один?
По схеме контакты правильно выбираю в этом ошибки нет. Между датчиком (например давления топлива в рейке) и PCM есть еще какое то устройство?
-
Смешно конечно, но когда одну клещу с другой просто соединяешь звенит? :-D У тебя я так понял мультиметр? Электронный?
-
Надо прозванивать не в режиме сопротивления, по тому как оно там невероятно маленькое. Тем более мерить на 400 Ом
-
да электронный. Когда одну с другой звенит. Также звенит если через провод. А что тут смешного?
-
Если я правильно представляю твой мультиметр, то внизу справа от сопротивления есть режим прозвонки, попробуй так. Если прозваниваться так не будет, значит или ты перепутал провода или есть разрыв.
-
Ed примерно понял. спасибо.
-
Каков результат? Разобрался в чем проблема была?
-
Прозвонил проводку все. Ок. Проверил напор и расход топливного насоса низкого давления, норма. Отогнал машину к офицалам, целый день экспериментов, как итог приговорили блок PCM. Вчера взял на разборе мозг отвез офицалам сегодня вечером должны поменять и сообщить результат. Надеюсь машина поедет быть пешеходом совсем не айс.
-
Хотел узнать появилась ошибка р2006 и когда поездишь на высоких оборотах 5-6 (если заглушить и завести заново машина очень тяжело заводится как будто вот вот опять заглохнет) выскакивает р0303 и р0421
Может ли она троить из за неисправной лямбды???или из за клапана дросильной заслонки???И можно ли просто вырезать лямбды и не прошиваться пока???
Менял катушки и свечи местами,поехал купил оригинальные свечи,ничего не поменялось
Подскажите что может быть плиз((
-
отпишу по результату своей проблемы для статистики. Итак в моем случае пришлось заменить мозг. Теперь все ок.
-
Выскочила ошибка p0134 и p0031. связанно ли это с установкой блоу оффа
-
Выскочила ошибка p0134 и p0031. связанно ли это с установкой блоу оффа
Ну разве что если только при этом лямбду отключали и забыли включить))
-
Выскочила ошибка p0134 и p0031. связанно ли это с установкой блоу оффа
Ну разве что если только при этом лямбду отключали и забыли включить))
Да не не отключали, т.е ей хана?
-
Да не не отключали, т.е ей хана?
Может просто плохой контакт на фишках, хотя получается сразу на обеих, так как их у первой лямбды две, совпадение ли.
-
Если снять аккум, доберусь до нее?
-
Если снять аккум, доберусь до нее?
Да, до фишек доберешься.
-
Спасибо за ответы
-
Помогите парни... скоро в слёзы кричать буду от этой машины... почему она не валит? Почему богатит смесь? Р2178.... форсы поменял...
-
Помогите парни... скоро в слёзы кричать буду от этой машины... почему она не валит? Почему богатит смесь? Р2178.... форсы поменял...
2178 это беднит смесь и одной из самой распространенной причины может быть заклинивание клапана продувки адсорбера в открытом положении. Есть дашхок или еще что чтоб посмотреть коррекцию и саму смесь?
-
Может я не правильно ошибку написал... словами написанно было - слишком богатая смесь...и первая лябда показывае 0.7... вторая 0.9.....давленте в рампе х.х. 2900...при оборотах поднимается до 11000 мпа.
-
Только какой-то Сканматик...и прога на смартфоне стоит))) вот весь сканер))))
А где этот клапан стоит?...и корекция зажигания -5 это что?
-
Может я не правильно ошибку написал... словами написанно было - слишком богатая смесь...и первая лябда показывае 0.7... вторая 0.9.....давленте в рампе х.х. 2900...при оборотах поднимается до 11000 мпа.
давление в норме, что касается показаний лямбд я не знаю, а вот с самой ошибкой давай точнее, так как сам понимаешь совершенно противоположные 2178- обедненная смесь на ХХ, 2188-обогащенная смесь на ХХ. Почитай сначала этот раздел на какой-то из страниц (5-7) было обсуждение ошибки 2178
-
Только какой-то Сканматик...и прога на смартфоне стоит))) вот весь сканер))))
А где этот клапан стоит?...и корекция зажигания -5 это что?
прочти первую и вторую страницу. там как раз это обсуждается, если что не поймешь пиши в личку, я тебе отвечу дабы не обсуждать одно и то же :) и ошибка там 2187 (обедненная смесь ХХ), я прям сам замешкался а что тогда 2178?, так как 2188 (обогащенная смесь на ХХ)
-
ща погуглил и получается, что 2178 это просто обогащенная смесь, а 2188 это обогащенная именно на ХХ *WALL*
-
Может интеркуллер дырявый?.... хомуты везде все хорошо зажаты...прокладка под рессивер и дросель новые.... фильтр воздушный новый, свечи новые...тнвд вроде давит... х.з. куда ещё капать....
-
Нет каких-нибудь ещё мыслей куда копать?
-
Нет каких-нибудь ещё мыслей куда копать?
а перепускной клапан сток или блу офф стоит?
-
Вся машина в полном стоке...
-
Вся машина в полном стоке...
желательно бы посмотреть на показатели по смеси и коррекцию по топливу, может быть еще из-за соленоида управления заслонками во впускном корректоре. Мне Юра Jast писал , что для того чтобы проверить нужно: снять с актуатора вихревых заслонок вакуумный шланг, заткнуть его и посмотреть за коррекцией в двух крайних положениях штока актуатора, переместив его руками. Вот фото
-
Ребят всем привет. Ситуация следующая тачан затроил, ошибка P0204. Форсунка труп или еще можно поковырять чтонить?
-
Ребят всем привет. Ситуация следующая тачан затроил, ошибка P0204. Форсунка труп или еще можно поковырять чтонить?
вода в свечном колодце, свеча, катюшка...
-
Нет каких-нибудь ещё мыслей куда копать?
Посмотри контакты на датчике маф. Была такая же проблема. Пока фишку не разобрали и напрямую к датчику не припоялись.
-
Нет каких-нибудь ещё мыслей куда копать?
Посмотри контакты на датчике маф. Была такая же проблема. Пока фишку не разобрали и напрямую к датчику не припоялись.
попробую.....уже нашёл причину почему выдувало колечко из 1го цилиндра.... моросила фишка на катушку...шевелишь её и машина ровнее работает...а если отключить то троит...
теперь осталось разобраться с 2178..
-
Б*я, это пи*%#ц какой то...как же уже за ?&#ла эта машина.... решил сейчас дать ей просраться....а то замучался как пинсионер ездить.... и что я заметил.. при сбросе на холотсые (на светофоре) она держит 1.5 тыс.об. секунд 10 и потом сбрасывает и чуть ли не глохнет.... ну думаю хер с тобой... (валит конечно как кусок говна) секунд 8...7.5 до 100.... и уже подъезжая к дому...сешил от светофора до светофора вальнуть....и ...и затрещали колечки форсунок... ЕБ ?4#Е КОЛЕЧКИ ФОРСУНОК....уже сука 4й раз.... я просто остановился, вышел...стоюсмотрю на неё судорожно пытающуюся захлохнуть....и в мыслях было...как бы ей помочь..чтоб не мучалась...жаль только эвтаназия не законна......
Если бы вы знали..сколько нервов, сил и денег с 2007 года было потрачено на эту машину...и все самые "весёлые моменты" случались сразу после подачи объявления на продажу......
Устал я от неё.... поеду завтра к перекупам...
-
Б*я, это пи*%#ц какой то...как же уже за ?&#ла эта машина.... решил сейчас дать ей просраться....а то замучался как пинсионер ездить.... и что я заметил.. при сбросе на холотсые (на светофоре) она держит 1.5 тыс.об. секунд 10 и потом сбрасывает и чуть ли не глохнет.... ну думаю хер с тобой... (валит конечно как кусок говна) секунд 8...7.5 до 100.... и уже подъезжая к дому...сешил от светофора до светофора вальнуть....и ...и затрещали колечки форсунок... ЕБ ?4#Е КОЛЕЧКИ ФОРСУНОК....уже сука 4й раз.... я просто остановился, вышел...стоюсмотрю на неё судорожно пытающуюся захлохнуть....и в мыслях было...как бы ей помочь..чтоб не мучалась...жаль только эвтаназия не законна......
Если бы вы знали..сколько нервов, сил и денег с 2007 года было потрачено на эту машину...и все самые "весёлые моменты" случались сразу после подачи объявления на продажу......
Устал я от неё.... поеду завтра к перекупам...
А что то я не видел твоей в продаже ни где...
-
Первый раз я её начал продовать 4 года назад...и тут же вылез шатун...потом через год кинул объявление ..и навернулась кпп.... сейчас с Н.Г. думаю повесить объявление...но малость подшаманить её...что бы не тупила и не троила...и уже 5 месяцев она е&?т мне мозги...то одно..то другое... за эти 5 месяцев уже 3 раза менял колечки форсунок...форсунки...катушки...
-
А каким она цветом у тебя? А то я думал всех мпсников Липецка знаю) 6ка Андрея это даже бывшая моя :-D
-
Первый раз я её начал продовать 4 года назад...и тут же вылез шатун...потом через год кинул объявление ..и навернулась кпп.... сейчас с Н.Г. думаю повесить объявление...но малость подшаманить её...что бы не тупила и не троила...и уже 5 месяцев она е&?т мне мозги...то одно..то другое... за эти 5 месяцев уже 3 раза менял колечки форсунок...форсунки...катушки...
как-то печально :'(, доехал бы до Москвы, там же есть действительно грамотные специалисты посмотрели бы машину, чем по 10 раз менять все. Когда у меня были пропуски зажигания и никто не мог вылечить, я рассматривал поездку в Москву, а это 1200 км. :) Конечно решать тебе.
-
Цвет космик... машину купил в 2006... и уже на 7тыс.км. мне её засадили в зад (( ...правда не сильно...но осадок ((( и с того времени е&ля с плясками длиться до сих пор )))...
В Москву поехал бы...но в связи с не лучшим финансовым положением, копаюсь тут...пытаюсь подшаманить её и продать... просто стыдно продавать кое как едущую мпску...
Перекуп один сегодня назвал ценник ей... мне хватит оплатить налог и купить б/у жигули :-)
-
Цвет космик... машину купил в 2006... и уже на 7тыс.км. мне её засадили в зад (( ...правда не сильно...но осадок ((( и с того времени е&ля с плясками длиться до сих пор )))...
В Москву поехал бы...но в связи с не лучшим финансовым положением, копаюсь тут...пытаюсь подшаманить её и продать... просто стыдно продавать кое как едущую мпску...
Перекуп один сегодня назвал ценник ей... мне хватит оплатить налог и купить б/у жигули :-)
на то они и перекупы %)
-
освежука я тему :)
после замены уплотнительных колечек форсунок и сборки всего в обратном порядке вдруг откуда ни возьмись появилась ошибка P2187 - бедная смесь на холостых
в действительности смесь на ХХ держится в районе 17-18 : 1
естественно я снимал/ставил пайпы, всё проверял, писал логи, просто следил по дашу - вывод беднит только на ХХ, в остальных режимах смесь совпадает
электромагнитный клапан адсорбера тоже проверял, но не менял
постучал по нему, снял шланг с того конца клапана, что в сторону впускного коллектора - сосёт оттуда знатно :) снял шланг с того конца клапана, что в противоположную сторону (в сторону салона авто) по ощущениям клапан закрыт и подсоса нет - вроде так и должно быть
что еще проверить/посмотреть даже не знаю
может кто ещё идеек подкинет?
-
освежука я тему :)
после замены уплотнительных колечек форсунок и сборки всего в обратном порядке вдруг откуда ни возьмись появилась ошибка P2187 - бедная смесь на холостых
в действительности смесь на ХХ держится в районе 17-18 : 1
естественно я снимал/ставил пайпы, всё проверял, писал логи, просто следил по дашу - вывод беднит только на ХХ, в остальных режимах смесь совпадает
электромагнитный клапан адсорбера тоже проверял, но не менял
постучал по нему, снял шланг с того конца клапана, что в сторону впускного коллектора - сосёт оттуда знатно :) снял шланг с того конца клапана, что в противоположную сторону (в сторону салона авто) по ощущениям клапан закрыт и подсоса нет - вроде так и должно быть
что еще проверить/посмотреть даже не знаю
может кто ещё идеек подкинет?
можно еще посмотреть давление во впускном коллекторе на ХХ, может где подсасывает воздух. Опять же насколько я понимаю, то нужно искать именно различные подсосы водуха, так как на ХХ создается разряжение. Может тупо какой-нибудь пайп дырявый
-
Дак если подсосы, то почему они при давке 1,9 бара себя не проявляют?
-
Дак если подсосы, то почему они при давке 1,9 бара себя не проявляют?
я в тонкостях не силен, но могу чисто теоретически предположить, что если такое давление турбины, то маленький подсос даже не будет заметен, фишка то в том, что ошибка 2178 (бедная смесь на ХХ), а на ХХ турбина какое давление показывает? правильно..-1,5 бара, следовательно, разряжение и поэтому есть подсос, если была бы ошибка (могу ошибаться) 2187 (бедная смесь, так сказать во всем диапазоне работы ДВС), то да тут дело не подсосах, но я бы начал именно с этого
-
Ошибка р0304. Свеча в норме, катушка тоже. Форса?
-
Ошибка р0304. Свеча в норме, катушка тоже. Форса?
ты местами менял и катушки и свечи и ошибка выпадает на пропуск в 4-м цилиндре? Если так, то скорее всего да-это форса
-
Ошибка р0304. Свеча в норме, катушка тоже. Форса?
ты местами менял и катушки и свечи и ошибка выпадает на пропуск в 4-м цилиндре? Если так, то скорее всего да-это форса
Да, свечу поставил другую, катушку менял местами. Ошибка именно по четвертому цилиндру. Эх, ну форса, значит форса.....
-
Ошибка р0304. Свеча в норме, катушка тоже. Форса?
ты местами менял и катушки и свечи и ошибка выпадает на пропуск в 4-м цилиндре? Если так, то скорее всего да-это форса
Да, свечу поставил другую, катушку менял местами. Ошибка именно по четвертому цилиндру. Эх, ну форса, значит форса.....
так сказать уж прежде чем лезть к форсунке можно еще проверить контакты и проводку к катушке четвертого цилиндра, если все норм, то думаю смело можно лезть к форсунке
-
Ок, спасибо. Контакт вроде нормальный, но я перепроверю еще раз, более внимательно.
-
У меня как раз фишка моросила... на катушке... может в самом жгуте провода моросят...
-
Ошибка р0304. Свеча в норме, катушка тоже. Форса?
ты местами менял и катушки и свечи и ошибка выпадает на пропуск в 4-м цилиндре? Если так, то скорее всего да-это форса
Да, свечу поставил другую, катушку менял местами. Ошибка именно по четвертому цилиндру. Эх, ну форса, значит форса.....
форса либо колечка форсы.
-
я конечно извиняюсь, но мне очень нужна помощь!!!
Всем привет!!! Подскажите пожалуйста У меня такая проблемка, неделю назад загорелся чек, сегодня была на диагностике, там выявили этот код P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/ барометрического давления-высокое напряжение входного сигнала. В чем проблема, кто сталкивался, подскажите пожалуйста. буду признательна)))
-
Привет.
Причина может быть в незастегнутой фишке на MAP датчике.
-
кто встречал на просторах ошибку p0140? после переборки мотора начало вылазить. Вылазит ошибка не всегда, может и 3 раза выскочить, а может и 1 за 150 км дороги. Кто что скажет?
-
кто встречал на просторах ошибку p0140? после переборки мотора начало вылазить. Вылазит ошибка не всегда, может и 3 раза выскочить, а может и 1 за 150 км дороги. Кто что скажет?
Может вторую лямбду забыли подключить, либо она умерла.
Но с этим можно жить ))
-
кто встречал на просторах ошибку p0140? после переборки мотора начало вылазить. Вылазит ошибка не всегда, может и 3 раза выскочить, а может и 1 за 150 км дороги. Кто что скажет?
смесь на холостом не 14.41, случаем?)
-
Не пом номер кода, ну что то вроде проблемы с шиной абс, никто не сталкивался? И еще низкое питание на эбу?
-
Народ, я снова вынужден искать поддержки и помощи от вас. Смесь-смесь и еще раз смесь!!! *WALL* Попеременно довольно часто выскакивают р2178 и р2188. Все это обогощенная смесь. На ХХ смесь 14,58-14,69 долговременная коррекция -20,3, кратковременная -3,5-4, потом смесь резко становится 11,7-12,14 долговременная-внимание! +15.6, а кратковременная -25. Если снимаю шланг с байпасса смесь 14,69-14,81, кратковременная коррекция в районе -8 и пляшет до +6, в принципе в норме; долговременная с -20,3 постепенно приходит к -9,4, то есть очевидно что машине не хватает воздуха... подскажите куда можно посмотреть. Со снятым шлангом тачка не так валит при разгоне, :) А может тупо прошить машину, будет результат?
-
подкиньте,пожалуйста, мыслишек, а то я прям в тупике. Пока в отпуске время есть повозиться с машиной
-
Была похожая хрень...и тупила..и дёргалась..и бенз жрала......само прошло =))) Это же Мазда 3 ПМС =)))))))))
-
Была похожая хрень...и тупила..и дёргалась..и бенз жрала......само прошло =))) Это же Мазда 3 ПМС =)))))))))
спасибо, :) у меня чувствую само не пройдет, так как коррекция по топливу стала очень сильно уходить в минуса, сначала держалась, а сейчас прям сильно уходит и соответственно выкидывает ошибки.
-
Была похожая хрень...и тупила..и дёргалась..и бенз жрала......само прошло =))) Это же Мазда 3 ПМС =)))))))))
спасибо, :) у меня чувствую само не пройдет, так как коррекция по топливу стала очень сильно уходить в минуса, сначала держалась, а сейчас прям сильно уходит и соответственно выкидывает ошибки.
У меня было один в один. Опрессовывал впуск, чистил маф, менял клапан адсорбера - бестолку. Поменял форсунки - все прошло) Коррекция снова стала -2.5%/+2.5% на сток прошивке, потом поставил впуск и докалибровал.
Но сначала пошатай фишку и черный провод на МАФе! Был целый TSB на замену черного провода по гарантии из-за плохого контакте в фишке. Чуть позже скину номер ремкомплекта)
-
Была похожая хрень...и тупила..и дёргалась..и бенз жрала......само прошло =))) Это же Мазда 3 ПМС =)))))))))
спасибо, :) у меня чувствую само не пройдет, так как коррекция по топливу стала очень сильно уходить в минуса, сначала держалась, а сейчас прям сильно уходит и соответственно выкидывает ошибки.
У меня было один в один. Опрессовывал впуск, чистил маф, менял клапан адсорбера - бестолку. Поменял форсунки - все прошло) Коррекция снова стала -2.5%/+2.5% на сток прошивке, потом поставил впуск и докалибровал.
Но сначала пошатай фишку и черный провод на МАФе! Был целый TSB на замену черного провода по гарантии из-за плохого контакте в фишке. Чуть позже скину номер ремкомплекта)
ок, спасибо, а я начал сначала замечать, что труба выхлопная сильно почернела после замены форсунок (поставил 4 новых), а через некоторое время выскочила впервые ошибка 2178, а потом стала выскакивать 2188. Проводок на МАФе посмотрю пошатаю :)
-
НАчал выскакивать чек....думал опять смесь богатая..а нет.. Р0443 О_о такого ещё не было...Куда что кого? Какой-то клапан какой то продувки?\
...и да.. лямбда всё равно показывает 0.900-0.980 на холостых(( незнаю как с этим обогащением бороться(
-
НАчал выскакивать чек....думал опять смесь богатая..а нет.. Р0443 О_о такого ещё не было...Куда что кого? Какой-то клапан какой то продувки?\
...и да.. лямбда всё равно показывает 0.900-0.980 на холостых(( незнаю как с этим обогащением бороться(
Ошибка по соленоиду продувки адсорбера. Ты его не отключал? Обычно он просто не функционирует, но не имеет проблем с электрической частью. Проверь его на обрыв между контактами.
-
НАчал выскакивать чек....думал опять смесь богатая..а нет.. Р0443 О_о такого ещё не было...Куда что кого? Какой-то клапан какой то продувки?\
...и да.. лямбда всё равно показывает 0.900-0.980 на холостых(( незнаю как с этим обогащением бороться(
я не отключал... а где он находится?
Ошибка по соленоиду продувки адсорбера. Ты его не отключал? Обычно он просто не функционирует, но не имеет проблем с электрической частью. Проверь его на обрыв между контактами.
-
Над инлетом проходит шланг, на нем висят два клапана, один механический обратный черно-белый, а второй электрический, тот что соленоид.
-
Народ, я снова вынужден искать поддержки и помощи от вас. Смесь-смесь и еще раз смесь!!! *WALL* Попеременно довольно часто выскакивают р2178 и р2188. Все это обогощенная смесь. На ХХ смесь 14,58-14,69 долговременная коррекция -20,3, кратковременная -3,5-4, потом смесь резко становится 11,7-12,14 долговременная-внимание! +15.6, а кратковременная -25. Если снимаю шланг с байпасса смесь 14,69-14,81, кратковременная коррекция в районе -8 и пляшет до +6, в принципе в норме; долговременная с -20,3 постепенно приходит к -9,4, то есть очевидно что машине не хватает воздуха... подскажите куда можно посмотреть. Со снятым шлангом тачка не так валит при разгоне, :) А может тупо прошить машину, будет результат?
итак: может кому пригодиться. Пошевелил проводки на МАФе и практически сделал так же http://www.drive2.ru/l/3225465/ , только провода посадил в термоусадку или термокембрик как-то так их называют. Сейчас смесь 14,58-14,69 коррекция -3% - 2%; с кондером 14,81-14,92, коррекция +2 +3. Хочу ОГРОМЕННОЕ СПАСИБО сказать моему товарищу Пашке Fase36 в очередной раз помог мне скинув вышеуказанную ссылку на драйв. А также спасибо LevL - автору той самой статьи на драйве.
-
Народ, я снова вынужден искать поддержки и помощи от вас. Смесь-смесь и еще раз смесь!!! *WALL* Попеременно довольно часто выскакивают р2178 и р2188. Все это обогощенная смесь. На ХХ смесь 14,58-14,69 долговременная коррекция -20,3, кратковременная -3,5-4, потом смесь резко становится 11,7-12,14 долговременная-внимание! +15.6, а кратковременная -25. Если снимаю шланг с байпасса смесь 14,69-14,81, кратковременная коррекция в районе -8 и пляшет до +6, в принципе в норме; долговременная с -20,3 постепенно приходит к -9,4, то есть очевидно что машине не хватает воздуха... подскажите куда можно посмотреть. Со снятым шлангом тачка не так валит при разгоне, :) А может тупо прошить машину, будет результат?
итак: может кому пригодиться. Пошевелил проводки на МАФе и практически сделал так же http://www.drive2.ru/l/3225465/ , только провода посадил в термоусадку или термокембрик как-то так их называют. Сейчас смесь 14,58-14,69 коррекция -3% - 2%; с кондером 14,81-14,92, коррекция +2 +3. Хочу ОГРОМЕННОЕ СПАСИБО сказать моему товарищу Пашке Fase36 в очередной раз помог мне скинув вышеуказанную ссылку на драйв. А также спасибо LevL - автору той самой статьи на драйве.
Всегда пожалуйста *DRINK*
-
С морозами пришла ошибка джекичана P2006,возможно почистить этот датчик или только замена?
-
P2009 вылазит после того как сняли короб возд фильтра и поставили назад
-
P2009 вылазит после того как сняли короб возд фильтра и поставили назад
почитай может поможет https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0102b7810400.html
-
P2009 вылазит после того как сняли короб возд фильтра и поставили назад
почитай может поможет https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0102b7810400.html
О, спс
-
Парни, кто сталкивался с такими ошибками?
самое интересное что последняя все время читается, не сбрасывается, но чека из за нее нет.
а вот первые две начали появляться после вчерашнего съема\установки впускного коллектора
-
Парни, кто сталкивался с такими ошибками?
самое интересное что последняя все время читается, не сбрасывается, но чека из за нее нет.
а вот первые две начали появляться после вчерашнего съема\установки впускного коллектора
Фишку на МАП плохо натянули)
-
Добрый день
В последнее время стала выскакивать ошибка P0138 - проблема во втором датчике кислорода
Притом ошибка появляется только когда заводишь автомобиль
То есть завел сразу же появилась ошибка - иногда не сразу а через пару минут прогрева
Далее если скинуть ошибку и начать движение ошибка больше не появляется а если и появляется то крайне редко
Но во время когда завожу появляется практически всегда !
Что делать ? менять датчик кислорода который второй ? или же в каком месте копать ? куда смотреть ???
катализаторов нет установлен downpipe
можно ли как то вообще избавиться от второго датчика ? это я думаю дешевле же будет ?
-
Так мне кто нибудь ответит ???
-
Нужно поставить обманку и проблемы решены.
-
Или если есть Верса или Кобб, на сколько я знаю можно убрать эту ошибку программно, чтоб больше не выскакивала.
-
Нужно поставить обманку и проблемы решены.
А подскажите с обманкой ?
Где взять и как делать ???
-
Я брал у Александр72, поищи его на форуме и напиши, может подсобит *THUMBS UP*
-
Я брал у Александр72, поищи его на форуме и напиши, может подсобит *THUMBS UP*
А как эта обманка хоть выглядит ? она устанавливается вместо второго датчика кислорода ?
или проставка которая вкручивается в выхлоп а в нее уже вкручивается датчик кислорода ?
-
или проставка которая вкручивается в выхлоп а в нее уже вкручивается датчик кислорода ?
да, отдаляет второй датчик от потока выхл
-
или проставка которая вкручивается в выхлоп а в нее уже вкручивается датчик кислорода ?
да, отдаляет второй датчик от потока выхл
Так у меня на downpipe такой отвод изначально есть и в него вкручен датчик кислорода
все это работало около трех лет а щас начало выдавать ошибку когда авто заводишь P0138 ну и судя по переводу означает большой уровень сигнала на втором датчике кислорода
Вот я и спрашиваю что делать ??? менять второй датчик или может что еще можно сделать ???
Посоветуйте маздоводы мпсники !!!
-
или проставка которая вкручивается в выхлоп а в нее уже вкручивается датчик кислорода ?
да, отдаляет второй датчик от потока выхл
Так у меня на downpipe такой отвод изначально есть и в него вкручен датчик кислорода
все это работало около трех лет а щас начало выдавать ошибку когда авто заводишь P0138 ну и судя по переводу означает большой уровень сигнала на втором датчике кислорода
Вот я и спрашиваю что делать ??? менять второй датчик или может что еще можно сделать ???
Посоветуйте маздоводы мпсники !!!
так может стоит начать с того, что фишечки пошевелить, контакты почистить, провода посмотреть на предмет оголения и все в этом духе.... 3 года срок как никак
-
или проставка которая вкручивается в выхлоп а в нее уже вкручивается датчик кислорода ?
да, отдаляет второй датчик от потока выхл
Так у меня на downpipe такой отвод изначально есть и в него вкручен датчик кислорода
все это работало около трех лет а щас начало выдавать ошибку когда авто заводишь P0138 ну и судя по переводу означает большой уровень сигнала на втором датчике кислорода
Вот я и спрашиваю что делать ??? менять второй датчик или может что еще можно сделать ???
Посоветуйте маздоводы мпсники !!!
так может стоит начать с того, что фишечки пошевелить, контакты почистить, провода посмотреть на предмет оголения и все в этом духе.... 3 года срок как никак
Ну что же на выходных займусь данным вопросом !
А после отпишусь о проделанной работе
-
Надеюсь на вашу помощь люди добрые)
Сделал чип, ездил все было отлично, никаких проблем, поменял масло, все прям идеально было, мастер сказал надо сальник поменять, бежит немного. Заехал на станцию эту в городе Сургуте, думаю пусть поменяют, ценник озвучил 5 тысяч за все работы. Ну я подумал, почему бы и нет, раз уж надо, других проблем ведь нет. Оставил машину 23 октября, уехал, отдыхаю в тайланде, звонок, слышу следующие слова: " Начали делать, увидели течь из под крышки, нужно менять прокладки, будет стоить 12 тысяч".
Присылают фото
(http://cs629402.vk.me/v629402955/45d76/6d7gK-Lp74Y.jpg)
Я говорю им: " этого будет достаточно, точно все? это реально поможет",ответ: "ну да, там делов на пару дней, до твоего приезда все сделаем." Я еще в отпуске, звонят говорят мы не успеем сделать, я говорю ну пипц, вы же говорили что быстро, успеете, ну вообщем нет. Прилетаю, они говорят тебе нужно приехать, поговорить. Приезжаю, стоит блок разобранный, типо вот смотри ход у поршня, нужна гильзовка, стоит она 90 тысяч, я говорю а че без этого никак? Давайте поменяем кольца поршневые, есть другие варианты? Они говорят да есть вот 20 тысяч и ты поездишь на ней недолго, сможешь продать. Я спросил, сколько не долго, ответ был 20 тысяч, я мало езжу, для меня это пару лет. Ну я согласился 20 тысяч не так много, по итогу они мне выставляют счет в 60 тысяч, комментируя что та сумма это только работа, что детали это отдельно. Поговорим со всеми, объяснив всем, сумма упала до 28, ок идем дальше. По итогу проходит почти месяц, они профукали все сроки, еще месяц. Уже на новый год типо вот вот заберешь. Че то они там делали, все время у них не получалось, перебрали проводку, нашли какую маслонаполенную муфту, типо это она, в итоге не она (10 тысяч заплатил), еще че то делали, ничего не получается, жесткие хлопки слышны, прям выстрелы в движке. Я забираю машину, говорю можно ездить на ней, да можно, едь, потом обратно, я поехал к диагносту, он говорит что это жесть. Там ошибки P0403 P2009 P0012, Электрик начал лазить смотреть, нашел на впускной крышке, что там концевик заварен, оказалось они сломали, заварили. Вообще электрик ковырялся, говорит первый клапан не работает, едь к ним пусть делают нормально. Новый год праздники, 12 января. Они разбирают опять двигатель, давануло сальник, естественно они не при чем, их слова, нужно капиталить головку, менять опять все прокладки, по цене еще 30. Ок, делают они, я говорю делайте сразу все, чтобы не получилось опять гавно. Да типо все огонь будет, че ты волнуешься, проходит еще месяц, я приезжаю с другом и он находит сие
(http://cs629402.vk.me/v629402955/45d80/m1CZvJcgZ10.jpg)
Их упавшие челюсти, типо не было как так. Ну вообщем долго спорили, откуда она могла взяться, они сказали что и так соберут и дадут гарантию 30 тысяч пробега. Я говорю коленвал надо делать, говорят выроботка есть, я по своей инициативе сделал его. Собирают опять не работает, опять все пердит крехтит, со всех дыр масло дует. Я в ярости, говорю ну как так, ну почему все через жопу, на то время прошло уже 3 месяца. 3 месяца мучений. Они опять его разбирают, я по своей опять же инициативе делаю гильзовку.
(http://cs629402.vk.me/v629402955/45d94/5RrlIVDbDDM.jpg)
Они собирают его это уже 4 месяц. Опять все свои сроки они профукали. Приезжаю за машиной, говорю все круто, забирай. Сажусь завожу, чек горит, я говорю че за херня, как все огонь если чек горит, а это изза прошивки твоей. Я говорю причем тут это, я приехал не было ничего, вы сказали что все сделали, все хорошо. Начались опять споры. Решил накатить обратно сток.
Теперь вопрос. Есть ли смысл?
Там ошибки P0403 P2009 P0012
Что им можно сказать, посоветовать, я уже очень хочу просто ездить спокойно, я уже отдал за ремонт 120 тысяч. Я устал от этого всего.
Буду очень благодарен за помощь
-
Это жесть конечно! Надо было валить от них и чем раньше, тем лучше...
По ошибкам:
0403 - датчик ЕГР, возможно забыли одеть фишку
2009 - соленоид управления заслонками во впускном коллекторе, тоже возможно забыли одеть на него фишку, прикручен он сверху коллектора.
0012 - а вот с этой ошибкой все может быть намного хуже, может фазы выставлены неправильно, может OCV клапан неисправен, а может и быть недостаточное давление масла в голове, для корректной работы системы VVT. Но я думаю, что эти умельцы не справились с первым, не говоря уже о том, что пользовались спец инструментом...
-
согласен с Юрой. Беги оттуда. мне так ремонт по итогу овер 400 встал. в Сургуте есть Лерка на 3шке. узнай где она обслуживается!
-
Я не знаю кто такая Лера на трешке, дело то в том что я им деньги уже заплатил...
-
Я не знаю кто такая Лера на трешке, дело то в том что я им деньги уже заплатил...
Ответы, точнее наводки тебе выше Юра написал.
-
Нужно поставить обманку и проблемы решены.
А подскажите с обманкой ?
Где взять и как делать ???
у меня есть, если надо пиши в лс
-
Это жесть конечно! Надо было валить от них и чем раньше, тем лучше...
поддерживаю на все 100,
к сожалению ты упустил время, и попал на деньги, ищи нормальных спецов!
-
Надеюсь на вашу помощь люди добрые)
Сделал чип, ездил все было отлично, никаких проблем, поменял масло, все прям идеально было, мастер сказал надо сальник поменять, бежит немного. Заехал на станцию эту в городе Сургуте, думаю пусть поменяют, ценник озвучил 5 тысяч за все работы. Ну я подумал, почему бы и нет, раз уж надо, других проблем ведь нет. Оставил машину 23 октября, уехал, отдыхаю в тайланде, звонок, слышу следующие слова: " Начали делать, увидели течь из под крышки, нужно менять прокладки, будет стоить 12 тысяч".
Присылают фото
(http://cs629402.vk.me/v629402955/45d76/6d7gK-Lp74Y.jpg)
Я говорю им: " этого будет достаточно, точно все? это реально поможет",ответ: "ну да, там делов на пару дней, до твоего приезда все сделаем." Я еще в отпуске, звонят говорят мы не успеем сделать, я говорю ну пипц, вы же говорили что быстро, успеете, ну вообщем нет. Прилетаю, они говорят тебе нужно приехать, поговорить. Приезжаю, стоит блок разобранный, типо вот смотри ход у поршня, нужна гильзовка, стоит она 90 тысяч, я говорю а че без этого никак? Давайте поменяем кольца поршневые, есть другие варианты? Они говорят да есть вот 20 тысяч и ты поездишь на ней недолго, сможешь продать. Я спросил, сколько не долго, ответ был 20 тысяч, я мало езжу, для меня это пару лет. Ну я согласился 20 тысяч не так много, по итогу они мне выставляют счет в 60 тысяч, комментируя что та сумма это только работа, что детали это отдельно. Поговорим со всеми, объяснив всем, сумма упала до 28, ок идем дальше. По итогу проходит почти месяц, они профукали все сроки, еще месяц. Уже на новый год типо вот вот заберешь. Че то они там делали, все время у них не получалось, перебрали проводку, нашли какую маслонаполенную муфту, типо это она, в итоге не она (10 тысяч заплатил), еще че то делали, ничего не получается, жесткие хлопки слышны, прям выстрелы в движке. Я забираю машину, говорю можно ездить на ней, да можно, едь, потом обратно, я поехал к диагносту, он говорит что это жесть. Там ошибки P0403 P2009 P0012, Электрик начал лазить смотреть, нашел на впускной крышке, что там концевик заварен, оказалось они сломали, заварили. Вообще электрик ковырялся, говорит первый клапан не работает, едь к ним пусть делают нормально. Новый год праздники, 12 января. Они разбирают опять двигатель, давануло сальник, естественно они не при чем, их слова, нужно капиталить головку, менять опять все прокладки, по цене еще 30. Ок, делают они, я говорю делайте сразу все, чтобы не получилось опять гавно. Да типо все огонь будет, че ты волнуешься, проходит еще месяц, я приезжаю с другом и он находит сие
(http://cs629402.vk.me/v629402955/45d80/m1CZvJcgZ10.jpg)
Их упавшие челюсти, типо не было как так. Ну вообщем долго спорили, откуда она могла взяться, они сказали что и так соберут и дадут гарантию 30 тысяч пробега. Я говорю коленвал надо делать, говорят выроботка есть, я по своей инициативе сделал его. Собирают опять не работает, опять все пердит крехтит, со всех дыр масло дует. Я в ярости, говорю ну как так, ну почему все через жопу, на то время прошло уже 3 месяца. 3 месяца мучений. Они опять его разбирают, я по своей опять же инициативе делаю гильзовку.
(http://cs629402.vk.me/v629402955/45d94/5RrlIVDbDDM.jpg)
Они собирают его это уже 4 месяц. Опять все свои сроки они профукали. Приезжаю за машиной, говорю все круто, забирай. Сажусь завожу, чек горит, я говорю че за херня, как все огонь если чек горит, а это изза прошивки твоей. Я говорю причем тут это, я приехал не было ничего, вы сказали что все сделали, все хорошо. Начались опять споры. Решил накатить обратно сток.
Теперь вопрос. Есть ли смысл?
Там ошибки P0403 P2009 P0012
Что им можно сказать, посоветовать, я уже очень хочу просто ездить спокойно, я уже отдал за ремонт 120 тысяч. Я устал от этого всего.
Буду очень благодарен за помощь
Привет, подскажи где делал? Мастера не Юра зовут случайно, который раньше работал на Мазда-салоне??? У них СТО на Республики 71А...
-
Вот же ж жесть. А что, в Сургуте одни единственные механики? Других нету?
-
Ребята всем привет, помогите новичку
Вообщем машина 6мпс, на днях загорелся чек и "скользящая машина"
Ошибки
Р0108
Р0098
Р0234
Последняя исчезла при первом сбросе "коббом" остальные две остаются , прочитал эту тему от и до, у товарища maxpain была 1 в 1 проблема но как он её решил он не отписал.
Машина ведет себя нормально при этом, фишку мапа шевелил, снимал, чистил не помогло.
Подскажите куда ещё лезть?
-
Это жесть конечно! Надо было валить от них и чем раньше, тем лучше...
По ошибкам:
0403 - датчик ЕГР, возможно забыли одеть фишку
2009 - соленоид управления заслонками во впускном коллекторе, тоже возможно забыли одеть на него фишку, прикручен он сверху коллектора.
0012 - а вот с этой ошибкой все может быть намного хуже, может фазы выставлены неправильно, может OCV клапан неисправен, а может и быть недостаточное давление масла в голове, для корректной работы системы VVT. Но я думаю, что эти умельцы не справились с первым, не говоря уже о том, что пользовались спец инструментом...
Еще бывает такое:
0403 - датчик ЕГР, скорее всего канал просто заглушен.
2009 - фишку забыли одеть.
0012 - 1. в боковой крышке двигателя чуть выше середины есть масло-канал. Как правило клешне-криво-рукожопые *CRAZY* мастера мажут туда много много герметика- канал забивается, после чего муфта работаете неправильно.
2. Когда одевали цепь перетянули муфту.
3. Еще бывает прокладку ГБЦ не ту поставили и закупорили маслоканалы. %)
-
Ребята всем привет, помогите новичку
Вообщем машина 6мпс, на днях загорелся чек и "скользящая машина"
Ошибки
Р0108
Р0098
Р0234
Последняя исчезла при первом сбросе "коббом" остальные две остаются , прочитал эту тему от и до, у товарища maxpain была 1 в 1 проблема но как он её решил он не отписал.
Машина ведет себя нормально при этом, фишку мапа шевелил, снимал, чистил не помогло.
Подскажите куда ещё лезть?
1. Снимаешь отрицат клему аккума.
2.Снимаешь крышку предохранительную под капотом (На рисунке C08 ). Там есть такая большой коннектор, сними его аккратно(Пальцем синию херовину пальцем указательным потдеваешь сверху) побрызгай ее составом для электрики. Покури 40 минут снова одень.
3. Сбрасываешь ошибки
4. Если не моможет прозванивай проводку и/или Мап меняй.
-
Ребята всем привет, помогите новичку
Вообщем машина 6мпс, на днях загорелся чек и "скользящая машина"
Ошибки
Р0108
Р0098
Р0234
Последняя исчезла при первом сбросе "коббом" остальные две остаются , прочитал эту тему от и до, у товарища maxpain была 1 в 1 проблема но как он её решил он не отписал.
Машина ведет себя нормально при этом, фишку мапа шевелил, снимал, чистил не помогло.
Подскажите куда ещё лезть?
1. Снимаешь отрицат клему аккума.
2.Снимаешь крышку предохранительную под капотом (На рисунке C08 ). Там есть такая большой коннектор, сними его аккратно(Пальцем синию херовину пальцем указательным потдеваешь сверху) побрызгай ее составом для электрики. Покури 40 минут снова одень.
3. Сбрасываешь ошибки
4. Если не моможет прозванивай проводку и/или Мап меняй.
все тоже самое, снял , почистил , одел.
буду звонить
-
все тоже самое, снял , почистил , одел.
буду звонить
Прозвони провод тот что снимал и МАП. Еслиб в другом месте коротило - то педаль электронная бы мозг выносила и/или датчик давления топлива.
Датчик то пробовал менять? *WALL*
-
все тоже самое, снял , почистил , одел.
буду звонить
Прозвони провод тот что снимал и МАП. Еслиб в другом месте коротило - то педаль электронная бы мозг выносила и/или датчик давления топлива.
Датчик то пробовал менять? *WALL*
не пробовал, боюсь, вдруг у меня замыкание и есть возможность убить чужой сенсор? Попасть на два дорогущих датчика не хочется)
Сначала прозвоню проводку
-
Кто отгадает загадку? 6мпс, загорелась вся гирлянда, абс, скользкая дорога, стабилизация и даже ручник, расход норм, ошибок нет, абс не работает как и задок! В чем причина?
-
Кто отгадает загадку? 6мпс, загорелась вся гирлянда, абс, скользкая дорога, стабилизация и даже ручник, расход норм, ошибок нет, абс не работает как и задок! В чем причина?
Какой-то из датчиков абс глючит. У меня такое было после 190 км/ч, оказалось, люфтит ступичный подшипник, кольцо абс вместе с гранатой смещалось относительно датчика и загоралась гирлянда. После замены подшипника все ок)
-
Кто отгадает загадку? 6мпс, загорелась вся гирлянда, абс, скользкая дорога, стабилизация и даже ручник, расход норм, ошибок нет, абс не работает как и задок! В чем причина?
Какой-то из датчиков абс глючит. У меня такое было после 190 км/ч, оказалось, люфтит ступичный подшипник, кольцо абс вместе с гранатой смещалось относительно датчика и загоралась гирлянда. После замены подшипника все ок)
Не успел отписаться, кароче дорожной кашей толи датчики налипли толи прорези на кольце, все почистили и стало ок... как то так.
-
Здравствуйте, машину дергает, словно отсекает после 6 тыс в пол если давить, до отсечки на 2 3 4 не крутит. Смесь в норме. Фильтра в баке, новые форсунки 4шт,тнвд cp e стоят, в баке dw насос. Ошибка скрытая висит 0234 избыточное давление наддува. Куда дальше копать?
-
У меня похожая ситуация, только ошибок нет. Но по логам передув. Грешу на актуатор и калитку вестгейта. Начни с соленоида.
-
Всем привет!
Выскочила ошибка P2009,удалил. Через пару дней чуть ли не при каждом запуске выскакивает,что смотреть? Фишка и Контакты на соленоиде в норме(который находится на впускном колекторе),тачка не дёргается,ведёт себя как обычно!
А/м сток,Мпс3 g1
Спасибо !
-
Фишку перещёлкнул,продул и подогнул контакты под интеркуллером на клапане ,проблема исчезла))
-
Р0300 множественные пропуски зажигания....Висит уже около недели,ничего не помогает.Разгоняется плавно хорошо,только резко газу,сразу затухает(троит).Help!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Р0300 множественные пропуски зажигания....Висит уже около недели,ничего не помогает.Разгоняется плавно хорошо,только резко газу,сразу затухает(троит).Help!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
в отдельно созданной тобой теме ответили