Информационный центр MAZDA MPS 2008 - 2018
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Liverpool от 15 Января, 2012, 01:53:40
-
Проблема одна, но имеет одну подпроблему:
1. Начну с главного - машина дымит, а именно после простоя на холостых от 5-20 минут из выхлопной начинает валить дым (запах то ли масла, то ли антифриза (антифриз в норме, масло подливаю 500гр на 5000км), дым валит довольно сильно, прогазуешь или проедешь немного перестает и через какое время простоя снова.
Тубина скажите вы?
Однако такой трабл у меня уже с лета, масло при этом ест немного (см.выше).
Был сьем даунпайпа летом (после длительного простоя на хх) горячка в масле, много масла.
Был съем даунпайпа три дня назад (приехал, заглушил и подняли) горячка сухая.. Люфта нет.
Вообщем кто что посоветует? Кто сталкивался с этим?
P.S.:маслопомойка спасет?
2.Пожалуй то что напрягает больше всего сейчас.
С тех пор как машина стала дымить из трубы, у меня стал идти дым из под капота.
Если посвятить фонарем за щиток (в районе даунпайпа) то видно дым, дым из выхлопной.
Поменяли верхнюю прокладку даунпайпа. Не помогло. (у Стаса)
Поменяли нижнюю прокладку даунпайпа. Не помогло.(у Стаса)
Отдал в ремонт даунпайп - нашли небольшую трещину, заварили. (у Миши на Можайке)
И это не помогло, сегодня когда тачан опять задымил из выхлопной под капотом опять пошел дымок..
Какие варианты есть?? Откуда может еще он идти?
Гофра выпуского коллектора? Или может в районе лямбды что то?
Это где то сверху или посередке тк этот дым потом идет в воздуховод и в салон...
Короче голова кругом уже идет.. Крик души!) Завтра звонить буду Мише, общаться..
Мне кажется на меня как на ненормального будут смотреть)
Хотя на смотре сегодня Lavrik тоже видел этот дым под капотом в районе даунпайпа))
3.Ы.: А может пахнуть из выхлопной антифризом и при этом его уровень не меняться по истечении времени?
З.З.Ы.: Стас говорил мне, что у меня уникальная машина))
-
У меня тоже самое было на старой турбине, масло не жрала и дымила белым после того как постоишь. Сначала немного дымила 1-2 раза в день, потом начала дымить часто и тачка еще херова ехала. После этого поставил турбину Garin4i, тачка валить стала пиздец как, правда и дымить уже голубым дымом на холостых всегда.
-
Серег ты недоговариваешь мне кажется =)
-
Сереж, дым идет с турбины, промеж уплотнителей холодной части? У тебя похоже стандартная болезнь дорестайл турбины и вентиляции картера. Помогает обычно болт маслоподачи с дыркой поуже, и маслопомойка.
-
У меня тоже самое было на старой турбине, масло не жрала и дымила белым после того как постоишь. Сначала немного дымила 1-2 раза в день, потом начала дымить часто и тачка еще херова ехала. После этого поставил турбину Garin4i, тачка валить стала пиздец как, правда и дымить уже голубым дымом на холостых всегда.
Ну вот этот процесс у меня уже давно, это она так потихому дохнет чтоли..
Стас сказал что когда она сдохнет, я это точно пойму )
-
Сереж, дым идет с турбины, промеж уплотнителей холодной части? У тебя похоже стандартная болезнь дорестайл турбины и вентиляции картера. Помогает обычно болт маслоподачи с дыркой поуже, и маслопомойка.
Такое впечатление что дым идет левее даунпайпа.. Откуда то снизу, вчера втоем смотрели, не смогли найти место окуда он валит.
Так у меня рестайловая турба.. Думаешь то же самое?
Т.е. это не в выхлопной системе дело?
-
Оно может с турбы капать вниз, или стекать на даунпайп и оттуда уже испаряться.
-
Оно может с турбы капать вниз, или стекать на даунпайп и оттуда уже испаряться.
Значит где то неплотно прилегает..
Тк пахнет вдобавок выхлопом и запах в салон идет..
-
Юра прав. Еще с маслослива подсифонивать может. У меня когда маслослив треснул - на вжарке при ускорении все ложилось на даунпайп и под машиной получался шлейф дымка )))
-
если имеено запах выхлопа - смотри, откуда сифонит! Летом у меня тоже воняло, оказалось: коллектор треснул ))
-
Именно запах выхлопа.
А сам запах выхлопа с запахом масла.
Просто откуда может сифонить если даунпайп чинили, прокладки меняли..
Поднимали машину, подтыкали выхлоп, ничего не нашли..
Теперь придумал иной способ, приеду в сервис, как тачан начнет дымить из выхлопной, то и из под капота повалит.
-
писец турбе! по дыму из под капота см. колектор(гофрированное соединение)... маслопомойка не поможет, если турба легла) ...маслопомойка отделяет масло, которое поступает с картерными газоми во впуск, то есть с турбиной никак не связанно
-
Да, судя по всему турба. Ну что ж. Буду менять!
-
Да, судя по всему турба. Ну что ж. Буду менять!
Надеюсь не сток!?
-
Мля, случайно нажал пожаловаться модератору))
Сток)
-
Врет он) Не будет он сток брать)
-
Мля, случайно нажал пожаловаться модератору))
Сток)
На#уяж тебе сток нужен?
-
А чо ставить?) TD05 если только. И под это еще коллектор варить..
-
Типа так не сделает))))
-
А чо ставить?) TD05 если только. И под это еще коллектор варить..
А gtx28 не вариант?
-
Не вариант для меня)
-
Не вариант для меня)
А чего не вариант? Дорого? или что? По моему очень даже вариант...
-
Деньги.
-
у меня было так же. масло не ест, а поддымливает на холостых при простое особенно. я особо не принюхивался, пахнет ли из печки, но обычно так из трубы валило, что в салон и через багажник бы просочилось)))
не знаю, почему ты не хочешь гтх28
и чем тебе так понравилась эвотурба? я не отговариваю, просто интересен ход мыслей
-
если бабок мало, то это не аргумент
эвотурба плюс коллектор = болтон шариковыйбез коллектора
-
если бабок мало, то это не аргумент
эвотурба плюс коллектор = болтон шариковыйбез коллектора
GTX28R и коллектор по клубной закупке! Вот она задача минимум до лета)))
-
Забирай у Кирпичева 3071 болтон за 30тку. Шара
-
совсем недорого это после ребилда, наверняка торгуют
-
Ребилду не доверяю пока что.. У меня есть хорошие ребята раллисты, эвики собирают. Они мне привели много примеров что ребилды много не живут.
Слышал что 28 гаррет не очень хорошо живет на нашем моторе.
Про эвотурбу такого не слышал + о ней знаю больше.
Деньги имелось в виду что с ними напряг. Поэтому новый сток рулит)
Blackmps ты просто турбу махнул когда вся эта канитель началась и все прошло?
У тебя же эво турба стоит если память не изменяет.
Сколько уде прошел на ней? Были ли какие траблы?
-
у гаррета не с нашим мотором проблемы а вообще не очень надежная
Сер поговори с капральчиком он мне советовал какую то турбо токо бля название забыл :(
Redline
-
Спасибо Вар, посоветуюсь со всеми прежде чем что то делать :)
-
Эвотурба новая и стоит кстати недорого, тд-05 - 800, тд-06 - на соточку дороже. Коллектор вот вопрос, да впуск и фронт переделывать придется слегонца.
Я вот жду статистики по гтх28, обещает быть неплохая турба. ЕФР борговские янкисы в трешку пока не впихнули, он сука длинный, а на топмаунт - не решились капот резать
-
Ребилду не доверяю пока что.. У меня есть хорошие ребята раллисты, эвики собирают. Они мне привели много примеров что ребилды много не живут.
Слышал что 28 гаррет не очень хорошо живет на нашем моторе.
Про эвотурбу такого не слышал + о ней знаю больше.
Деньги имелось в виду что с ними напряг. Поэтому новый сток рулит)
Blackmps ты просто турбу махнул когда вся эта канитель началась и все прошло?
У тебя же эво турба стоит если память не изменяет.
Сколько уде прошел на ней? Были ли какие траблы?
после замены конечно дымить перестало. ставил эвотурбу изза кастом коллектора и ее надежности.
моя прошла почти 30, особо не напрягается. во впуске есть немного масла, маслопомойка поможет?
если ты всетаки будешь ставить эвотурбу, реши вопрос с коллектором
температуру под капотом до установки и после не замерял, но кажется жарче. кто-то говорил в бортовике или просто по ходу дела, что егт упала, когда выпуск с 2.5" на 3" поменяли. сильно упало то? эвотурба- горячая штучка)))
Серег, поговори с Мишей и с Капральчиком
-
Эвотурба новая и стоит кстати недорого, тд-05 - 800, тд-06 - на соточку дороже. Коллектор вот вопрос, да впуск и фронт переделывать придется слегонца.
Жень, тд-06 на эвоХ ставят?
впуска на 320 сил и штатного хватает, без заужения(со слов Капральчика)
-
Кстати Серег Миша коллектор варит за 25000 :)
Да Капральчик так говорит, сток впуск токо норм иноет надо, я так и делаю посмотрим результат
-
я в один момент перестал воспринимать слова гуру, как панацею, а стал больше доверять опыту и коллективному разуму )))
Это так, оффтоп ))
Спроси у Косяка, сколько он из эвотурбы без метанола выжал. Там конечно горячка мелковата. Но все же ))
-
Жень я уже тоже...
-
дело не в том, доверяете ли вы гуру или нет. это бюджетный вариант, испробованный на машине, которую продавал Фортрикс. плюс еще в том, что не нужно думать, где и как разместить маф.
в стоковом положении он показывает правильно. с тюненхом возможны варианты разные. как всегда)))
горячка побольше на эвоХтурбе, я б такую взял)
-
Проблема одна, но имеет одну подпроблему:
1. Начну с главного - машина дымит, а именно после простоя на холостых от 5-20 минут из выхлопной начинает валить дым (запах то ли масла, то ли антифриза (антифриз в норме, масло подливаю 500гр на 5000км), дым валит довольно сильно, прогазуешь или проедешь немного перестает и через какое время простоя снова.
Тубина скажите вы?
Однако такой трабл у меня уже с лета, масло при этом ест немного (см.выше).
Был сьем даунпайпа летом (после длительного простоя на хх) горячка в масле, много масла.
Был съем даунпайпа три дня назад (приехал, заглушил и подняли) горячка сухая.. Люфта нет.
Вообщем кто что посоветует? Кто сталкивался с этим?
P.S.:маслопомойка спасет?
2.Пожалуй то что напрягает больше всего сейчас.
С тех пор как машина стала дымить из трубы, у меня стал идти дым из под капота.
Если посвятить фонарем за щиток (в районе даунпайпа) то видно дым, дым из выхлопной.
Поменяли верхнюю прокладку даунпайпа. Не помогло. (у Стаса)
Поменяли нижнюю прокладку даунпайпа. Не помогло.(у Стаса)
Отдал в ремонт даунпайп - нашли небольшую трещину, заварили. (у Миши на Можайке)
И это не помогло, сегодня когда тачан опять задымил из выхлопной под капотом опять пошел дымок..
Какие варианты есть?? Откуда может еще он идти?
Гофра выпуского коллектора? Или может в районе лямбды что то?
Это где то сверху или посередке тк этот дым потом идет в воздуховод и в салон...
Короче голова кругом уже идет.. Крик души!) Завтра звонить буду Мише, общаться..
Мне кажется на меня как на ненормального будут смотреть)
Хотя на смотре сегодня Lavrik тоже видел этот дым под капотом в районе даунпайпа))
3.Ы.: А может пахнуть из выхлопной антифризом и при этом его уровень не меняться по истечении времени?
З.З.Ы.: Стас говорил мне, что у меня уникальная машина))
у меня так же! ты не один, рестайл, только у меня еще гарантия)))
-
а в чем принципиальное отличие TD-05 и TD-06?
-
дело не в том, доверяете ли вы гуру или нет. это бюджетный вариант, испробованный на машине, которую продавал Фортрикс. плюс еще в том, что не нужно думать, где и как разместить маф.
МАФ калибруется без проблем. Особенно есть смысл, есть менять смысл на холодный.
в стоковом положении он показывает правильно. с тюненхом возможны варианты разные. как всегда)))
Это не так
горячка побольше на эвоХтурбе, я б такую взял)
Сама ЭвоX турба больше.Она по размерам примерно как 2871, а крыльчатка холодной части там даже меньше чем в ЭВо9 турбе. Но когда FP впихивают в такую турбу большую крыльчатку это уже не дроч, как в случае с 9. И еще есть , а еще есть болт-он решение от Гарретт на 3071 или 3076. Так что при апгрейде X турбы проблем будет минимум.
-
Сама ЭвоX турба больше.Она по размерам примерно как 2871, а крыльчатка холодной части там даже меньше чем в ЭВо9 турбе. Но когда FP впихивают в такую турбу большую крыльчатку это уже не дроч, как в случае с 9. И еще есть , а еще есть болт-он решение от Гарретт на 3071 или 3076. Так что при апгрейде X турбы проблем будет минимум.
НА АтП сайте и для 9 эволюшена есть болт он на ГТХ30, другой вопрос залезет ли к нам такая турба после ТД-05, упрется не дай бог еще куда нибудь...
-
ставь сток и не парь себе голову!
-
НА АтП сайте и для 9 эволюшена есть болт он на ГТХ30, другой вопрос залезет ли к нам такая турба после ТД-05, упрется не дай бог еще куда нибудь...
Ай-ай-ай... Давай не будем сравнивать горячую часть от АТП и от Гарретта. Знаешь ли разный уровень. Так что для ЭВО X есть горячая часть именно от ГАРРЕТТА. А это важно...
-
Ливерпуль не грусти ;) у меня на 6ке такое было ((( потом всё чаще будет дымить... всё чаще... всё чаще... всё чаще... и бэмс...
От себя скажу что если с машиной в ближайший год не будешь расставаться то эво турба по мне самый приятный вариант (как отступление скажу что моя предыдущая 6ка была на эво турбе и мотор до сих пор живой, пробег 160 т.км.), но если собираешься машину менять - то сток однозначно!
-
Ливерпуль не грусти ;) у меня на 6ке такое было ((( потом всё чаще будет дымить... всё чаще... всё чаще... всё чаще... и бэмс...
От себя скажу что если с машиной в ближайший год не будешь расставаться то эво турба по мне самый приятный вариант (как отступление скажу что моя предыдущая 6ка была на эво турбе и мотор до сих пор живой, пробег 160 т.км.), но если собираешься машину менять - то сток однозначно!
+1 вот слова без эмоций.
-
Спасибо!
Турбу точно буду менять, сейчас решаю вопрос на какую.
Прежде всего для себя самого надо понять, что я хочу.
А потом уже звонить Капральчику, Мише и тд)
-
отец главное не кипишуй и усё получится ;)
-
все путем! :)
-
Серег нубский вопрос))Как ты определил что она дымит?Все тачки зимой типа дымят.Не решил что ставить будеш?И какой пробег на турбе был?
Ливерпуль.Леверпуль с турбиной будет все нормуль))))))))
-
По новому стоку не забудь про меня, я тебе спец цену сделаю.
я тож так хочу 8-) :-D
-
По новому стоку не забудь про меня, я тебе спец цену сделаю.
я тож так хочу 8-) :-D
+1)))))
а оп теме.
Серег, а может пока она еще ездит, поднакопить и ковку вкорячить, а там уже какую турбу захочешь, такую и поставишь, я бы болт-он поставил, хотя сколько на моей уже переделано, отрезано, переварено, то мож и пофиг было, я щас маслокуллер сниму, буду палить, че у меня с турбой, потому что как его поставил, машина потдымливать стала, а без него все норм было.
-
Новый поворот событий. Заехал к ребятам в RacePlace, а именно к Лехе Капральчику.
Он сказал что это нормально (учитывая что люфт в норме и горячка тоже, масло есть 500 гр на 5000 км) - это особенность турб на мпс.
Поэтому менять ее сейчас бессмысленно + когда она дохнет, она меньше дует, а машина как ехала, так и едет.
-
Серег нубский вопрос))Как ты определил что она дымит?Все тачки зимой типа дымят.Не решил что ставить будеш?И какой пробег на турбе был?
Ливерпуль.Леверпуль с турбиной будет все нормуль))))))))
Это не конденсат.
Она дымит прогретая при долгом простое + запах масла.
-
У меня также была проблема с попожанием дыма в салон , оказадось пгорела гофра на дауне, а с трубы также белый дым подваливает, когда стою, у меня выпуск полностью ге родной, турба дует нормально! Но дым это признак приблежающейся кончины, как сеюя не утешай....)))К
-
Пишу с мобилы, извеняйте за орфу
-
Серег нубский вопрос))Как ты определил что она дымит?Все тачки зимой типа дымят.Не решил что ставить будеш?И какой пробег на турбе был?
Ливерпуль.Леверпуль с турбиной будет все нормуль))))))))
Это не конденсат.
Она дымит прогретая при долгом простое + запах масла.
ой Серега Серега к деньгам такой дым к деньгам...
-
:) ладно поглядим че и как будет!)
надо проверить наддув)
-
У меня две турбы умерли, и когда они ели по литру на 1000км, дули еще круче в этот момент чем раньше, так что надув это не показатель, постоял на холостых и повалил дымоа это все друг, выдавило уплотнители в сторону выхлопа(((
-
Ну не спорю.
Посмотрим за расходом масла.
-
У меня тоже как у тебя дымило на холостом 5-10 мин. ездил 7.5 месяцев потом начала дымить после простоя 2-3 мин. в конце концов после очередного простоя мотор сдох и была капиталка, причем уровень масла был всегда в норме. Вкладыш на первом цилиндре провернуло.
Поэтому мой тебе совет поменяй турбу, это дешевле, и посмотри прокладки турбины между коллектором и турбиной.
-
расход масла был 1 литр на 1200 км.
-
я очень надеюсь что в ближайшее время все станет ясно и я смогу точно понять в каком направлении двигаться.
в любом случае спасибо за советы.
как начнет есть масло я сразу поменяю турбу. расход пока где то 400 мл на 5000км
-
У меня тоже как у тебя дымило на холостом 5-10 мин. ездил 7.5 месяцев потом начала дымить после простоя 2-3 мин. в конце концов после очередного простоя мотор сдох и была капиталка, причем уровень масла был всегда в норме. Вкладыш на первом цилиндре провернуло.
Поэтому мой тебе совет поменяй турбу, это дешевле, и посмотри прокладки турбины между коллектором и турбиной.
И как была решена проблема?
-
Серег, я завтра заберу с почты болты-рестрикторы, могу заслать тебе одну штуку, попробовать. Может помочь!
-
Серег, я завтра заберу с почты болты-рестрикторы, могу заслать тебе одну штуку, попробовать. Может помочь!
это что?
-
google "bnoon bolt"
-
Уменьшает подачу масла на охлаждение турбо что ли?
-
Слегка зауженное отверстие, на холостых позволяет меньше лить, на нагрузке почти не влияет по их замерам и тестам...
-
Серег, я завтра заберу с почты болты-рестрикторы, могу заслать тебе одну штуку, попробовать. Может помочь!
Сегодня/завтра скажу Жень надо или нет.
Спасибо в любом случае.
-
Ну не спорю.
Посмотрим за расходом масла.
У меня было тоже самое! В итоге турбина в ремонт!
Но у меня при езде по городу масло особо не хавала! Зато по трассе при постоянном бусте(Хавать начинала)!
В ремонте сказали "прокладку пробило между горячей и холодной частью турбы"!
-
Ну менять турбину надо, менять. Либо рестайл покупать новый, а если навечно то Эво турбу...