Информационный центр MAZDA MPS 2008 - 2018
Гараж => АРМАТУРКА => Тюнинг Mazda 6 MPS => Тема начата: Kolentio от 26 Июля, 2011, 16:02:01
-
Хотелось бы услышать мнения и цифры бывалых в этом вопросе?
В идеале иметь три предустановленных чипа!
1.Так как машина эксплуатируется ежедневно дом-работа, настроить в режиме экономии топлива!
2. программа стандарт-вариант для зимы, да и вообще сток вещь хорошая.
3. И собственно режим как говорится "Спорт", чип на стоковом железе для покатушек!
Щелкать их как говориться по нужде.Может у кого-ниб. есть готовые решения данного вопроса, проверенные чиповки?
-
То, что ты пишешь - это не бустконтроллер. Бустконтроллер будет врезаться вместо штатного соленоида, обрубая тем самым управление наддувом под нагрузкой. И ты будешь на первой дуть на всю катушку.
Если ты хочешь прямо переключать прошивки, тебе нужен CP-Eшный стэндбэк. Там можно менять карты чуть ли не в реальном времени.
-
Привет, думал что бустконтроллер эта штука называется, и через неё можно менять давление турбы в реальном времени! но не суть!
Скажи, пожалуйста, по существу вопроса нет ли у тебя предложений?
-
Спасибо, нашел я эту штуковину в инете! вопрос теперь с чипом!? самый, вероятно, частый вопрос на форуме! чтобы без приключений, у кого можно чипануться, и чтобы цифры были не критическими для железа! сколько момента получим на выходе?
-
Эта штука, про которую я тебе рассказал, и есть по сути и чип и буст-контроллер одновременно. Просто буст-контроллером ты будешь ограничивать максимальный наддув, но никак не топливные карты, углы опережения и так далее.
Я бы не трахал мозг и сделал настройку (то что ты чипом называешь), либо у Алексея Капральчика, либо у Славы ПАРа. А там всё будет от тебя зависеть - будешь давить, будешь валить. Нах надо эти все приблуды и переключения карт, особенно если меняется только наддув без должного изменения остальных параметров.
-
http://hypertech.com/products-results.aspx (http://hypertech.com/products-results.aspx)
http://cobbtuning.com/products/?id=4100 (http://cobbtuning.com/products/?id=4100)
-
http://hypertech.com/products-results.aspx (http://hypertech.com/products-results.aspx)
http://cobbtuning.com/products/?id=4100 (http://cobbtuning.com/products/?id=4100)
а что они для наших машин стали их продавать?=)
-
Гипертеч подходит для европеек, кобб - нет
-
http://hypertech.com/PerformanceGraphs/mazda/62003_2006_2009_Mazdaspeed3_6_2_3L_Turbo_CAI.pdf (http://hypertech.com/PerformanceGraphs/mazda/62003_2006_2009_Mazdaspeed3_6_2_3L_Turbo_CAI.pdf)
Вот что примерно может гипертеч сделать, тоесть выровнять график
-
Гипертеч неплохой вариант, но всё же персональная настройка лучше по всем статьям, если она доступна
-
Сорри за ламерский вопрос, а можно сделать так, чтобы ПАР или Капральчик внесли изменения в работу программы ДВС по углам, топливным картам, бусту и т.д. не перепрошивая штатный мозг, а залив эти настройки на какой-нибудь внешний мозг? Чтобы можно было переключаться со стоковых настроек на нестоковые?
Эвоводы используют же, например, мотек при настройке. Почему у нас так никто не делает?
-
Тупо дорого. Мотек сам по себе стоит дохера.
-
Почему у нас так никто не делает?
Потому что это нахер никому не надо и в голову никому не приходит переключаться на сток настройки.
-
Шьются чаше всего под какоето минимальное железо, сток настройка становится нафиг не нужной.
-
Все это ересь...
-
Мужики, хелп! Надо допилить подключение буста, чтобы сделать маппинг параметров на скорость и rpm. Но вот незадача. Куда подключить провод оборотов вроде как понятно, а куда вешать провод на скорость?? Кто нибудь ставил уже?
-
Скорость надо брать с датчика абс вольтажом, там линейная зависимость.
По другому вопросу - на наших мозгах имхо бустконтроллер ник чему, при наличии соленоида
-
Жень, у Вас то да! У меня то мозг атмосферный и за контролем давки следит буст контроллер со своим соленойдом. Штатного то как у Вас нету )). Поэтому приходится немного помучаться, чтобы привести все в идеал )))
Спасибо!