Информационный центр MAZDA MPS 2008 - 2018
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Diman_835 от 08 Января, 2015, 09:04:20
-
В общем такая хрень, я уже как то писал, что когда наступают морозы, пусть даже не сильные -15, -20, -25, выхожу после ночи, завожу, заводится хорошо, обороты поднимаются до 2000 и резко глохнет, второй раз, такая же хрень, третий раз тоже самое, на четвертый раз педалью газа поймал ее и держал 3000, секунд 10, отпустил, начала опять глохнуть, поймал газом, начала троить дергаться, кое как раскрутил до 3000, подержал секунд 30, отпускаю, все, работает, посидел мтнуты 3-5 и поехал, стрелка темпиратуры уже чутка поднялась, выезжаю на дорогу, пытаюсь разогнаться, в спокойном режиме, вроде едет, но буквально чуть чуть даешь больше газа и чувство как будто ее за жопу краном схватили и держат, не тянет, дергается, не едет. Как только машина прогревается до нормальной темпиратуры, все проходит, едет как должна! Пришел вечером домой, мамка говорит, ты когда заводился у тебя дым из трубы чернющий был и с каждой попыткой завестись он становился слабее, после того как завел и чуть подержал газ, дым пропал. Ну тут все сразу понятно, явный перелив, заливает все нахрен вот и глохнет((( кто подскажет, может у кого было уже такое, или может кто знает что это за хрень и как с ней бороться, а то устал уже, как мороз, начинается геморой((( автозапуск есть, а толку то, один хрен заводится и глохнет(((( помогите если кто может((( правда устал от этой хрени((((
-
У меня такое было на 6мпс еще, правда когда троить начинала еще чек загорался (пропуски зажигания)
Вылечил заменой уплотнительных колец форсунок.
-
у меня такого не было, но если идет перелив топлива, проверь контакты на МАФе ,почтсти их и сам МАФ, если сигнал с него будет идти неверный как вариант перелив, ну и лямбда, хотя на холодную она еще не работает, и посмотри состояние воздушного фильтра, может забит, мозги читают определенное количество воздуха, а оно не может пройти через забитый фильтр- результат перелив
-
У меня такое было на 6мпс еще, правда когда троить начинала еще чек загорался (пропуски зажигания)
Вылечил заменой уплотнительных колец форсунок.
Спасибо большое, она тоже начинает троить когда обороты падают и я ее ловлю педалью газа, и такая хрень только в морозы(( как вариант надо будет колечки поменять)
-
у меня такого не было, но если идет перелив топлива, проверь контакты на МАФе ,почтсти их и сам МАФ, если сигнал с него будет идти неверный как вариант перелив, ну и лямбда, хотя на холодную она еще не работает, и посмотри состояние воздушного фильтра, может забит, мозги читают определенное количество воздуха, а оно не может пройти через забитый фильтр- результат перелив
Спасибо) МАФ кстати недавно чистил, месяца 3 назад, да и вроде ошибок по нему нету, лямбды тоже рабочие, фильтр вот надо глянуть наверно)) но еще грешу на свечи, может подустали и не справляются с богатой смесью?(
-
а не может быть что-то с дросселем клинит ,тупит я не знаю, может он закрывается, раз ногой держишь газ
-
а не может быть что-то с дросселем клинит ,тупит я не знаю, может он закрывается, раз ногой держишь газ
Дросель тоже буквально недавно мыл, чистил, все хорошо было, но и ногой я держу около 3000, если чуть отпускаю, сразу начинает умирать, и по держать нужно буквально минуту обороты, машина чуть по работает и все сразу нормально, буквально надо чтобы чуть поработала, согрелась и все хорошо
-
Это насколько я знаю дроссель! У всех мпсников хотя бы один раз должны через это проходить))))! Поменяй свечи для профилактики.
-
Это насколько я знаю дроссель! У всех мпсников хотя бы один раз должны через это проходить))))! Поменяй свечи для профилактики.
А что с ним конкретно не так? Как его вылечить?)))
-
по мне я бы подумал на маф так как вся система впуска и смеси держится на нем, в зависимости от его показания мозги льют топливо, а так хз дай ей просраться)) и поставь в теплый гараж 8-) 8-) 8-)
-
по мне я бы подумал на маф так как вся система впуска и смеси держится на нем, в зависимости от его показания мозги льют топливо, а так хз дай ей просраться)) и поставь в теплый гараж 8-) 8-) 8-)
В том то и дело, МАФ чистил, никаких ошибок по нему нет, в теплое время вообще все шикарно, да и щас после того как прогреется пуляет как обычно, уже и просраться давал и все что угодно, щас стоит на теплой стоянке, пока я на работе, и каждый день когда работаю там стоит, соответственно после работы завожу и все отлично, но стоит ночь постоять на морозе и все, опять хана((
-
по мне я бы подумал на маф так как вся система впуска и смеси держится на нем, в зависимости от его показания мозги льют топливо, а так хз дай ей просраться)) и поставь в теплый гараж 8-) 8-) 8-)
В том то и дело, МАФ чистил, никаких ошибок по нему нет, в теплое время вообще все шикарно, да и щас после того как прогреется пуляет как обычно, уже и просраться давал и все что угодно, щас стоит на теплой стоянке, пока я на работе, и каждый день когда работаю там стоит, соответственно после работы завожу и все отлично, но стоит ночь постоять на морозе и все, опять хана((
да чистить это понятно нужно показания его посмотреть при запуске кобом или дешем, в любом случае логи нужно снять из за чего смесь богатится
-
Та же беда.....
-
А не может это быть из за форсунок? Просто когда ты ее заводишь холодную, мозг поднимает давление топлива в рейке до 11000, это на сколько я знаю нужно для того что бы быстрее прогреть лямбду или кат, точно не знаю. И потом через минуту две, он опускает давление до положенных 3000. Вот может у тебя какая нить форса льет и на большем давлении она заливает камеру и смесь богатиться сразу и авто глохнет. Какой пробег у форсунок? А вообще конечно должен по хорошему чек загореться.
У меня в мороз тоже с первого раза не заводиться. Завожу, она секунд 5 работает и глохнет, затем второй раз завожу и все ок, дольше работает как положено. Я даже не пытаюсь лечить эту проблему. Может у меня это из за впуска или кулера или еще чего, мож где то что приклинивает, хз. Такое только в мороз. при положительной температуре все ок.
-
А не может это быть из за форсунок? Просто когда ты ее заводишь холодную, мозг поднимает давление топлива в рейке до 11000, это на сколько я знаю нужно для того что бы быстрее прогреть лямбду или кат, точно не знаю. И потом через минуту две, он опускает давление до положенных 3000. Вот может у тебя какая нить форса льет и на большем давлении она заливает камеру и смесь богатиться сразу и авто глохнет. Какой пробег у форсунок? А вообще конечно должен по хорошему чек загореться.
У меня в мороз тоже с первого раза не заводиться. Завожу, она секунд 5 работает и глохнет, затем второй раз завожу и все ок, дольше работает как положено. Я даже не пытаюсь лечить эту проблему. Может у меня это из за впуска или кулера или еще чего, мож где то что приклинивает, хз. Такое только в мороз. при положительной температуре все ок.
вот и я написал сразу, что вылечил это заменой уплотнительных колец форсунок. правда я в итоге еще одну форсунку поменял тогда
-
по мне я бы подумал на маф так как вся система впуска и смеси держится на нем, в зависимости от его показания мозги льют топливо, а так хз дай ей просраться)) и поставь в теплый гараж 8-) 8-) 8-)
В том то и дело, МАФ чистил, никаких ошибок по нему нет, в теплое время вообще все шикарно, да и щас после того как прогреется пуляет как обычно, уже и просраться давал и все что угодно, щас стоит на теплой стоянке, пока я на работе, и каждый день когда работаю там стоит, соответственно после работы завожу и все отлично, но стоит ночь постоять на морозе и все, опять хана((
да чистить это понятно нужно показания его посмотреть при запуске кобом или дешем, в любом случае логи нужно снять из за чего смесь богатится
Проблема в том что нет ни кобба ни дэша((
-
А не может это быть из за форсунок? Просто когда ты ее заводишь холодную, мозг поднимает давление топлива в рейке до 11000, это на сколько я знаю нужно для того что бы быстрее прогреть лямбду или кат, точно не знаю. И потом через минуту две, он опускает давление до положенных 3000. Вот может у тебя какая нить форса льет и на большем давлении она заливает камеру и смесь богатиться сразу и авто глохнет. Какой пробег у форсунок? А вообще конечно должен по хорошему чек загореться.
У меня в мороз тоже с первого раза не заводиться. Завожу, она секунд 5 работает и глохнет, затем второй раз завожу и все ок, дольше работает как положено. Я даже не пытаюсь лечить эту проблему. Может у меня это из за впуска или кулера или еще чего, мож где то что приклинивает, хз. Такое только в мороз. при положительной температуре все ок.
Ну вот сегодня опять все разобрал, почистил и смазал дросель, протянул все хомуты патрубков выпускных и инлета, свечи глянул, еще поменяю воздушный фильтр, что то забитый он какой то, и может еще свечи махну, посмотрим что получится, если ничего не поможет, буду лезть в форсунки, менять кольца((
Спасибо всем огромное за советы))) если вдруг еще кто что знает, пишите, все попробуем))) как решу проблему, обязательно отпишусь в чем было дело))) еще раз спасибо всем))
-
Если нет треска на бусте, то зачем просто так менять колечки форсунок? Попробуй промыть форсунки винсом. если станет лучше то меняй форсы. Какой пробег у тебя?
-
Если нет треска на бусте, то зачем просто так менять колечки форсунок? Попробуй промыть форсунки винсом. если станет лучше то меняй форсы. Какой пробег у тебя?
Ну треска вроде нет, но вон кто то говорит что переливало из-за них((
Пробег 200000
-
Если нет треска на бусте, то зачем просто так менять колечки форсунок? Попробуй промыть форсунки винсом. если станет лучше то меняй форсы. Какой пробег у тебя?
У меня не трещали на бусте, а кольцо одно лопнуло уже, остальные очень плохо выглядели уже)
-
Если нет треска на бусте, то зачем просто так менять колечки форсунок? Попробуй промыть форсунки винсом. если станет лучше то меняй форсы. Какой пробег у тебя?
Ну треска вроде нет, но вон кто то говорит что переливало из-за них((
Пробег 200000
С таким пробегом в пору конечно и форсы уже поменять, чтоб по 100 раз не лазить.
-
Если на таком пробеге форсы еще не менялись, то тут и к бабки не ходи форсам пизда. Если автор сам будет менять колечки то выйдет это все в крубля 2-3. Колечки на сколько я помню по 500 руб. шт. Плюс две прокладки, под коллектор и под дроссель. Я к тому что это не так уж дешево. И это при условии что делать все самому. А если в сервисе то еще около 5 крублей за работу. Я через это прошел и колечки менял и промывал форсы, все хотел обмануть судьбу и обойтись без замены форс.) А на потраченные деньги мог бы купить одну новую форсунку. А в итоге купил четыре новых форсы, опять купил две прокладки на коллектор, все поменял и забыл.
-
Если на таком пробеге форсы еще не менялись, то тут и к бабки не ходи форсам пизда. Если автор сам будет менять колечки то выйдет это все в крубля 2-3. Колечки на сколько я помню по 500 руб. шт. Плюс две прокладки, под коллектор и под дроссель. Я к тому что это не так уж дешево. И это при условии что делать все самому. А если в сервисе то еще около 5 крублей за работу. Я через это прошел и колечки менял и промывал форсы, все хотел обмануть судьбу и обойтись без замены форс.) А на потраченные деньги мог бы купить одну новую форсунку. А в итоге купил четыре новых форсы, опять купил две прокладки на коллектор, все поменял и забыл.
Я кстати тоже хотел написать об это, что просто деньги на ветер можно выкинуть! И колечки вместе с курсом уже подорожали, дороже 500р за штуку. Прокладки не смотрел, но думаю тоже поднялись в цене.
-
Если на таком пробеге форсы еще не менялись, то тут и к бабки не ходи форсам пизда. Если автор сам будет менять колечки то выйдет это все в крубля 2-3. Колечки на сколько я помню по 500 руб. шт. Плюс две прокладки, под коллектор и под дроссель. Я к тому что это не так уж дешево. И это при условии что делать все самому. А если в сервисе то еще около 5 крублей за работу. Я через это прошел и колечки менял и промывал форсы, все хотел обмануть судьбу и обойтись без замены форс.) А на потраченные деньги мог бы купить одну новую форсунку. А в итоге купил четыре новых форсы, опять купил две прокладки на коллектор, все поменял и забыл.
Ну про то, что менялись они или нет я не знаю, но делать собирался все сам, но колечки хотел ставить от тойоты, они по 60р за штуку, вроде как многие ставят их и говорят все отлично подходит)
Просто с форсунками щас тяжело будет, у меня вон и так форс-мажор с колесами произошел, не запланированная покупка получилась на 60к, на форсунки щас денег особо нет, особенно если учесть что они стоют по 6к каждая(((
-
Мой тебе совет, сделай лик тест. И сразу поймешь пропускают колечки или нет. Коллектор снимать очень большой геморрой. Если не пропускают, то промой форсы винсом, станет лучше, меняй форсы.
Это самое простое и дешевое что можно сделать.
Я вот так мыл.) А можешь в нормальный сервис поехать. Делов на час.
http://www.youtube.com/watch?v=u4zv-cbqSZ4
-
Даже не думай ставить тойотовские колечки!!! у меня они 2 дня отходили....
А эта проблема 100 пудов в форсах или колечках....или в том и другом вместе. У меня 2 форсунки барахлят...и колечки тойотовские затрещали...
Вот и богатит смесь...
-
Нашел у себя новые оригинальные колечки, и еще тойотовские валяются. Брал себе, но потом купил форсы в сборе. Могу продать колечки по старой цене, тойотовские отдам в подарок. Если нужны конечно.
Брал 10 май 2014 за 2 184 р. За 2 рубля отдам.
-
Нашел у себя новые оригинальные колечки, и еще тойотовские валяются. Брал себе, но потом купил форсы в сборе. Могу продать колечки по старой цене, тойотовские отдам в подарок. Если нужны конечно.
А по чем ты брал ориг?
-
А по чем ты брал ориг?
Выше поправил. Можно письмом их отправить, почтой.)
-
Вот.
Первая и последняя позиции
-
у меня так же было. это блуофф\байпас пропускает! я на холодную надевал пакет на блуофф, чтоб лишний воздух не выходил)
-
Господа, с наступлением холодов и меня настигла такая проблема. Все сток, 2007 год, mazdaspeed Axela. Выхлопная труба чёрная, похоже богатит нешуточно, расход по бк показывает от 16 до 20 в пробках. При переключениях стреляет иногда в глушак. Сегодня менял в сервисе клапан pcv ничего не изменилось, так же на холодную запускается с 3-5 раза. Заметил что выхлоп воняет какой то хнёй типа как кот нассал в трубу. Кольца форсунок думаю отпадают так как ничего там не хрустит. Что посмотреть можно через торке? Какие параметры?
-
Господа, с наступлением холодов и меня настигла такая проблема. Все сток, 2007 год, mazdaspeed Axela. Выхлопная труба чёрная, похоже богатит нешуточно, расход по бк показывает от 16 до 20 в пробках. При переключениях стреляет иногда в глушак. Сегодня менял в сервисе клапан pcv ничего не изменилось, так же на холодную запускается с 3-5 раза. Заметил что выхлоп воняет какой то хнёй типа как кот нассал в трубу. Кольца форсунок думаю отпадают так как ничего там не хрустит. Что посмотреть можно через торке? Какие параметры?
Начни с простого: смотри смесь и коррекцию по смеси, если они не в норме, тогда дальше нужно будет копать, искать причины ненормальной смеси
-
Вся проблема в дроселле...такое же было в том году...машину на зимовку в гараж перегонял,холодно было -15 завожу заводится чуть поработает и глохнет,газ держишь нормально работает,что я только не делал все разобрал все датчики поменял в итоге парни говорят это дроссель,поехал купил и все отлично стало...а это шляпа потому что в дросселе присутствовал износ втулки и из за этого такая фигня...
-
Вся проблема в дроселле...такое же было в том году...машину на зимовку в гараж перегонял,холодно было -15 завожу заводится чуть поработает и глохнет,газ держишь нормально работает,что я только не делал все разобрал все датчики поменял в итоге парни говорят это дроссель,поехал купил и все отлично стало...а это шляпа потому что в дросселе присутствовал износ втулки и из за этого такая фигня...
О, а сама заслонка крутилась туда-сюда немного, да? У меня люфтит, качается, разбирал все до шестеренок, смазывал, пересобирал - подергивается при очень слабых нажатиях на газ( С холодным пуском без проблем.
-
Да люфт на открывание и вертикальный был...всмысла в смазке нету,также делал думал попожет в итоге нифига,только новый дроссель...
-
А может из-за этого даже не заводится?
В четверг поставил машину. Проблем не было.
В пятницу не завелась. Стартер крутит отлично, насос в баке слышно. Пригнал на сервис на тросе, чуть постояла в боксе - завелась и проблем не было. Сегодня опять не завелась. Не очень похоже на сигналку. Дроссель три недели назад чистили. Свечи новые.
-
Обычно такое из-за диких утечек воздуха где-то по дороге от мафа до дросселя.
На холоде все материалы ужимаются, и щели становятся шире, и подсос больше!
-
В общем записал я кое какие параметры на холостом. Машина полностью прогрета до рабочей температуры, записывал после поездки. Чистка ЕГР, замена PCV, MAF, ничего не дало. Так же перетянул все хомуты на впуске. Так же глохнет :( На графике LTFT под конец замера дал газку. А так постоянно коррекция стоит как вкопанная
-
Хелп
не заводится мопс
на улице -15
вчера заводил немного, собирался выезжать ,но не поехал - завелась без проблем
сейчас завел, поработала 10 сек и заглохла
завел второй раз - 5 сек и заглохла
после вообще не заводится
при этом, когда пытаешься завести ,щелкает из под бардачка, со стороны блока предохранителей
щелкает так же, когда ключ переводишь из состоянии acc-on
панель вся моргает, но не заводится
пробег свечей тысяч 10
бензонасос менялся, на нем стоит новый памперс
в логах HPFP Act, Press, (kPa) = 440
-
Хелп
не заводится мопс
на улице -15
вчера заводил немного, собирался выезжать ,но не поехал - завелась без проблем
сейчас завел, поработала 10 сек и заглохла
завел второй раз - 5 сек и заглохла
после вообще не заводится
при этом, когда пытаешься завести ,щелкает из под бардачка, со стороны блока предохранителей
щелкает так же, когда ключ переводишь из состоянии acc-on
панель вся моргает, но не заводится
пробег свечей тысяч 10
бензонасос менялся, на нем стоит новый памперс
в логах HPFP Act, Press, (kPa) = 440
очень похоже на севший аккумулятор :)
-
снял аккуму
на нем там индикаторы, типа зеленый заряжен, черный - разряжен
у меня черный
на ночь поставлю заряжать
прост в первый раз у меня такое, отсюда и паника :)
-
снял аккуму
на нем там индикаторы, типа зеленый заряжен, черный - разряжен
у меня черный
на ночь поставлю заряжать
прост в первый раз у меня такое, отсюда и паника :)
зарядишь, будет все норм ;), только потом проверь на предмет утечки эл.тока.
-
Заряди аккум ;)
-
апдейт
машину удалось завести спустя 3 часа в теплом боксе
свечи были залиты - поменял на другие( стоковые)
довольный поездил по городу немного, правда у нас гололед, больше 40 не разгонялся
сегодня с утра снова не завелась, вернее завелась на 2-3 сек и глохла и так раз 5
затем вообще перестала заводиться
дальше крутить не стал - боюсь залить свечи снова
снял аккум, на нем лампочка горит зеленая - заряжено
занес домой погреть, поставил на зарядку пока
аккум Мутлу 60 ah 520 ( это пусковой ток походу? )
может дело в нем? покупался 2 года назад, прошлая зима была не такая холодная и всегда заводилась машина, даже после недельного простоя
сейчас пойду ключ покупать на 16 и выкручивать свечи, мож все таки залил снова
-
Вообщем снова залило свечи, прочистили все, завели
Утром так же завелась, поехал на работу ( на другом аккуме)
А вот вечером ,когда собрался ехать домой с работы завелась с 10 раза - заводилась и глохла через пару секунд
Я поразмышлял немного и пришел к выводу - прошлой зимой не глохла. с тех пор поменялся только впуск - поставил короткий вместо штатного
из за него может так тяжело заводиться в мороз? кто гоняет еще в -20 со впуском? фильтр снял, помыл, он грязный
бляха муха, как все достало уже :'( :'(
-
Такая же фигня с 6мпс, завелась на пару секунд и глохла, потом акум сдох, прикурить не удалось уже, отнес акум домой на ночь, потом сразу с прикуривания начал заводить, заводилась глохла 3 раза, на 4й раз поймал ее газом, подержал ей 2300 об.\мин гдето минуту и все ок! покатал час больше пока не заводил! У меня на впуске блоу офф не заводской говорят подсасывает из-за него, и выхлоп не сток, все это дело на сток прошивке! Судя из своего опыта, до этого был субарь гоночный=) под каждый ништяк нужно калиброваться!
-
у меня блоу офф стоял,как жуткие прострелы в глушак начались, так я снял его от греха подальше
вот фильтр высохнет, с утра поставлю его и посмотрю заведется ли сразу с теплым фильтром :-D
-
В моем случае был глюк сигналки.
-
Вообщем снова залило свечи, прочистили все, завели
Утром так же завелась, поехал на работу ( на другом аккуме)
А вот вечером ,когда собрался ехать домой с работы завелась с 10 раза - заводилась и глохла через пару секунд
Я поразмышлял немного и пришел к выводу - прошлой зимой не глохла. с тех пор поменялся только впуск - поставил короткий вместо штатного
из за него может так тяжело заводиться в мороз? кто гоняет еще в -20 со впуском? фильтр снял, помыл, он грязный
бляха муха, как все достало уже :'( :'(
а ты калибровку делал под тот впуск что поставил, может действительно при запуске в такой мороз датчик показывает (считывает) одно количество воздуха, мозги под это количество командуют свое количество топлива, что в итоге получается очень много и тупо заливаются свечки *DONT_KNOW*
-
сняли фишку с мафа - сразу завелась
одели фишку - машина пердит, усирается, в выхлопе что то черное
почистил его - эффекта 0
походу подох маф смертью храбрых
-
Посмотрел по схеме отдельно датчик без корпуса не так дорого, менять будешь? у нас с тобой просто проблемы один в один)))
-
да, сегодня Роме маздалайну звонил, он говорит что дело может и в лямбде
Короче сегодня фишки с лямбды сниму, попробую завести после работы
Но маф и лямбду все равно возьму - что бы потом без тачки не остаться в случае их поломки
-
Щас пойду пробовать заводить, стояла 3 дня на месте, сразу скину маф посмотрим как что, отпишу
-
Вообщем отключил перед запуском МАФ, вообще ноль имоций на запуск, даже не схватывала, подключил обратно с пол пинка заводиться но глохнет, подержал на газу секунд 15 и все гуд
-
ошибки почитай
я сегодня прочитал, у нас тепло (+3)
итак 1 : Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
2: Р0113 — высокие показания датчика температуры на впуске IAT
При этом горит значок АБС
собсно жду маф, который, как я понял, накрылся после мойки
видимо водой залили по самое не балуй в отверстие межу бампером и капотом и попали во впуск
-
Проводка к мафу.
-
ошибки почитай
я сегодня прочитал, у нас тепло (+3)
итак 1 : Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
2: Р0113 — высокие показания датчика температуры на впуске IAT
При этом горит значок АБС
собсно жду маф, который, как я понял, накрылся после мойки
видимо водой залили по самое не балуй в отверстие межу бампером и капотом и попали во впуск
тоже была ошибка 0113, горел значок заноса, и светилась лампа аккума, типа нет зарядки, разобрал все провода, что идут на МАФ, перекрутил их озолентой, разобрал сам МАФ, пропаял контакты в нем и все... больше этого не видел :), но МАФ на всякий случай купил другой :)
-
Я поразмышлял немного и пришел к выводу - прошлой зимой не глохла. с тех пор поменялся только впуск - поставил короткий вместо штатного
из за него может так тяжело заводиться в мороз? кто гоняет еще в -20 со впуском?
В -20 на 4" впуске без проблем заводится.
Да не надо маф менять - надо его откалибровать. Я когда впуск поменял, машина вообще не заводилась. Отключаешь фишку, заводится. Прошил и сразу всё путём.
-
У меня впуск 2,5'' под аккумом сделан, блоу-офф, фронт, обоих катов нет, прошивка сток. Запуск хоть в -30 без проблем лишь бы аккум смог крутануть достаточно. После установки аккума ошибки и маф сбрасываются и потом маф несколько км калибруется (плавает хх после остановки на светофоре и т.п.) Копай дальше. Проводка, сам маф...
-
Так а ч его колибровать? Где то написано, что май стоит в большем корпусе?
-
Ну как, чего? Он же написал, стало после установки другого впуска и удаления блоуофа. Тут к гадалке не ходи, калибровать в начале, а потом уже думать, надо ли новый покупать.
-
немного внесу ясности
впуск ставил год назад еще, он 2.5 вроде, сечение под маф такое же как на стоке
прошит консервой кобба ст1 98 - примерно 3-4 месяца
ничего не калибровал, так и ездил.кидал сюда логи, говорили что все нормально
-
Надо ещё логи значит)
-
О, если трубка имеет штатный диаметр, то колибровка не требуется. Проверяй проводку к мафу. При чем не только у самой фишки, но и глубже. Мы даже косу немного распускали пока нашли место перелома. Как там могло переломится хз, достаточно далеко от самого датчика.
-
Здорова , у меня была такая же проблема, год назад и тоже зимой летом все ок , как приходит зима она то заводится то нет , я все перепробовал ))) потом я поехал к настройщику и он подсоединил комп я завожу он смотрит по параметрам, и говорит давление падает в рампе мы ещё раз 10 попробовали и пришли к такому мнению, поменял топливный насос и колбу и все заводится как часы даже в -30 с 1го раза )))
-
приехал другой маф
поставил
тоже самое
ошибки так же указывают на маф, из выхлопа пердеж и прострелы
говорят нужно прозвонить провода на мозги?
как делается подскажите
-
кстати без мафа прогрел
потом поставил его
прокатился
мощность не упала вроде, но блин вибрации на холостых и прострелы шописец
ошибки стер, не появляются
ждем'с когда появятся
откатил прошивку на stage 0
-
Подсосов воздуха точно нет ни где!? Весь пайпинг на месте? А то в Питере тоже одна не заводилась, а там выяснилось что маф хузинг почти слетел с инлета)
-
Те целостность проводки к мафу ты проверил? Не к самой фишке (хотя и к ней тоже), а дальше, по косе. Распустил проводку и проверил?
-
Те целостность проводки к мафу ты проверил? Не к самой фишке (хотя и к ней тоже), а дальше, по косе. Распустил проводку и проверил?
нет
завтра днем распущу
кто скажет там 5 проводов идет - куда какое напряжение должно быть?
-
после сброса ошибки не появляются
кажется нашел причину вибраций на кузов - дырка на самом конце выхлопа, в сантиметрах 20 от насадок
ошибок пока вообще нет, посмотрим заведется ли с утра
пайпинги все на месте, подсосов нет
как снять лямбду? поменять приехавшую от сх7
-
от сх7 по штекерам не подойдет, надо перепаивать
-
в общем я выехал
завелась на ура
вибрации дикие - заварил дырки и все прошло
обороты не плавают, машина просто валит нереально :D
правда был косяк после остановки. пришли сели в машину, давай заводить, все загорается, фары и прочее, и тут на тебе - не заводится.поворачиваешь ключ - тишина. выключил-включил пару раз и на 3 раз завелась.хрен знает что это было
может кто скинуть какие данные выдает маф на холостых? сколько кг/ч ?
-
от сх7 по штекерам не подойдет, надо перепаивать
это да
мы вчера хотели посмотреть куда идет кабель от лямбды, так и не поняли.уходит куда то вниз
-
от сх7 по штекерам не подойдет, надо перепаивать
это да
мы вчера хотели посмотреть куда идет кабель от лямбды, так и не поняли.уходит куда то вниз
провода от первой лямбды, а именно сами фишки находятся в районе КПП под аккумом. На ХХ МАF должен показывать 2,5-3 гр
-
может кто скинуть какие данные выдает маф на холостых? сколько кг/ч ?
Держи) Впуск Cobb SF и инлет Cobb TIH.
http://datazap.me/u/alyabiev/23072015-v4-test-10-idle?log=0&data=9-10-11-12-13
-
Так получается ты поменял лямбду и она тому бедой была? У меня вообще не каких ошибок нет, незнаю пока куда лезть, маф отключал вообще не схватывает, значит дело не в нем.. При запуске подержишь газ 2300-2500 секунд 15, и все работает дальше сама...
-
У меня тоже maf выёбует. Случайно вычислил. Пытался завести на холоде, не вышло. Снял датчик и сразу завелась. В итоге сейчас приходится на ночь ставить датчик от 2.0 , а с утра после прогрева ставить свой родной. Жду пока приедет заказанный maf. Надеюсь после замены проблема уйдёт. Однако, буду менять ещё и лямбду первую. От 2.0 же подходит? Читал что народ ставил и ничего вроде. Просто у меня есть с пробегом около 5000-7000км всего :)
-
Так получается ты поменял лямбду и она тому бедой была? У меня вообще не каких ошибок нет, незнаю пока куда лезть, маф отключал вообще не схватывает, значит дело не в нем.. При запуске подержишь газ 2300-2500 секунд 15, и все работает дальше сама...
лямбду не менял еще
я все логи снять не успеваю, перед отпуском завал
а маф если не пашет, то когда даешь газу - машина сразу должна глохнуть.
у тебя может все что угодно - форсы, свечи и т.д
У меня тоже maf выёбует. Случайно вычислил. Пытался завести на холоде, не вышло. Снял датчик и сразу завелась. В итоге сейчас приходится на ночь ставить датчик от 2.0 , а с утра после прогрева ставить свой родной. Жду пока приедет заказанный maf. Надеюсь после замены проблема уйдёт. Однако, буду менять ещё и лямбду первую. От 2.0 же подходит? Читал что народ ставил и ничего вроде. Просто у меня есть с пробегом около 5000-7000км всего :)
после замены мафа скинь ошибки, а то они сами не исчезают, даже при исправном мафе
а лямбду от 2.0 ставили , на форуме есть отчеты
-
после замены мафа скинь ошибки, а то они сами не исчезают, даже при исправном мафе
а лямбду от 2.0 ставили , на форуме есть отчеты
Фишка в том, что МАФ не выдает никаких ошибок)
-
у меня показывал 3 ошибки :)
p0102 и еще чего то
когда маф умирает, на панели горит значок заноса (желтый) и аккумулятора ( даже на заведенной машине)
-
У меня так же было, когда завел с отключённым датчиком. Акум и занос горел. Плюс чек
-
В итоге глянул сейчас свои кислородники.. Оба датчика которые у меня есть на руках от старого мотора с 4 проводами. От 2.0 дорестайл. Видимо не судьба мне поменять лямбду пока *WALL* :'(
-
пришли морозы, вернулись болячки
с утра так и не завелся ( глохла через пару сек)
с отключенной фишкой прогрел, поставил его и поехал
пока пережду морозы, правда расход уже 18 литров О_о
-
пока пережду морозы, правда расход уже 18 литров О_о
У меня расход уже 20-22л :) ночью прогревается раза 2-3 на ДМРВ от двухлировой. Причем заводится вообще без проблем. Поставил прогрев от минус 15. На днях приедет ДМРВ посмотрим что изменится. Глушак в саже, видно прям что богатит нешуочно. Еще за мной как то кореш ехал, говорит на вжарке от меня едкое вонючее черное облачко дыма валит :D
-
а мне придется таки лямбду поменять, может в ней дело
провода до мозгов от датчика визуально целые, не перегнутые, хрен знает
вечером ошибки гляну, должны быть какие нибудь
-
Я бы начал с контактов на мафе и лямде,в фишках подогни чтобы контакт лучше был,по мафу тема цела есть(про черный провод).
-
а мне придется таки лямбду поменять, может в ней дело
провода до мозгов от датчика визуально целые, не перегнутые, хрен знает
вечером ошибки гляну, должны быть какие нибудь
У меня тоже с лямдой 1 был косяк,загоралась ошибка и сама тухла-помогло подогнуть контакты и закрепил фишку на кронштейне коробки на пластиковые хомуты(чтобы не болталась),пол года проблем нет!
В мазде с проводкой и контактами проблема
-
В общем то приехал мой ДМРВ новый. Поставил - думал проблема решится. А не тут то было. На холодную так же заводится херово как и с прошлым датчиком . Пока греется если подгазовать то захлёбывается как будто и стреляет в глушак. Как только прогревается, так все отлично становится. В итоге снова приходится ставить ДМРВ от 2.0 на ночь. Иначе не запустить нормально... В чем же может быть причина? Если с датчиком от 2.0 все норм заводится, то почему с оригинальным не хочет? Был в сервисе у знакомого, мастер сказал что была у них недавно атмо мазда с такими же симптомами. Ей поменяли какой то датчик температуры тосола ( которых как он сказал 2 штуки ) и все пришло в норму. Странные новости. Может кто что знает на этот счет?
-
В общем то приехал мой ДМРВ новый. Поставил - думал проблема решится. А не тут то было. На холодную так же заводится херово как и с прошлым датчиком . Пока греется если подгазовать то захлёбывается как будто и стреляет в глушак. Как только прогревается, так все отлично становится. В итоге снова приходится ставить ДМРВ от 2.0 на ночь. Иначе не запустить нормально... В чем же может быть причина? Если с датчиком от 2.0 все норм заводится, то почему с оригинальным не хочет? Был в сервисе у знакомого, мастер сказал что была у них недавно атмо мазда с такими же симптомами. Ей поменяли какой то датчик температуры тосола ( которых как он сказал 2 штуки ) и все пришло в норму. Странные новости. Может кто что знает на этот счет?
Я так понимаю, что речь идет о обычном датчике температуры, с которого,возможно, тоже берется сигнал при запуске двигателя на предмет его температуры и как следствие определяется необходимое количество воздуха и топлива.
-
Я так понимаю, что речь идет о обычном датчике температуры, с которого,возможно, тоже берется сигнал при запуске двигателя на предмет его температуры и как следствие определяется необходимое количество воздуха и топлива.
Но я постоянно мониторю данные по температуры, расходу воздуха и тд через обд. Ты говоришь про датчик температуры ОЖ? а датчик температуры окр воздуха, который стоит в бампере не влияет ни на что? хотя бред наверно. Но уже не знаю куда копать :[
-
Я так понимаю, что речь идет о обычном датчике температуры, с которого,возможно, тоже берется сигнал при запуске двигателя на предмет его температуры и как следствие определяется необходимое количество воздуха и топлива.
Но я постоянно мониторю данные по температуры, расходу воздуха и тд через обд. Ты говоришь про датчик температуры ОЖ? а датчик температуры окр воздуха, который стоит в бампере не влияет ни на что? хотя бред наверно. Но уже не знаю куда копать :[
Ну да... я имею ввиду датчик температуры ОЖ. А датчик температуры окружающего воздуха, думаю показывает температуру лишь в борт.компьютере, не более того. Когда ты поставил новый ДМРВ, он прям новый или другой, то есть б/у? Клемму скидывал, мозги обнулял?
-
Ну да... я имею ввиду датчик температуры ОЖ. А датчик температуры окружающего воздуха, думаю показывает температуру лишь в борт.компьютере, не более того. Когда ты поставил новый ДМРВ, он прям новый или другой, то есть б/у? Клемму скидывал, мозги обнулял?
ДМРВ бу, поставил его сегодня, сразу как забрал с транспортной. машина как раз была холодная и завелась со второго раза. пока грелась - сильно тупила когда чутка подгазовывал. Машина сутки стояла в сервисе без аккума, обнулила там всяко все :) Еще вычитал вот такую вещь " температурных дачика у нас 2... один подает сигнал на панель приборов, второй на мозг двс. " Вот об этом мне сегодня мастер и говорил, что мол накрылся датчик который дает сигнал на мозги. Вот только где он у нас стоит?
-
По моему дело в лямде, а ошибка по ней случайно не выскакивает? Хотя надо знать больше инфы, какая смесь на холодную и горячую для начала?
-
По моему дело в лямде, а ошибка по ней случайно не выскакивает? Хотя надо знать больше инфы, какая смесь на холодную и горячую для начала?
А лямбда разве корректирует смесь на холодную? На скринах коррекции прогретой машины
-
Подожди, с МАФом от 2.0 мазды все хорошо? Заводится и прострелов нет?
-
Подожди, с МАФом от 2.0 мазды все хорошо? Заводится и прострелов нет?
С МАФом от 2.0 только ночью прогреваю. Пытался на нем прокатиться - так показания зашкаливают :D Отсечка порой срабатывала на 3500 - 4000 об/мин) А вот на холостом отлично вообще прогревается и работает
-
Подожди, с МАФом от 2.0 мазды все хорошо? Заводится и прострелов нет?
С МАФом от 2.0 только ночью прогреваю. Пытался на нем прокатиться - так показания зашкаливают :D Отсечка порой срабатывала на 3500 - 4000 об/мин) А вот на холостом отлично вообще прогревается и работает
Было подобное, точно уже не помню по моему колибровка дмрв помогла, настройщика просил поковырять. И хорошо помню что эта проблема была на свечах денсо22, ушел на сток.
-
Подожди, с МАФом от 2.0 мазды все хорошо? Заводится и прострелов нет?
С МАФом от 2.0 только ночью прогреваю. Пытался на нем прокатиться - так показания зашкаливают :D Отсечка порой срабатывала на 3500 - 4000 об/мин) А вот на холостом отлично вообще прогревается и работает
Тогда сравни какое количество воздуха показывает ДМРВ от 2,0 и наш в момент запуска на холодную. И возможно станет понятно, что к чему. Допустим, если один ДМРВ показывает 15 г/с и машина на нем ровно начинает работать, то теже 15 г/с никак не должны быть если поставить наш ДМРВ, логично?
-
а у меня до -10 заводится отлично
грешу на воду в бензине, буду спирт лить
в конце недели придут морозы, вот и проверю
-
датчик ож может влиять на холодный пуск.
-
Сегодня заменил впуск с 2.75 на 3 дюйма. на улице 0. Без калибровки завел и заглохла и так пару раз. Скинул фишку с мафа, прогрел, накинул, работает. Лев скинул заготовку калибровки под 3 дюйма и все ок снова стало.
-
Подожди, с МАФом от 2.0 мазды все хорошо? Заводится и прострелов нет?
С МАФом от 2.0 только ночью прогреваю. Пытался на нем прокатиться - так показания зашкаливают :D Отсечка порой срабатывала на 3500 - 4000 об/мин) А вот на холостом отлично вообще прогревается и работает
Тогда сравни какое количество воздуха показывает ДМРВ от 2,0 и наш в момент запуска на холодную. И возможно станет понятно, что к чему. Допустим, если один ДМРВ показывает 15 г/с и машина на нем ровно начинает работать, то теже 15 г/с никак не должны быть если поставить наш ДМРВ, логично?
В общем записал я небольшие логи. Машина остыла до 2 градусов выше ноля ( смотрел по датчику от сигнализации под капотом ). График 12:09 это с ДМРВ от МПС. График 12:14 ДМРВ от 2.0 ( в конце пик около 30 г/с - это я газку дал чутка ).
Разница почти в 2 раза ! Куда смортеть дальше?
-
Сегодня заменил впуск с 2.75 на 3 дюйма. на улице 0. Без калибровки завел и заглохла и так пару раз. Скинул фишку с мафа, прогрел, накинул, работает. Лев скинул заготовку калибровки под 3 дюйма и все ок снова стало.
ну значит пора возвращать свой стоковый впуск
снимаю нахрен цпе
-
Сегодня заменил впуск с 2.75 на 3 дюйма. на улице 0. Без калибровки завел и заглохла и так пару раз. Скинул фишку с мафа, прогрел, накинул, работает. Лев скинул заготовку калибровки под 3 дюйма и все ок снова стало.
ну значит пора возвращать свой стоковый впуск
снимаю нахрен цпе
Так у тебя же кобб есть) Откалибруй и все.
-
Подожди, с МАФом от 2.0 мазды все хорошо? Заводится и прострелов нет?
С МАФом от 2.0 только ночью прогреваю. Пытался на нем прокатиться - так показания зашкаливают :D Отсечка порой срабатывала на 3500 - 4000 об/мин) А вот на холостом отлично вообще прогревается и работает
Тогда сравни какое количество воздуха показывает ДМРВ от 2,0 и наш в момент запуска на холодную. И возможно станет понятно, что к чему. Допустим, если один ДМРВ показывает 15 г/с и машина на нем ровно начинает работать, то теже 15 г/с никак не должны быть если поставить наш ДМРВ, логично?
В общем записал я небольшие логи. Машина остыла до 2 градусов выше ноля ( смотрел по датчику от сигнализации под капотом ). График 12:09 это с ДМРВ от МПС. График 12:14 ДМРВ от 2.0 ( в конце пик около 30 г/с - это я газку дал чутка ).
Разница почти в 2 раза ! Куда смортеть дальше?
вооот, смотри с ДМРВ от 2.0 у тебя расход воздуха 15-16 г/с. Это в принципе при запуске нормальные значения, (сегодня специально, когда заводил, свою посмотрел, при +3 на улице у меня показывало 20 г/с, и постепенно уменьшались значения по мере прогрева и уменьшения оборотов), а с ДМРВ от МПС, показывает 10 г/с, то есть получается что при одной и той же температуре воздуха мозги командуют определенное количество топлива, при этом ДМРВ от МПС дает не то количество воздуха, его очень мало, и идет чисто бензин, поэтому она и глохнет, и сажа на выхлопе все тому подтверждение. А этот ДМРВ от МПС он корректно работал на той машине, откуда его сняли? Я бы попробывал еще один ДМРВ поставить именно МПСовский, но снятый с ЗАВЕДОМО НОРМАЛЬНО РАБОТАЮЩЕЙ МАШИНЫ. Лично для себя пока я вижу причину лишь в этом датчике.
-
Подожди, с МАФом от 2.0 мазды все хорошо? Заводится и прострелов нет?
С МАФом от 2.0 только ночью прогреваю. Пытался на нем прокатиться - так показания зашкаливают :D Отсечка порой срабатывала на 3500 - 4000 об/мин) А вот на холостом отлично вообще прогревается и работает
Тогда сравни какое количество воздуха показывает ДМРВ от 2,0 и наш в момент запуска на холодную. И возможно станет понятно, что к чему. Допустим, если один ДМРВ показывает 15 г/с и машина на нем ровно начинает работать, то теже 15 г/с никак не должны быть если поставить наш ДМРВ, логично?
В общем записал я небольшие логи. Машина остыла до 2 градусов выше ноля ( смотрел по датчику от сигнализации под капотом ). График 12:09 это с ДМРВ от МПС. График 12:14 ДМРВ от 2.0 ( в конце пик около 30 г/с - это я газку дал чутка ).
Разница почти в 2 раза ! Куда смортеть дальше?
вооот, смотри с ДМРВ от 2.0 у тебя расход воздуха 15-16 г/с. Это в принципе при запуске нормальные значения, (сегодня специально, когда заводил, свою посмотрел, при +3 на улице у меня показывало 20 г/с, и постепенно уменьшались значения по мере прогрева и уменьшения оборотов), а с ДМРВ от МПС, показывает 10 г/с, то есть получается что при одной и той же температуре воздуха мозги командуют определенное количество топлива, при этом ДМРВ от МПС дает не то количество воздуха, его очень мало, и идет чисто бензин, поэтому она и глохнет, и сажа на выхлопе все тому подтверждение. А этот ДМРВ от МПС он корректно работал на той машине, откуда его сняли? Я бы попробывал еще один ДМРВ поставить именно МПСовский, но снятый с ЗАВЕДОМО НОРМАЛЬНО РАБОТАЮЩЕЙ МАШИНЫ. Лично для себя пока я вижу причину лишь в этом датчике.
Вот по поводу дмрв бу даже не знаю. Сказали с пробегом 80тыс. Работал нормально
-
Сказать можно все что угодно... такие вещи тем более б/у я бы посоветовал брать только у проверенных людей. Может на нем и 80 К пробега, да валялся где-нибудь, отсырел, оплесневел весь внутри, вот и не пойми как работает.
-
у вас кобб г/с показывает? у меня кг/ч
-
Подожди, с МАФом от 2.0 мазды все хорошо? Заводится и прострелов нет?
С МАФом от 2.0 только ночью прогреваю. Пытался на нем прокатиться - так показания зашкаливают :D Отсечка порой срабатывала на 3500 - 4000 об/мин) А вот на холостом отлично вообще прогревается и работает
Тогда сравни какое количество воздуха показывает ДМРВ от 2,0 и наш в момент запуска на холодную. И возможно станет понятно, что к чему. Допустим, если один ДМРВ показывает 15 г/с и машина на нем ровно начинает работать, то теже 15 г/с никак не должны быть если поставить наш ДМРВ, логично?
В общем записал я небольшие логи. Машина остыла до 2 градусов выше ноля ( смотрел по датчику от сигнализации под капотом ). График 12:09 это с ДМРВ от МПС. График 12:14 ДМРВ от 2.0 ( в конце пик около 30 г/с - это я газку дал чутка ).
Разница почти в 2 раза ! Куда смортеть дальше?
вооот, смотри с ДМРВ от 2.0 у тебя расход воздуха 15-16 г/с. Это в принципе при запуске нормальные значения, (сегодня специально, когда заводил, свою посмотрел, при +3 на улице у меня показывало 20 г/с, и постепенно уменьшались значения по мере прогрева и уменьшения оборотов), а с ДМРВ от МПС, показывает 10 г/с, то есть получается что при одной и той же температуре воздуха мозги командуют определенное количество топлива, при этом ДМРВ от МПС дает не то количество воздуха, его очень мало, и идет чисто бензин, поэтому она и глохнет, и сажа на выхлопе все тому подтверждение. А этот ДМРВ от МПС он корректно работал на той машине, откуда его сняли? Я бы попробывал еще один ДМРВ поставить именно МПСовский, но снятый с ЗАВЕДОМО НОРМАЛЬНО РАБОТАЮЩЕЙ МАШИНЫ. Лично для себя пока я вижу причину лишь в этом датчике.
для компенсации ошибок в расчете расхода воздуха мозги используют LTFT и STFT, чтобы долить или убрать топливо для получения заданной смеси
-
Безусловно!!! Топливные коррекции присутствуют, единственное, для полной картины также можно посмотреть на ActAFR, то есть на показания смеси при запуске на одном и другом датчике.
К примеру: у меня при коррекциях (долговременной и кратковременной =0), смесь была 13,55 , то есть обогащенная! НО коррекция при этом 0. А когда смесь приходила к нормальным показателям 14,58-14,69 то коррекция уплывала в -20,3%. Поэтому чтобы увидеть реальные коррекции и смесь машине нужно какое-то время поработать, а у Sasha Cos проблема в момент запуска, потом криво ровно машина все таки работает как ни крути но уже прогревается и более или менее работа нормализуется.
-
Коррекции применяются только в Closed Loop. При прогреве первое время идет работа в Open Loop.
-
Вот смесь к сожалению не могу посмотреть через обд. Больше интересно почему на прогретую все работает отлично, а на холодную плохо заводится? всю голову сломал уже
-
А впуск то сток?
-
А впуск то сток?
Да, все полный сток
-
Вот смесь к сожалению не могу посмотреть через обд. Больше интересно почему на прогретую все работает отлично, а на холодную плохо заводится? всю голову сломал уже
Калибровка дмрв должна помочь, чип есть?
-
Вот смесь к сожалению не могу посмотреть через обд. Больше интересно почему на прогретую все работает отлично, а на холодную плохо заводится? всю голову сломал уже
Калибровка дмрв должна помочь, чип есть?
Машину привез с Японии распилом и свапнул свою двушку :) поэтому о прошлом своего авто я теперь мало что знаю. Но, визуально все сток. Никаких тюнячек не было когда привезли. Так что думаю и чипа тоже нет
-
И так. На улице минус 14. решил сначала попробовать запустить с оригинальным ДМРВ от мпс. Результат на графике 13:15. Три раза заводил и практически сразу глохнет. Затем поставил ДМРВ от 2.0 - график 13:19. Завел, стоит тарахтит себе спокойно. Прогрел минут 5 и решил махнуть обратно на ДМРВ от мпс. График 13:26. Завел, а она сначала нормально работает, потом начинает глохнуть, обороты падают что загорается приборка, потом снова поднимаются и работает нормально. ЧУ-ДЕ-СА
-
А мозг то от какого мотора стоит? То что мотор внешне стоковый, это понятно, а навесное, диаметр впуска, выпуск, дайнпайп - ты знаешь какие были у Японца? ведь там могло быть все что угодно, а следовательно и мог быть чип. Но это все нужно принимать во внимание, если у тебя и мозги японские. Если нет... то какой у тебя ЭБУ?
ааа.. сорри, распилом. т.е. там все в наборе было. :)
что это за графики, что за отношения цифр?
-
ааа.. сорри, распилом. т.е. там все в наборе было. :)
что это за графики, что за отношения цифр?
Это время на айфоне :) не знал как еще отличия придумать :D Мозги и всё всё всё стоит с распила ( донора ). Графики расхода воздуха в гр/сек
-
На просторах сайта еще вот что нашел:
ВОПРОС: У меня тоже обороты прыгают на холодную и бывает глохнет. А как прогреется до 90 градусов все ок. Кстати заводится раза с 3-5 с наступления холодов. Разговаривал с ребятами кто в Уфе ездит на 98 бензе, у многих такая тема. В том году зимой гонял на 95 (до чипа) все было ок.
ОТВЕТ: А вот тебе НУЖНО ВСЕГО ЛИШЬ ПЕРЕПРОШИТЬ МОЗГ У официалов))) это старыйй трабл мпс еще 2007 года
У меня машина 21.03.2007 выпущена. Может это с этим связано? Какие именно параметры перешивают?
-
ааа.. сорри, распилом. т.е. там все в наборе было. :)
что это за графики, что за отношения цифр?
Это время на айфоне :) не знал как еще отличия придумать :D Мозги и всё всё всё стоит с распила ( донора ). Графики расхода воздуха в гр/сек
не понимаю, какую смысловую нагрузку несут эти графики.
При помощи какой программы ты снял эти логи?
Я щас точно не вспомню, потому как не пользуюсь, но кажется есть программа Torque. Раньше ей пользовались, щас честно, не знаю какие в почете.
НА форуме есть ветка, где обсуждались данные проги.
Так вот, надо установить нормальную прогу, подключить телефон через ЕЛМ адаптер и снять нормальные логи.
Точно по параметрам не подскажу, я бы записал все подряд и анализировал. Но начал бы с расхода воздуха в граммах, смесь командную, смесь актуальную, обороты чтоб было понятно... ну а там возможно еще что нибудь.
После надо проанализировать, самое главное смесь! потому как если она не верная, то и машина будет глохнуть. А вот причина, почему она не верная, возможно будет понятна из значение расхода воздуха...
-
На просторах сайта еще вот что нашел:
ВОПРОС: У меня тоже обороты прыгают на холодную и бывает глохнет. А как прогреется до 90 градусов все ок. Кстати заводится раза с 3-5 с наступления холодов. Разговаривал с ребятами кто в Уфе ездит на 98 бензе, у многих такая тема. В том году зимой гонял на 95 (до чипа) все было ок.
ОТВЕТ: А вот тебе НУЖНО ВСЕГО ЛИШЬ ПЕРЕПРОШИТЬ МОЗГ У официалов))) это старыйй трабл мпс еще 2007 года
У меня машина 21.03.2007 выпущена. Может это с этим связано? Какие именно параметры перешивают?
заливают полностью прошивку обновленную, т.е. полностью стоковую. Они могли иметь различные версии в разное время.
тем кто чипует себя сам, это не знакомо...
Тебе же надо начать с записи логов работы мотора.
-
ааа.. сорри, распилом. т.е. там все в наборе было. :)
что это за графики, что за отношения цифр?
Это время на айфоне :) не знал как еще отличия придумать :D Мозги и всё всё всё стоит с распила ( донора ). Графики расхода воздуха в гр/сек
не понимаю, какую смысловую нагрузку несут эти графики.
При помощи какой программы ты снял эти логи?
Я щас точно не вспомню, потому как не пользуюсь, но кажется есть программа Torque. Раньше ей пользовались, щас честно, не знаю какие в почете.
НА форуме есть ветка, где обсуждались данные проги.
Так вот, надо установить нормальную прогу, подключить телефон через ЕЛМ адаптер и снять нормальные логи.
Точно по параметрам не подскажу, я бы записал все подряд и анализировал. Но начал бы с расхода воздуха в граммах, смесь командную, смесь актуальную, обороты чтоб было понятно... ну а там возможно еще что нибудь.
После надо проанализировать, самое главное смесь! потому как если она не верная, то и машина будет глохнуть. А вот причина, почему она не верная, возможно будет понятна из значение расхода воздуха...
Погляжу. Попробую записать другие :) Записывал с помощью OBD Car Doctor
-
Погляжу. Попробую записать другие :) Записывал с помощью OBD Car Doctor
Вот ссылка на тему, на ее последнюю страницу, где обсуждают программы для телефонов
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=5813.390
а это вообще общая ветка гаджетов :)
http://www.mpska.ru/forum/index.php?board=107.0
-
Рано или поздно к настройке все придет, так что нужно брать версу или кобб, тем более что не ясно что там залито, к официалам я бы пошел в последнюю очередь.
-
На просторах сайта еще вот что нашел:
ВОПРОС: У меня тоже обороты прыгают на холодную и бывает глохнет. А как прогреется до 90 градусов все ок. Кстати заводится раза с 3-5 с наступления холодов. Разговаривал с ребятами кто в Уфе ездит на 98 бензе, у многих такая тема. В том году зимой гонял на 95 (до чипа) все было ок.
ОТВЕТ: А вот тебе НУЖНО ВСЕГО ЛИШЬ ПЕРЕПРОШИТЬ МОЗГ У официалов))) это старыйй трабл мпс еще 2007 года
У меня машина 21.03.2007 выпущена. Может это с этим связано? Какие именно параметры перешивают?
я тоже про это читал, забил свой вин в гугл и он выдал список тачек, попадающих под отзывную кампанию
но там беда была с клапаном каким то ( на впускных заслонках кажется или pcv)
да и если есть кобб, то можно просто залить последнюю стоковую прошивку v 234
-
Всем снова привет :) Машинка по прежнему глохнет на холодном пуске. При отсоединении МАФА заводится нормально, только горит ошибка. С МАФ от 2.0 тоже заводится в любой мороз. А вот с родным МАФом глохнет через 3-5 сек после запуска. Удалось снять кое какие логи. Гляньте пожалуйста, что еще записать для более понятной картины происходящего? Запуск был при минус 9 градусов
-
К сожалению, я на все 1000% пока не разбираюсь..., но судя по логам с датчиком от МПС в момент когда она глохнет смесь, а точнее ее состав резко меняется и она становится богатой, падает до значения 5,95, в то время когда она должна быть 12-13
-
К сожалению, я на все 1000% пока не разбираюсь..., но судя по логам с датчиком от МПС в момент когда она глохнет смесь, а точнее ее состав резко меняется и она становится богатой, падает до значения 5,95, в то время когда она должна быть 12-13
это не смесь, а расход воздуха в г/с :)
-
Всем снова привет :) Машинка по прежнему глохнет на холодном пуске. При отсоединении МАФА заводится нормально, только горит ошибка. С МАФ от 2.0 тоже заводится в любой мороз. А вот с родным МАФом глохнет через 3-5 сек после запуска. Удалось снять кое какие логи. Гляньте пожалуйста, что еще записать для более понятной картины происходящего? Запуск был при минус 9 градусов
Поставь ДМРВ от мпс, на холодную (когда обычно не заводится) включи зажигание, но не заводи.
Запиши в таком состоянии напряжение на ДМРВ (MAF Voltage или как там оно в торке). Норма 0.69V. Больше или меньше - ДМРВ кончился.
-
ПЦВ менял вообще?
-
Поставь ДМРВ от мпс, на холодную (когда обычно не заводится) включи зажигание, но не заводи.
Запиши в таком состоянии напряжение на ДМРВ (MAF Voltage или как там оно в торке). Норма 0.69V. Больше или меньше - ДМРВ кончился.
опа, вот и я проверю
но блин кобб дома забыл
на обоих мафах проверю напругу, скину логи ( свой и от сх-7 )
-
К сожалению, я на все 1000% пока не разбираюсь..., но судя по логам с датчиком от МПС в момент когда она глохнет смесь, а точнее ее состав резко меняется и она становится богатой, падает до значения 5,95, в то время когда она должна быть 12-13
это не смесь, а расход воздуха в г/с :)
возможно-возможно.... сначала была другая картинка и там было подписано Air Flow Rate что-то там...если перевести то как раз и получается расход воздуха :-[ Для меня очевидно одно: если на одном датчике машина работает, а на другом нет, то ответьте на вопрос: "Кто виноват?" :-D
-
ПЦВ менял вообще?
PCV клапан в первую очередь поменял :) мой был подклинивший, но механ его почистил и сказал что еще походит. Поменял в итоге на новый оригинал :)
-
Всем снова привет :) Машинка по прежнему глохнет на холодном пуске. При отсоединении МАФА заводится нормально, только горит ошибка. С МАФ от 2.0 тоже заводится в любой мороз. А вот с родным МАФом глохнет через 3-5 сек после запуска. Удалось снять кое какие логи. Гляньте пожалуйста, что еще записать для более понятной картины происходящего? Запуск был при минус 9 градусов
Поставь ДМРВ от мпс, на холодную (когда обычно не заводится) включи зажигание, но не заводи.
Запиши в таком состоянии напряжение на ДМРВ (MAF Voltage или как там оно в торке). Норма 0.69V. Больше или меньше - ДМРВ кончился.
я через dashcommand пишу логи. и PID на маф вольтаж придется купить отдельно еще за 10 баксов :D Есть мультиметр, но с ним я врядли справлюсь :)
-
Вот еще сегодня чирканул на 4 передаче газ в пол. Интересно, что заслонка открываеся на 50% всего. и буст всего около 0.9 в пике :(
-
Вот еще сегодня чирканул на 4 передаче газ в пол. Интересно, что заслонка открываеся на 50% всего. и буст всего около 0.9 в пике :(
Сток прошивка настроена по нагрузке, а не по бусту.
Зимой недудовает, летом передувает для достижения целевой нагрузки.
Это норма)
Смесь в опеплупе попадает четко. Значит, маф, по идее, живой.. Странно это все)
-
Вот еще сегодня чирканул на 4 передаче газ в пол. Интересно, что заслонка открываеся на 50% всего. и буст всего около 0.9 в пике :(
Сток прошивка настроена по нагрузке, а не по бусту.
Зимой недудовает, летом передувает для достижения целевой нагрузки.
Это норма)
Смесь в опеплупе попадает четко. Значит, маф, по идее, живой.. Странно это все)
да у самого уже голова квадратная от всего этого *HELP*
-
Вот еще сегодня чирканул на 4 передаче газ в пол. Интересно, что заслонка открываеся на 50% всего. и буст всего около 0.9 в пике :(
аа, у меня так же было с заслонкой
решилось прошивкой на стэйдж 1 98, до этого не больше 50%
-
Как решить проблему? Куда еще ноздри запилить можно? У чиповщиков же можно залить последнюю актуальную прошивку? Уже начинаю думать что у Япошки были тюнячки, а перед продажей он снял все. Хотя хз хз. В чем то же кроется косяк *HELP* *HELP* *HELP* *HELP*
-
И еще вопрос: где можно надыбать последнюю актуальную стоковую прошивку? У нас официалов нет
-
И еще вопрос: где можно надыбать последнюю актуальную стоковую прошивку? У нас официалов нет
Сток тебе зачем? Купи коб или версу и тебе дистанционно настроят как должно быть, да и поедет повеселей.
-
И еще вопрос: где можно надыбать последнюю актуальную стоковую прошивку? У нас официалов нет
Сток тебе зачем? Купи коб или версу и тебе дистанционно настроят как должно быть, да и поедет повеселей.
пока не до покупок кобб и версы :) хочется именно решить проблему с пуском на холодную, а не повеселее кататься :)
-
И еще вопрос: где можно надыбать последнюю актуальную стоковую прошивку? У нас официалов нет
Сток тебе зачем? Купи коб или версу и тебе дистанционно настроят как должно быть, да и поедет повеселей.
пока не до покупок кобб и версы :) хочется именно решить проблему с пуском на холодную, а не повеселее кататься :)
Без настройки это решить маловероятно, это не "механическое повреждение". Официалы за прогу тебе тоже выкатят нормально, но это может не помочь, зальют сток "консерву" а у тебя турбина какой нибудь гибрид в штатном корпусе, как вариант.
-
И еще вопрос: где можно надыбать последнюю актуальную стоковую прошивку? У нас официалов нет
Сток тебе зачем? Купи коб или версу и тебе дистанционно настроят как должно быть, да и поедет повеселей.
пока не до покупок кобб и версы :) хочется именно решить проблему с пуском на холодную, а не повеселее кататься :)
Без настройки это решить маловероятно, это не "механическое повреждение". Официалы за прогу тебе тоже выкатят нормально, но это может не помочь, зальют сток "консерву" а у тебя турбина какой нибудь гибрид в штатном корпусе, как вариант.
Не бывает сток консерв. Зальют сток прошивку с не сток турбой и ни-че-го не будет, так как сток прошивка работает по нагрузке.
-
И еще вопрос: где можно надыбать последнюю актуальную стоковую прошивку? У нас официалов нет
Сток тебе зачем? Купи коб или версу и тебе дистанционно настроят как должно быть, да и поедет повеселей.
пока не до покупок кобб и версы :) хочется именно решить проблему с пуском на холодную, а не повеселее кататься :)
Без настройки это решить маловероятно, это не "механическое повреждение". Официалы за прогу тебе тоже выкатят нормально, но это может не помочь, зальют сток "консерву" а у тебя турбина какой нибудь гибрид в штатном корпусе, как вариант.
Не бывает сток консерв. Зальют сток прошивку с не сток турбой и ни-че-го не будет, так как сток прошивка работает по нагрузке.
Это и есть сток "консерва", или официалы стали коректировать какие либо параметры?
И дело не в том что что-то случится со сток или не сток турбиной, а в том что если откалибровать маф на другой мпске и поставить на его авто, не факт что все заработает. Поэтому ему и предлагаю чип настройку.
-
Калибруется не сам маф, а мозги. То, как мозги переводят напряжение в расход и есть калибровка мафа.
Сток "консерва" с завода идеально (прям вот плюс-минус 0.8%) откорректирована под сток короб, сток размер маф-хаузинга и сток инлет.
-
Мне это все известно, только гаранти нет что у него не сток прога и фициалы ему помогут.
-
Sasha Cos, если есть возможность, добавь в лог pid IAT (Intake Air Temperature, температура на впуске) и глянь сколько показывает MAF от мпс на холодную градусов и сравни с температурой на улице. Ну и напругу на мафе на холодную, конечно, очень желательно посмотреть.
-
Sasha Cos, если есть возможность, добавь в лог pid IAT (Intake Air Temperature, температура на впуске) и глянь сколько показывает MAF от мпс на холодную градусов и сравни с температурой на улице. Ну и напругу на мафе на холодную, конечно, очень желательно посмотреть.
температуру они оба показывают одинаковую +- 2С. А вот напругу глянуть нечем :(
-
Надо учиться пользоваться мультиметром)
-
Надо учиться пользоваться мультиметром)
мудьтиметр есть кстати:) вот только по каким проводам глядеть. Меня тут вообще мысля посетила что маф это только как следствие. Причина все таки кроется в другом где то :( а вот где, даже логи не показывают ...
-
Мля который раз повторяю, было тоже самое после замены впуска, в морозы после запуска глохла. Маф остался штатный, попросил товарища он программно все исправил, что делал не знаю. Его ник в личке, напиши поспрашай.
-
Мля который раз повторяю, было тоже самое после замены впуска, в морозы после запуска глохла. Маф остался штатный, попросил товарища он программно все исправил, что делал не знаю. Его ник в личке, напиши поспрашай.
Это все хорошо, как ты объяснишь то, что на мафе от 2,0 он работает?
Если бы была замена впуска и в ней было дело, то по логам вжарки было бы приличное отклонение смеси от командной, чего не происходит.
-
мудьтиметр есть кстати:) вот только по каким проводам глядеть
Прокалываешь центральный провод иголкой и измеряешь напряжение между ним и массой.
-
Мля который раз повторяю, было тоже самое после замены впуска, в морозы после запуска глохла. Маф остался штатный, попросил товарища он программно все исправил, что делал не знаю. Его ник в личке, напиши поспрашай.
Это все хорошо, как ты объяснишь то, что на мафе от 2,0 он работает?
Если бы была замена впуска и в ней было было, то по логам вжарки было бы приличное отклонение смеси от командной, чего не происходит.
Скорее вольтаж на мафах разный, у него полу-мпс, гадать что с ней можно долго, нужна вся картина.
-
Мля который раз повторяю, было тоже самое после замены впуска, в морозы после запуска глохла. Маф остался штатный, попросил товарища он программно все исправил, что делал не знаю. Его ник в личке, напиши поспрашай.
Это все хорошо, как ты объяснишь то, что на мафе от 2,0 он работает?
Если бы была замена впуска и в ней было было, то по логам вжарки было бы приличное отклонение смеси от командной, чего не происходит.
Скорее вольтаж на мафах разный, у него полу-мпс, гадать что с ней можно долго, нужна вся картина.
да вроде норм, не полу :) я ж все полностью с донора переставил, а не только двигатель с коробкой. Была тотальная замена абсолютно каждого болтика :D
-
Не в обиду, образно выразился
-
А это, точно мафы не перепутал местами?) ну, мало ли)
-
А это, точно мафы не перепутал местами?) ну, мало ли)
исключено :-D
-
Ну чудес не бывает. Ты ж понимаешь....
-
Всем привет ;) Еще не успели наступить морозы, а машинка уже пару раз с утреца завелась со второго раза. Чую я, эта зима будет такой же веселой как прошлая :D
-
Всем привет ;) Еще не успели наступить морозы, а машинка уже пару раз с утреца завелась со второго раза. Чую я, эта зима будет такой же веселой как прошлая :D
Форсунки и кольца форсунок смотрел?
-
Всем привет ;) Еще не успели наступить морозы, а машинка уже пару раз с утреца завелась со второго раза. Чую я, эта зима будет такой же веселой как прошлая :D
Форсунки и кольца форсунок смотрел?
Заказал только что колечки. Прокладки коллектора и дросселя еще с прошлой зимы лежат ) Там вообще самому реально поменять колечки? Или нужен съемник какой? А то ГРМ вроде как сам менял, а туда чет так обламывает лезть. Там же тесно у коллектора, замучаюсь откручивать :D
-
а у меня пока все нормально, температура 12
но думаю что тоже опять будет глохнуть :(
-
а у меня пока все нормально, температура 12
но думаю что тоже опять будет глохнуть :(
ты тоже так и не разобрался? Что делал для решения проблемы ?
-
а у меня пока все нормально, температура 12
но думаю что тоже опять будет глохнуть :(
ты тоже так и не разобрался? Что делал для решения проблемы ?
только маф менял, но эффекта особо не дало
у нас потеплело к тому времени))
я вот думаю убрать этот впуск cp-e, оставить только инлет,а дальше вернуть на место короб со стоковым впуском, нужно только найти силикон, что бы от инлета до короба воткнуть
ведь прошлую зиму, до установки впуска я ездил нормально и заводился в том числе
-
Маф на холодный пуск не влияет.
-
Маф на холодный пуск не влияет.
как раз таки влияет. смесь по нему считается на запуске. Плюс с родным маф не заводится, а от 2.0 заводится на холодную. так что влияет еще как
-
У тебя лично?
-
У тебя лично?
да, у меня лично. тогда по какому датчику считается смесь на холодном запуске? :) Но можешь и сам на холодную отключить маф ( минус 15-20 хотя б) и посмотреть как он не влияет :)
-
Ну что же. Вот и настали ночные минуса. С утра машина опять заводится и глохнет, и так несколько раз. Может быть дело в форсунках?
-
А она глохнет из за того что троит?
-
А она глохнет из за того что троит?
Да в том то и дело что не троит. Просто заводится отлично, работает несколько секунд и резко глохнет. Могу в вотсапп тебе видео кинуть как она глохнет. Номер вроде остался твой
-
Короче вчера воткнул на ночь маф от 2.0, так как с ним в прошлую зиму заводился в лютые морозы без проблем( сейчас ночью -2 всего). В итоге завелся все равно со второго раза с автозапуска. Если заводить машину самому с ключа и в момент запуска подгазовывать и поймать нужные обороты, то она не глохнет. Но обороты получаюся довольно таки высокие. 2500-3000. Так может все таки заслонка тогда парит мне мозги? :D Блеее я уже замучился гадать *CRAZY*
-
Короче вчера воткнул на ночь маф от 2.0, так как с ним в прошлую зиму заводился в лютые морозы без проблем( сейчас ночью -2 всего). В итоге завелся все равно со второго раза с автозапуска. Если заводить машину самому с ключа и в момент запуска подгазовывать и поймать нужные обороты, то она не глохнет. Но обороты получаюся довольно таки высокие. 2500-3000. Так может все таки заслонка тогда парит мне мозги? :D Блеее я уже замучился гадать *CRAZY*
Могу дать заслонку попробовать)
-
Короче вчера воткнул на ночь маф от 2.0, так как с ним в прошлую зиму заводился в лютые морозы без проблем( сейчас ночью -2 всего). В итоге завелся все равно со второго раза с автозапуска. Если заводить машину самому с ключа и в момент запуска подгазовывать и поймать нужные обороты, то она не глохнет. Но обороты получаюся довольно таки высокие. 2500-3000. Так может все таки заслонка тогда парит мне мозги? :D Блеее я уже замучился гадать *CRAZY*
Могу дать заслонку попробовать)
Че по чем ? :) Ну и вообще, возможен такой вариант, что что-то забилось или сломалось в самой заслонке или в регуляторе ХХ или че там у нас стоит? :)
-
если подгазовываешь и не глохнет, то проблема ведь точно не в мафе тогда
у нас сегодня было +1 с утра завелся без выжатого сцепления спокойно
(я напомню что у меня машина стояла 3 дня в лютые морозы и не завелась, как в боксе постояла теплом все стало нормально, но дома, с утра, снова не завелась)
-
Заслонка электронная, в ней стоит моторчик и шестеренки. этот узел закрывает крышка на защелках (легко отщелкиваются). Снимаешь дроссель, Разбираешь это дело, смотришь сначала, на предмет грязи и старая ли смазка. Потом можно все это помыть аккуратно и нанести новую смазку.
У меня было дело, заслонка при выключении зажигания, паркуясь в крайнее положение издавала скрип. Все сделал как написал выше. Скрип ушел и не беспокоит уже несколько лет!
В твоем случае, заслонку может просто подклинивать из-за старой смазки или грязи.
-
Короче вчера воткнул на ночь маф от 2.0, так как с ним в прошлую зиму заводился в лютые морозы без проблем( сейчас ночью -2 всего). В итоге завелся все равно со второго раза с автозапуска. Если заводить машину самому с ключа и в момент запуска подгазовывать и поймать нужные обороты, то она не глохнет. Но обороты получаюся довольно таки высокие. 2500-3000. Так может все таки заслонка тогда парит мне мозги? :D Блеее я уже замучился гадать *CRAZY*
Могу дать заслонку попробовать)
Че по чем ? :) Ну и вообще, возможен такой вариант, что что-то забилось или сломалось в самой заслонке или в регуляторе ХХ или че там у нас стоит? :)
Ну попробовать то бесплатно) но сначала разбери свою смаж!
-
Заслонка электронная, в ней стоит моторчик и шестеренки. этот узел закрывает крышка на защелках (легко отщелкиваются). Снимаешь дроссель, Разбираешь это дело, смотришь сначала, на предмет грязи и старая ли смазка. Потом можно все это помыть аккуратно и нанести новую смазку.
У меня было дело, заслонка при выключении зажигания, паркуясь в крайнее положение издавала скрип. Все сделал как написал выше. Скрип ушел и не беспокоит уже несколько лет!
В твоем случае, заслонку может просто подклинивать из-за старой смазки или грязи.
Вот у меня тоже когда глушу, заслонка издает скрипы, жужжит. Я думал так и должно быть О_о. На выходных скину ее, посмотрю что там внутри
-
Заслонка электронная, в ней стоит моторчик и шестеренки. этот узел закрывает крышка на защелках (легко отщелкиваются). Снимаешь дроссель, Разбираешь это дело, смотришь сначала, на предмет грязи и старая ли смазка. Потом можно все это помыть аккуратно и нанести новую смазку.
У меня было дело, заслонка при выключении зажигания, паркуясь в крайнее положение издавала скрип. Все сделал как написал выше. Скрип ушел и не беспокоит уже несколько лет!
В твоем случае, заслонку может просто подклинивать из-за старой смазки или грязи.
Вот у меня тоже когда глушу, заслонка издает скрипы, жужжит. Я думал так и должно быть О_о. На выходных скину ее, посмотрю что там внутри
)))) я тоже долго так думал, пока не смазал и скрип ушел ))))
-
мда, и у меня скрипит
-
неее мужики проблема при запуске не в дросселе... ну смазать то надо конечно, но проблема не уйдет, надо показания смотреть при запуске , обд хотя бы подключи
-
неее мужики проблема при запуске не в дросселе... ну смазать то надо конечно, но проблема не уйдет, надо показания смотреть при запуске , обд хотя бы подключи
Да записывал уже логи запуска. На какой то странице выкладывал сравнения с маф от 2.0 и мпс
-
Кстати, парни. Либо впуск влияет, либо реально что-то наебывается. Но со сток впуском прошлой зимой на мафе от 2.0 заводился в любой мороз. Сейчас стоит cobb sf со сток инлетом, и машинка при 0 градусов даже на мафе от 2.0 заводится со 2-3 раза. а на родном вообще заебешься заводить. Сегодня вечером на работе заводил с автозапуска на родном мафе и с первого раза заглохла. А со второго раза когда завелась - пошел черный дым на пару сек и потом пропал.
-
Видимо все же, у твоего японца был какой нибудь тюн Впуск, который сняли при продаже в Россию. И прошивка в ЭБУ под него написана. Вот и получается, что теперь смесь готовится не правильно.
Но конечно может быть и не в японце дело :)
Но со смесью точно сложности...
-
Кстати, парни. Либо впуск влияет, либо реально что-то наебывается. Но со сток впуском прошлой зимой на мафе от 2.0 заводился в любой мороз. Сейчас стоит cobb sf со сток инлетом, и машинка при 0 градусов даже на мафе от 2.0 заводится со 2-3 раза. а на родном вообще заебешься заводить. Сегодня вечером на работе заводил с автозапуска на родном мафе и с первого раза заглохла. А со второго раза когда завелась - пошел черный дым на пару сек и потом пропал.
помнишь я тоже писал что, когда я ездил на сток впуске у меня не было проблем зимой и именно когда я поставил впуск cp-e начались проблемы
кто то на драйве писал что мол от инлета может плохо заводиться зимой
а сосед мне толкаает идею что это датчик холостого хода, у него на мерине так было ( зимой не заводилось, в теплом боксе без проблем), он его поменял и все прошло
у нас ночью уже -5 было, пока ( тьфу тьфу) заводится без проблем
-
Кстати, парни. Либо впуск влияет, либо реально что-то наебывается. Но со сток впуском прошлой зимой на мафе от 2.0 заводился в любой мороз. Сейчас стоит cobb sf со сток инлетом, и машинка при 0 градусов даже на мафе от 2.0 заводится со 2-3 раза. а на родном вообще заебешься заводить. Сегодня вечером на работе заводил с автозапуска на родном мафе и с первого раза заглохла. А со второго раза когда завелась - пошел черный дым на пару сек и потом пропал.
помнишь я тоже писал что, когда я ездил на сток впуске у меня не было проблем зимой и именно когда я поставил впуск cp-e начались проблемы
кто то на драйве писал что мол от инлета может плохо заводиться зимой
а сосед мне толкаает идею что это датчик холостого хода, у него на мерине так было ( зимой не заводилось, в теплом боксе без проблем), он его поменял и все прошло
у нас ночью уже -5 было, пока ( тьфу тьфу) заводится без проблем
сосед может в меринах и шарит, но у мазды нет датчика Х.Х.
Смесь что на Х,Х, что при движении зависит от датчика массового расхода воздуха (МАФ)
И вот как раз, если хаузинг под МАФ (иначе пайп, Инлет, или как хочешь так и называй) отличается по размеру внутреннего диаметра от стока, и не внесена корректировка в ЭБУ, то смесь начинает готовится не верно. Отсюда могут быть проблеме при запуске.
-
Кстати, парни. Либо впуск влияет, либо реально что-то наебывается. Но со сток впуском прошлой зимой на мафе от 2.0 заводился в любой мороз. Сейчас стоит cobb sf со сток инлетом, и машинка при 0 градусов даже на мафе от 2.0 заводится со 2-3 раза. а на родном вообще заебешься заводить. Сегодня вечером на работе заводил с автозапуска на родном мафе и с первого раза заглохла. А со второго раза когда завелась - пошел черный дым на пару сек и потом пропал.
помнишь я тоже писал что, когда я ездил на сток впуске у меня не было проблем зимой и именно когда я поставил впуск cp-e начались проблемы
кто то на драйве писал что мол от инлета может плохо заводиться зимой
а сосед мне толкаает идею что это датчик холостого хода, у него на мерине так было ( зимой не заводилось, в теплом боксе без проблем), он его поменял и все прошло
у нас ночью уже -5 было, пока ( тьфу тьфу) заводится без проблем
сосед может в меринах и шарит, но у мазды нет датчика Х.Х.
Смесь что на Х,Х, что при движении зависит от датчика массового расхода воздуха (МАФ)
И вот как раз, если хаузинг под МАФ (иначе пайп, Инлет, или как хочешь так и называй) отличается по размеру внутреннего диаметра от стока, и не внесена корректировка в ЭБУ, то смесь начинает готовится не верно. Отсюда могут быть проблеме при запуске.
Мля парни, сто раз уже отписывал на эту тему, поставил впуск коркспорт, началось тоже самое, пришел настройщик поковырял, возможно маф откалибровал и все прошло.
-
на выходных покину мозги от такой же маздыспид и все выясню. У него заводится всегда в любой мороз :)
-
на выходных покину мозги от такой же маздыспид и все выясню. У него заводится всегда в любой мороз :)
а как же там ключ прошивать? Насколько я понимаю просто так взять поставить другие мозги невозможно.... либо прошивать под имеющийся ключ и приборку, либо меняешь комплектом:мозги-ключ-приборка
-
на выходных покину мозги от такой же маздыспид и все выясню. У него заводится всегда в любой мороз :)
а как же там ключ прошивать? Насколько я понимаю просто так взять поставить другие мозги невозможно.... либо прошивать под имеющийся ключ и приборку, либо меняешь комплектом:мозги-ключ-приборка
насколько я знаю ключ прописан именно в приборке. Да и делов там не много перекуинуть мозги. Буду пробовать на выходных. Отпишу потом че как
-
ага, интересно, что в итоге будет, ждем!
-
Короче провалился мой план по замене мозгов. Поставили мозги от рабочей машины, которая заводится в любой мороз. Поворачиваю ключ, а в ответ тишина. В итоге подкинули еще и приборку, но тоже тщетно. Иммобилайзер не дал завершить проверку. На ой машине с которой ставили мозги стоит ключ сразу в замке несъемный, и карта есть типа метка. Короче ничего не вышло :(
-
Короче провалился мой план по замене мозгов. Поставили мозги от рабочей машины, которая заводится в любой мороз. Поворачиваю ключ, а в ответ тишина. В итоге подкинули еще и приборку, но тоже тщетно. Иммобилайзер не дал завершить проверку. На ой машине с которой ставили мозги стоит ключ сразу в замке несъемный, и карта есть типа метка. Короче ничего не вышло :(
об этом я тебе и говорил, жаль,конечно, ну а что тут поделаешь. Насколько я знаю официалы могли ключ перепрошивать, но надо ли оно....
-
Здаров, ребятки. Я тут вообще заметил странную делюгу. Так вот, сегодня завёл в минус 5 утром и смотрю на давление в рейке. Показывает 400-500 кПа. Я ахуел. Заводил на маф от 2.0 как обычно. Короче газку даёшь она как то стремно обороты подкидывает, но давление так и остаётся в пределах 500 кПа. Потом как только машина прогрелась и стала подниматься стрелка температуры - давление в рейке начало скакать 2000-3500 кПа. Чуть погазовал - давляк взлетает до 11000кПа. Как только прогрелась - на холостых стало 3000 кПа. Что блять здесь не так? И кстати в логах с прошлой зимы я обнаружил тоже самое. Давляк на холостом 500 кПа
-
- насос в баке возможно не успевает накачать до ТНВД необходимое давление (причина грязные фильтра например или насос умирающий.)
- Если б ТНВД умирал, думаю на ходу бы это проявлялось тем более, а тут просто на Х.Х,
Можно встроить манометр в топливную магистраль от бака до ТНВД и с утра поглядеть что там с давлением
-
- насос в баке возможно не успевает накачать до ТНВД необходимое давление (причина грязные фильтра например или насос умирающий.)
- Если б ТНВД умирал, думаю на ходу бы это проявлялось тем более, а тут просто на Х.Х,
Можно встроить манометр в топливную магистраль от бака до ТНВД и с утра поглядеть что там с давлением
Всё бы хорошо, но как связаны температура двигателя с состоянием погружного насоса ? *SCRATCH* Мне почему то больше верится, что на холодную ссыт какая то форсунка. Да и 500 кПа погружной качает в легкую перед запуском. Вопрос в том, может ли ссущая форса так снижать давление сильно в рейке? *HELP*
-
- насос в баке возможно не успевает накачать до ТНВД необходимое давление (причина грязные фильтра например или насос умирающий.)
- Если б ТНВД умирал, думаю на ходу бы это проявлялось тем более, а тут просто на Х.Х,
Можно встроить манометр в топливную магистраль от бака до ТНВД и с утра поглядеть что там с давлением
Всё бы хорошо, но как связаны температура двигателя с состоянием погружного насоса ? *SCRATCH* Мне почему то больше верится, что на холодную ссыт какая то форсунка. Да и 500 кПа погружной качает в легкую перед запуском. Вопрос в том, может ли ссущая форса так снижать давление сильно в рейке? *HELP*
не заводится только с утра и на холодную?
За это время, к примеру, магистраль от бака до ТНВД может стать пустой, насос типа пока накачает... но если честно, это просто первое что пришло в голову )))
Да и гадать уже второй год как то утомительно...
каждый раз что то новое, от этого версий все больше и больше, а ты и предыдущие еще не проверил, дабы их исключить...
Надо бы как то последовательно подходить ;-)
-
Твое самое первое сообщение:
Господа, с наступлением холодов и меня настигла такая проблема. Все сток, 2007 год, mazdaspeed Axela. Выхлопная труба чёрная, похоже богатит нешуточно, расход по бк показывает от 16 до 20 в пробках. При переключениях стреляет иногда в глушак. Сегодня менял в сервисе клапан pcv ничего не изменилось, так же на холодную запускается с 3-5 раза. Заметил что выхлоп воняет какой то хнёй типа как кот нассал в трубу. Кольца форсунок думаю отпадают так как ничего там не хрустит. Что посмотреть можно через торке? Какие параметры?
Выделил специально твои же слова.
Это первый признак не правильной смеси.
откуда и почему она не правильная тут уже писали тыщу раз!
-
- насос в баке возможно не успевает накачать до ТНВД необходимое давление (причина грязные фильтра например или насос умирающий.)
- Если б ТНВД умирал, думаю на ходу бы это проявлялось тем более, а тут просто на Х.Х,
Можно встроить манометр в топливную магистраль от бака до ТНВД и с утра поглядеть что там с давлением
Всё бы хорошо, но как связаны температура двигателя с состоянием погружного насоса ? *SCRATCH* Мне почему то больше верится, что на холодную ссыт какая то форсунка. Да и 500 кПа погружной качает в легкую перед запуском. Вопрос в том, может ли ссущая форса так снижать давление сильно в рейке? *HELP*
не заводится только с утра и на холодную?
За это время, к примеру, магистраль от бака до ТНВД может стать пустой, насос типа пока накачает... но если честно, это просто первое что пришло в голову )))
Да и гадать уже второй год как то утомительно...
каждый раз что то новое, от этого версий все больше и больше, а ты и предыдущие еще не проверил, дабы их исключить...
Надо бы как то последовательно подходить ;-)
Глохнет только когда остывает до нуля и ниже. Я уже все перепробовал, кроме замены форсунок и колец. На выходных парень с группы мпс будет менять форсы изза похожей проблемы, жду когда поменяет и тоже буду действовать :) Не надо думать, что я только пишу на форуме и ничего не делаю :) Я же скидывал скрины логов запуска, никто не увидел, что давление там крайне низкое. Сам случайно обнаружил на днях только. Сегодня опять смотрел с утра - давление стабильно держится 400-500 кПа, пока машина не прогревается до примерно 50 градусов. Если проблема в форсунках, то вообще отлично. Если нет, придется головешку дальше ломать :D Но многие пишут, что после замены форсунок ( или одной нерабочей ) проблема уходит. Такие дела
-
если форсунка не рабочая, то есть неправильно распыляет и т.д., то я думаю, что на давление топлива это никак не повлияет.... у меня почти год форсунка, с утра моросила и на холодную машина подтраивала, чуток поработает и выравнивается, пока и на ходу не начались пропуски зажигания... в итоге вычислил, что это именно форсунка, поменял все 4, подтраивать с утра перестала, ну и пропуски закончились, но на холодную всегда заводилась нормально!
-
привет -20, мы не завелись с утра
уже садясь в машину и выжав сцепу я почуял неладное - слишком тугая педаль и был, кажется, даже щелчок
пробую завестись - машина схватывает и начинает щелкать блок предохранителей под бардачком
вторая попытка, третья и я перестаю мучать машину.
итак, в этом году я все таки попытаюсь победить проблему
вижу 2 причины - впуск и масло
масло я меняю раз в год, так как проезжаю около 5-6 тыс.км.как раз в конце ноября. в прошлом году это так же был мотюль х-цесс 5-40, но из эмекса. возможно ли что подделка? ведь два года нормально заводилась и ездила.
впуск, опять же возвращаюсь к цпе впуску - буду искать силикон с инлета цпе на стоковый впуск и внедрять его ( сток впуск) на место. может труба, которая идет на фильтр, слишком холодная для пуска? вообщем хорошо что есть служебное авто :)
кажется в след. году я не проеду и 2 тыс. км - весна-лето у меня на велосипеде, зимой мы стоим :-D
-
то что щелкает это просто аккумулятор сел
-
то что щелкает это просто аккумулятор сел
фигасе
за одну ночь? хотя, в прошлом году я отъездил на аккумуляторе друга,а свой снимал
-
+ к Паше. Это АКБ.
-
то что щелкает это просто аккумулятор сел
фигасе
за одну ночь? хотя, в прошлом году я отъездил на аккумуляторе друга,а свой снимал
Конечно, и за пару часов может сесть, если он мертвый уже и заряд не держит. )))
Щелчки (треск) и моргание панели - это не хватка питания - севший аккумулятор.
Про какое масло ты думаешь? если в коробке - то легко исключить, заводи выжав сцепление.
Если в двигателе, так скажи какое залито, сразу станет понятно, может ли оно мешать запуску (п.с. по двигателю увидел, 5-40 масло, оно точно не должно замерзнуть, чтоб трудно было запустить двигатель.)
ну а про впуск... уже забавно )) второй год мучаетесь, а попробовать - так и не попробовали. Точнее, чтоб уж было все понятно, надо заменить так называемый МАФ хаузинг, это то место, где установлен МАФ, чтоб диаметр был точно родным, если конечно никто в прошивке не менял карты калибровки МАФа. Ну или поправить прошивку, если есть чем.
-
ну вообщем начну с аккума, уже нашли, вечером поставим, еще друг на стартер ругается, говорит может и в нем дело
надеюсь что только аккумом все обойдется
-
я вон ездил с подыхающим аккумом.... и каждое утро под бардачком щелкало, когда заводил :)..... так что подтверждаю этот момент еще раз.... иногда даже клемму снимал на ночь, чтоб с утра завести.... , поэтому как выше сказали, что аккум и за пару часов может сесть.
-
зарядил аккум, с утра пытался зарядиться, видимо вчера свечи залил - не завелась. щелкать действительно перестало
хорошо что машина сейчас не особо нужна)) в субботу обещают +5 у нас, буду доставать свечи и заводить
-
Так у тебя машина не заводится, или заводится и глохнет???
-
на данный момент не заводится, но прошлой зимой заводилась и глохла. без мафа прогревал, потом втыкал его и ездил так. купил у Ромы маздалайна маф - ничего не поменялось
однозначно пока пришел к замене аккумулятора на новый ( мой мутлу отъездил 3 года)
-
на данный момент не заводится, но прошлой зимой заводилась и глохла. без мафа прогревал, потом втыкал его и ездил так. купил у Ромы маздалайна маф - ничего не поменялось
однозначно пока пришел к замене аккумулятора на новый ( мой мутлу отъездил 3 года)
Посмотри на запуске к5акое давление топлива в рампе. КОББ же у тебя есть
-
вообщем вчера с товарищем ночью вытащили свечи, все были в бензине
поджарили их, поставил свой же заряженный аккум и завелась с первого раза, даже не заглохла
>>Посмотри на запуске к5акое давление топлива в рампе. КОББ же у тебя есть
завтра с утра только смогу глянуть, отпишусь
-
вообщем вчера с товарищем ночью вытащили свечи, все были в бензине
поджарили их, поставил свой же заряженный аккум и завелась с первого раза, даже не заглохла
>>Посмотри на запуске к5акое давление топлива в рампе. КОББ же у тебя есть
завтра с утра только смогу глянуть, отпишусь
свечи можно продуть не выкручивая, если при запуске надать тапок в пол и круить стартер. Затем отпустить тапок и заводить как обычно
-
Всем привет, читал и следил за темой от начала до конца, т.к. у самого такая же проблема, что с первого раза не может завестись машинка. то что тут все советовали и делали я не делал потому что как видно никому никакой пользы это не принесло :)
Вообщем я просто потому что уже пора было это сделать, поменял топливный фильтр и памперс на бензонасосе, и проблема решилась, заводится с первого раза без проблем в любую погоду *DRINK* *YAHOO*
Ну по крайней мере уже месяц этой проблемы не было, а у нас тут и 0 градусов было и потом резко под -30
-
Всем привет, парни. В общем то решил я свою проблему. Причиной были форсунки. Заменили их еще по осени и теперь все чики пуки. Заводится в любой мороз
-
ну наконец-то! :) не прошло и трех лет... или сколько ты там мучился :)))