Информационный центр MAZDA MPS 2008 - 2018
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: antonov от 19 Июня, 2012, 19:10:02
-
Вообщем проблема вы поняли в чём!!! Как то всё началось неожиданно! Вот стоиш в пробке температура поползла вверх, дашь газку до 2500 и сразу начинает падать, когда кондей включаешь такая же беда но температура подымается чуть выше! на даче разобрал пол морды авто, добрался до радиаторов и промыл их керхером (правда они не очень то и грязные были)! Кстати когда печку включаешь тоже температура падает! Вот в чём может быть проблема? В радиаторе, термостате или помпе?
-
Крышка расширительного бочка, термостат, помпа
Поочереди проверь
-
Не знаю как у нас там с радиаторами обстоят дела, но не давно на Форде была такая же беда помог разбор радиаторов и чистка между ними.
-
радиаторы были промыты по отдельность и между ними! Так что за них я не беспокоюсь! Вот думаю что помпу надо менят, т.к. на холостых оборотах он греется а даж чуть газку температура падает! Значит что в системе не хватает давления (возможно)! Просто может у кого была такая хрень!
-
у меня на прошлой машине умерла помпа с обратными симптомами, просто когда газ давал температура поднималась резко вверх! стоило газ отпустить она падала
просто крыльчатка лопнула и проворачивалась когда давал газа
так что у тебя скорей всего не помпа
может термостат на большой круг не открывается? если он механический то его обычно проверяют в кострюле с кипящей водой) какой на мпс х\з
-
Какую температуру даш показывает когда греется?
-
Какую температуру даш показывает когда греется?
113-114 градусов. больше не поднимается. вентилятор охлаждает
-
меня даш один раз спас с этой температурой. Поднялась до 112 градусов и засветился красный алерт. Открыл капот и заметил что антифриз нужно долить. На приборке стрелка никуда не сдвинулась в тот момент.
Ну а вообще, у нас какой то теплый движок. Сотка для него - это норм. В начале лета залил присадку типа WaterWetter, только от мотюля и стабильно 98 градусов у меня сейчас. Но при этом еще и шубу с радиатора снял. Поэтому если стабильно зашкаливает за сотку, то лучше проверить что там да как.
-
у меня на cx-7 постоянно вентилятор работает даже в не очень жаркую погоду. темп доходит до 113 градусов. с чего начать? мойка радиаторов?
-
у меня на cx-7 постоянно вентилятор работает даже в не очень жаркую погоду. темп доходит до 113 градусов. с чего начать? мойка радиаторов?
мойка радиатора - это да, сперва наперво.
-
У меня рабочая температура - 88 градусов
-
Я напутал конкретно) от 86 до 91 у меня температура гуляет
-
Это все фронтальник!!!! 100% была такаяже хрень, снял кулер- проблема ушла. В след. раз брал увеличенный топ.
-
а где на CX-7 найти ебаный термостат?
-
Дема, ну я не знаю, что за фронтал был у тебя, но у меня рабочая на ходу 88. В пробках и медленном трафике 100-103, но оч бытро падает, стоит только поехать и продуть
-
у меня +- как у Жени.только в пробках 108 где-то.на ходу сразу быстро падает
-
Судя по всему в 6ке система охлаждения заметно эффективнее
Я редко вижу цифры выше 90
-
А я в городе летом часто 104 наблюдаю. Правда радиатор у меня не мылся с рождения)
И Дима Дека после установки фронта тоже жаловался на высокую температуру.
-
Может мои показатели результат 'тюнинга' системы управления вентиляторами?
Если кто не в курсе, то когда то давно мы спалили блок управления вентиляторами. Сейчас система завязана на копеечный жигулевский датчик температуры
-
как вариант, у меня в пробках 103, так 88-90, но на высоких скоростях при валилове подскакивает до 106, пару часов назад катали 402м к финишу 106 потом падает
-
+1-у меня в пробках 103, так 88-90
-
103 стандартная температура из за нее не надо переживать)
-
103 стандартная температура из за нее не надо переживать)
Я не оч понимаю зачем блок управления допускает такую температуру...
Экспериментально доказано, что вовремя включая вентиляторы можно удерживать до 90
-
У тебя же, Юр, там ещё какая-то херова релюха... Кстати, зачем она, если программируется включение вентиляторов? И всё равно термостат при 86 открывается???
-
У тебя же, Юр, там ещё какая-то херова релюха... Кстати, зачем она, если программируется включение вентиляторов? И всё равно термостат при 86 открывается???
У меня на выходе из головы стоит датчик, который включает вентиляторы на 88
Повторюсь: он не "вместе с", а "вместо" штатного блока управления
-
А сам блок этого делать не может? На 88 включать)
-
А сам блок этого делать не может? На 88 включать)
Я не знаю его алгоритм работы
Но факт, что называется, "налицо" - у меня температура выше 90 не поднимается даже в пробках
-
А что за блок? У нас разве в мозгах нельзя прошить более низкий порог срабатывания?
-
А что за блок? У нас разве в мозгах нельзя прошить более низкий порог срабатывания?
Есть у нас такой блочек - квадратная хрень с радиатором со стороной где-то 6-7см
Можно или нет ей как то управлять - я не в кугсе (c)
-
повторюсь- где находится термостат?
-
Я знаю, где на трёшке. Про сх7 не уверен
-
Я знаю, где на трёшке. Про сх7 не уверен
а на трешке где? поидее на сх7 должно быть приблизительно там же
-
Тёма, вот он на СХ7 (потратил ровно 1.5 минуты :)
http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.aspx?modelid=7e670b3d-29fe-4576-83c4-395dbcc0d577&pid=002068BF&office=ru (http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.aspx?modelid=7e670b3d-29fe-4576-83c4-395dbcc0d577&pid=002068BF&office=ru)
-
У меня кстати лежит термостат новый без дела уже год
-
Почему у тебя всё лежит без дела? Зачем тебе столько всего?)))
-
Я коллекционер ))
Кстати по турбе - я её уже начал вешать, ша ищу в-банд хомут на выхлоп, чтобы его сварить. Так что не сцать, скоро будем шлифовать ))))))))
-
Я коллекционер ))
Кстати по турбе - я её уже начал вешать, ша ищу в-банд хомут на выхлоп, чтобы его сварить. Так что не сцать, скоро будем шлифовать ))))))))
Просто иногда берёшь что-то - а оказывается, что причина проще. Так вот и получаются термостаты, ремкомплеты суппортов, форсунки...
-
Тёма, вот он на СХ7 (потратил ровно 1.5 минуты :)
http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.aspx?modelid=7e670b3d-29fe-4576-83c4-395dbcc0d577&pid=002068BF&office=ru (http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.aspx?modelid=7e670b3d-29fe-4576-83c4-395dbcc0d577&pid=002068BF&office=ru)
я видел схему, спс. Просто там не особо понятно. По крайнем мере для меня( где хоть под капотом его искать?
-
Вот по нашей схеме:
http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.aspx?modelid=a28fb87d-6717-44de-a3eb-73ffcc378f70&pid=002068BF&office=ru (http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.aspx?modelid=a28fb87d-6717-44de-a3eb-73ffcc378f70&pid=002068BF&office=ru)
-
Ребят помогите в чем может быть проблема, машина изначально греется все нормально,когда едишь температура тоже по середине,как только останавливаешся температура начинает расти в чем может быть дело,рестет примерно до 1/4 посмотрите видео!Как только газу дашь температура падает до середины!Вентелятор постоянно и очень долго работает!Плиззззззззз! Вот видео 11092012011 (http://www.youtube.com/watch?v=O7AELnqpE8g&list=HL1347400826&feature=mh_lolz#)
-
Хз, я бы начал по пунктам чистка радиатора, замена антифриза, а потом дальше бы копал, если б не помогло.
-
у меня так начиналось а в конечном итоге была микротрещина в блоке во как газики скапливались и образовывали пробочку потом погазуешь вроде опять норм а потом все хуже и хуже пока мтор не разобрал так бы и чистил радиаторы и менял термики с помпами))))
-
дабы не плодить темы спрошу тут) есть проблема на мазде 6 мпс после того как заглушить машину (естественно выждав время после наваливаний) секунд через 30-40 иногда включается вентилятор и работать может минут 10, если в этот момент включить зажигание, то можно увидеть как стрелка температуры стремительно ползет вверх, стоит завести машину, помпа начинает гонять антифриз по системе и машина остывает тут же до рабочей температуры. вчера при наваливании на 6 передаче со 160 до 240 тоже заметил что стрелка вверх поползла, бросил газ и накатом она опять остыла до рабочей температуры, такое же замечено если пару раз подряд открутить 4 передачи подряд... на машине стоит фронтальник (из выше написанного понял что он может как то на это влиять, но не понял как)) заранее спасибо за помощь) P.S. радиаторы чистые уровень антифриза в норме
-
Радиатор внизу чистый?
-
98% - завоздушена система
-
Какую температуру даш показывает когда греется?
113-114 градусов. больше не поднимается. вентилятор охлаждает
не много ли? На моей в пробке больше 104 не подниается, на ходу 88.
-
дабы не плодить темы спрошу тут) есть проблема на мазде 6 мпс после того как заглушить машину (естественно выждав время после наваливаний) секунд через 30-40 иногда включается вентилятор и работать может минут 10, если в этот момент включить зажигание, то можно увидеть как стрелка температуры стремительно ползет вверх, стоит завести машину, помпа начинает гонять антифриз по системе и машина остывает тут же до рабочей температуры. вчера при наваливании на 6 передаче со 160 до 240 тоже заметил что стрелка вверх поползла, бросил газ и накатом она опять остыла до рабочей температуры, такое же замечено если пару раз подряд открутить 4 передачи подряд... на машине стоит фронтальник (из выше написанного понял что он может как то на это влиять, но не понял как)) заранее спасибо за помощь) P.S. радиаторы чистые уровень антифриза в норме
радиаторы чистые визуально? или разбирали-мыли сами??
Так же еще может быть крышка радиатора(расширительного бочка)
-
радиаторы чистые визуально, как проверить завоздушена система или нет? крышки попробую с другой заведомо рабочей машины, а то что она после того как заглушишь греться начинает, это из за чего?
-
радиаторы чистые визуально, как проверить завоздушена система или нет? крышки попробую с другой заведомо рабочей машины, а то что она после того как заглушишь греться начинает, это из за чего?
Самый смак это между радиаторами. Эту грязь не видно пока не разберешь а как раз там считай самое рабочее пространство радиатора.
-
Попробуй в тот момент когда температура пошла вверх на нейтралке поднять обороты где то до 4000. Если температура пойдет вниз - пробка. Для того что бы выгнать пробку (в идеале) приподнять морду и подержать обороты 3000-5000 - с последующим доливом воды
Кста: в те моменты когда температура лезет вверх - что происходит с печкой?! Она гонит горячий или холодный воздух?!
-
радиаторы чистые визуально, как проверить завоздушена система или нет? крышки попробую с другой заведомо рабочей машины, а то что она после того как заглушишь греться начинает, это из за чего?
это они ниразу не чистые! чтоб помыть хорошо радиаторы, надо разобрать всю морду.
вот как это на 3 мпс
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=1272.msg28513#msg28513 (http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=1272.msg28513#msg28513)
-
завтра буду разбирать и мыть радиаторы и проверю что с печкой, остается вопрос почему на заглушеном моторе температура вверх ползет сильно?
-
это загадка, у меня так же на новом радиаторе
-
теплопередача))
Блок то щупленький, а антифриз не гоняется
-
до помывки радиатора так и не добрался, но проверил что печка дует огненным в момент когда температура ползет
-
возникла проблема после сборки гильзованного мотора,ехал в пробках около часа все было нормально,температурный датчик показывал ровно, вентелятор не работал. Приехал к месту назначения,открыл капот, а там расширительный бычок полный антифриза,подождал немного открыл крышку, давление там было пиздец,после этого включил зажигание,температуру стал показывать почти до конца шкалы и заработал вентелятор. Какие после этого могут быть последствия и из-за чего такая буйня получилась?..
-
Ехал то сразу после сборки? до этого не ездил что ли?
Полный бочок - это жидкость расширилась и ее выдавило. Скорей всего когда после сборки залили жидкости (тупо по всем отметкам), машину не погоняли на Х.Х, чтоб включился вентилятор, это, как я понимаю, делать обязательно. При этом проверяют наличие воздушных пробок: Верхний патрубок стал горячим и из печки стал дуть горячий воздух, включился вентилятор. Если что либо не произошло, то где-то есть воздушная пробка.
-
Да после сборки грел её лично около часа,печка была на мах и патрубки прокачивал довольно долго,но не могу исключить возможность пробки.А прокачивать нужно при открытой крышке расширительного бачка?
-
...А прокачивать нужно при открытой крышке расширительного бачка?
когда греешь, ты имел в виду?
Я лично видел и сам так делал: при открытой крышке радиатора!!!! при этом туда вставляется бутылка (например 2 литра) в виде воронки (так делал я) с закрученной пробкой, но с обрезанным торцом у пробки и обрезанным дном бутылки. Диаметр пробки четко подходит чтоб встать в ответный диаметр радиатора, если чуть болтается, подматываешь изоленту. Получается плотно вставленная воронка. После установки данной конструкции заливаешь в воронку антифриз, чуть выше пробки, для начала. заводишь двигатель и ждешь. По мере прогрева жидкость будет уходить в систему. Подливаешь еще, но опять не много, потому как, когда начнет выходить воздух, в бутылке-воронке начнут булькать пузыри, жидкость может вылететь. Контроль и подливание продолжается до тех пор, пока не откроется термостат, и не заработает вентилятор охлаждения. В этот момент верхний патрубок должен быть горячим уже обычно. При этом печку надо включить на максимальные обороты и максимальную жару. Для чего делать так с печкой, я только догадываюсь, точно не знаю :) После того как вентилятор заработал, гоняем авто еще минут 5. При этом нужно смотреть на то, дует ли теплый воздух из печки. Потому как если нет, то значит тут пробка. Надо гонять до тех пор, пока из печки не подует горячий воздух, можно газовать, чтоб создать более высокое давление помпой. Когда все это произошло, глушим авто. Если в воронке осталась жидкость, откачиваем ее шприцом, если нет, то вытаскиваем воронку, подливаем жидкость в радиатор до краев, закрываем пробку, доливаем жидкость в расширительный бочок, можно до макс. уровня, лишнее все равно выдавит через обходной шланг.
Вроде так, ничего не забыл :)
Может кто делает иначе, я лично делал всегда так. Ни разу не было воздушных пробок!
-
спасибо большое побегу бутылки в дырки пихать
-
ПАРНИ!!! В общем так: еду по трассе 120-130 км/ч, включен кондиционер,играет приятная на ухо музыка и вижу по дашу, что температура ОЖ 106, немного навалил выросла до 108 =-O =-O, остановился, дал мотору немного остыть, включаю печку- дует холодным... думаю пробка открываю капот, а со стороны расширительного бачка все в антифртзе, то есть излишки воздуха в системе его выталкивают. Все выгнал, долил антифриза, печка дует огняным воздухом, врубаю кондер поехал через 10 км. смотрю опять возле бачка все в антифризе... *WALL* На ХХ постоянно в расширительный бачек идут бульки. Также на ХХ при включеной печки температура с 99 поднимается до 104, включаю кондер падает мать его до 98 градусов. И всегда идут бульку в расширительный бачек. Прокладка блока цилиндров, треснувшая гильза или ЧТО? *DONT_KNOW* Температура воздуха сегодня +31. И самое главное в эту пятницу я должен выезжать в Воронеж :'( :'( :'(
-
даже не на горячую идут бульки? и когда глушишь перестают? Патрубки и верхний и нижний горячие?
-
даже не на горячую идут бульки? и когда глушишь перестают? Патрубки и верхний и нижний горячие?
патрубки все горячие, не на горячую не пробовал, так как времени чтоб остыла совсем не было. Когда глушу бульки тоже идут некоторое время, потом перестают, когда начинаю потихоньку стравливать давление, откручивая крышку расш.бачка бульки начинаются писец какие
-
А антифриз уходит я так понял? Крышка или сам бачек. По крышке недавно сталкивался у товарища. На горячую выливалась вода, темп росла.
-
А антифриз уходит я так понял? Крышка или сам бачек. По крышке недавно сталкивался у товарища. На горячую выливалась вода, темп росла.
антифриз выдавливает только в движении, на ХХ уровень держится нормально. Бачек новый (может чуть меньше года), с крышкой все норм. Меня смущают постоянно идущие пузыри, то есть это воздух, а откуда он может поступать в систему охлаждения? Только из блока цилиндров. Но так не хочется чтоб это было так... :) Может есть еще какие мысли и причины этого. Температура ОЖ в движении поднимается до 106-108 градусов(ну...это не нормально) и весь правый подкрылок в антифризе, так как его выдавливает и он тупо стекает на правое колесо
-
Бульки могут быть из за того что антифриз кипит! Попробуй на не прогретой завести, может не будет
-
Бульки могут быть из за того что антифриз кипит! Попробуй на не прогретой завести, может не будет
попробую конечно,но когда идут эти бульки температура по дашу 99-101, а при ней антифриз не должен кипеть. Ща пойду заведу посмотрю
-
А ты на долго приезжать собрался? Если что вези на эвокуаторе тут и починим!
-
надо тебе на подъемник сгонять, осмотреть все
-
надо тебе на подъемник сгонять, осмотреть все
Да если нет лужи под капотом, что там осматривать!?)
-
А ты на долго приезжать собрался? Если что вези на эвокуаторе тут и починим!
обратно планировал в первых числах сентября выезжать. Как на эвакуаторе через Литву и Беларусь, да еще и с ребенком? :) Кароче завел, булек нет, прогрелась до 60 и потихоньку начались, доехал до работы (около 3-4 км),открыл капот уровень ОЖ на минимуме, и видны следы свежевыдавленного антифриза, общая температура при всем 88-91. Чет я и думаю все таки ехать потихоньку, взять с собой воды побольше, и (если нормально доберусь), в Воронеже уже и делать, но очково 1800 км все таки
-
а чинить как собираетесь)?
думаю первым делом осмотр патрубков и блока.
есть еще старый способ проверки презервативом, как бы смешно не звучало
Снимаешь крышку радиатора и надеваешь изделие,прихватываешь у основания резинкой канцелярской.Запускаем движок.Если есть прорыв газов в систему охлаждения,то шарик надувается,если нет,то не надувается. :) Прокладка в норме.
-
Да Костян с презиком ты прав)
Скинем тут голову, запчасти я быстро привезу если нужны будут)
-
Антифриз чистый? Масло смотрел , нет эмульсии? Но я на 90 % уверен в прокладке. Если гильза то дымила бы адски.
Есть вариант с помпой что то, но сильно сомневаюсь.
-
Антифриз чистый? Масло смотрел , нет эмульсии? Но я на 90 % уверен в прокладке. Если гильза то дымила бы адски.
Есть вариант с помпой что то, но сильно сомневаюсь.
Паш расклад такой:
я видел как садятся гильзы не по наслышке)))))
у меня ппц как дымила, при чем сначала только в момент когда на горячую заводишь, потом всегда!
у Кирпичева не дымила вообще. У него просто выплевывался фриз через крышку.
возможно это как то связано разностью систем 3ки и 6ки
-
да просто у Димки сток двиг и сток прошивка, не верится. что гильза взяла и села просто.
-
да просто у Димки сток двиг и сток прошивка, не верится. что гильза взяла и села просто.
так я про то и говорю!
возможно выдуло прокладку, но ни как ни гильзу
-
да просто у Димки сток двиг и сток прошивка, не верится. что гильза взяла и села просто.
так я про то и говорю!
возможно выдуло прокладку, но ни как ни гильзу
Ну значит я тебя не понял и мы об одном и том же *DRINK*
-
Парни спасибо за советы и поддержку.. не-не... история не заканчивается, к сожалению :'(, сегодня созвонился с Пашкой Fase36 заказал прокладку блока цилиндров, комплект болтов и прокладку клапанной крышки, как все это дело будет у меня начнем разбирать. А отпуск уже с этого понедельника, придется немного подзадержаться, главное чтоб помогло, а то проторчу неделю поменяем и толку не будет-это обидно вдвойне *WALL*. Будем надеяться на лучшее *DRINK*