Информационный центр MAZDA MPS 2008 - 2018
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: FoxxMPS от 01 Октября, 2010, 11:15:44
-
Други, подскажите кто менял цепь грм? На каком пробеге меняется цепь+натяжитель+успокоители?
Лех,(alexeyimk) есть мануал по проверке цепи? как проверить, что цепи пришел пистеЦ ??
ВОТ ПОЛНЫЙ СПИСОК ТОГО, ЧТО РЕКОМЕНДУЕТСЯ МЕНЯТЬ
детали для замены цепи грм
L3K9-10-230 Прокладка клапанной крышки
L3G6-10-602 Сальник коленвала, передний
L321-14-302 Фильтр масляный
L3K9-11-32XA Звездочка коленвала комплект
L3K9-12-425A Звездочка распредвала
L3K9-12-4X0B Звездочка распредвала vvt
LF17-12-428 Болт звездочки распредвала (надо 2шт)
L3K9-12-671 Планка натяжителя ГРМ
L3K9-12-614 Планка успокоителя ГРМ
L3K9-12-500A Натяжитель цепи грм
L3K9-12-201 Цепь распределительного механизма
L3K9-14-151 Цепь масляного насоса
L3K9-14-500 Планка направляющая цепи масл. нас.
L3K9-14-614 Планка направляющая цепи грм масл. нас.
LF01-11-406 Болт крепления шкива
также будет сниматся и рекомендую к замене:
LF17-15-980D Ролик ремня приводного натяжной
LFH1-15-940 Ролик паразитный
L37K15909 приводной ремень
L327-15-100A Насос системы охлаждения
-
А по графику ТО когда положено? На прежней машине у меня меняли (правда ремень ГРМ) на плановом ТО на 60 тыс, на наши двигатели пока не смотрел.
-
90 вроде написано
-
Друзья, на сколько я знаю, на 120-150т.км. проверка(при необходимости замена)
-
Ремни ГРМ обычно меняют через 60-70 тыс, цепи через 90-100. На тюненых машинах ресурс цепи будет меньше, посему наверно не раньше 60 тыс и не более 100. Как кстати, оценить состояние цепи? Слышал такое утверждение, что при замене шатунов на ковку цепь тоже лучше менять, но видимо это сильно зависит от ее состояния.
-
не менял, т.к. пробег был маленький, вроде пока не гремит
-
Дилер говорил что у обычного мотора 2.3 меняется раз 250т.км, а у наших ра в 190т.к.
-
FoxxMPS ну что на тя заказывать цепь :-D :-D *DRINK*
-
у меня на 92000 цепь оказалочь нормальной. не менял
-
Други, подскажите кто менял цепь грм? На каком пробеге меняется цепь+натяжитель+успокоители?
Лех,(alexeyimk) есть мануал по проверке цепи? как проверить, что цепи пришел пистеЦ ??
Привет други и товарищи.
На моторах L3T этих железяк хватает примерно тыщ на 50-60. (усредненное значение)
Определить легко. При запуске и при работе на ХХ стышится звон, похожий на работу дизельного двигателя. Еще можно открыть маслозаливную крышку и посмотреть через нее на цепь, если она вытянулась и/или не работает натяжитель, то цепь между звездочек распредвалов как правило провисшая. Если снять крышку ГБЦ, то на ней изнутри в месте расположения цепи будут видны следы от ударов цепи. При снятии-установки крышки клапанов надо поставить новую прокладку если не хотите потом опять разбирать и отмывать мотор от масла, как это делал я недавно %)
-
Други, подскажите кто менял цепь грм? На каком пробеге меняется цепь+натяжитель+успокоители?
Лех,(alexeyimk) есть мануал по проверке цепи? как проверить, что цепи пришел пистеЦ ??
Привет други и товарищи.
На моторах L3T этих железяк хватает примерно тыщ на 50-60. (усредненное значение)
Определить легко. При запуске и при работе на ХХ стышится звон, похожий на работу дизельного двигателя. Еще можно открыть маслозаливную крышку и посмотреть через нее на цепь, если она вытянулась и/или не работает натяжитель, то цепь между звездочек распредвалов как правило провисшая. Если снять крышку ГБЦ, то на ней изнутри в месте расположения цепи будут видны следы от ударов цепи. При снятии-установки крышки клапанов надо поставить новую прокладку если не хотите потом опять разбирать и отмывать мотор от масла, как это делал я недавно %)
50-60 тыщ??? что то как то крутовато!!! Больше похоже на период замены приводного ремня (ремня генератора).
-
в большей массе автомобилей первый раз меняется на таком пробеге.
-
48 тыщ - звон при старте 1 секунда! Так что Алексей вроде прав :) Буду скоро менять, цепь и муфта едут, натяжитель тоже :)
И ещё - в левой части крышки (где звёздочки), масло сквозь прокладку сочится... Придётся и прокладку менять, но её и так менять придётся *CRAZY*
-
Народ вы че!!!! 48т.км. менять ЦЕПЬ? По моему это какой то бред!
У большинства автомобилей цепь меняется первый раз на 240т.к. это правда!
На астре Н ремень меняется на 90т.к. (но это ремень у него срок службы несоизмеримо ниже.)
-
согласен с Максом... ремни ГРМ ходят по 70-90т.км. ...про мазду слышал, что вроде как проверку цепи на 120т.км. проводят...
но с Лехой не поспориш)))
-
А стрёкот при старте тогда откуда? Только от муфты? Или от натяжителя? Заказал на всякий случай всё разом. Что не понадобится - будет лежать на чёрный день :)
-
А стрёкот при старте тогда откуда? Только от муфты? Или от натяжителя? Заказал на всякий случай всё разом. Что не понадобится - будет лежать на чёрный день :)
Оо, напиши каталожные номера всех запчастюлек :)
-
Нужна помощь!
поменял муфту, цепь и натежитель...всё собрали, заводим...машина завелась, работала на холостых нормально...потом нажал на газ, обороты дошли до 4 тыс. двиг задёргался, обороты начали падать, на газ реакции ноль и в итоге заглох... Дальше не заводился... После часа опять завелась и тоже самое.....
Что это может быть?...муфту не правильно поставили или Что???
-
Нужна помощь!
поменял муфту, цепь и натежитель...всё собрали, заводим...машина завелась, работала на холостых нормально...потом нажал на газ, обороты дошли до 4 тыс. двиг задёргался, обороты начали падать, на газ реакции ноль и в итоге заглох... Дальше не заводился... После часа опять завелась и тоже самое.....
Что это может быть?...муфту не правильно поставили или Что???
А ставил с помощью спец инструмента? (SST)
-
Ага...с аналогом SST =))
Этот специнструмент просто фиксирует коленвал...
:)
А муфта должна ставится по меткам?...я их что-то не нашёл...поставил приблезительно как старая была...
4-ый день разобраться не могу...
*HELP*
-
Ага...с аналогом SST =))
Этот специнструмент просто фиксирует коленвал...
:)
А муфта должна ставится по меткам?...я их что-то не нашёл...поставил приблезительно как старая была...
4-ый день разобраться не могу...
*HELP*
Нужно было перед снятием поставить метки. Читай здесь:
-
Читал..........
-
Б*я!... Опять всё разобрали....поставили муфту также как и старая стояла (сравнивали с фото) ....собрали...и Опять тож самое *WALL*
*HELP*
-
распердвалы как выставляете?
как у вообще метки соблюдаете????
-
Распредвалы какой-то планкой..... А причём?..заводится и на холостых работает как "часики"...а как только газу до 4-х ....тухнет...пердит и глохнит.....и больше не заводится... постоит пол часа, заведётся и тож самое...
5-ый день идёт.................
-
Распредвалы какой-то планкой..... А причём?..заводится и на холостых работает как "часики"...а как только газу до 4-х ....тухнет...пердит и глохнит.....и больше не заводится... постоит пол часа, заведётся и тож самое...
5-ый день идёт.................
Чудес не бывает!
т.к. планка фиксации распредвалов самопальная возможны небольшие отклонения (помню когда оригинальный SST ставил то киянкой забивал. очень плотно садилось). Существует шанс перепутать, вверх ногами мог поставить (кулачки первого цилиндра (впуск и выпуск) когда SST фиксируешь должны смотрели внутрь друг на друга!
После фиксации решил поправить цепь так муфта когда я цепь приподнял сместилась по часовой стрелке!
-
Распредвалы какой-то планкой..... А причём?..заводится и на холостых работает как "часики"...а как только газу до 4-х ....тухнет...пердит и глохнит.....и больше не заводится... постоит пол часа, заведётся и тож самое...
5-ый день идёт.................
Ну что нашел что не так?
-
Ага.... Муфту на один зуб неправильно поставили...Хотя голову ломали, как так? ведь там масленые каналы связаны, и вроде бы принципиальной разницы нет как её поставить....Значит есть!
Старая вообще не работала...клапан вылетел...
-
Распредвалы какой-то планкой..... А причём?..заводится и на холостых работает как "часики"...а как только газу до 4-х ....тухнет...пердит и глохнит.....и больше не заводится... постоит пол часа, заведётся и тож самое...
5-ый день идёт.................
такая же была херня на FX45...заводишь нормально, газу дал и начинается бах-бах и глохнет...проблема была в маховике, он бренчал и с него зубьев считовалось чего-то небравельно...может здесь тоже что-то....!!?
-
такая же была херня на FX45...заводишь нормально, газу дал и начинается бах-бах и глохнет...проблема была в маховике, он бренчал и с него зубьев считовалось чего-то небравельно...может здесь тоже что-то....!!?
Похоже датчик детонации воспринимал это за детонацию.... А у меня неправильно выставленная муфта заводила уже на опережённом зажигании...а с набором оборотов закручивала вал в ещё большее опережение =)))
-
такая же была херня на FX45...заводишь нормально, газу дал и начинается бах-бах и глохнет...проблема была в маховике, он бренчал и с него зубьев считовалось чего-то небравельно...может здесь тоже что-то....!!?
Похоже датчик детонации воспринимал это за детонацию.... А у меня неправильно выставленная муфта заводила уже на опережённом зажигании...а с набором оборотов закручивала вал в ещё большее опережение =)))
в одном сервисе говорили, что проскакивала цепь постоянно на 2-3 зубца и надо менять муфту газораспределения(не помогло :'()...а потом на дилер отвезли и заменили маховик... *ROFL*
-
ребят по цепочкам подскажите пожалуста!
меняют обе???
просто в наборах ее не вижу!может маленькая весная!??
-
Если пробег большой то меняй конечно обе ,маленькая стоит то копейки)))
-
Если пробег большой то меняй конечно обе ,маленькая стоит то копейки)))
ок!просто не совсем понял почему их в "полный комплект для замены грм" нет
http://www.mazdalab.ru/detali-mazda/mazda-3-mps-i/parts/l3k9124x0c_l3k912429 (http://www.mazdalab.ru/detali-mazda/mazda-3-mps-i/parts/l3k9124x0c_l3k912429)
-
потому как в "полный комплект" можно смело добавлять все детали для переборки двигателя. Например по сервисному мануалу меняются болты клапанной крышки (14 штук),стопорные шайбы муфты(3шт), можно еще добавить передний сальник коленвала, масляный фильтр ГБЦ, там же,недалеко, и масляный насос(для профилактики) и тд...и этот список можно продолжать и продолжать.
-
потому как в "полный комплект" можно смело добавлять все детали для переборки двигателя. Например по сервисному мануалу меняются болты клапанной крышки (14 штук),стопорные шайбы муфты(3шт), можно еще добавить передний сальник коленвала, масляный фильтр ГБЦ, там же,недалеко, и масляный насос(для профилактики) и тд...и этот список можно продолжать и продолжать.
обойдусь расходниками))))
-
Где делаешься то?))
-
мастер у которого обслуживаюсь сказал что есть профилированный сервис по моему в кунцево!и что в ночь мимо кассы можно за 6к поменять.как сделаю отпишусь!севодня все заказал!
-
ну цена нормуль)) у меня так 9000р стоит)) давай ждем отписки))
-
мастер у которого обслуживаюсь сказал что есть профилированный сервис по моему в кунцево!и что в ночь мимо кассы можно за 6к поменять.как сделаю отпишусь!севодня все заказал!
только потом ничего никому не предьявишь если что
-
За 6т истинная правда))) а тем более ночью всё не так всегда идёт!! Ну пожелаю ему успеха и чтоб замена у него прошла без косяков))
-
За 6т истинная правда))) а тем более ночью всё не так всегда идёт!! Ну пожелаю ему успеха и чтоб замена у него прошла без косяков))
Рбятки хватит запугивать!))))
спрошу я со своего мастера))) он же посоветовал
большой буду иметь ввиду что можно к тебе заехать, если сорвется!
-
Да не вопрос )) всегда рад хорошим людям чай кофе))))
-
Да не вопрос )) всегда рад хорошим людям чай кофе))))
вот и ладушки))
-
Ну, я тоже знаю, где у афициалов что-то сделать, стоит дешевле, чем даже в арасервисе. И не будут отнекиваться, если что не так, а сделают лучше чем где либо, потому как и навыки и инструмент есть. И на клипсы не поскупятся, и на болтики-гаечки всякие. Так что - это не фантастика. Вся фишка в том, что деньги идут сразу мастеру и механику в карман, а эта сумма куда больше, чем они заработают с официально проведённого ремонта.
-
Ну да с таким раскладом могли бы и 4 взять)))
-
Ну, я тоже знаю, где у афициалов что-то сделать, стоит дешевле, чем даже в арасервисе. И не будут отнекиваться, если что не так, а сделают лучше чем где либо, потому как и навыки и инструмент есть. И на клипсы не поскупятся, и на болтики-гаечки всякие. Так что - это не фантастика. Вся фишка в том, что деньги идут сразу мастеру и механику в карман, а эта сумма куда больше, чем они заработают с официально проведённого ремонта.
именно это я и имел ввиду
-
))))
-
так кто сам менял цепь ?? при замене можно ведь обойтись без спец инструмента (болта с планкой для валов) ??
-
отложим этот вопрос до завтра!планку так и не нашли и завтра будем собирать)))
там и будет ясно))))
если не получится поеду к большому))))
-
Нельзя) есть чертежи на планку и болт, любой фрезерофщик тебе замутит за пару дней.
-
Нельзя) есть чертежи на планку и болт, любой фрезерофщик тебе замутит за пару дней.
где ты раньше был)))))
-
Вы спросили 15 минут назад)
-
Хотя если чем нибудь попробовать стопорнуть валы прежде чем снимать цепь, а потом повесить новую, то может что то и получится, но я хз))
-
так и делается сейчас))))
-
так и делается сейчас))))
только пофоткай весь процесс, хорошо. а то мне тоже предстоит. диллеры просят 7.5 т.р. обычный автосервис 5т.р. и они это делают без болтово планочных махинаций... значит и мы сможем.
А что ты именно делаешь ?? что конкретно менять будешь ??
-
меняется все!цепи, шестерни, натяжители.
вообщем все что можно поменять по ходу меняется)))
самому не советую!!!!!у меня делает хороший моторист который уже делал все это и то оплюется!
сфоткать не смогу!сам на работе а машина в сервисе!
-
так и делается сейчас))))
только пофоткай весь процесс, хорошо. а то мне тоже предстоит. диллеры просят 7.5 т.р. обычный автосервис 5т.р. и они это делают без болтово планочных махинаций... значит и мы сможем.
А что ты именно делаешь ?? что конкретно менять будешь ??
Можешь у меня в бортовике глянуть видео из 150 фотографий разборки двигателя) там и про цепь тоже можно найти)
-
Можешь у меня в бортовике глянуть видео из 150 фотографий разборки двигателя) там и про цепь тоже можно найти)
а ты сам менял ?? что там того страшного ?? это ведь не замена колец без разборки мотора :-D
-
присутствовал. Только мы при этом мотор на пол положили.
-
сложность в том чтоб не потерять фазы.для этого и есть планка она фиксирует валы.
а вообще разбирать дофига!
-
бери любой болт вкручивай в блок фиксируй коленвал и меняй, когда поставишь шкив в нём есть дырочка вкручиваешь болт в переднюю крышку чтобы зафиксирывать шкив это для зажигания и всё а валы на глас. я раз пять выстовлял без спец об. и не каких проблем.
-
с заменой муфты и цепи максимум полтора часа.
-
мы ее разбирали часов 5 с перекурами а ты за полтора часа все меняеш!????
-
мы в двоём за пять часов выдернули мотор через верх и до болтиков разобрали его.
-
молодчики)))0
щас поеду в сервис над душой стоять))))
-
бери любой болт вкручивай в блок фиксируй коленвал и меняй, когда поставишь шкив в нём есть дырочка вкручиваешь болт в переднюю крышку чтобы зафиксирывать шкив это для зажигания и всё а валы на глас. я раз пять выстовлял без спец об. и не каких проблем.
Спасибо. Вот это дело *BRAVO*
-
Я бы не стал так рисковать.
Совет из разряда "Да ты успакоооооооойся, я те говорю, я сто раз так делал!" :)
-
Болт, который вкручивается в блок, должен быть определенной длины.
Если он больше, или меньше, нужного, даже на 1 мм, то коленвал будет уже смещен относительно ВМТ.
Но отсутствие болта элементарно восполняется микрометром, установленным в первом горшке.
Валы на глаз - это еще похлеще любого болта в блоке. Вырезать из 5 мм пластины 85 мм углубление можно даже в гараже.
-
Нельзя) есть чертежи на планку и болт, любой фрезерофщик тебе замутит за пару дней.
Выложи чертежи
в этой теме, если не сложно.
-
длинну болта можно самому подобрать где то есть ссылка по спецухе, а по валам как на всех машинах метки на звёздачках на глаз выстовляют, а тут какую то хрень придумали.
-
Ага, на звезочках метки на глаз, а звездочки на валы то без шпонок цепляются. :)
-
я имею в виду на других машинах
http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=103&t=72622&sid=d2a683308f760ff4adc19ba3261d333b#p2300096 (http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=103&t=72622&sid=d2a683308f760ff4adc19ba3261d333b#p2300096)
-
Поделились со мной секретом как без планки зафиксировать валы. Это подойдет лишь если вал не снимать. Откручиваете по одному бугеру и кладете под него шкурку самую мелкую. Они используют 2000. И все потом притягиваем бугер и валы не шевелятся.
-
Вот теперь раскажу как я сьэкономил.не по своей воле а по наставлению моториста.что–то из разряда 10ку мастерам всегда успееш отдать.
Все было собрано по феншую.ни одной бу детали.все звезды, цепи, натяжители, болтки и т.д.
Нокаким то боком припуске звезда колена провернулась.
Итог дружба поршней и клапанов.
Завтра дефиктовка.
НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА МАСТЕРАХ!
По возможности подскажите где.купить клапана)
-
=-O =-O =-O ты чё так пугаешь, мне на следующей неделе замена всего предстоит... на резьбовой фиксатор садили и все равно провернуло ??
-
не лезь туда!большой за 9к меняет!не пожалей
-
Да не буду я сам в первый раз менять. А какие болты надо покупать? ? Дайте номера
-
набо было коленвал фиксировать. не чего там сложного нет.
-
набо было коленвал фиксировать. не чего там сложного нет.
всмысле когла???когда запускали?????
-
Да не буду я сам в первый раз менять. А какие болты надо покупать? ? Дайте номера
по болтам позже накидаю
-
набо было коленвал фиксировать. не чего там сложного нет.
всмысле когла???когда запускали?????
когда разберали надо было сразу зафиксировать коленвал. когда собрали набо было ключём гаечным покрутить.
-
Так все и было.а по другому вообще ни как
-
потому как в "полный комплект" можно смело добавлять все детали для переборки двигателя. Например по сервисному мануалу меняются болты клапанной крышки (14 штук),стопорные шайбы муфты(3шт), можно еще добавить передний сальник коленвала, масляный фильтр ГБЦ, там же,недалеко, и масляный насос(для профилактики) и тд...и этот список можно продолжать и продолжать.
стопорные шайбы 3шт. - лучше поменять!
-
ребят повторюсь!все новое!
стопорные шайбы шли в комплекте с звездой колена!
-
у меня бошка есть могу отдать по дешевке всю)))
-
огласи ценник!лучше в личку))))
-
Кто-то просил чертежи:
Болт (http://rusfolder.com/35626087)
Планка (http://rusfolder.com/35626089)
-
На самом деле не так всё и сложно поменять грм на нашем моторе:-) просто нужно знать все это:-) и инструмент подобающий и всё! И ДАТЧИК КОЛЕНА ТОЖЕ НАДО СТАВИТЬ ПО МЕТКАМ:-):-):-) :-X
-
Датчик колена тупо напротив 20го зуба ставится и не нужно никаких меток.
-
Вот видишь ставится типа по 20 зубу :-):-) а это не типо прикрутить на 2 болта :-) а поставить типо по метке :-):-):-) к словам так четко не надо прислушиваться :-):-)
-
дефиктовка прошла!2 выпускных и 8 впускных
-
Парни советуйте! Цепь растянута, пальцем трогаешь, слегка болтается. При заводке дзынькает, да и вроде шумнее работает. Цепь, натяжитель под замену по-любому, что с муфтой??? стоит на всякий поменять или не факт что она умирает?? 6 тыс. можно много на что потратить )))
-
Я уже 2 муфты поменял одна очень быстро почему то из строя вышла за 20 тыс пробега)) однозначно ставь чтоб потом не пожалел )) а так смотри конечно сам по финансам!!! если туда залез лучше поставь новую!!!
-
ок, буду ставить новую! а с ней (муфтой) что-нить идет вместе, шайба или как правильно, или отдельно нужно брать?
-
ок, буду ставить новую! а с ней (муфтой) что-нить идет вместе, шайба или как правильно, или отдельно нужно брать?
Ставь весь комплект новый!!! Не пожалеешь точно. Кстати, если есть лязг при запуске, то держи ухо в остро.
Я все брал комплектом и покупал. Даже не вникал, что там. Приехал на сервис, сказали, что все что надо привез и поменяли.
-
если лязг стоит то и все шестерни в помойку!!!
и главное болтики не забудь!они одноразовые
-
нет, лязга нет, звук как писали "дизельного движка". при работе двигателя - просто шумнее. А башмаки стоит брать?
-
я все брал!
-
ок - тарюсь!!!
-
Парни, так никто и не дал ПОЛНОГО списка что надо менять !!!!
-
Парни, так никто и не дал ПОЛНОГО списка что надо менять !!!!
тебе с номерами!??
-
Желательно. Но это не только мне!!! Всем будет полезно.
-
L3K9-12-4X0C Муфта
L3K9-12-201A Цепь ГРМ
L3K9-12-500A Натяжитель цепи
L3K9-12-671 Успокоитель
L3K9-12-614 Успокоитель 2
L3K9-10-230 Прокладка клапанной крышки
LF01-11-406 Болт крепления шкива
LF17-12-428 Болт муфты фазовращателя
L3K9-12-429 Шайба(Кольцо стопорное)
-
детали для замены цепи грм
L3K9-10-230 Прокладка клапанной крышки
L3G6-10-602 Сальник коленвала, передний
L321-14-302 Фильтр масляный
L3K9-11-32XA Звездочка коленвала комплект
L3K9-12-425A Звездочка распредвала
L3K9-12-4X0B Звездочка распредвала vvt
LF17-12-428 Болт звездочки распредвала (надо 2шт)
L3K9-12-671 Планка натяжителя ГРМ
L3K9-12-614 Планка успокоителя ГРМ
L3K9-12-500A Натяжитель цепи грм
L3K9-12-201 Цепь распределительного механизма
L3K9-14-151 Цепь масляного насоса
L3K9-14-500 Планка направляющая цепи масл. нас.
L3K9-14-614 Планка направляющая цепи грм масл. нас.
LF01-11-406 Болт крепления шкива
также будет сниматся и рекомендую к замене:
LF17-15-980D Ролик ремня приводного натяжной
LFH1-15-940 Ролик паразитный
L37K15909 приводной ремень
L327-15-100A Насос системы охлаждения
-
Вот видишь ставится типа по 20 зубу :-):-) а это не типо прикрутить на 2 болта :-) а поставить типо по метке :-):-):-) к словам так четко не надо прислушиваться :-):-)
а поподробнее!???откуда считать 20ый зуб!????
я ставил примерно на те места где было))))
-
Кто подскажет, весь комплект по замене цепи (муфта, цепь, натяжитель, башмак, успокоитель.....) что еще?
-
Илюха, ну ты приколист:-) :-) :-) 7 страницу открой и до конца посмотри! :-)
-
ааа я позавчера перечитал всю тему, так и не нашел никуя ))))))
-
детали для замены цепи грм
L3K9-11-32XA Звездочка коленвала комплект
L3K9-12-425A Звездочка распредвала ( не vvt)
L3K9-14-151 Цепь масляного насоса
L3K9-14-500 Планка направляющая цепи масл. нас.
L3K9-14-614 Планка направляющая цепи грм масл. нас.
А какая статистика что эти позиции под замену, есть смысл заранее заказать?
-
Вот видишь ставится типа по 20 зубу :-):-) а это не типо прикрутить на 2 болта :-) а поставить типо по метке :-):-):-) к словам так четко не надо прислушиваться :-):-)
а поподробнее!???откуда считать 20ый зуб!????
я ставил примерно на те места где было))))
большой ответил и я опубликую тут!вдруг как мне кому пригодится:
в шкиве колена есть пропуск в зубчиках.когда ставиш шкив в мертвую точку, этот пропуск получается наверху.
так вот от него в низ нужно отсчитать 20 зубчиков и на против 20го выставить датчик.
-
детали для замены цепи грм
L3K9-11-32XA Звездочка коленвала комплект
L3K9-12-425A Звездочка распредвала ( не vvt)
L3K9-14-151 Цепь масляного насоса
L3K9-14-500 Планка направляющая цепи масл. нас.
L3K9-14-614 Планка направляющая цепи грм масл. нас.
А какая статистика что эти позиции под замену, есть смысл заранее заказать?
я так и делал!потихоньку все покупал чтоб в итоге все заменить!не вижу смысла кроить!
ресурс у всех по разному. у меня на 100 начала дизелить!
-
детали для замены цепи грм
L3K9-11-32XA Звездочка коленвала комплект
L3K9-12-425A Звездочка распредвала ( не vvt)
L3K9-14-151 Цепь масляного насоса
L3K9-14-500 Планка направляющая цепи масл. нас.
L3K9-14-614 Планка направляющая цепи грм масл. нас.
А какая статистика что эти позиции под замену, есть смысл заранее заказать?
В основном к 80т все вышеперечисленные позиции изнашиваются уже нормально... Но я когда менял список шире был дабы 20 раз не лазить и клапана регулировали и ролики с ремнем меняли ну и по мелочи...
-
детали для замены цепи грм
L3K9-11-32XA Звездочка коленвала комплект
L3K9-12-425A Звездочка распредвала ( не vvt)
L3K9-14-151 Цепь масляного насоса
L3K9-14-500 Планка направляющая цепи масл. нас.
L3K9-14-614 Планка направляющая цепи грм масл. нас.
А какая статистика что эти позиции под замену, есть смысл заранее заказать?
В основном к 80т все вышеперечисленные позиции изнашиваются уже нормально... Но я когда менял список шире был дабы 20 раз не лазить и клапана регулировали и ролики с ремнем меняли ну и по мелочи...
на седьмой странице рассписал!
там добавить что-то трудно)))
-
Тогда я думаю на 40 тыщ не смысла цепь и звезды маслонасоса менять.
Ты забыл герметик оригинальный - ZJY110431 ))
-
на 40 да еще рано)))
-
Добрый день.
Сижу вот читаю и не пойму, для чего вы меняете все подряд.
При замене достаточно поменять цепь ГРМ, муфту и прокладку клапанной крышки. Все остальное практически не изнашивается, если только не кривыми руками это делать.
-
Добрый день.
Сижу вот читаю и не пойму, для чего вы меняете все подряд.
При замене достаточно поменять цепь ГРМ, муфту и прокладку клапанной крышки. Все остальное практически не изнашивается, если только не кривыми руками это делать.
Ну натяжитель мне кажется по любому надо L3K9-12-500A !
-
Добрый день.
Сижу вот читаю и не пойму, для чего вы меняете все подряд.
При замене достаточно поменять цепь ГРМ, муфту и прокладку клапанной крышки. Все остальное практически не изнашивается, если только не кривыми руками это делать.
Я тоже так думал, когда разобрал, оказалось там всему конец! В некоторых случаях, сервис гарантию на выпяленные работы не дает, если оставлять старые конченые потроха!
-
Добрый день.
Сижу вот читаю и не пойму, для чего вы меняете все подряд.
При замене достаточно поменять цепь ГРМ, муфту и прокладку клапанной крышки. Все остальное практически не изнашивается, если только не кривыми руками это делать.
Ну натяжитель мне кажется по любому надо L3K9-12-500A !
По желанию можно, но в нем ломаться нечему и изнашиваться тоже.
-
Добрый день.
Сижу вот читаю и не пойму, для чего вы меняете все подряд.
При замене достаточно поменять цепь ГРМ, муфту и прокладку клапанной крышки. Все остальное практически не изнашивается, если только не кривыми руками это делать.
Я тоже так думал, когда разобрал, оказалось там всему конец! В некоторых случаях, сервис гарантию на выпяленные работы не дает, если оставлять старые конченые потроха!
Ты сам менял или на сервисе?
-
Добрый день.
Сижу вот читаю и не пойму, для чего вы меняете все подряд.
При замене достаточно поменять цепь ГРМ, муфту и прокладку клапанной крышки. Все остальное практически не изнашивается, если только не кривыми руками это делать.
Я тоже так думал, когда разобрал, оказалось там всему конец! В некоторых случаях, сервис гарантию на выпяленные работы не дает, если оставлять старые конченые потроха!
Ты сам менял или на сервисе?
На сервисе
-
Добрый день.
Сижу вот читаю и не пойму, для чего вы меняете все подряд.
При замене достаточно поменять цепь ГРМ, муфту и прокладку клапанной крышки. Все остальное практически не изнашивается, если только не кривыми руками это делать.
Я тоже так думал, когда разобрал, оказалось там всему конец! В некоторых случаях, сервис гарантию на выпяленные работы не дает, если оставлять старые конченые потроха!
Ты сам менял или на сервисе?
На сервисе
Ну тогда понятно. Сервисы зарабатывают не только на работе, но и на запчастях, от этого и такие условия.
-
Ты думаешь пришел и всем глаза на жизнь открыл?))))))
-
походу это один из тех кто меняя грм на пробеге 200 или 180+ не меняет сальники кв и рв и потом плачет когда потекло о том что машина гавно)
-
ткните пальцем где у нас сальники распредвалов???
-
Добрый день.
Сижу вот читаю и не пойму, для чего вы меняете все подряд.
При замене достаточно поменять цепь ГРМ, муфту и прокладку клапанной крышки. Все остальное практически не изнашивается, если только не кривыми руками это делать.
А я поддерживаю !!!! Я на днях поменял ВСЕ что только можно. Пробег 155т.км я походу менял первый :-) так вот успокоители как новые, в натяжителе ломаться нечему. Тожее счиьаю что можно было бы обойтись цепью, прокладкой, сальником. Так же я не понимаю что может изнашиваться в муфте. Я старую разбрал, почистил и собрал. Будет на черный день лежать
-
В муфте паз есть насколько помню так вот он стесывается на рестайловых авто он вокруг коленый но все равно стесыватся...
-
В муфте паз есть насколько помню так вот он стесывается на рестайловых авто он вокруг коленый но все равно стесыватся...
отверстие куда входит клапан муфты закален, но не вокруг, а по бокам. В тех направлениях в каких испытывает нагрузку осталось не закаленным. Это я выявил на своей муфте, REV "С". Это дело можно поправить, дозакаливанием клапана и паза куда он входит. Но как это скажется на работе муфты никто не знает!!! Я свою муфту отдал инженерам на завод, сказали поколдуем!
-
Игорек, хоть ты мне скажи, сальников распредвалов у нас нет??
-
Да я тебе скажу. нет сальников на распредвалах
-
Игорек, хоть ты мне скажи, сальников распредвалов у нас нет??
сальников нет!1000%
-
походу это один из тех кто меняя грм на пробеге 200 или 180+ не меняет сальники кв и рв и потом плачет когда потекло о том что машина гавно)
Ну тебе мне говорить об этом. Моторов на мопсах я перебрал не меньше десятка, и да у него есть слабые места. А то что при замене цепи не нужно менять все подряд я говорил исходя из личного опыта. Но каждый человек сам решает что ему менять.
-
походу это один из тех кто меняя грм на пробеге 200 или 180+ не меняет сальники кв и рв и потом плачет когда потекло о том что машина гавно)
Ну тебе мне говорить об этом. Моторов на мопсах я перебрал не меньше десятка, и да у него есть слабые места. А то что при замене цепи не нужно менять все подряд я говорил исходя из личного опыта. Но каждый человек сам решает что ему менять.
вот это интересно... человек, который ремонтирует моторы, говорит не менять натяжитель цепи.... Вы не сталкивались, что их бывает просто клинит??
-
За все время необходимость в замене натяжителя была один раз и то по причине неквалифицированного ремонта до этого. Вместо того чтобы поменять вытянувшуюся цепь кто-то нарастил сам натяжитель. Бывает и такое когда увидел смешно стало.
-
Если его заклинит, то не потому что он износился, а потому что забьется маслянный канал. ..
-
Даже если масляный канал и забьется, то менять его не обязательно достаточно его прочистить. Ломаться в нем нечему.
-
походу это один из тех кто меняя грм на пробеге 200 или 180+ не меняет сальники кв и рв и потом плачет когда потекло о том что машина гавно)
Ну тебе мне говорить об этом. Моторов на мопсах я перебрал не меньше десятка, и да у него есть слабые места. А то что при замене цепи не нужно менять все подряд я говорил исходя из личного опыта. Но каждый человек сам решает что ему менять.
вот так и я думаю! Нафига менять то что еще может походить? Я на своей поменяю только цепь, муфту, шайбочки. Насос до разбора давил в норме, менять не зачем. Остальное идеал! Так как у нас тут парни меняют чуть ли не пол мотора, так проще добавить и купить новый двиг. Ты правильно написал *личное дело каждого*
-
Парни, кажды сам длясебя решит, что менять, а что нет.... я лично менял все, и так же всем советую делать.... потому как лезть в мотор лишний раз мне не очень хочется! да и что там за экономия получается? в 7-9т.р.?? да в случае чего, вы переплатите их потом, чтоб опять залезть в мотор.
к тому же так уверенно утверждать, что можно обойтись заменой только муфты и цепи на ВСЕХ моторах L3T как минимум не корректно, так как каждый случай индивидуальный!!
-
Это ты правильно сказал, что каждый случай индивидуальный. После осмотра можно решить, что менять, я что не надо.
-
Это ты правильно сказал, что каждый случай индивидуальный. После осмотра можно решить, что менять, я что не надо.
это тоже правильно, НО! как определить, на собраном моторе, что понадобится после вскрытия???
вот не заказал натяжитель, разобрал, а емц писец.... и что делать? тот же самый успокоитель, или все что угодно... да вот никак.... и в итоге потом(если не будет в наличии) придется заказать натяжитель, потратить время, остатся без машины, пока этот сраный натяжитель за 3-5т.р. едет неделю из Москвы в другой город.... или летит в Москву.... посчитай, сколько денег ты потратишь передвигаясь по Москве без авто, плюспростой в сервисе.... ну и так далее....
-
Нужна помощь!
Подскажите как правильно поставить новую муфту на распредвал? На старой есть 2 метки, моторист не уверен какая его )) Хочу подстраховаться и разобраться как ее ставить. В мануале по замене муфты написано "Если метки на гидравлической муфте отсутствуют, то следуйте указаниям раздела “УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ” в Руководстве по ремонту и выполните регулировку положения звёздочки снова.", а там просто сборка всего узла. Инструмент есть, никакого глаза!!!
-
Выяснил! Муфту можно ставить относительно распредвала как угодно!
-
Метка на муфте в книге по ремонту должна быть примерно на 7-8часов. Метка должна быть, по крайней мере на моих была, ввиде керненой впадинки.
-
Игорек ты про "Notch" говоришь??
-
Да
-
Жень что да? На 7-8 часов это очень не точное определение... ))
-
как определить точно что менять?
у меня цепь не растянута, не висит, но звук работает как дизель + под небольшой нагрузкой до спула звук как шелест листьев, и детон проскакивает при газе 10%
-
как определить точно что менять?
у меня цепь не растянута, не висит, но звук работает как дизель + под небольшой нагрузкой до спула звук как шелест листьев, и детон проскакивает при газе 10%
Лично я, в первую очередь отталкивался бы от пробега.
если к примеру, пробег до 60 т.км. и есть какие-то шумы и т.п. причины, То
1. Я бы для профилактики 100% заменил муфту, если ее ни разу не меняли.
2. я бы проверил цепь, глянув на натяжитель, т.е. необходимо снять лобовину и посмотреть на сколько он выдвинут. если больше половины и ближе к примеру к 2/3, то я бы заменил цепь!
ВСЕ! больше ничего, кроме пожалуй алмазных фрикционных колец. Даже сальник бы менять не стал!
Если пробег ближе к 100 т.км, то
1. Заменил бы муфту.
2. Возможно цепь, но ее бы я проверил точно так же как выше. Если натяжитель выдвинут всего на 1/3 то я бы цепь не менял. Если больше половины, то заменил бы для профилактики.
3. Заменил бы сальник коленвала.
4. Поглядел бы на направляющие башмаки цепи более внимательно, но обычно они в порядке.
5. алмазные фрикционные шайбы заменил бы.
6. прокладку клапанной крышки.
Если пробег за 150 т.км и ни разу ничего не делалось, то 100% заменил бы
1. Муфту
2. Цепь
3. Натяжитель
4. фрикционные шайбы
5. сальник колена
6. прокладку клапанной крышки
7. все остальное я бы смотрел все равно!
Еще по мануалу, необходимо обязательно менять болт шкива коленчатого вала. Я его менял всего один раз, когда делал первый раз мотор, после этого я разбирал этот узел (откручивал болт колена) еще 3 раза, и ни разу болт не менял! Поэтому если следовать мануалу, то его надо менять во всех из выше описанных вариантах.
Конечно если куча денег, можно все менять, как в списке на первой странице. НО никогда ни на одной машине, замена ГРМ не влечет замены стольких позиций. Как мне кажется, все это в свое время навязывал Костя (карсмото) как продавец, а ни как механик!
К слову сказать, на моем авто пробег уже далеко за 100 т.км. Я менял только Муфту, цепь, сальник, фрикционные шайбы, болт колена, и натяжитель.
Ни звезд, ни башмаков, ни маленькой цепочки насоса я не трогал.
Все это мое личное мнение, именно так я бы обслуживал свой авто. Любой другой, может делать это по своему ;-)
п.с. На счет приводного ремня и всех роликов с ним связанных.
Эти детали вообще трогать не стоит, пока они не забеспокоят, единственно что ремень к 150 т.км нужно пристально осматривать и можно заменить для профилактики. А ролики так сразу слышно и заменить их вообще труда не составляет, хоть сам в гараже :)
-
Жень прям "Аргументы и факты" ))
+1 личное дело каждого, а точнее дело кошелька, желания и предубеждений.
-
Жень прям "Аргументы и факты" ))
+1 личное дело каждого, а точнее дело кошелька, желания и предубеждений.
парни, к чему спор?
-
Парни подскажите пожалуйста!
Каким образом заменить САЛЬНИК КАЛЕНВАЛА (тот что снаружи под шкифом)
-
АП!
Вопрос задам по другому
Что бы заменить передний сальник коленвала:
1.нужно снимать крышку клапонов, что бы зафиксировать пластиной, валы?
2. или можно реально обойтись только болтом фиксации колена?
3. что бы вкрутить болт, по ходовой нужно что то снимать? Или есть доступ для его установки..?
4. или есть еще какой мене проблемный способ его замены?
Гуру МПС отзовитесь!
если что упустил добавте
-
менял передний сальник, клапанную не снимал, через свечу с помощью отвертки выставлял ВМТ ))) это легкий способ, а по уму конечно снимать клапанную, ставить пластину и болт.
-
Вов лучше сними клапанную и все выстави, прокладка должна у тебя быть живой, так как двиган новый поэтому не переживай, что ее будешь использовать вторично.
-
Саш спасибо! Прокладка есть новая, от того самого комплекта ГРМ)
-
Ого у тебя сальник колен вала потек Вов О_о сколько проехал?
-
Ого у тебя сальник колен вала потек Вов О_о сколько проехал?
Он не то что бы потёк, скорее потеть начал.
Кусок пластика ни че удивительного)
пробег около 7 ) А ты тыщу хоть накатал?
P/S а сам факт не приятен конечно)
-
700 км ток на неделе масло поеду менять) у меня работы куча под новый год щас вообще некогда ездить(((
-
привет всем помогите пожалуйста не давно купил 3 мпс пробег 98000, поменял масло залил мотюль 8100 x-cess два дня поездил появился треск на холостых и не всегда появится и пропадет мне кажется это цепь???может от масло быть или еше что то подскажите кто сталкивался с токой проблемой???((
-
На всякий случай масло со щупа посмотри не черное ли или с примесями, бывают случаи прежний хозяин масло не меняет ввовремя и там отложения, переходишь на другое оно резко отмывает шлаки и ними же забивает каналы. Вуаля движек хана...
-
Товарищи, подскажите, вроде как цепь не шумит, но на днях, припарковавшись вышел из машины и стоял не понятный шум, не сказать что металом по металу, но похоже было на описаное, хотя и не оч громко,
собственно вопрос, может ли цепь шуметь иногда, или если уж что то там не так то шумит постоянно? и если шумит то по полной или поразному бывает (в плане не громко не часто и еще как ниб)
-
Товарищи, подскажите, вроде как цепь не шумит, но на днях, припарковавшись вышел из машины и стоял не понятный шум, не сказать что металом по металу, но похоже было на описаное, хотя и не оч громко,
собственно вопрос, может ли цепь шуметь иногда, или если уж что то там не так то шумит постоянно? и если шумит то по полной или поразному бывает (в плане не громко не часто и еще как ниб)
про цепь не подскажу, а вот ролики послушай
-
каким образом их послушать? в том то и дело что на слух всегда все ок, а тут на парковке зашумело и пропало, или их чем то надо слушать шюпать и какие ролики? и что примерно насторожить должно?
-
каким образом их послушать? в том то и дело что на слух всегда все ок, а тут на парковке зашумело и пропало, или их чем то надо слушать шюпать и какие ролики? и что примерно насторожить должно?
у тебя приводной ремень роликом натягивается и еще вспомагательный есть увидишь вообщем, в них подшипники они со временем изнашиваются и шумят бодро, их и слушай...
-
Что б обнаружить стук/шум/звук берешь палочку деревянную примерно пол метра и как доктор один конец к уху другой к примерному месту стуков, гамма звуков будет шикарная :)
-
цепь на рсатяжение проверить тоже легко, прогрей, заглуши )), открой маслозаливную крыху и пальцем подергай цепь, она должна быть в натяг. Если болтается, то цепь растянута и зашумит неизбежно! растянутая цепь - сбитые фазы!
-
спасибо за советы, на выходных обязательно сделаю, про палочку круто, прям моцартом можно себя почуствовать )))))),
-
каким образом их послушать? в том то и дело что на слух всегда все ок, а тут на парковке зашумело и пропало, или их чем то надо слушать шюпать и какие ролики? и что примерно насторожить должно?
у тебя приводной ремень роликом натягивается и еще вспомагательный есть увидишь вообщем, в них подшипники они со временем изнашиваются и шумят бодро, их и слушай...
Приводной ремень это тот что на генератор, я верно понял?
-
цепь на рсатяжение проверить тоже легко, прогрей, заглуши )), открой маслозаливную крыху и пальцем подергай цепь, она должна быть в натяг. Если болтается, то цепь растянута и зашумит неизбежно! растянутая цепь - сбитые фазы!
на холодную проверить не пойдет? и ты прикалываешь или нет, про сувать пальцы в разгретое масло? ))))
-
цепь на рсатяжение проверить тоже легко, прогрей, заглуши )), открой маслозаливную крыху и пальцем подергай цепь, она должна быть в натяг. Если болтается, то цепь растянута и зашумит неизбежно! растянутая цепь - сбитые фазы!
на холодную проверить не пойдет? и ты прикалываешь или нет, про сувать пальцы в разгретое масло? ))))
какое масло!????
тебе через крышку заливной горловины нужно цепь потрогать!!!!
-
цепь на рсатяжение проверить тоже легко, прогрей, заглуши )), открой маслозаливную крыху и пальцем подергай цепь, она должна быть в натяг. Если болтается, то цепь растянута и зашумит неизбежно! растянутая цепь - сбитые фазы!
на холодную проверить не пойдет? и ты прикалываешь или нет, про сувать пальцы в разгретое масло? ))))
какое масло!????
тебе через крышку заливной горловины нужно цепь потрогать!!!!
так а заливная горловина чего если если не масла?
-
ну там то масла нет, крышку когда откроешь, сразу увидишь цепь, подожди минут 10, и испытывай!
-
цепь на рсатяжение проверить тоже легко, прогрей, заглуши )), открой маслозаливную крыху и пальцем подергай цепь, она должна быть в натяг. Если болтается, то цепь растянута и зашумит неизбежно! растянутая цепь - сбитые фазы!
на холодную проверить не пойдет? и ты прикалываешь или нет, про сувать пальцы в разгретое масло? ))))
какое масло!????
тебе через крышку заливной горловины нужно цепь потрогать!!!!
так а заливная горловина чего если если не масла?
ну масло то у тебя не по клапанную крышку залито
-
каким образом их послушать? в том то и дело что на слух всегда все ок, а тут на парковке зашумело и пропало, или их чем то надо слушать шюпать и какие ролики? и что примерно насторожить должно?
у тебя приводной ремень роликом натягивается и еще вспомагательный есть увидишь вообщем, в них подшипники они со временем изнашиваются и шумят бодро, их и слушай...
Приводной ремень это тот что на генератор, я верно понял?
да и не только
-
проблема решена гримел натяжной ролик генератора)))
-
проблема решена гримел натяжной ролик генератора)))
:) повторим: натяжной ролик приводного ремня...
-
ура новому подшипнику 6203!!!! :) :) :)
-
Доброе утро, сегодня проверил по советам цепь и ролики, ролики вроде нормально, шумят как положенно, а вот по цепи вопрос, она под горловиной на шестерне, сложно проверить точно но она по шестеренке чуть приподнимается, не могу оценить насколько высоко, но по ошущениям приерно на 5 мм где то, по зубцу, это допустимо или она должна прям жестко натянута должна быть?
-
там на вскидку вся высота зуба 5мм :)
-
Доброе утро, сегодня проверил по советам цепь и ролики, ролики вроде нормально, шумят как положенно, а вот по цепи вопрос, она под горловиной на шестерне, сложно проверить точно но она по шестеренке чуть приподнимается, не могу оценить насколько высоко, но по ошущениям приерно на 5 мм где то, по зубцу, это допустимо или она должна прям жестко натянута должна быть?
5 mm это много. Должна быть жоско ее натягивает натяжитель..
-
Доброе утро, сегодня проверил по советам цепь и ролики, ролики вроде нормально, шумят как положенно, а вот по цепи вопрос, она под горловиной на шестерне, сложно проверить точно но она по шестеренке чуть приподнимается, не могу оценить насколько высоко, но по ошущениям приерно на 5 мм где то, по зубцу, это допустимо или она должна прям жестко натянута должна быть?
5 mm это много. Должна быть жоско ее натягивает натяжитель..
насчет 5 или меньще не уверен, сложно точно оценить наощюпь, т.е. люфт вообще не допустим? она дживеться по зубу чуть вверх, до места без зубьев не дотянулся
-
Доброе утро, сегодня проверил по советам цепь и ролики, ролики вроде нормально, шумят как положенно, а вот по цепи вопрос, она под горловиной на шестерне, сложно проверить точно но она по шестеренке чуть приподнимается, не могу оценить насколько высоко, но по ошущениям приерно на 5 мм где то, по зубцу, это допустимо или она должна прям жестко натянута должна быть?
5 mm это много. Должна быть жоско ее натягивает натяжитель..
я честно не знаю но!!!
у нас натяжитель гидравлический и соответственно он не работает пока машина не заведена!?
-
на заведенной точно пальцы засовывать не буду )))) но вроде где то писали на форуме тут, что в натяжителе масло давит (не тыкайте если совсем не верно выразился), но сделал как советовали, сначала завел, поработала мин5, до мин темп довел и после проверял
-
Над менять цепь натяжители и успокоители ну и муфту если есть деньги
-
прям сейчас ни денег ни времени этим заняться, поэтому хочется оценить состояние по аналогии с др авто, мож люфт норм и это нормально и можно пока ездить
-
цепь подтянуть можно ВРУЧНУЮ выдвинув натяжитель на зуб больше, чем его давление масла выдвигает, НО это снятия лобовой крышки потребует - после етой процедуры ещё дофига проездишь, инфа 100%
-
цепь подтянуть можно ВРУЧНУЮ выдвинув натяжитель на зуб больше, чем его давление масла выдвигает, НО это снятия лобовой крышки потребует - после етой процедуры ещё дофига проездишь, инфа 100%
а где такую операцию могут сделать? сам даже пытаться не буду туда лезть, не где этим заниматься и примерно сколько сдерут.
-
понятия не имею, я в сервисах не бываю, цен на их услуги не знаю, сама процедура простецкая, но требует дополнительной разборки
-
ну что, ни кто не подскажет про люфт? ведь многие видели трогали а то и сами меняли цепь, когда новую поставили люфта вообще нет, она прям "стрелой" между шестернями или все же не много люфтит?
-
цепь на "звздочке" не может быть домиком, она всегда должна быть натянута и давление масла тут особо не при чём
на натяжителе есть насечки и стопор, обратно натяжитель вернуться не может, даже если вообще масло слить :)
-
цепь подтянуть можно ВРУЧНУЮ выдвинув натяжитель на зуб больше, чем его давление масла выдвигает, НО это снятия лобовой крышки потребует - после етой процедуры ещё дофига проездишь, инфа 100%
делая в сервисе эта работа будет стоить столько же сколько замена цепи а это 11к(летом у Большого узнавал)
простецкий набор еще около 20( на сколько помню)
не думаю что стоит несколько раз отдавать 11к
кстать здесь же видел случай когда цепь порвалась!!!
хотя у меня чуть другое отношение к замене!
мне что то около 50 замена встала)))))
-
хотя у меня чуть другое отношение к замене!
мне что то около 50 замена встала)))))
это уже твои личные маниакальные наклонности )))
у меня до переборки цепь можно было пальцем подвигать вверх вниз мм на 5 точно, но это между звездами!!! т.е палец надо просунуть подальше. На звезде почти не ходила, ну так чуть мм 2 наверное.
Еще читал, что у кого-то цепь даже следы на клапанной крышке оставляла )))
-
про следы и звуки все перечитал, если бы не тот раз когда зашумела, голову бы не забивал, вечером на сервис заеду, посмотрим что они скажут, а по работы согласен, 2 раза точно лезть не стоит, но и отдавать 40 тыс за замену того что не обязательно тоже не хочется, есть куда их вложить в машинке )))
-
хоя у вас цифры :) сколько же блин вам содержание и обслуга авто обходится с такими цифирями??? 50тыр цепь поменять :) :) :)
-
50 не 50, но мазда сто, за работу просит 14 за все около 40, комплект на замену по форму мин за 12 видел а так 16-18 выходит
-
хоя у вас цифры :) сколько же блин вам содержание и обслуга авто обходится с такими цифирями??? 50тыр цепь поменять :) :) :)
я об этом 10 раз пожалел!
извращенец хренов)))))
-
Всем ку!
Мучает меня вопрос по шуму при запуске мотора, спустя 1-2 сек. пропадает.
запуск(смотреть в 1080р) :)
20131113 114202 (http://www.youtube.com/watch?v=WCQy2XsrUEE#)
во время работы
20131113 114256 (http://www.youtube.com/watch?v=jIW9yE1FQYI#)
пробег на сегодня 70300км.
-
хоя у вас цифры :) сколько же блин вам содержание и обслуга авто обходится с такими цифирями??? 50тыр цепь поменять :) :) :)
ООО мля, я тоже в шоке от таких цифр, сифр, фархат, цифр *CRAZY* *CRAZY* *CRAZY*
-
Подскажите кто сколько проездил с треском, треск стоит нормальный такой, как я понял надо менять как можно быстрее... или что делать на мадбурге около 17000 комплект и 7000 "кулибин" просит за замену...кто дешевле где покупал подскажите или может неоригинал можно какой-нибудь поставить...
-
Подскажите кто сколько проездил с треском, треск стоит нормальный такой, как я понял надо менять как можно быстрее... или что делать на мадбурге около 17000 комплект и 7000 "кулибин" просит за замену...кто дешевле где покупал подскажите или может неоригинал можно какой-нибудь поставить...
спроси у вовы рнд комплект был вроде
я с цокающей цепью долго ездил..
-
Спроси у барона он мне говорил что в москве в раене 9 р можно комплект выхватить. Если вдруг с кэш проблема, есть бу комплект за 4500, пробег до 10000 тыщ
-
А на cx 7 пойдет этот комплект? 2.3Т
-
А на cx 7 пойдет этот комплект? 2.3Т
двигатель одинаковый сх7 мпс3,6 , я свой уже не продаю оставлю на будущее кованное сердце!
-
А на cx 7 пойдет этот комплект? 2.3Т
двигатель одинаковый сх7 мпс3,6 , я свой уже не продаю оставлю на будущее кованное сердце!
а подскажи если в курсе. Я тут искал комплект для замены, предлогают вот это:
Максимально комплект ГРМ состоит из 13 позиций, общим количеством 20 деталей:
1) МУФТА (АКТУАТОР) - 1шт отвечает за изменение фаз, именно он "дизелит". Давление регулирует клапан сверху на клапанной крышке.
2) ЦЕПЬ ГРМ - 1шт - приводит во вращение распредвалы, может растягиваться со временем. Провисание более 0,5см подлежит замене. При сильном растяжении слышны стуки в моторе и возможно повреждение направляющих.
3) НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ - 1шт обеспечивает постоянное натяжение цепи. После растяжения цепи происходит закусывание и повреждение. Повторное использование запрещено.
Дилеры по гарантии не меняли, экономя на запчастях. После гарантии сразу стали менять, как положено.
4) ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ - 1шт одноразовая принимает со временем геометрию клапанной крышки, повторное использование приводит к течи из-под клапанной крышки.
5) САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ - 1шт вставляется в переднюю крышку двигателя, повторное использование приводит к течи с передней крышки
6) ШЕСТЕРНЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА - 1шт на машинах первых годов выпуска и большим пробегом имеются следы износа, редко отлом зубца.
7) НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ (БАШМАК) №1 - 1шт поддерживает постоянное натяжение цепи. Бывает выработка или трещины, особенно после длительной эксплуатации с растянутой цепью.
8) НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ (БАШМАК) №2 - 1шт поддерживает постоянное натяжение цепи. Бывает выработка или трещины, особенно после длительной эксплуатации с растянутой цепью.
9) БОЛТ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА - 2шт обеспечивает надежную фиксацию шестерней к валам при использовании новых алмазных шайб.
10) БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА - 1шт обеспечивает надежную фиксацию шкива коленвала при использовании новых алмазных шайб.
11) ШАЙБА ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА - 2шт обеспечивает надежную фиксацию шестерней к валам при использовании новых болтов.
12) ШАЙБА ШКИВА КОЛЕНВАЛА - 2шт обеспечивает надежную фиксацию шкива и шестерней при использовании нового болта.
13) ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНВАЛА - 1шт на машинах первых годов выпуска и большим пробегом имеются следы износа, редко отлом зубца.
При проведении работ по замене ГРМ также рекомендуется по практике проверить состояние и по необходимости заменить комплект цепи масляного насоса, состящего из собственно цепи, натяжителя цепи и направляющей цепи, а также заменить приводной ремень, натяжитель ремня и паразитный ролик.
Рекомендованная замена ремня 60-70 тысяч и при замене ГРМ работа по его замене бесплатна.
Цена 19000 рублей
Работа 9000р
-
я с торохтящей цепью проехал тысяч 10000,но потом она порвалась-это плохо
-
Тогда так:
Где купить все и сразу и скок денег, и точно ли на cx7 подойдет? 2008г 2.3Т
Я просто понять не могу, я весь список который в начале пошерстил по интернету, у меня вышло 33 рубля....
тогда понять не могу почему мне на другом сайте комплект предлогают за 19рублей?
-
да потому что "комплект" для каждого свой :) ведь у комплекта нет каталожного номера :)
-
Давайте по другому:
Может ли кто нибудь дать список желательно с номерами того что поменял бы точно при замене цепи грм? пробег 156к менялось че нить или нет я не знаю. Дело в том что прежде чем пылить на сервис хочется что бы были хотя бы основные детали, а все что нужно будет еще я докуплю по ходу)))) машина недавно эта у меня и я только начинаю вникать че к чему... так что прошу прощения если тупой вопрос.... машина у меня сх7 2008 года но я так понял двигло с мпской одинаковое)))
заранее спасибо!
-
ИМХО берёшь свой список и по нему закупаешься
ИМХО болты и шайбы вообще не нужны ИМХО
ИМХО прокладка клапанной крышки тоже (она не дорогая так-то) ИМХО
Про шестерни вскрытие покажет, если им в реале 156тык пробега, то они будут хотеть замены, если их уже меняли, то скорее всего замена не потребуется
А ты сробственно менять-то всё собрался по какой причине? Гремит? Дизелит? Или просто хочется что-нибудь заменить?
-
ИМХО берёшь свой список и по нему закупаешься
ИМХО болты и шайбы вообще не нужны ИМХО
ИМХО прокладка клапанной крышки тоже (она не дорогая так-то) ИМХО
Про шестерни вскрытие покажет, если им в реале 156тык пробега, то они будут хотеть замены, если их уже меняли, то скорее всего замена не потребуется
А ты сробственно менять-то всё собрался по какой причине? Гремит? Дизелит? Или просто хочется что-нибудь заменить?
дизелит)))
попутно хочу косу проводов подделать)))
ну и вообще по ходу буду смотреть и делать все что нужно, машина оч нравится просто предыдуший хозяин не особо морочился с ней... едет и пох.... а ща и тёща моя еще поездила.... (плохо машинке короч) ]:->
жалко машинку... *SORRY*
в том то и дело что список длинючий и выходит в 33рубля наверняка есть список основных деталей а остальные как раз смотрятся по ходу)))
болты прокладки даже не обсуждаются... все новое будет)))
L3K9-12-4X0C Муфта
L3K9-12-201A Цепь ГРМ
L3K9-12-500A Натяжитель цепи
L3K9-12-671 Успокоитель
L3K9-12-614 Успокоитель 2
L3K9-10-230 Прокладка клапанной крышки
LF01-11-406 Болт крепления шкива
LF17-12-428 Болт звездочки распредвала (надо 2шт)
L3K9-12-429 Шайба(Кольцо стопорное)
L321-14-302 Фильтр масляный
L3G6-10-602 Сальник коленвала, передний
LF17-15-980D Ролик ремня приводного натяжной
LFH1-15-940 Ролик паразитный
L37K15909 приводной ремень
вот такого списка хватит как основного?
-
L3K9-11-316A советую поменять ибо часто на ней выработка большая бывает.
-
L3K9-11-316A советую поменять ибо часто на ней выработка большая бывает.
спасибо!)))
ща вот так по маленечку, по тихонечку соберу все что нужно))))
-
и еще вопрос парни:
может быть такое что цены на зап запе в два раза ниже чем у энного интернет магазина который активно навязывают на другом форуме? =)))))
-
Дружище, дак если все в оригинале брать, да ещё и болты с шайбочками менять конечно ценнег не кислый будет :) тут вроде и жаловаться нечего - так сказать закон природы :)
ГЫ, вот сколько ты на эти две позиции денег закладываешь?
LF17-15-980D Ролик ремня приводного натяжной
LFH1-15-940 Ролик паразитный
я бы в 200 рублей уложился :)
ГЫ можно ещё добавить к списку болты крепления клапанной крышки, лобовой крышки :) :) :) - стебусь
-
энный магазин на другом форуме платит более 120тыр в год, за то что бы его навязывали :)
-
энный магазин на другом форуме платит более 120тыр в год, за то что бы его навязывали :)
Все то ты знаешь! )))) :-D
-
Все то ты знаешь! )))) :-D
просто до него навязвали там меня, но за 16тыр в год :)
а сумму знаю, т.к. мне её озвучили
-
http://www.dostami.ru/Mazda-Variable-Valve-Timing-Kit-for-Mazdaspeed3-Mazdaspeed6/ebay-item/111026649109?&listing_type[]=fixed_price&page=25&query=mazdaspeed+3
о как! помоему бюджетно)))
-
тут вроде ещё доставка плюсом будет?
-
тут вроде ещё доставка плюсом будет?
скорее всего!
просто удобно так покупать!)
-
Дружище, дак если все в оригинале брать, да ещё и болты с шайбочками менять конечно ценнег не кислый будет :) тут вроде и жаловаться нечего - так сказать закон природы :)
ГЫ, вот сколько ты на эти две позиции денег закладываешь?
LF17-15-980D Ролик ремня приводного натяжной
LFH1-15-940 Ролик паразитный
я бы в 200 рублей уложился :)
ГЫ можно ещё добавить к списку болты крепления клапанной крышки, лобовой крышки :) :) :) - стебусь
1 868р-----LFH1-15-940
4 140р-----LF17-15-980D
я в 20 пытаюсь уложиться)))) ну хотя бы первоначальный комплект)))
на 200 по моему можно двигатель вытащить и новый втащить))))
хотя я не утверждаю... я в этом деле человек новый и опыта по данным моторам как и запчастям ни какого.
-
http://www.dostami.ru/Mazda-Variable-Valve-Timing-Kit-for-Mazdaspeed3-Mazdaspeed6/ebay-item/111026649109?&listing_type[]=fixed_price&page=25&query=mazdaspeed+3
о как! помоему бюджетно)))
согласен, но вот только мне нужно по быстрому все купить....
-
1 868р-----LFH1-15-940
4 140р-----LF17-15-980D
:) :) :) :) 6 штук однако :) :) :) :)
ИМХО дороговато за два подшипника 6203 :) :) :)
-
1 868р-----LFH1-15-940
4 140р-----LF17-15-980D
:) :) :) :) 6 штук однако :) :) :) :)
ИМХО дороговато за два подшипника 6203 :) :) :)
то есть мне нужно просто подшипники а не целые ролики?
а 6203 это номер подшипника?
-
LFH1-15-940 и LF17-15-980D это именнно ролики, ролики в сборе, как говориться коробочку вскрыл, поставил и вуаля. Ролики эти на СХ7 в оригинале металлические, в отличие от наших любимых МПС-ок. Прежде чем покупать только подшипники нужно уточнить (для пущей уверенности) металлические ли они у тебя, затем выяснить будут ли в сервисе, в котором ты планируешь всё это поменять перепрессовывать эти подшипники .
Я себе давно ролики от СХ7 поставил, и дважды в них подшипники менял, НО я это всё сам делаю :)
-
ну я делать планирую у знакомого..
В общем пока не буду их брать пусть пока посмотрит))))
вот! уже дельная информация...
первоначальный список не много сократился и бюджет вполне устраивает, так глядишь может и разберусь что же нужно купить в первую очередь что бы когда приеду менять поменяли именно то что нужно менять обязательно, а остальное уже по тихоньку докуплю))))))
как говорится если долго мучатся что ни будь получится)))
-
ну я писал ранее как ещё можно сократить бюджет :)
-
L3K9-12-4X0B Звездочка распредвала vvt а вот это обязательно сразу покупать или нужно смотреть на степень износа?
и вообще я не пойму куда там звездочек столько?
L3K9-12-425A Звездочка распредвала
L3K9-12-4X0B Звездочка распредвала vvt
-
ИМХО все звёздочки сначала глянуть стоит, их могли сменить тыщ 50 тому назад и они могут оказаться вполне живыми :)
опять же, то что машина дизелит, это не означает что не только муфта сдохла, а и всё остальное, может там кроме муфты ничего менять и не надо :)
т.к. меня не парит простой машины в разобранном виде, я бы сначала всё разобрал и поглядел, а потом начал закупаться ибо никто не знает что там было меняно прошлыми владельцами и менялось ли вообще
на своей машине за 73тыка я не менял ничего из твоего списка, хотя разбирал ГРМ неоднократно :) :) :)
-
Влад, натяжной ролик от СХ-7 точно такой же, только не пластик???
П.С. подшипник паразитного поменял на SKF за 10 мин), а натяжной пластик(
-
Ну я не силён во всех СХ7, но те СХ7, что меняли ролики в сервисе моего друга (4 машины х.з. каких годов) все были с железными. Владельцы естественно приезжали к нему с новыми оригинальными роликами. Так я себе металлический натяжной и переставил :) И один просто так про запас лежит :) Обводной тоже лежит запасной :)
Ведь это моя вечная машина, а я сам вечно буду на этом сайте :)
-
Ну я не силён во всех СХ7, но те СХ7, что меняли ролики в сервисе моего друга (4 машины х.з. каких годов) все были с железными. Владельцы естественно приезжали к нему с новыми оригинальными роликами. Так я себе металлический натяжной и переставил :) И один просто так про запас лежит :) Обводной тоже лежит запасной :)
Ведь это моя вечная машина, а я сам вечно буду на этом сайте :)
Я тебя понял... )))
-
Влад ок! Буду мутить натяжной от цикса :-)
-
Не все менять приходится. От выработки зависит. Я сразу оплатил минимальный комплект типа: цепь, муфта, болт, прокладка крышки, сальник колена. А при замене оказалось, что успокоитель и натяжитель тоже менять, хотя часто выработка на них минимальна и их не меняют. Спасибо Оптиме, ездить никуда не пришлось, все сами купили, собрали, машине не трещит, я доволен.)
-
Не все менять приходится. От выработки зависит. Я сразу оплатил минимальный комплект типа: цепь, муфта, болт, прокладка крышки, сальник колена. А при замене оказалось, что успокоитель и натяжитель тоже менять, хотя часто выработка на них минимальна и их не меняют. Спасибо Оптиме, ездить никуда не пришлось, все сами купили, собрали, машине не трещит, я доволен.)
что за Оптима? контакты есь?
-
ты же у знакомого всё делать собирался :)
нафига тебе Оптима?
-
Ну раз спрашиваю значит нужно))))) (пьяница у меня знакомый, очкую я че та ему такую работу доверять)
-
какая номинальная длинна цепи?
-
Кто в Краснодаре может поменять ГРМ ??? недорого и качественно! *WRITE* *WRITE* *WRITE*
-
Решил не создавать отдельную тему а написать тут!на днях померили компрессию в цилиндрах 15.5,13.5,16,15 !
Во втором цилиндре провал в 2 очка:( к чему готовится к переборке?или можно раскоксовку попробовать сделать?подскажите плз!
Авто полный сток 7000 назад заменен грм со всеми 16 клапанами пробег 148000
-
подскажите, как выставить распредвалы и коленвал, если случайно прокрутили коленвал а его заранее не зафиксировали???????
-
Решил не создавать отдельную тему а написать тут!на днях померили компрессию в цилиндрах 15.5,13.5,16,15 !
Во втором цилиндре провал в 2 очка:( к чему готовится к переборке?или можно раскоксовку попробовать сделать?подскажите плз!
Авто полный сток 7000 назад заменен грм со всеми 16 клапанами пробег 148000
К замене поршневой готовиться, или колец в лучшем случае. Не реальная компрессия для двигла с таким пробегом. Замена клапанов и цепи особо роли не играет. Вот 2м цилиндре более реальные значения чем в остальных.
подскажите, как выставить распредвалы и коленвал, если случайно прокрутили коленвал а его заранее не зафиксировали???????
РПВ фиксируются планшайбой а колено подвести максимально к ВМТ по первому цилиндру, но его нужно зафиксить вкрутив сервисный болт в отверстие на стенке блока рядом с промежуточной опорой правого привода.
-
Это я понял. Колено выставлю по ВМТ, а как распредвалы должны быть выставлены если нет меток. Левый рпв, кулочки клапанов первого цилиндра как должны распологаться, и правого рпв соответственно?????
-
кулачки точно не помню, помоему внутрь на 10 часах впуск, и на 14 выпуск и на валах в торце со стороны тнвд есть прорези, в них и фиксируешь. Только это не точная настройка и двиг может не работать как надо.
-
вот тут может чего полезное найдешь :-[
http://www.mazda-sto.ru/forum/viewtopic.php?f=38&t=12633&sid=a2524a1478c0f7756e6c30b72538f72b
-
вот тут может чего полезное найдешь :-[
http://www.mazda-sto.ru/forum/viewtopic.php?f=38&t=12633&sid=a2524a1478c0f7756e6c30b72538f72b
это стандартная сервисная работа, в полевых условиях не прокатит. А так ссылка полезная.
-
arturisheee цифры комресии у тебя нереальные!!! намерять 13.5 на новом моторе ещё можно, но намерять больше.....
полагаю в реале цифры 12.5,10.5,13,12
morozov22031980 блог клёвый, меняют много лишнего, но наглядно расписано
-
Ребят подскажите плиз, кто-нибудь менял соленойд управления муфтой? При замене цепи и т.д. Или он вечный и не стоит париться?
-
я ниразу не менял :)
-
arturisheee цифры комресии у тебя нереальные!!! намерять 13.5 на новом моторе ещё можно, но намерять больше.....
полагаю в реале цифры 12.5,10.5,13,12
morozov22031980 блог клёвый, меняют много лишнего, но наглядно расписано
там с картинками , вернее фотками, и как заметили все подробно, там разные движки есть, если покапаться ;)
-
Пацаны, есть кто-нибудь, кто в ближайшее время полезет под клапанную крышку, очень-при очень нужно посмотреть в каком положении находятся кулачки распредвалов первого цилиндра в ВМТ?????????????? *HELP*
-
Доброе время суток всем.Помогите пожалуйста,пока капиталил движок,профукал метку звезды муфты,помогите выставить.
-
Как при помощи нехитрых методов и минимальными затратами определить вытянута ли цепь или нет??
-
Как при помощи нехитрых методов и минимальными затратами определить вытянута ли цепь или нет??
откручиваешь крышку заливной горловины и тянешь цепь пальцем!
а вообще если после пуска появляется дизельный звук значит пора менять.
у нас слабая цепь и лучше менять по регламенту.
-
Как при помощи нехитрых методов и минимальными затратами определить вытянута ли цепь или нет??
откручиваешь крышку заливной горловины и тянешь цепь пальцем!
а вообще если после пуска появляется дизельный звук значит пора менять.
у нас слабая цепь и лучше менять по регламенту.
Я не первый хозяин. Поэтому не знаю когда и кем и во сколько она менялась!! Зря лезть и разбирать не сильно хочется .
Цепь пальцем будет болтаться если потянута?? А как то долезть до натяжителя цепи и посмотреть насколько вытянут шток??
-
Как при помощи нехитрых методов и минимальными затратами определить вытянута ли цепь или нет??
откручиваешь крышку заливной горловины и тянешь цепь пальцем!
а вообще если после пуска появляется дизельный звук значит пора менять.
у нас слабая цепь и лучше менять по регламенту.
Я не первый хозяин. Поэтому не знаю когда и кем и во сколько она менялась!! Зря лезть и разбирать не сильно хочется .
Цепь пальцем будет болтаться если потянута?? А как то долезть до натяжителя цепи и посмотреть насколько вытянут шток??
у нас это невозможно!
проще уж поменять!))))
-
чтоб до натяжителя добраться нужно лобовую крышку снять :)
-
кто может объяснить на пальцах как проверить цепь ГРМ? по звуку не понятно
-
кто может объяснить на пальцах как проверить цепь ГРМ? по звуку не понятно
открути маслозаливную крышку и потяни цепь.
по идее ходить сильно не должна!
-
:)
-
Выяснил как проверить состояние цепи через маслозаливную горловину. Постараюсь досконально разжевать. Откручиваем крышку, залезаем указательным пальцем ладонью вверх(так можно максимально далеко) и двигаясь по направлению к шестерни актуатора(впускному распредвалу) как бы по цепи, стараемся максимально запихнуть свою конечность, нащупали предел? опускаем палец снизу цепи пытаясь ее поддеть и пробуем тянуть вверх, если цепь по ощущениям поднимается примерно более 6мм и чувствуете как звенья немного приподнимаются с выпускной звездочки распредвала - ей п*зда. Если ход минимален цепь жива.
не ну так совсем понятно))))))
я то завуалированно написал)))))))
-
не ну так совсем понятно))))))
я то завуалированно написал)))))))
ты тоже хорошо ;) , я свой вариант разработал :-D
-
Примечание - проверять надо на только что заглушенном моторе. И "осторожно, горячо".
-
Примечание - проверять надо на только что заглушенном моторе. И "осторожно, горячо".
да да , верно, дополнил
-
Вот она где точка G у Мазды!))
Как то пытался пошатать цепь, но так ни куда палец и не засунул, там горячо. Там маслозаливная крышка то горячая, а внутри там вообще пизда.
-
Попоробуй подождать минут десять )) а сравнение идеальное )
-
Палец вообще никуда не пролазит! Но если взять и попробовать саму цепочку со звездочки потянуть, то там ход есть примерно 3-5 мм. Проверял у друга, он цепь менял, так там ее не сдвинешь! Закрадываются нехорошие мысли ... :(
-
Палец вообще никуда не пролазит! Но если взять и попробовать саму цепочку со звездочки потянуть, то там ход есть примерно 3-5 мм. Проверял у друга, он цепь менял, так там ее не сдвинешь! Закрадываются нехорошие мысли ... :(
я же написал как бы ладонью к себе и указательным), я почти до середины между звездами дотягиваюсь
вот у меня тоже вопрос: на холодную цепь провисает конкретно, на прогретом натянута как струна - так и должно быть?
-
Скажите а реально заменить цепь, без замены звезд? Она снимется если не снимать звезды? Просто что бы снять звезды нет инструментов что бы зафиксировать валы. Звезды вообще сильно изнашиваются? Мой знакомый так менял цепь на хендай элантра, приложил новую цепь, поставил метки на одном зубе на каждой звездочке и на трех звеньях на цепи. Потом снял старую цепь и одел новую.
Просто менять весь ГРМ не хочу, не дешево это все. А двигатель уже не новый. И не вижу смыла вкладывать в него деньги.
Будет ли толк от замены только одной цепи?
-
Палец вообще никуда не пролазит! Но если взять и попробовать саму цепочку со звездочки потянуть, то там ход есть примерно 3-5 мм. Проверял у друга, он цепь менял, так там ее не сдвинешь! Закрадываются нехорошие мысли ... :(
выделю свой текст жирным, потому как тут заблуждаются в том, как проверять натяжение цепи
Ее не правильно проверять через маслозаливную горловину - проверяя провисает она или нет между звездами. Цепь может как и провисать так и быть натянутой - это зависит от того, как остановились распредвалы (кулачки распредвалов). (это все видно, когда проворачиваешь валы при снятой клапанной крышке. Плюс, цепь если между звезд и натянута, благодаря тому что валы остановились удачно, то в нижней части, где планки и натяжитель, может быть прослаблена, НО цепь всегда как бы "прослаблена", а натягивается она лишь тогда, когда мотор заводится и натяжитель наполнится маслом. Натяжитель имеет как бы двойной механиз - храповик, т.е. натяжитель выдвигаясь (когда со временем растягивается цепь) никогда не возвращается обратно за счет защелки, И у него (натяжителя) у его штока всегда есть свободный ход (от защелки до натянутого состояния цепи), который компенсируется давлением масла при заведенном моторе. Поэтому, увидеть растянута ли цепь можно только сняв лобовину и поглядть на то, как выдвинут натяжитель или снять цепь и сравнить ее с новой. Другого способа я не вижу!
-
Скажите а реально заменить цепь, без замены звезд? Она снимется если не снимать звезды? Просто что бы снять звезды нет инструментов что бы зафиксировать валы. Звезды вообще сильно изнашиваются? Мой знакомый так менял цепь на хендай элантра, приложил новую цепь, поставил метки на одном зубе на каждой звездочке и на трех звеньях на цепи. Потом снял старую цепь и одел новую.
Просто менять весь ГРМ не хочу, не дешево это все. А двигатель уже не новый. И не вижу смыла вкладывать в него деньги.
Будет ли толк от замены только одной цепи?
цепь без инструмента поменять не представляю даже как!
Снять цепь не снимая звезд с распредвалов реально, надо снять все что натягивает и удерживает ГРМ - это натяжитель, направляющие планки цепи. Тогда ты снимешь цепь, но для того чтоб тебе поставить новую, надо зафиксировать колнено, потому что при затягивании болта на колене, вал точно провернется, если не будет упора в виде специнструмента.
Но тем не менее, это конечно реально, но только когда есть опыт.
Я бы тебе порекомендовал лучше сделать специнструмент из подручных средств. Пластину для фиксации валов делается из металла толщиной 6 мм придав ей нужную форму. Вот так выглядит самодельная пластина. http://www.drive2.ru/l/288230376153141830/
Болт можно тоже сделать, нужно выдержать только длину от края болта до торцевой плоскости, которая упирается в блок. Т.е. при закручивании болта в блок он должен упереться своей торцевой поверхностью в блок, а конец болта - в противовес коленвала. вот так фиксируется коленвал
Эту длину я по памяти забыл, то ли 28,5, толи 38,5 :(
-
цепь без инструмента поменять не представляю даже как!
Снять цепь не снимая звезд с распредвалов реально, надо снять все что натягивает и удерживает ГРМ - это натяжитель, направляющие планки цепи. Тогда ты снимешь цепь, но для того чтоб тебе поставить новую, надо зафиксировать колнено, потому что при затягивании болта на колене, вал точно провернется, если не будет упора в виде специнструмента.
Но тем не менее, это конечно реально, но только когда есть опыт.
Я бы тебе порекомендовал лучше сделать специнструмент из подручных средств. Пластину для фиксации валов делается из металла толщиной 6 мм придав ей нужную форму. Вот так выглядит самодельная пластина. http://www.drive2.ru/l/288230376153141830/
Болт можно тоже сделать, нужно выдержать только длину от края болта до торцевой плоскости, которая упирается в блок. Т.е. при закручивании болта в блок он должен упереться своей торцевой поверхностью в блок.
Эту длину я по памяти забыл, то ли 28,5, толи 38,5 :(
А звезду с колена обязательно снимать? Так цепь не снимешь? Просто если не снимать звезды вообще, то реально заменить цепь, поставив метки на зубья, как я писал выше.
Но в общем, как выяснилось из другой темы, муфту ГРМ мне тоже нужно менять, так что спец инструмент все равно нужен. Я вот в начали темы нарыл чертежи, только там пластина 5 мм в местах которые нужно засунуть в валы. А ты говоришь 6 мм, какая нужна толщина по факту?
-
5мм
-
Я так понимаю в этом наборе есть все что нужно?
http://www.mactak.ru/store/103-21401c
Может кто знает где можно купить только пластину и болт?
-
Я так понимаю в этом наборе есть все что нужно?
http://www.mactak.ru/store/103-21401c
Может кто знает где можно купить только пластину и болт?
в наборе пластина и болт присутствует, отдельно я как то искал , не нашёл делал на заказ
-
Да геморрой куда то заказывать. Я думаю купить набор, вот есть тайваньский за 3800 http://avtocluch.ru/index.php?productID=4015
-
Чертеж болта что ты выложил - не верный. Это ты где-то на форуме скачивал? На этом чертеже нет базового размера, он как бы висит в воздухе, получается из двух - это крайне не верно с конструкторской точки зрения и для изготовления! в той же теме, где выкладывали этот чертеж, позже был выложен верный. Этот рекомендую удалить отсюда.
На счет толщины пластины - у меня кажется все таки 6 мм, но место под выпускной вал я чуть подтачивал, пластина в паз на валах отдельно входит, а когда валы установлены в ГБЦ, то не влазила, вот и подтачивал чуток.
-
Ок, ща удалю.
Вот нашел отдельно!)
http://www.piterinstrument.ru/shop/CID_547.html
http://www.piterinstrument.ru/shop/UID_16941.html
-
Народ, в общем я уже отчаялся в своих поисках.
Я уже обзвонил все магазины по России, ни у кого в наличии нет этой пластины и болта. Делают их в Тайвани и поставщик один, а десятки магазинов которые ими торгуют в наличии не держат. Ближайшая поставка в феврале 2015 года.
Есть отдельно пластина, но с ней нет болта, есть болт, но он в месте с планкой под другой двигатель. Есть большой набор из 21 предмета, но там есть пластина и нет болта. И всего этого нет в наличии!))
Может у кого есть данный набор, готов купить или одолжить. Хочу заменить ГРМ на новогодних праздниках. Где выточить пока не нашел. Или ткните носом где купить
-
так в первой же твоей ссылке есть
-
так в первой же твоей ссылке есть
Там нет болта. А брать набор за 5 т.р. только из за пластины, хз как то жаба душит, мне в этом наборе кроме пластины больше не чего не нужно.
Цена пластины и болта которые могут быть поставлены в феврале 2015 составляет максимум 1500 руб.
-
так в первой же твоей ссылке есть
Там нет болта. А брать набор за 5 т.р. только из за пластины, хз как то жаба душит, мне в этом наборе кроме пластины больше не чего не нужно.
Цена пластины и болта которые могут быть поставлены в феврале 2015 составляет максимум 1500 руб.
я не уверен но болты есть!
на картинке видно!длину болта узнать легко. в край укоротить!
-
да найди ты токаря-фрезеровщика и за 1000 р. первоклассный комплект сделают!
-
могу попробовать сделать копию своего кустарного инструмента. о возможности изготовления точно буду знать через день-два
-
могу попробовать сделать копию своего кустарного инструмента. о возможности изготовления точно буду знать через день-два
Спасибо! Я только в выходные смогу проехать по нашим токорям, попробую узнать. По пластине там все понятно, не чего сложного. А вот за болт я че то очкую, я нашел в инете принцип его действия, и там если чуть ошибиться, то колено уже будет не в вмт первого цилиндра. Да и точных размеров я так найти и не смог.
-
пластину вытачивал по чертежам с форума, болт брал из этого комплекта GAT4404C
-
А у меня два набора этого инструмента - один выточен по чертежам с форума (их Юрал делал), второй был куплен мною спустя какое-то время. Дак вот, покупал я его, потому что так же в башке сидело что мол длина может быть не точной, что мол типа 1мм разница и хана, тачан ехать перестанет.
В итоге сразу после покупки "заводского" набора я перепроверил правильность выставления фаз - всё ОК
Так что можно не париться и делать по этим чертежам ИМХО
P.S. выбирать четверть в пластине, как на чертеже, нет никакого смысла, проще всю её сделать такой толщины ;)
-
P.S. выбирать четверть в пластине, как на чертеже, нет никакого смысла, проще всю её сделать такой толщины ;)
+1 так и я делал
-
могу попробовать сделать копию своего кустарного инструмента. о возможности изготовления точно буду знать через день-два
Я бы тоже приобрел)
-
Купил я минимальный набор для замены ГРМ у Кости. Муфта, цепь, натяжитель, сальник и болты с шайбами колена и впускного вала. Болт фиксации колена тоже купил. Скоро все должно приехать. А пластину попробую в субботу вырезать.
-
Сколько же стоит удовольствие?
-
вот никак я понять не могу - нафига все болты/гайки/шайбы покупают :)
ГЫ болты клапанной крышки тоже новые в оригинале нужно было прикупить :) :) :)
-
Сколько же стоит удовольствие?
ГРМ - 13 т.р.
вот никак я понять не могу - нафига все болты/гайки/шайбы покупают :)
ГЫ болты клапанной крышки тоже новые в оригинале нужно было прикупить :) :) :)
Я же не все болты новые купил, болт колена с шайбой и болт впускного вала с шайбой. И все. Они стоят копейки. Лучше перебздеть!) Звездочку выпускного вала я откручивать не планирую. Читал отчеты и у многих откручивались, а потом клапана загинало. Я решил не рисковать и поставить новые!)
-
общался со знакомым челом, работает лет десять в мазда центре, болт колена он надпиливает болгаркой чтобы легче открутить (край шайбы с шляпкой болта) даже видел у него в гараже.
а на счет болтов распредвалов - сомневаюсь, вот алмазные шайбы -да, думаю надо .
-
Я считаю что замена после каждого вмешательства в механизм грм, это бредятина, они же не из пластилина. На своей ни разу болты не менял, и все держало как надо, и будет держать если правильно затянуть.
-
Я считаю что замена после каждого вмешательства в механизм грм, это бредятина, они же не из пластилина. На своей ни разу болты не менял, и все держало как надо, и будет держать если правильно затянуть.
Согласен с тобой.
Но! болт колена, если несколько раз открутить/закрутить может потянуться. В мануале даже есть заметка по поводу контроля его длины. Я когда последний раз откручивал этот болт, закрутил новый, при этом сравнил старый и новый, разница в длине была, но не значительная (не помню какая)
Лично я, если б разбирал этот узел в первый раз, ничего бы не менял, ну а дальше - уже по обстоятельствам...
-
На счет допуска длины болта к/в я инфы не видел, в книге указано что заменяется всегда, затягивается моментом в 10 кг и доворот на 90°.
-
Igoryan, че ты к болтам прицепился, они стоят копейки!
Лучше скажи надо ли менять: натяжитель, башмаки, звезды, цепь насоса? Вот на чем реально можно сэкономить.
-
Igoryan, че ты к болтам прицепился, они стоят копейки!
Лучше скажи надо ли менять: натяжитель, башмаки, звезды, цепь насоса? Вот на чем реально можно сэкономить.
Про болт, я высказал только свое мнение не более. Все остальное заменятся при выявленных признаках износа. Натяжитель лучше поменять, если пробег 40-50+, слабое место в наших движках, часто всплывают по ним проблемы. Башмаки (успокоители цепи) практически не изнашиваются, если есть канавки а не следы на рабочей поверхности от цепи -замена. Звезды менять только при признаках износа. В основном изнашивается звезда грм на кв. К таковым относят: увеличение впадин между зубьями, приобретают овальную форму, в норме полукруглые. Заостренные зубья, в норме имеют тупой срез. Цепь и звезду насоса можно не менять, т.к. практически не изнашивается. Износ выше описанных деталей в основном зависит от стиля езды.
-
На счет допуска длины болта к/в я инфы не видел, в книге указано что заменяется всегда, затягивается моментом в 10 кг и доворот на 90°.
Посмотрел мануал, освежил в памяти. Я ошибся, действительно нет такой инфы, это я спутал с Болтами ГБЦ.
:-[
-
Народ, а подскажите такой момент, если заменить толкатель ТНВД на более производительный, то цепь ГРМ растягивается еще быстрее, из за возросшей нагрузки на впускной вал. Я правильно понимаю?
-
Не стоит так много думать дружище ;) Ставь толкател и езди на здоровье!
-
толкатель не увеличивает нагрузку на впускной вал!
-
Не стоит так много думать дружище ;) Ставь толкател и езди на здоровье!
Ну так можно про все сказать, интересно же разобраться!)
толкатель не увеличивает нагрузку на впускной вал!
Жень, не то что бы я хочу поспорить, просто хочу разобраться.
На сколько я понимаю, что бы создать давление больше чем сток, мы увеличиваем толкатель, соответственно что бы его продавить нужно приложить больше усилия. Это усилие создает впускной вал, своими кулачками. Это тоже самое что на клапана вместо сток пружин поставить пружины в два раза жестче, сжимать их будет же тяжелее, соответственно вращать вал тоже будет тяжелее. Или я не правильно понимаю работу толкателя?
-
Верно мыслишь, нагрузка растёт и ресурс падает. Если заменить ГРМ и не заводить мотор вообше он прослужит дольше, ибо нагрузка на заведеном моторе больше, а если еще и ездить на машине начать, то нагрузка еще увеличиться и износ ГРМ тоже!
-
Не совсем. Радиус стакана толкателя не меняется совсем, и нагрузка тоже. Меняется диаметр самого толкателя
-
Верно мыслишь, нагрузка растёт и ресурс падает. Если заменить ГРМ и не заводить мотор вообше он прослужит дольше, ибо нагрузка на заведеном моторе больше, а если еще и ездить на машине начать, то нагрузка еще увеличиться и износ ГРМ тоже!
Как воспринимать твой ответ? Что за подъебы?
Не совсем. Радиус стакана толкателя не меняется совсем, и нагрузка тоже. Меняется диаметр самого толкателя
Спасибо! Вопросов больше нет.
-
Пилот, дружище, зачем ты забиваешь себе голову всякой теоритической чепухой? Ставь толкатель и езди, ни о чем подобном не думай!
-
Пилот, дружище, зачем ты забиваешь себе голову всякой теоритической чепухой? Ставь толкатель и езди, ни о чем подобном не думай!
Ок!
Я все понимаю, что если тюнить то не стоит заморачиваться о ресурсе.
Если появиться необходимость ставить толкатель то я его в любом случае поставлю, и пох на цепь.
Просто хочется разбираться в физике процесса, вот и все.
-
Пилот, ты сам отвечаешь на свои вопросы, как в примере с усиленными пружинами. Любое увеличение нагрузки на вал пропорционально увеличивает нагрузку на цепь. В нашем моторе в первую очередь самое уязвимое место в грм, это цепь в большей степени (за счет большого кол-ва соединений, т.е. звеньев цепи), потом звезда грм на кв (увеличение нагрузки изнашивает быстрее звезду), в следствии чего мы получаем уход от нормы УЗ и не стабильную работу ДВС. Любой тюнинг двигателя ведет к преждевременному износу деталей и ДВС в общем!
-
Ребят... выручайте..
начал слышать треск при нагрузке похожий на "металлический лязг" или "сечение выхлопа" или "металлическое дизеление"
Но... это не выхлоп, потому что была у меня уже проблема когда раскрутились гайки в соеденении фланцев турбы и выпускного коллектора... звук тогда усиливался с каждым днем и в итоге полностью раскрутились.. Эту проблему я решил и все там норм
Проверять цепь не стал руками...
Этот звук едва слышен потому что у меня НУ ОЧЕНЬ громкий выхлоп...
Но вроде бы... на нейтралке если газовать его нет... если на ходу ехать и потихоньку давать газку то его слышно..
ГРМ?
-
Колечки форсунок? Детоны есть в этот момент?
-
Колечки форсунок? Детоны есть в этот момент?
Жень колечки у меня C-PE, детона нету...
ГРМ прошел 93.000 км и как бы 72 тыс из них почти всегда с тапкой в пол.
У меня похожий звук был на СХ-9 когда вкладыши застучали
-
От колечек вроде громко стрекочет и именно на бусте или по другому бывает?
-
Тнвд ведь еще может такой звук издавать
-
Колечки форсунок? Детоны есть в этот момент?
Жень колечки у меня C-PE, детона нету...
ГРМ прошел 93.000 км и как бы 72 тыс из них почти всегда с тапкой в пол.
У меня похожий звук был на СХ-9 когда вкладыши застучали
На сколько я понимаю, колечки форсунок сточат на бусте, когда в камере оч мощные взрывы.
У меня тоже так, когда едешь накатом и как бы в догонку слегка нажимаешь газ и есть небольшой стрекот. На новогодних праздниках планирую заменить ГРМ, как заменю отпишусь если еще будет актуально.
-
это не тнвд.. как стрекочет ТНВД я знаю, у Гоши слышал)) и если он не стрекотал, то с чего вдруг начал?
мне почему то кажется что это или цепь или муфта.. но еще склоняюсь вдруг гдето треснул выхлоп после турбы... так как сечение около коллектора я исключил
-
Колечки форсунок? Детоны есть в этот момент?
Жень колечки у меня C-PE, детона нету...
ГРМ прошел 93.000 км и как бы 72 тыс из них почти всегда с тапкой в пол.
У меня похожий звук был на СХ-9 когда вкладыши застучали
На сколько я понимаю, колечки форсунок сточат на бусте, когда в камере оч мощные взрывы.
У меня тоже так, когда едешь накатом и как бы в догонку слегка нажимаешь газ и есть небольшой стрекот. На новогодних праздниках планирую заменить ГРМ, как заменю отпишусь если еще будет актуально.
а на нейтрали нету?
-
колечки вот так стрекочат
http://m.youtube.com/watch?v=56com24E_YQ
-
Гоч, у Гоши скорее не ТНВД был, сейчас основная версия - постели распредвалов
-
Гоч, у Гоши скорее не ТНВД был, сейчас основная версия - постели распредвалов
ТНВД тоже был... я сам лично щупал рукой ТНВД) он точно стрекотал... но был и иной звук вызывающий детон)
-
Колечки форсунок? Детоны есть в этот момент?
Жень колечки у меня C-PE, детона нету...
ГРМ прошел 93.000 км и как бы 72 тыс из них почти всегда с тапкой в пол.
У меня похожий звук был на СХ-9 когда вкладыши застучали
если стук похожий на лязг цепи, проявляется при плавном нажатии на газ, то скорее всего ппц шатунным вкладышам. Так могут быть и другие симптомы, скинь поддон, сними крышки шатуна и все увидишь сам...
-
колечки вот так стрекочат
Если эти глухие асинхронные удары с видео и есть стрекот колечек, то полчаеться за свои я спокоен :) а вот если постоянные тиктиктик, тозначит у меня колечек ужеее давно нет в живых!!!
-
Колечки форсунок? Детоны есть в этот момент?
Жень колечки у меня C-PE, детона нету...
ГРМ прошел 93.000 км и как бы 72 тыс из них почти всегда с тапкой в пол.
У меня похожий звук был на СХ-9 когда вкладыши застучали
если стук похожий на лязг цепи, проявляется при плавном нажатии на газ, то скорее всего ппц шатунным вкладышам. Так могут быть и другие симптомы, скинь поддон, сними крышки шатуна и все увидишь сам...
не они это 99%.
Я каждый день пока мокро и нет реагента даю ей просраться... детона нет... и звук не становиться больше.
Масляного голодания никогда не было.
Меняю вовремя
-
колечки вот так стрекочат
Если эти глухие асинхронные удары с видео и есть стрекот колечек, то полчаеться за свои я спокоен :) а вот если постоянные тиктиктик, тозначит у меня колечек ужеее давно нет в живых!!!
Да дизельный тик тик у наших моторов это норма )))) Я про глухие удары. Хотя это с телефона так, по факту они более звонкие
-
тик это точно насос, а вот глухой птык, при открытии дроселя, как будто есть провал, хотя может такой звук идти от впуска...
-
а на нейтрали нету?
На нейтрали нет, ну или по крайней мере я не слышу. Сегодня первый раз утром услышал дизельный стук. Машина простояла все выходные и я так понял все масло стекло в поддон и пока насос его закачал, был тук тук тук с правой стороны. После ночи простоя утром такого нет. Вовремя я купил ГРМ, осталось дождаться новогодних праздников что бы его заменить.
-
*OK*
а на нейтрали нету?
На нейтрали нет, ну или по крайней мере я не слышу. Сегодня первый раз утром услышал дизельный стук. Машина простояла все выходные и я так понял все масло стекло в поддон и пока насос его закачал, был тук тук тук с правой стороны. После ночи простоя утром такого нет. Вовремя я купил ГРМ, осталось дождаться новогодних праздников что бы его заменить.
У меня по утрам всегда такая хрень, около минуты такой звук, потом как наполняется проходит... Такой звук по утрам у меня уже тыс 30-40
-
У меня по утрам всегда такая хрень, около минуты такой звук, потом как наполняется проходит... Такой звук по утрам у меня уже тыс 30-40
Тогда не задумываясь меняй грм, хуже точно не будет. Интересно с чем это связано, у меня на 145 появился звук а у тебя получается на 60 тыс. Почему так по разному изнашивается грм
-
да потому что каждая деталь индивидуальна, разные погодные условия, разное масло, разная эксплуатация
-
У меня по утрам всегда такая хрень, около минуты такой звук, потом как наполняется проходит... Такой звук по утрам у меня уже тыс 30-40
Тогда не задумываясь меняй грм, хуже точно не будет. Интересно с чем это связано, у меня на 145 появился звук а у тебя получается на 60 тыс. Почему так по разному изнашивается грм
по утрам такой звук был всегда в минус... при 0 и выше его не было
-
Гоч, такой звук - муфта и цепь под замену 146%
-
по утрам такой звук был всегда в минус... при 0 и выше его не было
Может у тебя масло густое? И утром его тяжелее закачать. У меня 5в30 всегда было.
-
У меня по утрам всегда такая хрень, около минуты такой звук, потом как наполняется проходит... Такой звук по утрам у меня уже тыс 30-40
Тогда не задумываясь меняй грм, хуже точно не будет. Интересно с чем это связано, у меня на 145 появился звук а у тебя получается на 60 тыс. Почему так по разному изнашивается грм
От стиля вождения все зависит, чем рванее ездишь тем быстрее все накрывается. По поводу стрекота, не факт что муфта. Надо смотреть индивидуально, а то все это похоже на предсказывание судьбы по фото)))
-
как говорит мой батя: "резко разгоняешься резко тормозишь - вот таких пол Москвы по обочинам "
-
Всем привет! Вот и меня это все забеспокоило. Друг уже менял цепь на своей мпс3, и согласился мне помочь.
Процедура не так страшна - главное чтобы руки росли откуда положено, ну и желание! ( если честно, то я бы лучше 7 т.руб отдал чтобы самому не лазить, но денег нет а заменить цепь и муфту желание есть).
Планку сделал сам (дольше лист 5 мм искал). Болт друг у токаря заказывал ранее. Заказал муфту, цепь, сальник коленвала, прокладку клапаной крышки, колечки, болты шкива на колено и муфты впуск распредвала, герметик резьбовой и для передней крышки. Разобрали, зафиксировали планкой распредвалы, сняли муфту, новую поставили приблизительно (+-2мм )как старую. Насколько критично?
Собрали все. Запустили мотор. Прокатился, вроде как все гуд! НО дашхок boost bar показывает от -1,38 до -1,45 , а раньше было от -1,47 до -1,49 на ХХ. Два раза снимал кулек проверял соединения - все в норме! Может ли неправильно установленная муфта повлиять на данные показания?
-
Нет, это не из-за муфты 1000%!
-
Всем привет! Вот и меня это все забеспокоило. Друг уже менял цепь на своей мпс3, и согласился мне помочь.
Процедура не так страшна - главное чтобы руки росли откуда положено, ну и желание! ( если честно, то я бы лучше 7 т.руб отдал чтобы самому не лазить, но денег нет а заменить цепь и муфту желание есть).
Планку сделал сам (дольше лист 5 мм искал). Болт друг у токаря заказывал ранее. Заказал муфту, цепь, сальник коленвала, прокладку клапаной крышки, колечки, болты шкива на колено и муфты впуск распредвала, герметик резьбовой и для передней крышки. Разобрали, зафиксировали планкой распредвалы, сняли муфту, новую поставили приблизительно (+-2мм )как старую. Насколько критично?
Собрали все. Запустили мотор. Прокатился, вроде как все гуд! НО дашхок boost bar показывает от -1,38 до -1,45 , а раньше было от -1,47 до -1,49 на ХХ. Два раза снимал кулек проверял соединения - все в норме! Может ли неправильно установленная муфта повлиять на данные показания?
Не парься, это погода - упало атмосферное давление) Глянь PID "Baro" и сравни с прогнозом погоды.
-
Спасибо, успокоили, а то купил кобб 3 и думал что не откалибрую маф...
-
Всем привет!
Сегодня заменил ГРМ и шатунные вкладыши!)
Теперь все четко! Машина работает как часы. Цепь была норм так растянута. Муфта вроде норм выглядит. Клапан целый. И заодно заменил шатунные вкладыши. Верхние были стерты до железа, теперь я спокоен.)
Еще хорошо, что разобрал. Расширительный бачок треснул внизу и запотевший, не течет но надо поменять. И левая опора хардрейс порвана, надо искать что то по жестче. Ни кто ни че не продает?
-
Всем привет!
Сегодня заменил ГРМ и шатунные вкладыши!)
Теперь все четко! Машина работает как часы. Цепь была норм так растянута. Муфта вроде норм выглядит. Клапан целый. И заодно заменил шатунные вкладыши. Верхние были стерты до железа, теперь я спокоен.)
Еще хорошо, что разобрал. Расширительный бачок треснул внизу и запотевший, не течет но надо поменять. И левая опора хардрейс порвана, надо искать что то по жестче. Ни кто ни че не продает?
Это какой пробег на вкладышах?
-
Это какой пробег на вкладышах?
145 тыс. км. оч не спокойной езды. Масло мотюль 5в30
-
Надо было не менять на новые, просто местами перекинуть))))
-
Надо было не менять на новые, просто местами перекинуть))))
Я тоже по этому поводу шутил.)
Надо в регламентное ТО включить работы "Для равномерного износа перевернуть вкладыши на 180 градусов раз в 50 тыс.")
-
145 тыс. км. оч не спокойной езды. Масло мотюль 5в30
А я лично, видя эти фото, в очередной раз убеждаюсь, что для не очень спокойной езды, подчеркиваю, именно для не очень спокойной езды, масло с цифрой 5-30 - это вода!!!! оно не подходит. Минимум 5в40, а желательно зимой 5в40, летом 5в50!!!! потому как не спокойная езда разрушает масляную пленку и начинается износ...
Пробег конечно тоже имеет важную роль, но! стиль езды более решающую!
-
Поддерживаю, сам перешел на 5/40, потому что 5/30 на вжарке это вода. Даже пробывал взять горячее масло растереть между пальцев, так оно практически не скользило....
-
БреД и Igoryan, тут можно спорить бесконечно долго и в итоге каждый все равно останется при своем.
Раздавленные верхние вкладыши это не из за плохого масла а из за большого момента, разбери любую машину с пробегом под сотку и там такая же картина. А для меня показатель пробег 145 тыс. и мотор внутри чистый, как новый, шейки колена в идеале. И масло после пробега в 1 тыс. становится черным как смола, а это говорит о том что оно работает. И как можно определить качество масла растирая его на пальцах? 300V же специально создано для экстремальных нагрузок. Можно конечно попробовать 300V 5W40. Ну я думаю ситуация не измениться
-
Моя 3мпс у предыдущего хозяина ездила на 5:30 75 000 км, при разборе мотора вкладыши были конечно гораздо лучше чем у Пилота, но уже не очень.
А предыдущая моя 6 мпс, проехала 170 000 на одних вкладышах и с 60 000 в нее точно лили 5:40 мобил, потом со 100 тысяч до 160 000 мотюль 5:40 и потом еще около 10 000 у нового хозяина на лукойле, в оочень жестком режиме. Вкладыши были в лучшем состоянии чем у меня на 75. И кстати мотор тоже был кристально чистым.
-
БреД и Igoryan, тут можно спорить бесконечно долго и в итоге каждый все равно останется при своем.
Раздавленные верхние вкладыши это не из за плохого масла а из за большого момента, разбери любую машину с пробегом под сотку и там такая же картина. А для меня показатель пробег 145 тыс. и мотор внутри чистый, как новый, шейки колена в идеале. И масло после пробега в 1 тыс. становится черным как смола, а это говорит о том что оно работает. И как можно определить качество масла растирая его на пальцах? 300V же специально создано для экстремальных нагрузок. Можно конечно попробовать 300V 5W40. Ну я думаю ситуация не измениться
Pilot61rus, верно, спорить можно бесконечно!
Кто на чем ездит, меня не волнует и не будет волновать, дело лично каждого, хоть на веретенке катайтесь! Я же сказал именно про режим тапки в пол! Что на такой режим необходимо масло с более толстой пленкой. Еще, где я сказал что верхние вкладыши раздавливает из-за плохого масла? я понимаю, ты так выразился, но это не верное словоизъявление! я сказал, разве, что 5в30 плохое? Я говорил, что 5в40 подходит для жесткого режима гораздо лучше.
И еще - БОЛЬШОЙ МОМЕНТ, о котором ты упоминаешь - что это? точнее не так, по-твоему, большой момент, толщина масляной пленки и живучесть вкладышей никак не связано????... чем больше момент, тем больше нагрузка на вкладыши, думаю ты это имел ввиду, но! Что, опять же, что защищает эти вкладыши от механического повреждения? как раз масляная пленка, и чем она толще, тем сложнее ее разрушить. А где толстая масляная пленка? в масле с большей вязкостью! И последнее, на твоих фото, явно видно, что такой износ не от пробега, а именно от того, что масляная пленка разрушалась в процессе эксплуатации. Такие вкладыши могут быть как и через 20 т.км, так и через 140 т.км.
п.с. К сожалению, все мои слова, не имеют отношение к этой теме. Но так получается, что ты многие темы перемешиваешь между собой.
Моя 3мпс у предыдущего хозяина ездила на 5:30 75 000 км, при разборе мотора вкладыши были конечно гораздо лучше чем у Пилота, но уже не очень.
А предыдущая моя 6 мпс, проехала 170 000 на одних вкладышах и с 60 000 в нее точно лили 5:40 мобил, потом со 100 тысяч до 160 000 мотюль 5:40 и потом еще около 10 000 у нового хозяина на лукойле, в оочень жестком режиме. Вкладыши были в лучшем состоянии чем у меня на 75. И кстати мотор тоже был кристально чистым.
у каждого понятие жесткого режима свое. Мой товарищ, у которого полная стоковая МПС6, один раз в год сракнув со светофора, говорит что он тоже ездит быстро и агрессивно... мне остается лишь улыбаться в ответ... думаю, помимо вязкости масла, очень много других факторов, которые так же влияют на износ.
И вот, если вязкость будет выше чем 5в30, то при агрессивной езде, шанс, что вкладыши проживут дольше, гораздо выше. Так более понятен мой позыв? ;-)
-
Жень, да забей ты на эти споры! Ты же сам сказал золотые слова
Кто на чем ездит, меня не волнует и не будет волновать, дело лично каждого, хоть на веретенке катайтесь!
в этом и есть истина!!!
Просто за последнее время много новичков-теоретиков появилось на форуме и все они хотят проверенные "старичками"на своей шкуре результаты заново обосновать, причём теоретически.
ИМХО их право, пусть теорию гоняют на здоровье, не пытайся ты им свой опыт передать, им он не нужен.
Как говориться дай совет и отходи в сторону (я так сейчас делать начал) :) Кто прислушается, тот в асю или личку постучит и всё узнает, кому пофиг на советы будет продолжать тории строить - тоже не жалко ;)
C новым годом всех ребята, с новым тюнингом, новыми проблемами с MPS и самое главное - всем нам желаю УСПЕШНОГО решения всех этих проблем и никогда не сдаваться!!!
-
И вот, если вязкость будет выше чем 5в30, то при агрессивной езде, шанс, что вкладыши проживут дольше, гораздо выше. Так более понятен мой позыв? ;-)
[/quote]
*STOP* Жень так я не спорю, а как раз полностью с тобой согласен *THUMBS UP*
-
Вклинюсь и я как новичок и сразу сорри за оффтоп :)
Маркировка вязкости маркировкой, но давайте хотя бы разговаривать в плоскости вязкостных показателей...
Взять, к примеру, такой показатель как высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига (HTHS), который грубо говоря символизирует прочность масляной пленки и судя по температуре, определяющей этот показатель, в самых нагруженных режимах.
Так вот, например, у Redline 5w-30 (3.8), Redline 5w-40 (4.6), и в тоже время у Shell Helix Ultra 5W-40 (3.68)...
Это я к тому, что надо смотреть не только на то, что жирными буквами на баночке написано, а и в спецификации, да еще и на датчик давления масла поглядывать :)
-
Jast, это безусловно, правильно, так делать выбор, дотошно изучая спецификацию масел, но к сожалению не каждый так глубоко копается, а еще, не всегда можно найти эту информацию.
Я вот посмотрел щас беглым взглядом и на оф.сайтах в спецификации масел не нашел этого параметра. На сайте http://www.shell.com.ru/ не нашел.
Еще глянул на Ликви-Моли, сам щас езжу на Liqui-Moly Synthoil Hi tech 5W-40, тоже не нашел.
Я когда выбирал масло, смотрел на кинематическую вязкость при 100 градусах :) и на испаряемость мо методу Ноака, не счатая конечно щелочное число и много других параметров, плюс учитывал доступность
-
Уже второй день наваливаю на своей машинке после замены ГРМ и вкладышей.
Вчера помыл подкапотку)
Еще видео записал, после замены цепи, как считаете мотор норм работает, как мне кажется походу клапана еще стучат по мимо стрекота ТНВД. В реале мотор работает гораздо тише, просто видео снято в гараже)
http://www.youtube.com/watch?v=QfkmyPLLL3E&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=QfkmyPLLL3E&feature=youtu.be)
-
Ну если уже у тебя клапана стучат, то на моем моторе заводском с пробегом 20 с лихом вообще клапанам ппц :)
-
а есть видео как было до? :) не помню, выкладывал или нет? сравнить было интересно.
Ну а так, звук приятный :)
-
Да видео было, только мой телефон затупил и оно не сохранилось.
Было видео до и после, снимал сверху и снизу с ямы, возле поддона, там тоже шел шум, после замены вкладышей все ушло.
Я просто забыл промерить зазоры на клапанах, вот теперь думаю что они стучат)
А вообще наш маздовский мотор пипец какой шумный, или правильнее сказать фордовский. Не сравнишь с какой нить хондой или другим японцем.
И еще наслушался я от вас страшилок и заказал масло Motul 300V Power 5W40, к него HTHS 4.1, а у 5W30 3.5. Посмотрим что будет с давлением, на 5W30 на ХХ было 1-1.1 бара.
-
все правильно сделал, это я про масло :)
-
Народ может кому нить будет нужна планка ГРМ, если что я вот продаю http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=14241.0
-
Народ после замены ГРМ и вкладышей, как то заметно подросло давление масла. Разве такое может быть?
Раньше на холостом было 1-1.1 бара, но правда холостой был 650, ща на ХХ 2 бара и холостой я поднял до 850.
На оборотах 3400 почти 5.5 бара. Авто полностью прогрето. Масло 95С. Масло залито 300V 5W30.
http://www.youtube.com/watch?v=p318wFCRFuQ&feature=youtu.be
-
Легко! Грм на давляк не влияет. А вкладыши дали знать о себе. Зазоры уменьшились, стравливает медленней, отсюда рост давления. На 3400 отличное давление, насос в порядке, он то особо не страдает если не запороть его.
-
Легко! Грм на давляк не влияет. А вкладыши дали знать о себе. Зазоры уменьшились, стравливает медленней, отсюда рост давления. На 3400 отличное давление, насос в порядке, он то особо не страдает если не запороть его.
В общем ремонт прошел не зря!) Мне нравиться такое давление!)
-
Народ может кому нить будет нужна планка ГРМ, если что я вот продаю http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=14241.0
Че ни кому не нужна планка?
-
ребят, есть список запчастей при замене малого комплекта грм?
-
ребят, есть список запчастей при замене малого комплекта грм?
Муфту будешь менять?
-
ребят, есть список запчастей при замене малого комплекта грм?
Муфту будешь менять?
она же вроде в первую очередь меняется, не?
-
Народ после замены ГРМ и вкладышей, как то заметно подросло давление масла. Разве такое может быть?
Раньше на холостом было 1-1.1 бара, но правда холостой был 650, ща на ХХ 2 бара и холостой я поднял до 850.
На оборотах 3400 почти 5.5 бара. Авто полностью прогрето. Масло 95С. Масло залито 300V 5W30.
http://www.youtube.com/watch?v=p318wFCRFuQ&feature=youtu.be
Обороты сильно влияют на давление, выкинь на помойку motul 300v и залей нормальное масло с вязкостью 5w40 давление будет ещё больше и мотор на 5w40 дольше проживет. 5в30 - энергосберегающее масло, оно работает в ущерб ресурсу.
-
Ефим ауу
-
Ефим ауу
Извиняюсь!
Вот то что менял я:
1. Цепь = 2500
2. Муфта = 6200
3. Натяжитель = 2260
4. Болт впускного распредвала = 210
5. Шайба впускного распредвала = 440
6. Болт коленвала = 500
7. Комплект шайб коленвала = 450 х2
8. Сальник коленвала = 460
натяжитель можно было не менять.
-
Еще забыл написать прокладку клапаной крышки. Она у меня просто давно уже лежала.
-
спасибо))
а муфты есть номерок последней ревизии?
-
спасибо))
а муфты есть номерок последней ревизии?
L3K9-12-4X0C - Муфта
L3K9-12-201A - Цепь.
-
спасибо))
а муфты есть номерок последней ревизии?
L3K9-12-4X0C - Муфта
L3K9-12-201A - Цепь.
спасибо
-
Обороты сильно влияют на давление, выкинь на помойку motul 300v и залей нормальное масло с вязкостью 5w40 давление будет ещё больше и мотор на 5w40 дольше проживет. 5в30 - энергосберегающее масло, оно работает в ущерб ресурсу.
Не буду спорить. У тебя опыт гораздо больше чем у меня и убитых от масла моторов я думаю ты повидал гораздо больше чем я!)
Я на мотюле 300В 5В30 проехал 150 т.км.
Ща залил редлайн 5В30.
С чего ты взял что оно энергосберегающее? Редлай типо полностью на эстерах.
Плюс есть такой показатель как HTHS, у мотюль он 3.5, у редлай н 3.8.
У обычного мотюль типа Х-цесс 5В40 по моему 2.9 или около 3-х.
-
Вот то что менял я:
1. Цепь = 2500
2. Муфта = 6200
3. Натяжитель = 2260
4. Болт впускного распредвала = 210
5. Шайба впускного распредвала = 440
6. Болт коленвала = 500
7. Комплект шайб коленвала = 450 х2
8. Сальник коленвала = 460
Можно я сугубо из практических соображений спрошу - почему эти никчёмные вещи менялись
3. Натяжитель = 2260
4. Болт впускного распредвала = 210
5. Шайба впускного распредвала = 440
6. Болт коленвала = 500
7. Комплект шайб коленвала = 450 х2
а всякие там башмаки натяжителя и успокоители цепи нет??? просто интересен ход мыслей - почему??? ИМХО башмаки больше подвержену износу в процессе эксплуатации, чем к примеру болт коленвала.
-
Вот то что менял я:
1. Цепь = 2500
2. Муфта = 6200
3. Натяжитель = 2260
4. Болт впускного распредвала = 210
5. Шайба впускного распредвала = 440
6. Болт коленвала = 500
7. Комплект шайб коленвала = 450 х2
8. Сальник коленвала = 460
Можно я сугубо из практических соображений спрошу - почему эти никчёмные вещи менялись
3. Натяжитель = 2260
4. Болт впускного распредвала = 210
5. Шайба впускного распредвала = 440
6. Болт коленвала = 500
7. Комплект шайб коленвала = 450 х2
а всякие там башмаки натяжителя и успокоители цепи нет??? просто интересен ход мыслей - почему??? ИМХО башмаки больше подвержену износу в процессе эксплуатации, чем к примеру болт коленвала.
Болты надо менять при каждой замене.!!!!!!!!!!!
-
Если следовать теории фэншуя, то список болжен быть более обширным! Из этого я предположил, что фэншуй в данном случае не был самоцелью. НО по мне дак башмаку натяжителя за 100тык достанется явно больше, чем 'вечному' болту коленвала
-
Можно я сугубо из практических соображений спрошу - почему эти никчёмные вещи менялись
3. Натяжитель = 2260
4. Болт впускного распредвала = 210
5. Шайба впускного распредвала = 440
6. Болт коленвала = 500
7. Комплект шайб коленвала = 450 х2
а всякие там башмаки натяжителя и успокоители цепи нет??? просто интересен ход мыслей - почему??? ИМХО башмаки больше подвержену износу в процессе эксплуатации, чем к примеру болт коленвала.
По Натяжителю, я уже написал что можно было не менять. Просто я побоялся что с моим что то будет не так, типа закусило в крайнем положении, и потом ждать опять пока он приедет.
Болты и шайбы менял так как бздел что может провернуть. Я же делал все сам и первый раз, по этому и побоялся. Купил новые шайбы и болт, так как слышал что шайбы одноразовые, а болты которые тянутся с таким усилием и еще с доворотом, может потянуть и на второй раз могут обломиться.
А башмаки были как новые. Я много где читал что они не изнашиваются.
Вот и вся логика.
-
Вот и вся логика.
понял!
-
Вот и вся логика.
понял!
Можно было конечно поменять все, и звезды и башмаки и все шайбы и болты и полный комплект на маслонасос. Все бы вышло рублей в 30. Но нах?) Мотор и так проехал уже 150 тыс. км. Думаю полностью новый ГРМ ему жизнь особо не продлит!))
-
в реале достаточно было поменять
1. Цепь = 2500
2. Муфта = 6200
3. Сальник коленвала = 460
это просто для справки...
я разобрал свой гур и за 100тыс км выработки "0", а чему ломаться в муфте не понимаю...может ее тоже нах менять?
-
тоесть мне надо поменять только муфту и цепь?
все остальное оставить? не смотря на то, что грм прошел 100 тыс. на ковке и с адскими режимами?
-
а чему ломаться в муфте не понимаю...может ее тоже нах менять?
если муфта не дизелит и всё ОК, то верно мыслишь - нах её менять!!!
HorsePower23, скорее всего да, НО на 100% будет ясно после снятия лобовой крышки. Про муфту выше писали ;)
-
тоесть мне надо поменять только муфту и цепь?
все остальное оставить? не смотря на то, что грм прошел 100 тыс. на ковке и с адскими режимами?
Я уже написал что менял я!
По поводу муфты хз, смотри по состоянию , только вот я не знаю что там смотреть. Поменял и поменял.
А на счет шайб и болтов, то я бы не стал экономить. Тем более если муфту не будешь менять, то есть болты на валах не надо будет вообще откручивать. Только болт колена открутить и все. То есть купить нужно будет один болт и две шайбы на колено. Стоят они копейки по сравнению с перебором мотора, это если у тебя на оборотах провернется ГРМ. Тем более если ты любишь покрутить мотор и езда в основном не спокойная.
-
Обороты сильно влияют на давление, выкинь на помойку motul 300v и залей нормальное масло с вязкостью 5w40 давление будет ещё больше и мотор на 5w40 дольше проживет. 5в30 - энергосберегающее масло, оно работает в ущерб ресурсу.
Не буду спорить. У тебя опыт гораздо больше чем у меня и убитых от масла моторов я думаю ты повидал гораздо больше чем я!)
Я на мотюле 300В 5В30 проехал 150 т.км.
Ща залил редлайн 5В30.
С чего ты взял что оно энергосберегающее? Редлай типо полностью на эстерах.
Плюс есть такой показатель как HTHS, у мотюль он 3.5, у редлай н 3.8.
У обычного мотюль типа Х-цесс 5В40 по моему 2.9 или около 3-х.
У обычного мотюля типа Х-CESS и X-CLEAN 5W40 вязкость HTHS при 150°C (302°F)= 3,7-3.6. А вот у 5W30 там 3.4.
-
На 94к когда ставил шатуны(хотя всё работало норм)поменял натяжитель,цепь ,успокоитель,сальник коленвала перед-зад,муфту не трогал,болты никакие не менял,134к полёт нормальный.
-
цепь на рсатяжение проверить тоже легко, прогрей, заглуши )), открой маслозаливную крыху и пальцем подергай цепь, она должна быть в натяг. Если болтается, то цепь растянута и зашумит неизбежно! растянутая цепь - сбитые фазы!
Правильно понял, сначала из-за ухода масла, на холодную она не в натяг, как только заводишь и глушишь, если натяжение в норме, то пока не менять цепь? (Пробег 91 тыс.)
-
Я так понял есть шум при запуске? Даже когда заведешь и заглушишь она будет не в натяг, т.к. натяжитель масло стравливает по любому, с таким пробегом на штоке есть выработка да и цепь может быть растянута до такого уровня, когда от одного зуба фиксатор ушел а до другого еще не доходит, вот тут то цепь и будет болтаться, возможно даже бить о крышку при сбросе газа и ход штока будет большим. Реально растяжение цепи можно узнать после демонтажа и замера ее длины.
-
Игорек но не на 90 тысячах. Щас запугаешь парнишку.
-
Игорек но не на 90 тысячах. Щас запугаешь парнишку.
Диман, я не пугаю, все основано на собственном опыте, на своей машине. Он купил б/у авто и не знает как на ней ездили. Паниковать и бежать за цепью с муфтой в магаз тоже не надо, с деньгами всегда успеет расстаться. Надо объективно разобраться в проблеме и принять решение. Тем более на пробеге к 100к, если в нем ничего не меняли, надеяться на чудо было бы глупо.
-
Игорек но не на 90 тысячах. Щас запугаешь парнишку.
Диман, я не пугаю, все основано на собственном опыте, на своей машине. Он купил б/у авто и не знает как на ней ездили. Паниковать и бежать за цепью с муфтой в магаз тоже не надо, с деньгами всегда успеет расстаться. Надо объективно разобраться в проблеме и принять решение. Тем более на пробеге к 100к, если в нем ничего не меняли, надеяться на чудо было бы глупо.
Не знаю, как бы тут не писали, все рано, многие советы говорят о том, что да, есть косяки, но их исправление влечет повышение динамики и мощности. Сток, если он был таков по факту, это значит, что хватало динамики машины и не пытались лезть в глубь. Я знаю по себе, это болезнь, хочется больше, хочется лучше. Много прочитал, по факту решил, улучшить охлаждение двигателя, тормоза поменять и сделать чиповку. Остальные прибоуду пока в ящик отложу, ну ладно, кроме опор двигла.
-
Игорек но не на 90 тысячах. Щас запугаешь парнишку.
Диман, я не пугаю, все основано на собственном опыте, на своей машине. Он купил б/у авто и не знает как на ней ездили. Паниковать и бежать за цепью с муфтой в магаз тоже не надо, с деньгами всегда успеет расстаться. Надо объективно разобраться в проблеме и принять решение. Тем более на пробеге к 100к, если в нем ничего не меняли, надеяться на чудо было бы глупо.
Исходя из вышеизложенного, хочу сказать, что нельзя машины все воедино ставить, как я говорил, если качественный сток и эксплуатация была не дикой, то и цепь поменяю позже (120-130к), двигло прослужит долго (150-160к), ну, по турбине тут хз, туботайм стоял с 1 покупателя, пока все отлично, даже масло не жрет????
-
Игорек но не на 90 тысячах. Щас запугаешь парнишку.
Диман, я не пугаю, все основано на собственном опыте, на своей машине. Он купил б/у авто и не знает как на ней ездили. Паниковать и бежать за цепью с муфтой в магаз тоже не надо, с деньгами всегда успеет расстаться. Надо объективно разобраться в проблеме и принять решение. Тем более на пробеге к 100к, если в нем ничего не меняли, надеяться на чудо было бы глупо.
Хотя уже второй раз горит чек из выхода из строя лямбды, завтра попробую прочистить, нет, привет кошелек
-
Ну столько цитировать нет смысла, достачно нажать кнопку "редактировать" и дополнить свой текст.
А теперь по порядку, на счет повышения мощности при исправлениии косяков. Да, она повысится, не на много, только до заводского состояния, если мотор подсел немного. В мотор не лезут потому что мозги не еб...т, надется на чудо, бюджет поджимает, ждут момент когда тарахнет или уже тарахнуло, тогда и меняют низ на ковку. Все кто давно это понял, дабы избавить себя от сюрпризов со стороны шатунов и поршней уже поменяли их. Блок на наших машинах - это расходник, почти. Пишешь про чип, на сток низе? Пороховая бочка! Не знаешь когда бабахнет, на нашем бензе это как два пальца... Чистка лямды даст временный эффект, сначала разберись что за ошибка. Желаю не познать тех бед, как многие на форуме!
-
Планка есть, болт есть , руки есть где читать про замену цепи , хочу только цепь поменять, тнвд надо снимать ?
-
Планка есть, болт есть , руки есть где читать про замену цепи , хочу только цепь поменять, тнвд надо снимать ?
Где тнвд, а где цепь!!!
-
Я просто смотрел мазда сто и там чтоб планку поставить они тнвд снимали
-
На какой странице описан процесс замены ?
-
Это неопытность называется!-)
зачем ее менять, какой пробег!?
-
Планка есть, болт есть , руки есть где читать про замену цепи , хочу только цепь поменять, тнвд надо снимать ?
Да, ТНВД снимать, иначе впускной вал не зафиксируешь. Можно заморочиться метками на звездах и прочим.
-
Как то цепь приподнимаеться между звезд немного пред владелец менял говорит на 130 щас 160 (просто рассказ сомнения вызывает ) да и в мурино ее пощупали сказали наверно надо, прокладка тнвд есть какая ее тоже тогда менять ?
-
Как то цепь приподнимаеться между звезд немного пред владелец менял говорит на 130 щас 160 (просто рассказ сомнения вызывает ) да и в мурино ее пощупали сказали наверно надо, прокладка тнвд есть какая ее тоже тогда менять ?
вот прокладка ТНВД L3K910193
, я лично взял на замену грм
-
Друзья, скажите сколько я смогу еще проехать, звук когда заводишь стучит секунду и перестает, дизелит когда прогреется хорошо. Послушайте пожалуйстаhttp://m.youtube.com/watch?v=73ZpgOnuadw
-
Будьте добры ткните пожалуйста где я могу посмотреть номера инструмента для замены цепи и актуатора, просто никак не найду нужное, если кто знает и номера цепи, аккуатора и прокладки, бюджет минимальный.
-
Будьте добры ткните пожалуйста где я могу посмотреть номера инструмента для замены цепи и актуатора, просто никак не найду нужное, если кто знает и номера цепи, аккуатора и прокладки, бюджет минимальный.
http://www.fortol.ru/shop/UID_5101.html -это инструмент
-
а ещё мануал как менять есть ?
-
а ещё мануал как менять есть ?
вообще есть, у меня нет. Гугли)))
-
планка на фото похожа , а вот болт не очень у меня другой совсем даже.
-
планка на фото похожа , а вот болт не очень у меня другой совсем даже.
тоже так подумал, но в описании сх7 стоит. обычно в наборе несколько болтов
-
Менять муфту, не менять?
-
Други юудьте добры, мануальчик по замене цепи? Где надыбать? Может кто на мыло скинет uisyanyaev@gmail.com
-
Вопрос, я зафиксировал расрредвалы пластинкой, а муфта ввт крутится туда сюда по 3 см примерно, это нормально? И в каком положении на нее цепь одевать?
-
Вопрос, я зафиксировал расрредвалы пластинкой, а муфта ввт крутится туда сюда по 3 см примерно, это нормально? И в каком положении на нее цепь одевать?
Муфта не должна вертеться, у нее шпонка должна фиксировать вращение. Муфта новая?
Цепь одевается просто на муфту/звезды, не важно в какой положении. Вся фиксация происходит спец инструментом (планкой - распредвалы и болтом - колено)
-
Спасибо. Незнаешь во что выльется если я муфту не поменяю, цепь была растянута сильно вот я и вскрыл двигатель, а денег на муфту щас нет. Цепь заказал.
-
Вопрос, я зафиксировал расрредвалы пластинкой, а муфта ввт крутится туда сюда по 3 см примерно, это нормально? И в каком положении на нее цепь одевать?
На сколько я знаю, должны совпасть пазы. И в этом положении нужно ставить муфту. В нормально рабочем положении по моему она не должна вращаться. У меня что старая что новая стояла в таком положении.
-
Други юудьте добры, мануальчик по замене цепи? Где надыбать? Может кто на мыло скинет uisyanyaev@gmail.com
надыбал мануал ?
если нет то по пунктам распиши как чего делал.
-
Други юудьте добры, мануальчик по замене цепи? Где надыбать? Может кто на мыло скинет uisyanyaev@gmail.com
надыбал мануал ?
если нет то по пунктам распиши как чего делал.
мануал не нашел, сделал у токаря болт по схеме и сам нв наждаке пластину, снял кулер, тнвд, клапанную крышку, вместо заглушки, закрутил тот самый самопальный болт, зафиксировал пластиной распредвалы, снял ролики, гур, и муфту помпы, открутил шкиф коленвала и снял боковину. Коленвал чуть ушел при снятии шкива , вернул на место закрутив обратно болт, поджал гатяжитель и скинул цепь, жду цепь, с праздниками долго едет, описал как мог, если есть вопросы пиши, отвечу.
-
Ну конечно еще колесо левое, подушку двигателя, поддомкратив его. И лучше каждый этап снимай на фото, легче собрать будет.
-
Заменил цепь, завелся нарадостях поехал прокатится, через 1,5 км заглох, завел немного потарахтел и заглох, стартер крутит впустую, подскажите что случилось, может клапана погнуть? И когда я думал что хуже уже не будет как на буксире оторвало весь передок с фарами, конечно не по теме а может кто знает каталожный номер телевизора?
-
Ахуенно ты цепь поменял!) Я так понимаю болты и шайбы не менял на звездах?
-
Да, не менял, сейчас снял ГБЦ метки совпадают, может я че намудрил с ТНВД?
-
Звмена болтов и шайб тут непричем вовсе, НО в целом печалька конечно :(
-
болт на колене не открутился случайно?
-
Массу маленькую которая к тнвд прикручивается забыл, щас собрал завелась. Дурная голова не только ногам пакоя не дает. Если телевизор китайский купить подойдет?
-
Бля вот это ты поменял грм =-O
-
Массу маленькую которая к тнвд прикручивается забыл, щас собрал завелась. Дурная голова не только ногам пакоя не дает. Если телевизор китайский купить подойдет?
телевизор Клокерхёлм или как-то так, встаёт 1в1 !
-
Здравствуйте ,собираем мотор , немогу нигде найти инструкция по выставлению фаз, когда то на форуме видел а сейчас не могу найти , пол форума перерыл ,может кто описать процесс или ссылку дать? O:-)
-
Здравствуйте ,собираем мотор , немогу нигде найти инструкция по выставлению фаз, когда то на форуме видел а сейчас не могу найти , пол форума перерыл ,может кто описать процесс или ссылку дать? O:-)
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=13187.msg303781#msg303781
Если ставишь при помощи спец инструмента, прям настоящего, то никаких меток на муфте не надо! муфта ставится относительно впускного вала совершенного пофиг как!!!! Самое главное правильно выставить все валы - распред + колено (при помощи спец инструмента). Потом одеть все звезды и цепь на валы, потом затянуть распредвалы, затянуть так, чтоб цепь между распредвалами была натянута! не убирая спец инструмент поставить боковую крышку двигателя (лобовину), далее установить шкив приводного ремня, зафиксировав его при помощи винтика, чтоб он не крутился/болтался на колене - в шкиву есть дырка, а в блоке ответное отверстие с резьбой. СПЕЦ инструмент все еще не убираем!!! После этого затягиваем болт колена, который прикручивает шкиф и звезды к колену. Во время затяжки этого болта, если например шкив приводного ремня туго сидит на коленвалу, то коленвал может убежать из верхней мертвой точки, говорю так, как сам раз мучился с этим. Тут удели особое внимание. Это может случится, тогда, когда ты одеваешь шкив, его надо крутить по часовой стрелке, потому как если шкиф одевается туго и ты будешь крутить туда-сюда, пытаясь одеть, то противовес вала может отодвинуться от фиксирующего болта спец инструмента и тем самым уйдет из ВМТ.
Все! теперь убираем спец инструмент.
P.s
#выставить метки ГРМ
#метки ГРМ
#установка ГРМ
-
Спасибо :)
-
Вопрос знатокам!
На что влияет звякающая муфта VVT? И что может произойти если она совсем крякнет? Я ее видел в разобранном состоянии. Там шпонка какая-то не выдерживает или еще что. Может завод изготовитель учел этот нюанс и сделал рестайлинговую версию муфты. А то она у меня еще с 2007 года "трудится"))) Цепь со всей требухой меняли по гарантии на 80 тыщах(сам присутствовал при замене. Цепь была в удовлетворительном состоянии, башмаки в идеальном, но меняли по гарантии и естесно все скопом), так я еще почти 150 прошел после замены. Может уже пора еще разок все махнуть? :)
-
Вопрос знатокам!
На что влияет звякающая муфта VVT? И что может произойти если она совсем крякнет? Я ее видел в разобранном состоянии. Там шпонка какая-то не выдерживает или еще что. Может завод изготовитель учел этот нюанс и сделал рестайлинговую версию муфты. А то она у меня еще с 2007 года "трудится"))) Цепь со всей требухой меняли по гарантии на 80 тыщах(сам присутствовал при замене. Цепь была в удовлетворительном состоянии, башмаки в идеальном, но меняли по гарантии и естесно все скопом), так я еще почти 150 прошел после замены. Может уже пора еще разок все махнуть? :)
а звука звякающего нет?
-
Если шпонка на месте то не зачем менять
-
Если шпонка на месте то не зачем менять
Я разбирал не свою, а убитую))) Просто, чтобы знать, что внутри. Звякающий звук есть. Вот я и хочу понять, чем это все может закончиться, если про…ть))) И на что это влияет, когда уже износ муфты большой?
-
У кого тут на 6 мпс, при замене цепи выявили провернутую муфту. Чем закончилось не помню.
-
Правда, может у кого были случаи?
-
Были случаи ослабшей звездочки и валы замялись выпускные в мясо... как раз при паре замен не менял их человек знакомый, вот и попал на клапана
-
Были случаи ослабшей звездочки и валы замялись выпускные в мясо... как раз при паре замен не менял их человек знакомый, вот и попал на клапана
Такая перспектива мне не очень нравится)))) И все это из-за крошечной шпонки!
-
Народ а почему никто клапан VVT не меняет? И еще там где то поблизости сеточка какая-то стоит для фильтра масла..
Здесь тема есть где замена клапана позволяет иногда устранаять детоны на маленьких нагрузках..
-
у тебя тоже чтоль СХ7 детонит на ровном месте?
-
у тебя тоже чтоль СХ7 детонит на ровном месте?
Да, все как в той теме, ноки до 6 скачут как только немного газую, затем проходят.
-
А у меня не проходят :( Детонит почти впостоянку :(
-
А у меня не проходят :( Детонит почти впостоянку :(
В клозед лупе детонит? Смесь богатится и углы откатываются? Если только углы, то это норма - мозги накатывают угол, пока не задетонит слегка, затем быстро откатывают (KR: 8-7.5-7-6.5 и так далее).
-
Да, в клозед лупе.
Если у тебя езда на вечном детоне это норма, то добро пожаловать к нам, НО для нас это нормой не является
Это я про себя и Димку :)
-
Если шпонка на месте то не зачем менять
меня в институте учили -металл устает, если его напрягать :)
-
Да, в клозед лупе.
Если у тебя езда на вечном детоне это норма, то добро пожаловать к нам, НО для нас это нормой не является
Это я про себя и Димку :)
Да Да -нам такой детон не нужен :)
-
Да, в клозед лупе.
Если у тебя езда на вечном детоне это норма, то добро пожаловать к нам, НО для нас это нормой не является
Это я про себя и Димку :)
KR - это knock retard - откат УОЗ. Если смесь не обогащается при KR>0 и STFT не растет внезапно, то это не детон.
-
поменял комплект грм и с утра при заводке шум похожий на фазовращатель меньше секунды ,до замены шум был дольше , и при трогании с места в натяг дребезг с правой стороны похожий на цепь, если чуть больше дать газу то шума нет, куда смотреть!?
-
поменял комплект грм и с утра при заводке шум похожий на фазовращатель меньше секунды ,до замены шум был дольше , и при трогании с места в натяг дребезг с правой стороны похожий на цепь, если чуть больше дать газу то шума нет, куда смотреть!?
муфту менял? какой номер был?
-
L3K9-12-4X0C, все новое кроме звездочки колена и выпускного распредвала
-
А у меня не проходят :( Детонит почти впостоянку :(
Таже фигня, и всегда при температуре двс 76-80 градусов, пока прогревается, если не кручу больше 3тыщ до полной прогревки то нече и не выскочит, а так бывает и 4.5 в клозе коб показывает! На прогретом тоже бывает, едешь в клозе и оп 0.35-0.7 да выскочит! Над записать лог...
-
https://www.youtube.com/watch?v=iWZs3haKrzo (https://www.youtube.com/watch?v=iWZs3haKrzo) это нормально?? вал зафиксирован
-
а что тебя смущает ?
собсно давления масла нет , это нормальный ход муфты