Тема: ВОПРОСЫ ПО ЧИПУ 3MPS,6MPS,CX-7 (вопросы, ответы, обсуждение)

[FoxxMPS]

если я верно всё понимаю, то из всего перечисленного только впуск мог бы потребовать "чиповки" и только если его ппроходное сечение в районе ДМРВ сильно больше стокового, а если практически такое же то и он может жить без перекалибровки:) остальное железо может работать без проблем как с перепрошивкой так и без неё
ну а для чего устанавливал это другой вопрос

серьезно? мог бы поехать? вот блииин, а меня все разводили(несколько человек, и несколько сервисов), впуск самый большой, т.к комплектом идет только он. турба не сток забыл сказать))), а главное про что мне говорили(помимо впуска), это про фронт куллер...

Да никто тебя не разводил! Судя по твоим постам у тебя уже есть профессилоналы с истиной первой инстанции, которые супер пупер авторитетные для тебя, не то что клубни!

Все, тема закрыта!

[levl]

катлесс ДП без тюна/ТНВД = бомба с часовым механизмом

и что же будет кроме горящего чека из-за второй лямбды???

сам факт возникновения такого вопроса подразумевает полное отсутствие понимания принципов управления наддувом и WGDC. 100% скважности до 2500об/мин из сток тюна такой тебе передув выдадут к 3000.... Помимо нерекомендованного на низах всплеска момента, хилые сток потроха насоса ещё и обеспечить бензином мотор в момент передува не смогут. Чем меньше сопротивление в выхлопе - тем больше передувы со сток тюном

[Bougi]

Кстати, у меня на стоке с выхлопом как раз было 100% до 2500. Никаких передувов не разу не было)

[vvs]

Мужики, причём тут наддув, WGDC, 100% скваженности и ТНВД??? Заменив СТОК толкатель на толкатель от КМД в поведении машины НИЧЕГО не измениться!!! И почему вдруг появятся передувы при установке даунпайпа если ни у кого их не возникает после этой процедуры???

[levl]

Кстати, у меня на стоке с выхлопом как раз было 100% до 2500. Никаких передувов не разу не было)

ну молодец...разные сетапы подразумевают разную степень риска...3" от турбины грамотно сваренного выхлопа и незатычный кулёк однозначно вызовут передувы, а вот выбитые каты со сток топом врятли вообще скажется на пиковом бусте.К слову есть не только передув при выходе на наддув, но и после шифта..

[levl]

Мужики, причём тут наддув, WGDC, 100% скваженности и ТНВД??? Заменив СТОК толкатель на толкатель от КМД в поведении машины НИЧЕГО не измениться!!! И почему вдруг появятся передувы при установке даунпайпа если ни у кого их не возникает после этой процедуры???

вротмненоги!
читай это http://www.mpska.ru/files/Tuning_Guide.pdf
стр. 41, с 4-ого абзаца
нахера мы вообще заморачивались переводом если никто не читает

[vvs]

Лёв, практика показывает что заменив СТОК толкатель на толкатель от КМД в поведении машины НИЧЕГО не измениться!!!
Предлагаю закрыть тему, а не устравиать вечный спор "практика против тоерия"

[levl]

Лёв, практика показывает что заменив СТОК толкатель на толкатель от КМД в поведении машины НИЧЕГО не измениться!!!
Предлагаю закрыть тему, а не устравиать вечный спор "практика против тоерия"

у тебя практика что ли показывает? и при чём здесь толкатель вообще????  мы говорим про ПЕРЕДУВЫ с ДП и про возможный провал давляка топлива со сток толкателем в момент передува!

[Bougi]

ну молодец...разные сетапы подразумевают разную степень риска...3" от турбины грамотно сваренного выхлопа и незатычный кулёк однозначно вызовут передувы, а вот выбитые каты со сток топом врятли вообще скажется на пиковом бусте.К слову есть не только передув при выходе на наддув, но и после шифта..

Так то да, куль был стоковый и выхлоп не 3, а 2,5. Но ведь не было же передувов) А люди ставили большой кулёк, 3" выхлоп и ехали медленнее меня))

Лёв, практика показывает что заменив СТОК толкатель на толкатель от КМД в поведении машины НИЧЕГО не измениться!!!
Предлагаю закрыть тему, а не устравиать вечный спор "практика против тоерия"

В поведении может и нет, в логах изменения будут)

[levl]

Так то да, куль был стоковый и выхлоп не 3, а 2,5. Но ведь не было же передувов) А люди ставили большой кулёк, 3" выхлоп и

Конечно медленее! За передувами обычно следуют всевозможные отсечки как по бусту так и по лоаду...А ещё есть такой промежуточный параметр как прикрытие дросселя при достижении определёного уровня буста...В общем до хера ограничителей которые если не приподнять машина поедет медленнее


ПЫСЫ: К сожалению, статистика, наблюдаемая мной на форумах или других общественных ресурсах, показывает, что Россия лидирует по количеству убитых 2.3 DISI моторов...Что это?! - криворукость настройщиков, хреновые условия или менталитет водителей я не знаю...факт остаётся фактом

[vvs]

Дак дураки и дороги во всём виноваты

[Bihinchi]

Если вырежу оба ката вестгейт 50 или меньше делать до 2500?

[Jackis]

Влад vvs, раз не шаришь нихрена в настройке - не выноси свои ошибочные суждения и не защищай их. Лев один из не многих разбирающихся на этом форуме.

Даунпайп у меня на стоке вызывал периодические лоадкаты при вжарке с низов, так как 70% скважности раздували турбину до 1.4-1.45 разом в этой зоне. В итоге я поставил гибрид и погнул шатуны. А нормальная настройка карты скважности позволила бы мне ездить спокойно.

Что конкретно в этой теме надо Туарону, кроме лоббирования PSChipTuning и Кости Карсмото, я пока не понял. По существу мы ему уже всё сказали, и он все свои проблемы решил и машину настроил, так что пожалем ему, как и всем нам, удачной и безкосячной эксплуатации.

[vvs]

аминь

[levl]

Если вырежу оба ката вестгейт 50 или меньше делать до 2500?

точно, но только если есть передувы...выбивание катов никогда не даст такой пропускной способности чем грамотно сделанный 3" выхлоп
к примеру моя таблица( в Версе нету половинчатых WGDC - там никакие формулы не нужны, что пишем то и получаем +/- коррекция):