Информационный центр MAZDA MPS 2008 - 2018

Общее => International connection => Тема начата: Red Baron от 28 Октября, 2009, 20:53:57

Название: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Red Baron от 28 Октября, 2009, 20:53:57
Hi everyone again!

This place will be specially dedicated to our North American friends, which are also in love with MPS series and wish to share their knowledge, ideas, thoughts re it with us.

We welcome you here and feel "yourself like at home" =))
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 28 Октября, 2009, 21:47:31
LOL, i have no clue how i managed to register with this website  ??? .  I don't speak a lick of russian.

I have a mazdaspeed6.  Currently running an ATP 3071r turbo, water and methanol injection, front mount intercooler and a bunch of other stuff (no cool paint job though, lol).

I have a few questions for you guys though:
- What power levels have you guys been able to achieve?  We've seemed to hit a brick wall around 400whp, and are starting to look into secondary fueling as a solution.  We also find the need to upgrade the cam driven fuel pump around 300-350 whp.

- How have the connecting rods been holding up on your vehicles?  We've had a fair amount of motors fail with broken rods.

In the US we typically tune with Cobb's ATR (access tuner race, http://www.cobbtuning.com/) software, or cp-e's piggy back (http://www.cp-e.com/2047.html).  There are a few other tuning software solutions on the way like:
http://www.versatuner.com/
http://www.epifansoft.com/phpBB3/new-mazdaedit-tool-t432.html

But for right now, it's largely ATR.


Curious to learn from you guys, and glad to finally meet some fellow enthusiasts.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Yarrus от 28 Октября, 2009, 22:32:42
Our results r not so gorgeous like yours cause all chances to make a beast car are standing poor in fact of that problems what u wrote.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: chico от 28 Октября, 2009, 22:37:22
Hi!I have a Mazdaspeed3.Running ATP GT3071 too,CPE FMIC,3"ATP inlet,Corksport downpipe,40mm Synapse external wastegate,DNP collector(modified),Carillo forged rods,Wiseco forged pistons(8.8),AVC-R boost controller,HPFP CPE etc.
About power levels I can say what in Kiev,Ukraine some tuners have very good results with GT3076HTA with external wastegate.
-It's nessesary to change stock rods to achieve power 370-400hp.
-I think CPE fuel pump is the best choice for us now.
IMHO.
As a rule,in Moscow we tune our cars with software of turbo-garage.com.ua,Ukraine,Kiev.There are exists another one or two softwares in Moscow.
Now my car is in process of ECU's tuning.
Good luck in tuning!
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 28 Октября, 2009, 23:02:56
Hi!I have a Mazdaspeed3.Running ATP GT3071 too,CPE FMIC,Corksport downpipe,Synapse wastegate,DNP collector,Carillo forged rods,CP forged pistons,AVC-R boost controller,HPFP CPE.It's nessesary to change stock rods to achieve 370-400hp. I think CPE fuel pump is the best choice for us now.Most of these tunes Igot from streetunit.com.
As a rule,in Moscow we tune our cars with software from turbo-garage.com.ua,Ukraine,Kiev.
Now my car is in process of tuning of brain.
Good luck in tuning!

Excellent!

As far as rods go, many of our most powerful mazdaspeeds (401whp speed3, and 386awhp speed6) have had stock rods and pistons.  We have seen broken rods on vehicles anywhere from stock to very modified.  I think a large part of the problem has to do with the stock turbo spooling so quick in low rpm's, and weakining the rods over time.  They usually break during a shift.

As far as fueling goes, I recently measured our fuel injectors, so this might interest you guys.  It shows how bad the need for secondary fueling is.

http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f303/have-you-measured-when-injectors-39696/

It's a long read, but has good information in it.  We're starting to look into the cam timing more closely now as well.

Keep us americans posted on how well your tune goes, and good luck!
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: chico от 28 Октября, 2009, 23:17:00
O'k.Thanks!I think we have seen broken rods because of detonation. (
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Yarrus от 28 Октября, 2009, 23:18:37
Thanks mate!
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Red Baron от 28 Октября, 2009, 23:25:39
Looks as we are moving in the right direction - knowledge sharing =))))

TO djuosnteisn: WelCome!!! =)))) We will try to incentivize our well respected admin to translate the whole site into enligh as well =)))
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 28 Октября, 2009, 23:29:57
I guess one other question from us, on the topic of blown motors:

Have you guys seen a high number of rod failures?  On stock, slightly modified, and heavily modified cars?  This is kind of a hot topic in america right now. 

We're trying to determine why exactly our motors blow, especially with such light modifications or even stock sometimes.

We think it has to do mostly with:
- stock ecu constantly advancing the spark advance, sometimes into detonation, in order to minimize emissions.
- Variable valve timing contributing to increased dynamic compression.
- Very high torque at low rpm's

The above slowly distort the rods until they are slightly bent, and that leads to the piston seizing in the cylinder, and thus a broken rod and hole in the block.


Just wondering if you guys have been seeing the same failure rates.
---
Looks as we are moving in the right direction - knowledge sharing =))))

TO djuosnteisn: WelCome!!! =)))) We will try to incentivize our well respected admin to translate the whole site into enligh as well =)))
That would be AWESOME!
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: chico от 28 Октября, 2009, 23:41:53
I know one broken rod and a hole in block on stock engine in process of chip tuning.Another one I know-stock engine and GT3071 on high boost.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 28 Октября, 2009, 23:46:43
...Another one I know-stock engine and GT3071 on high boost.
LOL, hopefully not me!

I'm currently running about 20-21 psi with my 3071.  I still need an exhaust manifold (collector) with external wastegate.  Hopefully soon!
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Yarrus от 28 Октября, 2009, 23:55:26
Two guys from our forum use Evo9 turbos on their 6mps`s....But they ride not often.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: chico от 29 Октября, 2009, 00:14:02
External wastegate is strongly recommended for high boost!Especially instead of small ATP wastegate!
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 29 Октября, 2009, 00:20:04
Sick, i'd love to see pics of the evo9 turbo.  Who made the exhaust manifold?

Also, yeah, ATP wastegate is trash.  I get boost creep (uncontrolled boost) up to 23 psi sometimes, it's been getting worse as weather gets colder.  Also got worse when i made my own 3.25 inch intake.
(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06055.jpg)
(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06054.jpg)

Soon i'll have a darrell cox exhaust manifold with EWG, but it may be a few weeks.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: SSinstaller от 29 Октября, 2009, 17:04:37
Just another US member checking in.  Glad to see all the enthusiasm for these cars..  It'll be interesting to see how we can help each other develop this platform.

Here is an underhood shot of my MS6:
(http://i4.photobucket.com/albums/y104/ssinstaller/SDC10190.jpg)
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: GALanTIK от 29 Октября, 2009, 22:15:52
Нихрена се вы парни чешите
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: rayraybauder от 29 Октября, 2009, 22:43:17
O'k.Thanks!I think we have seen broken rods because of detonation. (

a lot of people in america have the same theory. they also believe that any amount of detonation over a long period of time is the reason why these motors blow. others believe this is not the case at all.

i would also like to see pictures of the evo9 turbos on the MPS if pictures are available.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: chico от 29 Октября, 2009, 22:49:01
Par, we`re waiting for your pictures!
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Vladimir-S от 29 Октября, 2009, 23:58:54
rayraybauder \ SSinstaller \  djuosnteisn, i changed the writing language forum in English
---
Guys,r any girls at your forum?
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 30 Октября, 2009, 00:03:53
rayraybauder \ SSinstaller \  djuosnteisn, i changed the writing language forum in English
---
Guys, as you have at the club MPS have a girlfriend?
Awesome, thanks so much!
---
And i guess since we're posting pictures and videos, I'll post this vid of my car up.  I was using a friends camera at a small monthly auto-x event.
http://www.youtube.com/watch?v=E7WEyugRmGA&feature=player_embedded
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Vladimir-S от 30 Октября, 2009, 00:12:53
Here such here in our winter .. Video

http://www.youtube.com/watch?v=D_GJQjFcQms&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=nSNlCoY62HA&feature=related
---
Our race track
http://www.youtube.com/watch?v=P2omBkq3G_Y
---
Foto http://www.mpska.ru/forum/index.php?action=picasagallerybrowser&album=VladimirS02
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 30 Октября, 2009, 00:37:10
Very nice.  Looks like a lot of fun!  Much better than my parking lot vid, lol.

In my city, it seems like we spend more time working on our cars than actually driving them.  I'll have to get some videos this weekend or something, ha!
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: PAR от 30 Октября, 2009, 00:40:40
here is photo album
http://foto.mail.ru/inbox/sjaroslav/1

This company have made many custom exhaust manifolds for stock turbos or for any other, like TD05.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 30 Октября, 2009, 01:09:53
Hahaha, that manifold looks very very similar to what i'll be using soon.

The builder is working on it for me right now.  Once i get it, i'll have to modify it for EWG myself.

http://i805.photobucket.com/albums/yy336/realgib3/IMG_3341.jpg
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 16 Ноября, 2009, 18:47:07
Привет мои российские братья

After we have successfully modeled the injector timing a while ago, we realized that lack of fuel (or more specifically, lack of time to get fuel in) was what was keeping us from building more than 400+ hp.

Here's the thread on injector timing, not sure if i linked it here already:
http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f303/have-you-measured-when-injectors-39696/ (http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f303/have-you-measured-when-injectors-39696/)


So this left us with 3 options to make more power:
1) secondary fueling, like an intake manifold with port injection and it's own stand alone controller.  Pretty expensive and complicated.

2) bigger injectors, but we haven't been able to find anyone to port our stock ones, and haven't found a suitable replacement.

3) increase the fuel pressure in our fuel rail... Which we are experimenting with now!

Saturday, i drew up a simple adjustable scaling circuit to basically "lie" to the ecu about the fuel rail pressure, and make it increase the pressure.  There doesn't appear to be a "fail safe" emergency valve, and the ecu directly controls the spill valves for the fuel return.  So scaling the sensor seems like it should work well for the time being!

*disclaimer*  This is potentially dangerous, so if you choose to do it, do so at your own risk.  You are the only one responsible for any damage or injury from doing such an experimental mod as this.  I have to say this to cover my ass, lol.

Here's a thread with the sensor trick:
http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f9/how-scale-hpfp-pressure-sensor-42364/ (http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f9/how-scale-hpfp-pressure-sensor-42364/)


Tuning is very very important with such a sensor trick.  You will have to re-scale the MAF sensor to get the afr's back in line.  And by doing so, you will be tricking the ecu into thinking that it's running at a lower load than it really is, so it will try to run more spark advance and leaner afr's.

So whatever percentage you scale the MAF by, you need to adjust all load based tables by the same amount.  If you don't do this, you can seriously blow your car up.  Be sure to reduce spark advance in lower loads, and richen up the afr's in lower loads.


WISH US LUCK!
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: коля от 16 Ноября, 2009, 19:04:37
парни объясните что там=) интересно же
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: SAvina от 16 Ноября, 2009, 19:24:04
парни объясните что там=) интересно же

смари картинки)))))

Guys,r any girls at your forum?

Володя, а это ты к чему у них спросил?)) че то тебе не ответили))
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Redline от 16 Ноября, 2009, 20:14:54
я требую писать с переводом ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: KITT от 18 Ноября, 2009, 15:53:50
парни объясните что там=) интересно же
там написано про форсунки.
если узнать тайминг форсунок то можно снять еще мощи.
варианты:
-дополнительная подача топлива, из серии две топливных рейки
-эксперементируют с давлением в топливной рейке
но:
- не нашли достойной замены штатным форсункам.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: chico от 18 Ноября, 2009, 16:06:41
Слухи ходят,что наши форсунки 1000 лить могут.Рази мало?
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: KITT от 18 Ноября, 2009, 16:10:01
точнее они льют 970 в стоке) лично видел цифры на своей машине)
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 04 Августа, 2010, 18:05:00
What's up russians!

Haven't been here in a long time, and one of my friends was asking me about paint jobs, so i had to tell him nobody did it better than the russians  8-)


I finally got my most recent setup installed and got the car on the dyno about a month ago.  I made great numbers.  Here's my first pull and my best pull:

(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/BestpullvsFristcorrected.jpg)



Here's the manifold i'm currently using:
(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06954.jpg)


But soon i'm switching to a top mount exhaust manifold so i can fit a larger turbo.  I'm currently using a GT3071r, but it's nearly maxed out.


I bought a TIG welder and fabbed up a custom front mount intercooler:

(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06973.jpg)

(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06975.jpg)

(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06952.jpg)

(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06950.jpg)

Here's a lil vid of when i first started it:
http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06950.jpg (http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06950.jpg)



My car is currently down though, as i think the in tank fuel pump is beginning to fail.  I'm going to go with a single Walboro 255lph pump running off 17 Volts, which should be enough fuel for up to 700whp, though i doubt i'll ever get there, hahaha.

I'm also switching to a gt35r in the next couple months, and eventually i'll be changing my water injection setup to be port injected in the intake manifold.




Just figured i'd give you guys an update on my project.

How have things been around here?
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: sukruslan от 04 Августа, 2010, 19:30:30
переведу что ли
here's my translation
привет, русские! как дела?

не заходил сюда довольно долго, один из моих друзей спрашивал меня о покраске машин, так что мне пришлось ответить ему,  что никто не делает это лучше русских  8-)


я наконец-то установил все последние ништяки, и где-то месяц назад загнал тачку на стенд.  Я получил отличные цифры.  Вот мой первый и лучший результаты:

(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/BestpullvsFristcorrected.jpg)



Вот коллектор, который у меня сейчас установлен:
(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06954.jpg)


Но скоро я поставлю себе коллектор, который крепится сверху(хз че это значит, Руслан), чтобы поставить более производительную турбину.  Сейчас я использую GT3071r, но она работает на пике своих возможностей.


я купил сварочный аппарат и вымутил себе офигительный фронтальник:

(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06973.jpg)

(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06975.jpg)

(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06952.jpg)

(http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06950.jpg)

вот маленькое видео, как я начинал его делать:
http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06950.jpg (http://i359.photobucket.com/albums/oo34/djuosnteisn/DSC06950.jpg)



Сейчас у моей тачки проблемыh, мне кажется, что плохо работает топливный насос.  я собираюсь поставить себе вот такой насос: Walboro 255lph, выдающий 17 вольт , который будет справляться с мощностями до 700 лошадей на колесах, но я сомневаюсь, что дойду до таких, хахаха.

также я перехожу на эту турбу в ближайшие месяцы: gt35r , и наконец- то меняю свою систему впрыска воды, хочу чтобы вода впрыскивалась во впуск.
(про воду мог накосячить, так как не очень понимаю физику процесса, Руслан)




вот вам инфа о моем обновленном проекте.

как там у вас дела то?
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Vladimir-S от 04 Августа, 2010, 19:54:30
Cool
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 04 Августа, 2010, 19:55:49
I should also say that i live at altitude (5500 ft above sea level) so those numbers are inflated.  My realistic hp is probably closer to 415 or so, and wheel torque is prob about 490.


thanks for translating.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: sukruslan от 04 Августа, 2010, 20:05:30
I should also say that i live at altitude (5500 ft above sea level) so those numbers are inflated.  My realistic hp is probably closer to 415 or so, and wheel torque is prob about 490.
так же стоит сказать, что я живу на высоте 1500 метров над уровне моря, так что эти цифры немного завышены.  реально у меня где-то 415 лошадей, и 490нм момента.
thanks for translating.
you're welcome))
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 04 Августа, 2010, 20:08:39
fuck no, you guys are awesome.  I've been exploring your forum for a little while today, and you guys do some very very very creative work.

Maybe i need to make a trip to russia soon!  *DRINK*   *DRINK*   *DRINK*
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: коля от 04 Августа, 2010, 22:51:48
а бляяя))) перевод по промту


трахнитесь не, Вы, парни являются удивительными. Я исследовал Ваш форум на некоторое время сегодня, и Вас, парни делают некоторую очень очень очень творческую работу.

Возможно я должен скоро совершить поездку к России


жете парни))
 не то слово творческую)))
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Vladimir-S от 04 Августа, 2010, 23:26:34
fuck no, you guys are awesome.  I've been exploring your forum for a little while today, and you guys do some very very very creative work.

Maybe i need to make a trip to russia soon!  *DRINK*   *DRINK*   *DRINK*
We have on 3071 429 forces withdrew and 550 torque .. Sharing Experiences Come
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 04 Августа, 2010, 23:46:31
Very good numbers!  Are those foot pounds and horse power?  Or different units like Kilo Watts and Newtons or some shit?

Is it a 3 mps or a 6 mps?


And lastly, have you guys had any troubles with the transmission?  I'm on stock clutch, stock motor, and stock transmission.  So far no horrible issues, but i did hear detonation when my in tank fuel pump started to fail.  My compression is 10 psi lower on cylinder #3.

I have a spare motor with forged internals waiting to go in, but i want to see what the stock motor can handle.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Vladimir-S от 05 Августа, 2010, 00:09:41
Рус!!!
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: VertiGo от 05 Августа, 2010, 06:41:54
Он сказал что хорошие цифры вы показали, так же уточняет в чем измерения - видно не понял первыех цифр - про турбину что ты имеешь ввиду. Так же в киловатах измеряешь или еще в чем то.
Спросил что это 3 или 6 mps .
В предпоследнем  абзаце спрашивает : И на конец ребята у вас есть проблемы в трансмисии (передачами ) ? так же имею стоковую сцепу , мотор,  трасмисиию.  И до сих пор не было нареканий, но услышал что то в топливном баке (видно связано с толпивным насосом ) начал типа обваливаться..
Степень сжатия в 3 цилиндре 10
Так же у меня есть запасной мотор :) с кованными внутреннастями - хочет посмотреть как он справится со всем :)

как то примерно так - некоторые слова не понял )
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: avtoprofi от 05 Августа, 2010, 09:36:45
And lastly, have you guys had any troubles with the transmission?  I'm on stock clutch, stock motor, and stock transmission.  So far no horrible issues, but i did hear detonation when my in tank fuel pump started to fail.  My compression is 10 psi lower on cylinder #3.

I have a spare motor with forged internals waiting to go in, but i want to see what the stock motor can handle.

Translation

"И наконец, есть ли у вас проблема с трансмиссией? Я езжу на стоковом сцеплении, на стоковом моторое, на стоковой коробке. Пока нет никаких проблем, но я слышал детонацию, когда топливный насос в баке даёт сбой (перестаёт справляться). Компрессия в 3м цилиндре на 10psi ниже.

У меня есть запасной мотор с кованными внутренностями, но я хочу посмотреть на что способен стоковый двигатель."

 
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: avtoprofi от 05 Августа, 2010, 09:47:05
I have a spare motor with forged internals waiting to go in, but i want to see what the stock motor can handle.

Хороший стоковый мотор имеет лимит до 450 л.с.. Но при такой нагрузке его жизнь коротка.
A good stock motor has a limit about 450 h.p. But at such loading it has short life.

Сегодня сделаю фото своего стокового мотора :)
Today I will make the photo of my stock motor :)
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: avtoprofi от 05 Августа, 2010, 12:23:54
My speed6  :)

Engine - Stock:
Garrett GT3076R Tial A/R 1.06
Tial 44mm wastegate
HKS SSQV BOV

Clutch:
ACT Street Clutch Kit with Flywheel

Intake:
Turbogarage13/CP-E CAI system

Exhaust:
CP-E 3’’ dual cat-back
turbogarage13 exhaust manifold w DEI thermo insulating wrap
turbogarage13 custom downpipe & dumppipe w DEI thermo insulating wrap
turbogarage13 custom resonator

FMIC:
CP-E FMIC

Mount:
turbogarage13 front engine mount
CP-E rear engine mount
CP-E differential rear mount
TurbineTech differential front mount
AWR left transmission mount
AWR passenger engine mount

Shift:
TWM Short SHIFTER Kit: MAZDASPEED 6 (Stage 1)

Brakes:
Rotora Big Brake System for Mazda 6 / Mazdaspeed 6 (4-piston, front axle)
Rotora Brake Rotors for Mazdaspeed + H2 Ceramic Brake Pads (rear pair)
Quadriga GS610 Maximum Performance Brake Fluid

ECU:
turbogarage13 ECU reflash (Now pressure is 1 bar)

Gauges:
DEFI amber face 60mm gauges (EGT, oil temp, boost)

Body:
Front grille
Custom eyelids
Custom Dachspoiler
Custom Black rear light trims
Carbon Fiber Hood Fiber Images


(http://foto.rambler.ru/photos/vitalolef/16/7099/7099.jpg)

(http://foto.rambler.ru/photos/vitalolef/16/7100/7100.jpg)

(http://foto.rambler.ru/photos/vitalolef/16/7102/7102.jpg)

(http://foto.rambler.ru/photos/vitalolef/16/7105/7105.jpg)
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 06 Августа, 2010, 17:49:40
That looks like a great setup!  I love the turbo placement.  It really makes swapping turbos easy.  My next setup will be a top mount for sure.

1 bar is decent boost, but you need 2 bar in my opinion  8-) hahahaha.

How is the spool with that 1.06 a/r ?  like 4500rpm?

And i'm glad to see your running on stock engine!

Lastly, i'm sure you have an upgraded cam driven fuel pump, but have any of you guys had issues with the in tank fuel pumps?



Thanks again for translating.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 06 Августа, 2010, 17:56:51
Here's some translating for any americans:



Цитировать
A good stock motor has a limit about 450 h.p. But at such loading it has short life.

Today I shall make a photo of the стокового the motor:)
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: djuosnteisn от 06 Августа, 2010, 18:02:44
One more question, when you say the motor has a short life, how do they typically fail?  Do the rods break?


I wonder if my low compression on cylinder 3 is from a slightly bent rod.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: avtoprofi от 06 Августа, 2010, 20:17:40
That looks like a great setup!  I love the turbo placement.  It really makes swapping turbos easy.  My next setup will be a top mount for sure.

1 bar is decent boost, but you need 2 bar in my opinion   hahahaha.

How is the spool with that 1.06 a/r ?  like 4500rpm?

And i'm glad to see your running on stock engine!

Lastly, i'm sure you have an upgraded cam driven fuel pump, but have any of you guys had issues with the in tank fuel pumps?

One more question, when you say the motor has a short life, how do they typically fail?  Do the rods break?

I wonder if my low compression on cylinder 3 is from a slightly bent rod.

Это отличные доработки. Мне нравится расположение турбины. Это действительно упрощает замену турбины. Моим следующим шагом будет установка сверху.

1 бар – приличное давление , но по моему мнению тебе необходимо 2 бара.  :-D :-D :-D

Какой спул с 1,06? С 4500 оборотов?

Приятно видеть это всё на стоковом двигателе.

И наконец, я уверен, что у тебя модернизированный топливный насос высокого давления. Были ли у кого-то из Вас проблемы с топливным насосом в баке.

И ещё один вопрос, когда ты сказал, что жизнь двигателя коротка, что обычно ломается.  Шатуны ломаются?

Я думаю, что пониженная компрессия в 3 цилиндре из-за погнутого шатуна.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: avtoprofi от 06 Августа, 2010, 20:35:28
One more question, when you say the motor has a short life, how do they typically fail?  Do the rods break?

Да, обычно это ломается в первую очередь. (шатуны)
Yes, usually it breaks first. (rods)

В этих файлах ты можешь увидеть некоторые параметры работы двигателя моей МПС6. Делал несколько дней назад. Смотреть в Экселе.
In this files you can see some parameters of my speed6 engine, as AFR, Boost, spool :) . I did it some days ago. Start it in Excel

Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: avtoprofi от 06 Августа, 2010, 20:40:12
How is the spool with that 1.06 a/r ?  like 4500rpm?

Spool at 3700rpm
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: volodyaMS6 от 17 Августа, 2010, 17:14:59
Всем привет.  Пишу вам из Америки, зовут Володя.  У меня Мazdaspeed 6 2006 года.  Хотелось узнать как вы получаетсе запчасти от Американских компаний так как CP-e и COBB на ваши MPS ?

Translation:  Sup everyone my name is Vlad, and I'm writing this from the US.  I have a 06 MS6.  I wanted to find out how do you get parts for our cars from US manufacturers like COBB and CP-e.
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: Jackis от 23 Августа, 2010, 13:18:29
Привет, Володя!
Есть 2 пути получить запчасти из америки:
1) пойти в тюнинг-лабаз (1-2 в Питере, достаточно много в Москве) и купить то, что хочешь по цене раза в 1.5-3 выше, чем продаётся в штатах. Например, холодный впуск Инжен - 12-15К (тогда как в штатах можно взять за 250бкс). Про фронтальники и даунпайпы я вообще молчу... Но зато если есть в наличии - то ждать не надо.
2) заказывать самостоятельно почтой с интернет-лабазов типа StreetUnit, CorkSport, ProtegeGarage или же с eBay. Получается гораздо дешевле, но надо ждать. Пересылка стоит недорого - например, коллектор прислать USPSом стоило 60 баксов.. Ещё можно мониторить форумы типа mazdas247 и покупать там бу с рук - я так кое-что себе брал.

Hi, Volodya!
Generally we have 2 options:
1) go to nearby tuning-store (we have 1-2 in SPb, and several in Moscow) and get what you want, but 1.5-3 times more expensive. For example, Injen CAI goes for 400-500$, while its MSRT is about 250. FMICs and downpipes are pretty the same expensive... But if it's not backordered - so you get it instantly and that's nice.
2) get it by yourself, making orders in e-stores like SU, CS or PG. Sometimes some sweet offers can be found on eBay. It is A LOT cheaper, but you have to wait 2 weeks or so. Shipping is usually between 25 and 100 bucks, depending on weight and size. For example, PG mani was about 60 bucks to ship by USPS. One more option is to be a member on community like mazdas247 and get some used parts, I got something for me in such a way and I'm still happy with those :)
Название: Re: North American Mazdaspeed club
Отправлено: volodyaMS6 от 27 Августа, 2010, 16:40:33
Ясно.  Попробуй ещё mazdaspeeforums.org если с английским особо проблем нету.  Я там постоянно сижу, и заодно полезной информации навалом.