Тема: стоит ли менять м3 2.0 на м3 MPS???

[Yury]

Юра
Пока дают 16 - бери и беги!!! В эти\близкие деньги ты достаточно быстро найдешь себе нормальную мпску

[Desmont]

ребят, помогите с выбором
 этот экземпляр - на сток АммО,  колёсах с резиной, и сток колодками.
http://www.drive2.ru/cars/mazda/3_mps/3_mps_1st_generation/sashwww/journal/1995490/

Или как я писал выше
http://www.drive2.ru/cars/mazda/3_mps/3_mps_1st_generation/englneer/
С сток накладками на задний бампер и без накладок ПОД пороги. Т.е все железо остается.Аммо били, эйбах и все что на ней есть.

Разница с ними в 500-600у.е соответственно красная по дороже.

По сути машины почти одинаковые, до рестайл и рестайл. но что выбрать ? :\

Синюю щупал, катался, красную не знаю, но в клубе знают... обеих обслуживают в турбо гараже у Пата.

[Jackis]

ммм, серую бери! салон если что, найдёшь и махнёшь на рестайл. единственная ценная вещб рестайла - салон не из тряпки

[Redline]

мою забери )))))) точно эксклюзив )))

[Desmont]

Купил синенькую
 ))Принимайте в свои ряды)

http://www.drive2.ru/cars/mazda/3_mps/3_mps_1st_generation/englneer/

[Jast]

DeSSmont, поздравляю!!! Пусть только радует 

[Jackis]

Поздравляю! Удачной эксплуатации!

[Desmont]

Спс!:)

[JetRider]

а я бы заморочился с тюнингом м3 2.0 - очень интересный проэкт.
плюсы:
машина легче
распределенный впрыск - куча вариантов форсунок (ставишь в бак хороший насос и регулятор давления топлива)
можно поставить любые мозги, хоть январь, но лучше конечно корвет на штатные датчики и электронный дроссель
в продаже куча вариантов распредвалов с различными фазами и подъемами
шатуны кованые дешевле
ход на 2.0 83.1мм против 94мм на 2.3 - крутиться будет легче
дорожный налог приятный до 5000р на 147 л.с против до 39000р на 260л.с
каналы в гбц больше, можно купить нормальный рессивер впускной

минусы:
отсутствует самоблокирующийся дифф
кпп в разы слабее, но при желании можно установить кпп в сборе от мпс (контрактная стоит в районе 35000р + придется что-то мудрить с приводами)

в случае если тюнить сток мпс 3 вложения одинаковые будут что и в м3 2.0

фронтальный интеркуллер стоит столько же (12-15р)
коллектор под нормальную турбу и даунпайп стоит одинаково (18-20р)
впуск стоит одинаково
ковку поставить и гильзовку сделать на 2.0 будет дешевле (от 50р)

[Вадим aka ScooteR]

Я особо плюсов в тюне 2.0 не вижу. Она изначально даже стоит примерно как МПС 3 сток на сток.
Коробас хуже, блоки нет, а на переднем приводе она очень помогает. Ща на 6-ке, когда задний привод не работает, гоняю, там пипец какой-то. Переднее колесо одно может на 3 передаче все 200км\ч крутиться, а второе просто катится. Это перебор.
Разница в весе небольшая, тем более в МПСке можно лайтвейт сделать.
Разницу между 2.0 и 2.3. Для 400+л.с. в данный момент как-то 2.3 двиг интереснее. Единственный существенный минус, момента слишком много и рано. Если б его удалось размазать по оборотам, было б круче.

[Yury]

А зачем "куча форсунок", "мозги" и "валы"?
Кто то упирлся в топливо/настройку/недостаточную пропускную способность гбц мпс?