Информационный центр MAZDA MPS 2008 - 2018
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Flip от 06 Мая, 2010, 16:54:35
-
Для всех во вложенных документах есть файл настройки дашхока отYuraL. большинства пользователей ЭТА НАСТРОЙКА удовлетворяла. :-D :-D :-D
Инструкция от SLIK с картинками на драйве: https://www.drive2.ru/l/8050401/
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ СОФТА (спасибо Буги и Диме isdn)
Найти рабочий файл проще простого. Я за минуту нашёл на стороннем ресурсе. Там надо рега, вот, залил на шару: http://www.fayloobmennik.net/4188188
Ну и еще раз, для таких как я:
1. Скачиваем именно v251setup.exe, причем не с первой страницы темы, а по ссылке Буги. Он там в архиве, около 46 МБайт.
2. Запускаем файл, везде тыцаем "далее".
3. После установки программы на комп просит перегрузиться. Перегружаем (хотя может и это необязательно).
4. Подключаем сам Даш.
5. Винда просит указать путь для поиска драйверов. Указываем либо диск с дистрибутивом, либо, как в моем случае, папку с образом диска с дистрибутивом, спасибо SapronOFF :)
6. Открываем прогу на компе. Нажимаем кнопку UPGRADE, выбираем файл с названием v251, нажимаем ОК или далее.
7. По завершении процесса, нажимаем, наконец, кнопку Settings для заливки UraL'овского профиля. Ну и потом Load Profile from Disk, открывается еще одно окно, в нем в самом низу жмем Save Profile to DashHawk. Начинается заливка в Даш.
Вроде собрал все в кучу :)
1й экран
.
BstBAr - буст в барах
BstTemp - температура после интеркулера
KnkRet - детонация
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
2й экран
IAT - температура на расходомере
ECT - температура антифриза
BstTemp - температура после интеркулера
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
3й экран
CmdAFR - задаваемая смесь
LTF1B! - длительная коррекция смеси
При 100% нагрузке должно быть 0%
ActAFR - реальная смесь
Под 100% нагрузкой на высоких оборотах желательно не больше 11
FuelDI - давление топлива
При нагрузке от 10 до12
http://download.telematica.gr/MSD/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf (http://download.telematica.gr/MSD/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf)
Cтраница A-1, после 14-1
-
Антоха красавчик! Он нам ооочень нужен))))
-
Антоха красавчик! Он нам ооочень нужен))))
Нааам?:) Давай скидывайся тогда :)
-
что-то предложений маловато :)
-
а чо из США не закажете?
-
а чо из США не закажете?
Закажу если тут не найду :)
-
ты время не теряй, заказывай сразу :)
а то я тоже так пытался найти в итоге заказал из штатов
-
ты время не теряй, заказывай сразу :)
а то я тоже так пытался найти в итоге заказал из штатов
Да я как бы не сильно тороплюсь :)
-
сразу прибавляй время доставки к времени ожидания покупки на форуме :)
-
Человечек один знакомый уже 3 месяца как ждёт свой dashawk.
-
чото долго
мой вот уже скоро приедет
-
Не, я как бы за 3-4 недели получу его 100%, но опять таки если не найду его здесь :)
-
Сразу прибавляйте время извержения вулкана в Исландии :)))
-
ну так чего ждать заказывай и жди 4 недели :)
-
ну так чего ждать заказывай и жди 4 недели :)
так мож тут дешевле найду б/у :)
-
такие устройства не дешевеют)
-
Ну всё, уговорили...буду новый заказывать :)
-
Ну всё, уговорили...буду новый заказывать :)
Тут вроде несколько человек интересовалось данным девайсом - может скинутся желающим и скидку выбить?
-
Ну всё, уговорили...буду новый заказывать :)
Тут вроде несколько человек интересовалось данным девайсом - может скинутся желающим и скидку выбить?
Если желающие объявятся в ближайшее время, то могу задать вопрос продавцу, но я думаю всеже врятли они сделают скидку...
-
Ну всё, уговорили...буду новый заказывать :)
Тут вроде несколько человек интересовалось данным девайсом - может скинутся желающим и скидку выбить?
Если желающие объявятся в ближайшее время, то могу задать вопрос продавцу, но я думаю всеже врятли они сделают скидку...
а почем он???
-
Я считал, что-то в районе 9000р выходит
-
Если желающие объявятся в ближайшее время, то могу задать вопрос продавцу, но я думаю всеже врятли они сделают скидку...
Ну как минимум при групповом заказе будет экономия на доставке :)
Я вижу проблему только в том, что надо договариваться с продавцом о занижении стоимости. Сейчас вроде как ~9т.р. за девайс. По моей информации беспошлинный провоз - 5т.р.
-
за 5р. и я бы взял бы)))
-
за 5р. и я бы взял бы)))
занижение стоимости для ввоза - это не скидка :)
-
за 5р. и я бы взял бы)))
занижение стоимости для ввоза - это не скидка :)
и какая конечная цена???
ниже 9 не будет?
-
Я считал, что-то в районе 9000р выходит
9000р))), если бы ты в америке жил, то он 329$ тебе бы стоил, а ты в москве за 9 хочешь купить, удачи...)))
-
Я считал, что-то в районе 9000р выходит
9000р))), если бы ты в америке жил, то он 329$ тебе бы стоил, а ты в москве за 9 хочешь купить, удачи...)))
Илюх, он на стрит юните дешевле стоит
-
8 тыр потолок )
-
Амет, привези им тогда! :) :)
-
Я считал, что-то в районе 9000р выходит
9000р))), если бы ты в америке жил, то он 329$ тебе бы стоил, а ты в москве за 9 хочешь купить, удачи...)))
Смешной ты :) Скажи, какой смысл мне врать? Я уже очень много раз возил всякий тюн со штатов и хорошо знаю ценообразование.
-
Ну так что? Кто привезет? Я бы взял!
-
я тож возьму... уже трое желающих?
-
я тоже возьму
-
так так желающие не теряемся)) если что отписываемся здесь
-
какая все таки окончательная цена???
-
какая все таки окончательная цена???
В общем так: Амет готов сей чудный прибор заказать и привести. Стоимость будет в районе 8 т.р. (прибор поедет их штатов, оплата по курсу ЦБ+1%). Теперь всем желающим надо собраться деньгами, передать их Амету и через 2-3 недели получить девайсы в пользование.
Предварительный список желающих купить:
T-12
Flip
Rik
nipone
-
В общем так: Амет готов сей чудный прибор заказать и привести. Стоимость будет в районе 8 т.р. (прибор поедет их штатов, оплата по курсу ЦБ+1%). Теперь всем желающим надо собраться деньгами, передать их Амету и через 2-3 недели получить девайсы в пользование.
Предварительный список желающих купить:
T-12
Flip
Rik
nipone
[/quote]
я тоже за.....внисите меня в список.....как передать деньги....???
и еще один вопрос....как его устанавливать настраивать и какие параметры он показывает ,например давление вольтаж и т.д!!!
-
данный девайс подходит к любому авто ??
друг на ево 6 думает тоже заказать !
-
http://www.dashhawk.com/support.html (http://www.dashhawk.com/support.html)
-
http://www.dashhawk.com/support.html (http://www.dashhawk.com/support.html)
эвика там нет (((
а какие он функции выполняет и как его устанавливать и настраивать??
-
Устанавливать ничего не надо, надо просто тупо воткнуть вилку в разъём OBD II, настраивать можно на самом приборе, но проще это делать на компе по средствам программы в комплекте. Думаю стоит ещё заказать к нему ЕГТ сенсор, если конечно Амет может его привезти. Интерфейс у прибора достаточно доступный и требует минимального знания английского.
-
Устанавливать ничего не надо, надо просто тупо воткнуть вилку в разъём OBD II, настраивать можно на самом приборе, но проще это делать на компе по средствам программы в комплекте. Думаю стоит ещё заказать к нему ЕГТ сенсор, если конечно Амет может его привезти. Интерфейс у прибора достаточно доступный и требует минимального знания английского.
а что такое ЕГТ сенсор и для чего он нужен и почем он ???
-
Устанавливать ничего не надо, надо просто тупо воткнуть вилку в разъём OBD II, настраивать можно на самом приборе, но проще это делать на компе по средствам программы в комплекте. Думаю стоит ещё заказать к нему ЕГТ сенсор, если конечно Амет может его привезти. Интерфейс у прибора достаточно доступный и требует минимального знания английского.
я как заметил он мерит в милях,там можно перевезти значения в км???
и какие он вообще параметры показывает и измеряет кроме разгона до сто и 402 метров????
-
ЕГТ это температура выхлопных газов. На полном стоке в принципе не нужно, но если хотя бы чип то крайне желательно. На сайте он 100$ стоит ну и + доставка наверное баксов 30 обойдётся. В километрах тоже показывает. Он вообще много чего умеет, если тебя тока динамические параметры интересуют то лучше джи тек купи.
-
ЕГТ это температура выхлопных газов. На полном стоке в принципе не нужно, но если хотя бы чип то крайне желательно. На сайте он 100$ стоит ну и + доставка наверное баксов 30 обойдётся.
даже и не знаю нужна ли она мне!!!
-
ЕГТ это температура выхлопных газов.
А чем тебя не устраивает температура у первого катализатора? CatTempb1S1
-
Если тебе нужно только снимать динамические характеристики, то лучше возьми прибор с акселерометром и будь счастлив.
-
ЕГТ это температура выхлопных газов.
А чем тебя не устраивает температура у первого катализатора? CatTempb1S1
меня все устраивает)))
я просто не знаю какие он параметры показывает....вот в чем дело)))
а так все устраивает.....
главное мили в км там можно переводить?
-
Не понятно всё равно сколько прибавлять надо, у меня сенсор в даун пайпе стоит, но я думаю переносить в коллектор к четвёртому горшку как оно и положено.
-
Если тебе нужно только снимать динамические характеристики, то лучше возьми прибор с акселерометром и будь счастлив.
что за прибор это ???
-
кто уже пожелал приобрести дэшхок надо определить до какого числа деньги собираем.
прикинули, сказали. позже срока ждать не стоит.
я в любое время по безналу(наверняка так быстрее всего получится, так как не все из москвы). жду реквизитов в личку
для меня никакой срочности нет. если будем ждать еще желающих, я не против. Амету наверное чем больше тем лучше
-
кто уже пожелал приобрести дэшхок надо определить до какого числа деньги собираем.
прикинули, сказали. позже срока ждать не стоит.
я в любое время по безналу(наверняка так быстрее всего получится, так как не все из москвы). жду реквизитов в личку
для меня никакой срочности нет. если будем ждать еще желающих, я не против. Амету наверное чем больше тем лучше
я могу хоть перечислить хоть переводом отправить )
-
...Думаю стоит ещё заказать к нему ЕГТ сенсор, если конечно Амет может его привезти. Интерфейс у прибора достаточно доступный и требует минимального знания английского.
Что то я не могу на сайте найти инфу про ЕГТ сенсор к Dashhawk, можешь подсказать как оно называется?
Ну и до кучи - кто-нибудь переведите мне с технического английского термин "Command Crank Angle Sensor Error (CASE) Relearn" ( по ощущению имеется в виду коррекция угола опережения зажигания, но я не уверен).
-
http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH (http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH)
-
http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH (http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH)
Тема, не надо будет ставить приборы :)
Случайно не знаешь, каким образом он подключается к самому дэшхоку?
-
Проводом! :)
-
Проводом! :)
Гениально :), непонятно куда он втыкаеца. Разъём на дэшхоке один. Походу с сенсором идёт какой то переходник в который втыкаеца провод дэшхока а от переходника уже идёт на сам прибор.
-
А там разве не другой дешхок?
-
http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH (http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH)
Повторю вопрос. А чем не устраивает показатель температуры после турбины - CatTempB1S1?
-
А там разве не другой дешхок?
У датчика в описании написано "Requires Gen II Dashhawk" и в недрах есть ссылка на сайт дешхока. На сайте дешхока есть две модификации прибора (http://www.dashhawk.com/downloads.html), где у одной модификации написано Generation II. Думаю это один и тот же девайс.
P.s. только что наконец-то заглянул на первую страницу прибора (http://www.dashhawk.com/index.html) - там и сам прибор, и датчик к нему, так что все это от одной конторы и совместимо
-
http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH (http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH)
Повторю вопрос. А чем не устраивает показатель температуры после турбины - CatTempB1S1?
Откуда он берет эту информацию? С собственного датчика машины или его надо поставить?
Если таковой датчик уже стоит в машине, то его показания вполне устроят при не очень глубоком тюнинге.
-
А там разве не другой дешхок?
У датчика в описании написано "Requires Gen II Dashhawk" и в недрах есть ссылка на сайт дешхока. На сайте дешхока есть две модификации прибора (http://www.dashhawk.com/downloads.html), где у одной модификации написано Generation II. Думаю это один и тот же девайс.
Generation I сейчас уже не продаеца только II, по сути и дэшхок уже больше не делают. Ему на смену пришол дашдак, круто но сука дорого :)
-
http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH (http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH)
Повторю вопрос. А чем не устраивает показатель температуры после турбины - CatTempB1S1?
Откуда он берет эту информацию? С собственного датчика машины или его надо поставить?
Если таковой датчик уже стоит в машине, то его показания вполне устроят при не очень глубоком тюнинге.
Да этот датчик уже стоит.
-
http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH (http://www.msdignition.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Apparel&Product_Code=13101&Category_Code=DAH)
Повторю вопрос. А чем не устраивает показатель температуры после турбины - CatTempB1S1?
Это температура в 1 катализаторе, это все примерно. Я хочу знать точные значения и не задумыватсяскоко мне прибавить 100 или 150 градусов. Короче мне нужно :)
-
Повторю вопрос. А чем не устраивает показатель температуры после турбины - CatTempB1S1?
Это температура в 1 катализаторе, это все примерно. Я хочу знать точные значения и не задумыватсяскоко мне прибавить 100 или 150 градусов. Короче мне нужно :)
Хм, ясно. Ради $125 мне не проблема добавлять 100 :)
-
P.S. Кста, для троешников у ЦПЕ есть еще одна интересная приблуда для Дашкоха :
http://www.cp-e.com/2177.html (http://www.cp-e.com/2177.html)
(http://www.cp-e.com/imgs/SP3DHMnt_big.jpg)
-
Это температура в 1 катализаторе, это все примерно. Я хочу знать точные значения и не задумыватсяскоко мне прибавить 100 или 150 градусов. Короче мне нужно :)
А что тебе даст точное знание того, что у тебя в коллекторе 782,5 градуса (например)? Данные по ЕГТ нужны не в абсолютном значении, а их некое изменение в зависимости от внешних условий.
Например, на обычном для тебя бензине и обычных условиях эксплуатации это будет некое значение ххх. А после заправки левым бензином показания стали ххх+200 градусов. Да, палево. Надо что-то делать.
Ну или вдруг показания начали резко расти и держатся заметно выше обычного значения. Причина забить тревогу и сделать диагностику или хотя бы проверить угол опережения зажигания или свечи.
-
P.S. Кста, для троешников у ЦПЕ есть еще одна интересная приблуда для Дашкоха :
http://www.cp-e.com/2177.html (http://www.cp-e.com/2177.html)
Блииин, я все пытаюсь собрать инфу для заказа, нашел примерно туже фотку, а ты меня опять опередил :)
вот так выглядит со стороны эта подставка
(http://cp-e.com/blog/wp-content/gallery/dashhawk-pour/1.jpg)
стоит ~75$
-
Самый горячий горшок у нас это четвертый, если я знаю температуру в нем то остальное мне нафиг не облакотилось. Но мне проще у меня есть и отдельный прибор ЕГТ и дэшхок. А даст оно мне то что я промониторю температуру и когда она начнет переваливать за 1000 градусов я спокойно отпущю газ. И не буду потом постить как "я вот тут недавно разогнался 280 и у меня какието проблеммы с двигателем" Если в курсе топовые фирменные коллекторы продаюца уже с посадочным местом для сенсора на одном из цилиндров. Вы знаете точную разницу между показаниями в катализаторе и в 4 горшке, я не знаю. А гадать 100 градусов или 200 я не хочу. между 1000 градусов и 1200 градусов пропасть в виде расплпвленно поршня.
-
Самый горячий горшок у нас это четвертый, если я знаю температуру в нем то остальное мне нафиг не облакотилось. Но мне проще у меня есть и отдельный прибор ЕГТ и дэшхок. А даст оно мне то что я промониторю температуру и когда она начнет переваливать за 1000 градусов я спокойно отпущю газ. И не буду потом постить как "я вот тут недавно разогнался 280 и у меня какието проблеммы с двигателем" Если в курсе топовые фирменные коллекторы продаюца уже с посадочным местом для сенсора на одном из цилиндров. Вы знаете точную разницу между показаниями в катализаторе и в 4 горшке, я не знаю. А гадать 100 градусов или 200 я не хочу. между 1000 градусов и 1200 градусов пропасть в виде расплпвленно поршня.
А ты нам разве не раскажешь какая там разница? *DRINK*
-
P.S. Кста, для троешников у ЦПЕ есть еще одна интересная приблуда для Дашкоха :
http://www.cp-e.com/2177.html (http://www.cp-e.com/2177.html)
(http://www.cp-e.com/imgs/SP3DHMnt_big.jpg)
Хотел себе брать, но когда увидел цену, решил что лучше прилеплю на 3M :)
-
Кстати, меня вычеркивайте из списка...я уже себе заказал...29 мая буду уже тестить :)
-
Кстати, меня вычеркивайте из списка...я уже себе заказал...29 мая буду уже тестить :)
БУДЕМ! а не буду!! иш ты какой.... друзей забыл ;)
-
Конечно расскажу, как вкорячу так расскажу, я добрый если не злить :)
-
Кстати, меня вычеркивайте из списка...я уже себе заказал...29 мая буду уже тестить :)
БУДЕМ! а не буду!! иш ты какой.... друзей забыл ;)
Ну ладно....ладно.....будем)))
-
Конечно расскажу, как вкорячу так расскажу, я добрый если не злить :)
С нетерпением жду. Когда собираешся корячить? :)
-
Кстати, меня вычеркивайте из списка...я уже себе заказал...29 мая буду уже тестить :)
Нужны будут настройки для начала - маякуй, сброшу. Кому не давал - все были довольны :)
-
Кстати, меня вычеркивайте из списка...я уже себе заказал...29 мая буду уже тестить :)
Нужны будут настройки для начала - маякуй, сброшу. Кому не давал - все были довольны :)
Ооо, буду признателен, щас скину мыло в личку :)
-
Дак мы заказываем или нет???
-
Дак мы заказываем или нет???
Пока только ты и я готовы заказывать. Rik и nipone молчат, Flip уже заказал. Предлагаю дать ребятам шанс до среды следующей недели, а потом заказывать.
-
Дак мы заказываем или нет???
Пока только ты и я готовы заказывать. Rik и nipone молчат, Flip уже заказал. Предлагаю дать ребятам шанс до среды следующей недели, а потом заказывать.
хорошо)))
можно так сделать)
-
Я тут! Как кому деньги передавать?
-
Я тут! Как кому деньги передавать?
+1
-
Уже тестирую второй день, прибор супер, всем рекомендую.
Отдельное спасибо YuraL за отличные настройки, даж практически ни чего не правил в них.
И сразу вопрос, температура антифриза у меня постоянно в районе 100-105 градусов, это нормально? Если учесть что сейчас у нас +32+34 :)
-
Уже тестирую второй день, прибор супер, всем рекомендую.
Отдельное спасибо YuraL за отличные настройки, даж практически ни чего не правил в них.
И сразу вопрос, температура антифриза у меня постоянно в районе 100-105 градусов, это нормально? Если учесть что сейчас у нас +32+34 :)
а давление турбины он показывает?
-
Уже тестирую второй день, прибор супер, всем рекомендую.
Отдельное спасибо YuraL за отличные настройки, даж практически ни чего не правил в них.
И сразу вопрос, температура антифриза у меня постоянно в районе 100-105 градусов, это нормально? Если учесть что сейчас у нас +32+34 :)
а давление турбины он показывает?
да
-
Уже тестирую второй день, прибор супер, всем рекомендую.
Отдельное спасибо YuraL за отличные настройки, даж практически ни чего не правил в них.
И сразу вопрос, температура антифриза у меня постоянно в районе 100-105 градусов, это нормально? Если учесть что сейчас у нас +32+34 :)
а давление турбины он показывает?
да
значит надо заказывать скорей)
-
И сразу вопрос, температура антифриза у меня постоянно в районе 100-105 градусов, это нормально? Если учесть что сейчас у нас +32+34 :)
У меня выше 100 поднимается только в пробках, при нормальном обдуве радиатора стабильно 88.
-
И сразу вопрос, температура антифриза у меня постоянно в районе 100-105 градусов, это нормально? Если учесть что сейчас у нас +32+34 :)
У меня выше 100 поднимается только в пробках, при нормальном обдуве радиатора стабильно 88.
У меня фронтал стоит и он перекрывает радиатор, видимо из-за этого такая температура. Причем стабильно в районе 100 градусов. Да и последние дни у нас на улице выше 30 по цельсию :)
-
таже проблема 103 градуса фронт, на улице прохладно=((((
-
таже проблема 103 градуса фронт, на улице прохладно=((((
А я думал мож у меня уже антифриз старый...мда..что же придумать. Я так понимаю это не очень полезно для мотора.
-
какая температура выпуска должна быть если на дэшхоке смотреть?
-
какая температура выпуска должна быть если на дэшхоке смотреть?
на дэшхоке в городе у меня показывает от 650 до 750 градусов...
-
какая температура выпуска должна быть если на дэшхоке смотреть?
Смотря как ездить :)
В спокойном режиме в городе 500-600
На трассе 600-800, а если быстро то и 900.
-
температура после интеркулера как называется?
900??? это больше 1000 в коллекторе?
-
Кстати у меня тож пару раз на трассе причем не сильно так и отжигал, ехал в районе 160 на 6 передаче показывало где-то 830-850 градусов
-
вчера с другом на Эвике пожарили немного ЕГТ показал 920 градусов.
До 1000 не далеко..)
-
А какие показания должны быть у Air fuel ratio ?
-
вчера с другом на Эвике пожарили немного ЕГТ показал 920 градусов.
До 1000 не далеко..)
У тебя сток ?
-
А какие показания должны быть у Air fuel ratio ?
14,7 )))))))
-
А какие показания должны быть у Air fuel ratio ?
14,7 )))))))
На холостом или средний показатель во время движения?
-
температура после интеркулера как называется?
900??? это больше 1000 в коллекторе?
Boost Air Temperature
Не думаю. Дашхок показывает не реальную температуру, поэтому в коллекторе может быть даже меньше. Это исходя из того, что датчик ЕГТ при скорости 130 показывает 600, а Дашхок 750 :)
-
А какие показания должны быть у Air fuel ratio ?
14,7 )))))))
На холостом или средний показатель во время движения?
На холостом.
Под 100% нагрузкой на высоких оборотах желательно не больше 11
-
YuraL, спасибо. Значит у меня все в порядке.
-
А какие показания должны быть у Air fuel ratio ?
14,7 )))))))
На холостом или средний показатель во время движения?
На холостом.
Под 100% нагрузкой на высоких оборотах желательно не больше 11
Что физически означает это параметр?
-
физически - сколько грамм воздуха на 1 грамм бензина!
-
физически - сколько грамм воздуха на 1 грамм бензина!
ааа, качество стехиометрической смеси :)
-
Тут еще вопрос к владельцам прибора возник - к нему в комплекте хоть какая-то держалка идет? И кто как его у себя в машине закрепил?
-
Тут еще вопрос к владельцам прибора возник - к нему в комплекте хоть какая-то держалка идет? И кто как его у себя в машине закрепил?
Не идет. Для троек есть держалка от CPE.
(http://www.cp-e.com/imgs/SP3DHMnt_big.jpg)
В шестерке можно так на липучке:
(http://s003.radikal.ru/i202/1002/d6/3fe7de8709c5.jpg)
(http://s39.radikal.ru/i086/1002/dc/80fd5622f725.jpg)
или так без липучки: :)
(http://s004.radikal.ru/i206/1002/b5/a8083451117b.jpg)
-
подставка от спе точно нужна)
-
Тут еще вопрос к владельцам прибора возник - к нему в комплекте хоть какая-то держалка идет? И кто как его у себя в машине закрепил?
Не идет. Для троек есть держалка от CPE.
(http://www.cp-e.com/imgs/SP3DHMnt_big.jpg)
В шестерке можно так на липучке:
(http://s003.radikal.ru/i202/1002/d6/3fe7de8709c5.jpg)
(http://s39.radikal.ru/i086/1002/dc/80fd5622f725.jpg)
или так без липучки: :)
(http://s004.radikal.ru/i206/1002/b5/a8083451117b.jpg)
Как е идет? У меня шла подставка, такая алюминиевая, на неё лепишь дэшхок, а дэшхок липучкой на любое место, я поставил почти там же где он стоит на подставке CPE. Фотки позже скину.
-
Ещё такой вопрос, у кого какая температура после куллера?
Меня больше интересует стоковый куллер, хочу увидеть разницу так сказать :)
-
Ещё такой вопрос, у кого какая температура после куллера?
Меня больше интересует стоковый куллер, хочу увидеть разницу так сказать :)
Антох, да подлючи Борзого и посмотри ))
-
Ещё такой вопрос, у кого какая температура после куллера?
Меня больше интересует стоковый куллер, хочу увидеть разницу так сказать :)
Антох, да подлючи Борзого и посмотри ))
Так это ж Борзого искать надо, цигель цигель ай-лю-лю :))
-
Ещё такой вопрос, у кого какая температура после куллера?
Меня больше интересует стоковый куллер, хочу увидеть разницу так сказать :)
От 20 до 90 :)
-
Ещё такой вопрос, у кого какая температура после куллера?
Меня больше интересует стоковый куллер, хочу увидеть разницу так сказать :)
От 20 до 90 :)
оуу...у меня выше 65 не поднималось :)
-
оуу...у меня выше 65 не поднималось :)
Холодный впуск или фронт есть? Если нет - постой часок в пробке при +30 :)
-
оуу...у меня выше 65 не поднималось :)
Холодный впуск или фронт есть? Если нет - постой часок в пробке при +30 :)
фронт и короткий впуск) Стоял в пробках и в +34 :)
-
фронт и короткий впуск) Стоял в пробках и в +34 :)
Вот поэтому и не поднимается выше :)
-
Юрк а скока такой стоит?)
-
$300
-
воткнул его между рулем и тахометром , хорошо держится.
ВОПРОС! при сбросе газа смесь получается 29.27 и стреляет, у кого как?
Вчера простоял пол утра в пробке, на улице 18 градусов, температура на впуске 80 на интеркулере 70-80 =))) вот и стартуй после этого, еще вчера поставил пластмаску нижнюю на бампер, которая закрывает дырку от бампера до телевизора, обдув на ходу улучшился в несколько раз!!! теперь температура с постоянных 103-104 падает до 90-94
-
ВОПРОС! при сбросе газа смесь получается 29.27 и стреляет, у кого как?
Ну стреляет у тебя не из-за дашхока :), а смесь на сбросе такая и должна быть.
-
А почему стреляет? именно на сбросе, и много много огня))
-
ВОПРОС! при сбросе газа смесь получается 29.27 и стреляет...
Зато пламя красивое летит из глушителя :) Жалко что в прошлый раз не получилось его сфоткать, буду на эти гонки рассчитывать :)
-
А почему стреляет? именно на сбросе, и много много огня))
У тебя машина чипованная - вопрос надо к настройщику адресовать.
Ну а в целом у кого как - вот у парня на Купре (http://www.drive2.ru/cars/seat/leon_cupra/leon_cupra_mk_ii/solo/journal/4062246863888293760/#post) EGT сильно растет (думаю из-за обеднения смеси):
1) Не нужно ехать на высоких оборотах без газа, сразу вырастает температура выхлопа, причем СИЛЬНО!
-
и так варианты почему стреляет? даже когда не валишь? езжу до 3 тыс обор, бросаю газ и идет типо такого бух бах бубубу
-
и так варианты почему стреляет? даже когда не валишь? езжу до 3 тыс обор, бросаю газ и идет типо такого бух бах бубубу
Перепускник у тебя куда стравливает воздух?
-
и так варианты почему стреляет? даже когда не валишь? езжу до 3 тыс обор, бросаю газ и идет типо такого бух бах бубубу
Я думаю более позднее зажигание стоит дабы детонацию не возмущать)))
След хлопки идут в выхлопную систему.
-
Перепускник у тебя куда стравливает воздух?
\
все во впуск, пробовал зажимать его и отпускать, все одноо и тоже
-
Перепускник у тебя куда стравливает воздух?
\
все во впуск, пробовал зажимать его и отпускать, все одноо и тоже
Я думаю не из-за этого перепускного
-
воткнул его между рулем и тахометром , хорошо держится.
ВОПРОС! при сбросе газа смесь получается 29.27 и стреляет, у кого как?
Вчера простоял пол утра в пробке, на улице 18 градусов, температура на впуске 80 на интеркулере 70-80 =))) вот и стартуй после этого, еще вчера поставил пластмаску нижнюю на бампер, которая закрывает дырку от бампера до телевизора, обдув на ходу улучшился в несколько раз!!! теперь температура с постоянных 103-104 падает до 90-94
О, только хотел написать о смеси 29,27, значит не только у меня так, радует :)
А стреляет у меня редко и тож бывает на малых оборотах.
Сегодня у нас было +34 и стоя в пробке, температура на интеркуллере поднималась до 70 градусов.
-
1) Не нужно ехать на высоких оборотах без газа, сразу вырастает температура выхлопа, причем СИЛЬНО!
Это вообще нонсенс. При сбросе газа на высоких оборотах подача топлива полностью перекрывается и никаких процессов горения не происходит. Соответственно и греть выхлоп нечем. Или я чего-то не понимаю *WALL*
-
Это вообще нонсенс. При сбросе газа на высоких оборотах подача топлива полностью перекрывается и никаких процессов горения не происходит. Соответственно и греть выхлоп нечем. Или я чего-то не понимаю *WALL*
а что тогда стреляет и горит пламенем из глушака в этот момент?)
-
а что тогда стреляет и горит пламенем из глушака в этот момент?)
Топливо, которое не сгорело в цилиндрах. Но это не нормальная работа двигателя.
-
а какие есть причины? на это?
-
мдаа...писал логи вчера, именно смесь интересовала...кароч у меня ниже 11 вообще не падает...а на высоких оборотах 12-12.5. Чем это грозит для двигателя?
-
мдаа...писал логи вчера, именно смесь интересовала...кароч у меня ниже 11 вообще не падает...а на высоких оборотах 12-12.5. Чем это грозит для двигателя?
Больше температура - больший износ
-
Коль,у меня такая же херь бывает на оч высоких оборотах, это форсунки не успевают закрыца и топливо соответственно не успевает сгореть)
-
У тебя на высоких а у меня на всем диапазоне, даже если в пробке стою и еду до 2500-3000 тыс а то и до 1500 потом бросаю газ и она стреляет
-
мдаа...писал логи вчера, именно смесь интересовала...кароч у меня ниже 11 вообще не падает...а на высоких оборотах 12-12.5. Чем это грозит для двигателя?
Вроде же нормальный показатель качества смеси. Богатенькая, но для турбовых движков это вроде не так критично.
мдаа...писал логи вчера, именно смесь интересовала...кароч у меня ниже 11 вообще не падает...а на высоких оборотах 12-12.5. Чем это грозит для двигателя?
Больше температура - больший износ
В целом согласен с утверждением, что чем выше температура, тем движоку тяжелее. Но не надо путать - у человека богатая смесь. А основные проблемы возникают когда смесь забедняется. Именно тогда значительно растет температура.
Надо посмотреть опережение зажигания при этих показателях.
У тебя на высоких а у меня на всем диапазоне, даже если в пробке стою и еду до 2500-3000 тыс а то и до 1500 потом бросаю газ и она стреляет
Торможение двигателем на турбовых моторах достаточно напряженный режим. С высоких оборотов если сразу закрыть форсунки + передув с турбины смесь очень сильно обеднится и будет детонация. Поэтому на заводских настройках форсунки продолжают лить.
На низких оборотах все полегче, поэтому форсунки отключаются. Все это действует для заводских настоек.
При чиповке в топливные карты значительно корректируются и что в итоге получается надо спрашивать у разработчиков программы. Может быть все что угодно. Как у Коли - переобогащение смеси или как в приведенном мной ранее примере с Купрой значительное обеднение.
-
T-12 Ты немного ошибся в показаниях. 12 это бедная, 10 богатая, 11 нормальная
Забыл о том что когда газ бросил то заслонка тоже закрылась и передува там нет
-
простите,что немного не в тему!!!!
а есть ли смысл поднять температуру в цилиндрах???
-
есть смысл ее опустить а не поднять
-
кароч,мне у од один кулибин говорит: под тнвд есть такая хреновина(на 2х болтах прекручена)которую немного приоткручиваешь и вставляешь между ней и двиготелем железную пластинку 4*4 см и закручиваешь всё это дело. эта хреновина управляет тумпературой в цилиндрах
стоит ли это делать????
-
T-12 Ты немного ошибся в показаниях. 12 это бедная, 10 богатая, 11 нормальная
Забыл о том что когда газ бросил то заслонка тоже закрылась и передува там нет
Возможно и не прав. Пользовался вот такой известной еще с уроков автодела информацией:
Стехиометрический состав горючей смеси — состав смеси, в которой окислителя ровно столько, сколько необходимо для полного окисления топлива. Для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, стехиометрическим считается соотношение воздух / топливо, равное 14,7:1 (массовые части).
Стехиометрическая смесь — это смесь, состав которой обеспечивает полное сгорание топлива без остатка избыточного кислорода. Коэффициент избытка воздуха для горючей стехиометрической смеси равен единице.
взято тут (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%B8%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%B9_%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%81%D0%B8)
Допускаю, что на непосредственном впрыске показатели такие, как ты указал. В любом случае, если считать смесь у Flip-a бедной, надо смотреть показатель угла опережения зажигания, а только потом бить тревогу.
-
Anderson непонятную вещь совершенно говоришь) даже не знаю что там прикручено)
А вот узнал там EGR
-
Anderson непонятную вещь совершенно говоришь) даже не знаю что там прикручено)
А вот узнал там EGR
ага,вот если этот ЕГР заглушить???
-
собсно почти ни чего не поменяется) это рециркуляция выхлопных газов во пуск
-
собсно почти ни чего не поменяется) это рециркуляция выхлопных газов во пуск
а что поменяется???
-
температура во впускном коллекторе может станет меньше, не представляю сколько там может передаться по трубочке)
-
температура во впускном коллекторе может станет меньше, не представляю сколько там может передаться по трубочке)
значит будем колхозить!!!!)))))) раз температура станет меньше
-
кто разгон до 100 мерил??? у меня 4,4 получилось, это как?)
-
кто разгон до 100 мерил??? у меня 4,4 получилось, это как?)
Это никак. Он букс воспринимает как разгон :)
-
И даже практически без букса на 6МПС дашхок показывает квотер на 0,3-0,6 с меньше реального.
ЗЫ. Так что не обнадеживайтесь. Для точных замеров динамики, если нету телеметрии, используйте Спринт, Жтек, на крайняк прогу Dinolicious к встроенному в айпод акселерометру.
-
всмысле букс как разгон? ты хочешь сказать что я на буксе выкрутил скорость на 100?
-
всмысле букс как разгон? ты хочешь сказать что я на буксе выкрутил скорость на 100?
Это я уже не знаю, хотя возможно при выкруте 2й до отсечки. Но ты сам понимаешь что эти цифры ооооочень далеки от истины. :)
-
да, вот я и не понимаю где он берет, есть показания компа скорость и она меньше чем на спидометре, если даже выкрутить 2 не будет 100, вроде все тупо есть 100 км есть время скорость пошла начал считать. в чем наебка?)
-
наебка в дашхоке :)
а почему нужно у производителя спросить :)
-
кто разгон до 100 мерил??? у меня 4,4 получилось, это как?)
Я вчера замерил, с первой попытки 5.5 получилось, ESP не отключал.
-
кстати а никто не пробовал откалибровать скорость на дэшхоке по GPS?????
я просто тут квотер за 12,23 проехал, вот и задумался о такой калибровке :)
-
Скорость как раз он правильную показывает, а вот с временными рамками у него явные проблемы. :)
Так что советую получеными данными не сильно аппелировать, чтобы на смех не подняли ;)
А чтобы получить объективную оценку динамики автомобиля с помощью дашхока рекомендую дата логгером измерять разгон от 100 до 200 на 5й передаче.
-
О какой объективной оценке идёт речь при разгоне от 100 до 200 на 5й????
Оценкой ИМХО служит разгон до сотни и время квотера так-то :)
Ну и как я понимаю никто скорость по дэшхоку не сравнивал со скоростью по GPS, ну и ладно, постараюсь сегодня сам это сделать :)
-
О какой объективной оценке идёт речь при разгоне от 100 до 200 на 5й????
Оценкой ИМХО служит разгон до сотни и время квотера так-то :)
Ну и как я понимаю никто скорость по дэшхоку не сравнивал со скоростью по GPS, ну и ладно, постараюсь сегодня сам это сделать :)
на квотер влияет умение стартовать и переключать вовремя и быстро передачи, а разгон на одной передаче лишен влияния человеческого фактора. Вот и используется для объективной оценки самой машины.
С жпс сравнивал. На сток резине разница +-1 км/ч
-
собсно почти ни чего не поменяется) это рециркуляция выхлопных газов во пуск
а что поменяется???
поставь, потом расскажешь.... А что тебе ОД сказал, темп. будет выше, или ниже?
-
собсно почти ни чего не поменяется) это рециркуляция выхлопных газов во пуск
а что поменяется???
поставь, потом расскажешь.... А что тебе ОД сказал, темп. будет выше, или ниже?
Это вообще нонсенс. При сбросе газа на высоких оборотах подача топлива полностью перекрывается и никаких процессов горения не происходит. Соответственно и греть выхлоп нечем. Или я чего-то не понимаю *WALL*
а что тогда стреляет и горит пламенем из глушака в этот момент?)
Мля, Коль, у меня такой огнище летит из глушака..... где-то на пол метра от окончания выхлопной трубы.... Антох, скажи ;) ...сегодня попробую видео записать...
-
только это не та трубка под тнвд, это не егр, я заезжал узнавал, трубка это к топливной рейке=)))егр призван снижать температуру в цилиндрах, мастер сказал на исправно работающем двигателе с исправным клапаном егр, заглушать его нет смысла
FoxxMPS хлопки и пламя это не айс для турбины!!!
-
только это не та трубка под тнвд, это не егр, я заезжал узнавал, трубка это к топливной рейке=)))егр призван снижать температуру в цилиндрах, мастер сказал на исправно работающем двигателе с исправным клапаном егр, заглушать его нет смысла
FoxxMPS хлопки и пламя это не айс для турбины!!!
откеда такая информация? уже 35т.км так проездил.... к чему готовится?
-
разрушающий эффект на турбину и всю систему) взрыв есть взрыв=)
-
только это не та трубка под тнвд, это не егр, я заезжал узнавал, трубка это к топливной рейке=)))егр призван снижать температуру в цилиндрах, мастер сказал на исправно работающем двигателе с исправным клапаном егр, заглушать его нет смысла
FoxxMPS хлопки и пламя это не айс для турбины!!!
EGR снижает температуру в цилиндрах? Как?
А вот так http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation (http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation)
Короче, нах эта шняга не нужна нам, ну тем кто наваливает. :-)
-
хы=) яж не просто так узнавал)
-
я так понял,что ЕГР наоборот повышает температуру в цилиндрах.
его ведь можно отключить через мозг,а не глушить железной пластинкой как мне посоветовал кулибин из Мажора47(ОД)
-
да, там есть клапан отвечающий за пропускание газов
-
Этот клапан пропускает часть выхлопных газоа во впускной коллектор, то что вместе с газами туда попадает нагар и осаживается там я думаю понятно. ЕГР это чисто ради экологии.
-
ребят подскажите из-за чего смесь бедная в чем причина !
-
ребят подскажите из-за чего смесь бедная в чем причина !
впуск какой нибудь стоит?
-
ребят подскажите из-за чего смесь бедная в чем причина !
впуск какой нибудь стоит?
неее машина сток.....
кроме байпаса форге.
-
что значит бедная??? в каком режиме???
-
что значит бедная??? в каком режиме???
в режиме газ в пол и почти всегда такая,как мне сказали,недавно проверяли у диллера ....вот и думаю в чем проблема !!!!
началось все из то-го что машина дергаеться после 5тыс.об и как то тянет вяло....(((
-
Парни, кто ездит с Дашхок`ом, не было такой хрени: после простоя в пробке температура ОЖ 101-103 градуса и при резком ускорении температура повышается до 110-118 градусов, через десять секунд опять 101-103. У меня одного так?
-
У всех так. У нас ОЧЕНЬ горячий мотор, просто нереально... ОЖ надо лить только очень брендовую и менять ее почаще наверное. И следить за чистотой радиатора.
-
У всех так. У нас ОЧЕНЬ горячий мотор, просто нереально... ОЖ надо лить только очень брендовую и менять ее почаще наверное. И следить за чистотой радиатора.
Спасибо Слав. Успокоил, а то я напрягаться стал.
-
а не подскажите , где вы нашли по дэшхавку температуру ож, у меня не показывает, или я слЯпой)
-
Ну все перечитал все страницы - хочу, хочу такой прибор.... :)... Думаю на общую закупку смысла нет расчитывать!??.. Поэтому сеня написал уже письмо Турбогаражу Украинскому по прибору (спасибо Flip за ссылку), а заодно и опоре стритюнитовской.
Roma18, думаю как получу ответ можно будет с тобой объединиться если еще у тебя не пропал интерес.
-
а не подскажите , где вы нашли по дэшхавку температуру ож, у меня не показывает, или я слЯпой)
ECT - engine coolant temperature
-
Ну все перечитал все страницы - хочу, хочу такой прибор.... :)... Думаю на общую закупку смысла нет расчитывать!??.. Поэтому сеня написал уже письмо Турбогаражу Украинскому по прибору (спасибо Flip за ссылку), а заодно и опоре стритюнитовской.
Roma18, думаю как получу ответ можно будет с тобой объединиться если еще у тебя не пропал интерес.
дак мы же заказали их уже,скоро прийти должно все.
Амет нам везет .
-
на след неделе к выходным отдам кстати!
-
на след неделе к выходным отдам кстати!
в екб отправить же можно )
-
можно
-
на след неделе к выходным отдам кстати!
если будет такая возможность, то передай, плиз, до четверга - я в четверг ночью уезжаю на машине и иметь его с собой было бы удобно :)
-
пришел дэшхок и подставка,спасибо большое Амету )
подскажите как подключать настраивать и т.д.
и зачем диск нужен ??
-
на диске программа для работы дашхока с компом, юсби шнурок вроде в комплекте должен быть. в программе собсно все и настраиваешь и заливаешь в прибор. ну а потом сервисный разъем и в путь
-
С компа настраивать удобней, но непонятно какие параметры для твоей машины активны. Можно наставить кучу всего, только оно отображаться не будет.
-
Выложил свой конфиг на файлообменник.
Мож кому еще пригодится, как минимум для начала.
http://rghost.ru/2068811 (http://rghost.ru/2068811)
-
Блин я ток это сделал в главном=))) и закрепил чтоб не терялось)
-
погодите ,значит вставить диск подключить через юсби и что потом делать ?
-
залей конфиг он YuraL-а и всё :)
ОГРОМНОЕ спасибо от всех юзеров дэшхока Юре YuraL-у
-
с диска установить программу на компьютер для начала=)))) на винде 7 64 бита не работает кстати
-
Для всех во вложенных документах есть фаил настройки дашхока отYuraL. большинства пользователей он удовлетворял.
Вот это ты написал *ROFL*
Что-то я не припомню никаких связей с пользователями, чтобы получали от этого удовлеворение. =-O
-
залей конфиг он YuraL-а и всё :)
ОГРОМНОЕ спасибо от всех юзеров дэшхока Юре YuraL-у
а как его залить ???
-
с диска установить программу на компьютер для начала=)))) на винде 7 64 бита не работает кстати
прогу установил...
-
пришел дэшхок и подставка,спасибо большое Амету )
подскажите как подключать настраивать и т.д.
и зачем диск нужен ??
Рома я должен увидеть и посчупать эту прелесть.. *HI* . Надо просто экстренно пересечься... :-D
-
пришел дэшхок и подставка,спасибо большое Амету )
подскажите как подключать настраивать и т.д.
и зачем диск нужен ??
Рома я должен увидеть и посчупать эту прелесть.. *HI* . Надо просто экстренно пересечься... :-D
я в два часа буду в автоленде ..пригоняй
-
прогу установил а дальше что делать не пойму,как залить от конфиг он YuraL,я\ его сказал но что делать дальше не пойми!!!
все на англиском.
-
поправил текст)
-
прогу установил а дальше что делать не пойму,как залить от конфиг он YuraL,я\ его сказал но что делать дальше не пойми!!!
все на англиском.
Settings
Load Profile from Disk
Save Profile to DashHawk
-
YuraL скажи а там можно настроить чтобы он переключался на тот экран где параметр вышел за предел? а то я вот вижу что он цвет поменял а по какой причине не могу уловить
-
нельзя, но когда параметр превысит третью ступень срабатывания и параметр и его величина выводятся на экран
-
прогу установил а дальше что делать не пойму,как залить от конфиг он YuraL,я\ его сказал но что делать дальше не пойми!!!
все на англиском.
Settings
Load Profile from Disk
Save Profile to DashHawk
получилось)))
только там сколько всего появилось что сразу и не понять что почем!!
-
какие дальнейшие мои действия??
-
голименько(
-
дальше изучи сокращенные названия что они означают, чтобы понимать на какие показания ты будешь смотреть
-
дальше изучи сокращенные названия что они означают, чтобы понимать на какие показания ты будешь смотреть
а как выбрать показания которые мне нужны???
и сохранить их,что бы потом переключаться на них...
и сколько можно параметров выводит ?
-
пошел тестить!!!!
-
голименько(
Опаснее всего, когда превышают значения, которые на первом экране: детонация, температура выхлопа. В пробках еще может зашкаливать температура антифриза. Она на втором экране. Вот и всё.
-
ты их уже сохранил залив фаил , теперь стрелачками экран только щелкаешь и все
-
это да, но лучшеб было переключение на показание даже при первой степени срабатывания
-
собираюсь сейчас в москву погулять может взять с собой прибор и настроить по нормальному)
-
Опаснее всего, когда превышают значения, которые на первом экране: детонация, температура выхлопа. В пробках еще может зашкаливать температура антифриза. Она на втором экране. Вот и всё.
Температура выхлопа по этому прибору не верная, абсолютно..
К примеру, Дефи у меня показывает 450градусов, в тоже время прибор 680-700 градусов. При нормальной умеренной езде.
-
Температура выхлопа по этому прибору не верная, абсолютно..
К примеру, Дефи у меня показывает 450градусов, в тоже время прибор 680-700 градусов. При нормальной умеренной езде.
В абсолютных величинах ясное дело что не верная, но для ориентировки всё равно лучше, чем ничего.
Во-первых, Дефи у тебя где стоит? А во-вторых, у тебя не дашхок :-P У меня при умеренной езде по городу редко выше 600 поднимается.
-
В абсолютных величинах ясное дело что не верная, но для ориентировки всё равно лучше, чем ничего.
Во-первых, Дефи у тебя где стоит? А во-вторых, у тебя не дашхок :-P У меня при умеренной езде по городу редко выше 600 поднимается.
Должен быть в коллекторе.
А прибор показывает те же значения, что и твой :)
-
Должен быть в коллекторе.
А прибор показывает те же значения, что и твой :)
А может быть и в даунпайпе. :)
Кроме того, датчик ЕГТ и Дашдак у тебя на разных машинах и разными турбинами, коллекторами и т.д. :)
-
А может быть и в даунпайпе. :)
Кроме того, датчик ЕГТ и Дашдак у тебя на разных машинах и разными турбинами, коллекторами и т.д. :)
Датчик ЕГТ у меня в коллекторе, 4й цилиндр ;)
На одной и той же машине, одновременно проверял температуру выхлопа по ДашДаку и по Дефи ;)
По Дефи примерно 450, по ДашДаку 680-700 примерно. Не овощил, но и не рвал сильно. Показатели слишком разнятся.
-
сравните показания когда валишь на все деньги плиз.
-
сравните показания когда валишь на все деньги плиз.
+100
Очень хочется видеть разницу, чтобы не боятся вваливать если что :)
-
Разницу со стоком наверно сложно будет понять и принимать мои показатели приезде "на все деньги" за основу.
У меня там равнообъёмный коллектор, Гаррет 3076 хаузинг 1,06. Хорошая продуваемость, температура должна быть ниже стока. Плюс прошивка сейчас не боевая.
Но, то, что ДашХок так же как и ДашДак показывают неверную реальную температуру выхлопа, это однозначно.
-
это понятно, нужно понять какая разница когда валишь на все деньги.
-
это понятно, нужно понять какая разница когда валишь на все деньги.
У меня на стоке легко за 870 перепрыгивает.
А вообще есть вот какие соображения на этот счет. Датчик на стоке стоит на входе первого катализатора (поправьте если не прав). Задача катализатора заключается в дожигании несгоревшего топлива. Т.е. присутствует некое дополнительное горение и как следствие дополнительное, относительно собственной температуры выхлопа, выделение тепла. Исходя из этого температура в самом катализаторе может быть выше реальной температуры выхлопа. Как оценить данный факт я пока не придумал. И как следствие не понятно надо ли это учитывать.
У кого-нить есть схема нашего выхлопа с указанием установленных датчиков температуры?
-
Для всех во вложенных документах есть фаил настройки дашхока отYuraL. большинства пользователей ЭТА НАСТРОЙКА удовлетворяла. :-D :-D :-D
я у него давление надува там найти не могу, и как поменять мили на километры?
-
я у него давление надува там найти не могу
Первое значение на первом же экране BstBAR.
-
и как поменять мили на километры?
В настройках ищи раздел Adjust LCD Settings и меняй значение Switch to Metric/English.
-
я у него давление надува там найти не могу
Первое значение на первом же экране BstBAR.
машина уже в сервисе стоит ,как заберу посмотрю)
кольца уплотнительные нужны для форсунок.....
-
и как поменять мили на километры?
В настройках ищи раздел Adjust LCD Settings и меняй значение Switch to Metric/English.
ок.....
там у тебя много параметров,как расшифровываются названия их?
-
там у тебя много параметров,как расшифровываются названия их?
Читай http://dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf (http://dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf)
-
там у тебя много параметров,как расшифровываются названия их?
Читай http://dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf (http://dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf)
а как они переводяться ,там же на англ.все написано....
-
translate.google.com :)
-
translate.google.com :)
;)
а у твои данные которые я залил ,их там много и что именно они все означают !
-
а у твои данные которые я залил ,их там много и что именно они все означают !
Пиздец какие все ленивые.
1й экран.
BstBAr - буст в барах
BstTemp - температура после интеркулера
KnkRet - детонация
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
2й экран
IAT - температура на расходомере
ECT - температура антифриза
BstTemp - температура после интеркулера
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
3й экран
CmdAFR - задаваемая смесь
LTF1B! - длительная коррекция смеси
ActAFR - реальная смесь
FuelDI - давление топлива
Этого тебе хватит.
-
У меня на стоке легко за 870 перепрыгивает.
А вообще есть вот какие соображения на этот счет. Датчик на стоке стоит на входе первого катализатора (поправьте если не прав).
В стоке у нас нет датчика температуры выхлопных газов.
То, что показывает ДашХок, это рассчётная температура, которую он рассчитывает по каким-то формулам. И даже непонятно, где именно эта виртуальная температура находится. Может в цилиндрах, может в турбине, может в катализаторе.... Непонятно... Никто не может сказать точно.
-
а у твои данные которые я залил ,их там много и что именно они все означают !
Пиздец какие все ленивые.
1й экран.
BstBAr - буст в барах
BstTemp - температура после интеркулера
KnkRet - детонация
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
2й экран
IAT - температура на расходомере
ECT - температура антифриза
BstTemp - температура после интеркулера
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
3й экран
CmdAFR - задаваемая смесь
LTF1B! - длительная коррекция смеси
ActAFR - реальная смесь
FuelDI - давление топлива
Этого тебе хватит.
YuraL я не ленивый,просто не разобрался еще в этом.
спасибо тебе что написал что и как переводиться... ;)
думаю пока это го хватит.
-
avtoprofi ты хочешь сказать что в лямде нет датчике температуры?=))) а ы знаешь что второй датчик после ката меряет именно ее=)) и смотри прогрел он кат или нет)
-
а у твои данные которые я залил ,их там много и что именно они все означают !
Пиздец какие все ленивые.
1й экран.
BstBAr - буст в барах
BstTemp - температура после интеркулера
KnkRet - детонация
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
2й экран
IAT - температура на расходомере
ECT - температура антифриза
BstTemp - температура после интеркулера
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
3й экран
CmdAFR - задаваемая смесь
LTF1B! - длительная коррекция смеси
ActAFR - реальная смесь
FuelDI - давление топлива
Этого тебе хватит.
YuraL тебе по моему уже пора книгу по Дашхоку полноценную писать.. :-D
Ребят тут одно сообщение за другим.... Вы по медленее я записываю.. *WRITE* :-D
-
avtoprofi ты хочешь сказать что в лямде нет датчике температуры?=))) а ы знаешь что второй датчик после ката меряет именно ее=)) и смотри прогрел он кат или нет)
В лямбде датчика температуры нет. Там есть подогреватель, который при запуске двигателя прогревает датчик.
Температура рассчитывается виртуально.
-
Скажите лучше какое давление топлива должно быть при усправном насосе и тд?
И что такое длительная коррекция смеси?)
-
Под нагрузкой не меньше 10МПа, а то и больше 11.
Если длительная коррекция превышает 10%, значит что-то не так со смесеобразованием.
-
Под нагрузкой не меньше 10МПа, а то и больше 11.
Если длительная коррекция превышает 10%, значит что-то не так со смесеобразованием.
Спасибо, вечером надо будет затестить :)
-
Под нагрузкой не меньше 10МПа, а то и больше 11.
Если длительная коррекция превышает 10%, значит что-то не так со смесеобразованием.
Спасибо, вечером надо будет затестить :)
затестил?
-
Под нагрузкой не меньше 10МПа, а то и больше 11.
Если длительная коррекция превышает 10%, значит что-то не так со смесеобразованием.
Спасибо, вечером надо будет затестить :)
затестил?
не, пока ни куда не выезжал
-
у меня постоянно 10 и больше длительная коррекция....
-
Затестил пока только давление топлива, под нагрузкой всегда минимум 10, а то и под 12 вообще.
-
это понятно, нужно понять какая разница когда валишь на все деньги.
Вчера немного проехался и снова убедился, что температура выхлопа расчётная и абсолютно не правильная.
4я, 5я, 6я передачи в пол:
- по данным из ECU 850 до 900 градусов
- по прибору Дефи (коллектор 4й цилиндр) 600-700 градусов..
-
Значит до тысячи по дашхоку можно вваливать :)
-
это понятно, нужно понять какая разница когда валишь на все деньги.
Вчера немного проехался и снова убедился, что температура выхлопа расчётная и абсолютно не правильная.
4я, 5я, 6я передачи в пол:
- по данным из ECU 850 до 900 градусов
- по прибору Дефи (коллектор 4й цилиндр) 600-700 градусов..
У меня игла стоит после турбы и температура на 4.5.6 чуть за 700 заваливает!
-
У меня игла стоит после турбы и температура на 4.5.6 чуть за 700 заваливает!
Какой коллектор, какая турба, прошивка? :)
-
Вчера немного проехался и снова убедился, что температура выхлопа расчётная и абсолютно не правильная.
Действительно расчетная. Если заглохнуть на 700 и тут же завестись, то датчик опять начнет считать со 100. Слабо верится, что за те секунды что заводишься температура падает на 600 градусов.
С другой стороны я использую эту величину для контроля охлаждения перед выключением двигателя. Хоть какой то контроль за тем, когда уже можно глушить движек.
-
Пацаны стыдно спрашивать.., но все же... :-[ - сеня-завтра получаю посылочку с приборчиком и блин мысля осенила где у нас в авто этот разъем OBD2 находиться?
-
где капот открываешь ;) там и разъем )
-
где капот открываешь ;) там и разъем )
Рядом с предохранителями или в самой коробке.
-
Диагностический разъем ближе к торпеде - как скарт разъем для телека
-
Пацаны стыдно спрашивать.., но все же... :-[ - сеня-завтра получаю посылочку с приборчиком и блин мысля осенила где у нас в авто этот разъем OBD2 находиться?
Слева над ручкой открытия капота ниша. В верхней части ниши разъем. Кабель лучше прокладывать так, как на рисунке. Кабель подсовывается под резинку и не мешает. Избыток кабеля как раз помещается в нишу под разъемом.
(http://www.dashhawk.com/images/TBSSmount.jpg)
-
разьем нахождится в салоне ;)
-
Спасибо ребят за помощь, нашел я его. *THUMBS UP*
Ребят вчера получил прибор, ОГРОМНОЕ СПАСИБО - useless за него, потом сразу залил настройки от YuraL, сегодня втыкнул его в авто. Прибор начинает загружаться и после выбора марки авто - mazda, он мне выдает что типа не может найти соединение. Чего за хрень?? :'(
Может нарушаю какую процедуру подключения??
А пишет следующее:
ERROR: can communication not found.
Either the ignition is not on, or this vehicle does not support CAN communication.
-
Его нужно подключать при включенном зажигании, тогда он не будет выдавать ошибку.
-
Его нужно подключать при включенном зажигании, тогда он не будет выдавать ошибку.
Спасибо YuraL, только что пошел в авто чтобы попробывать поконектиться под другие марки авто.... И тут чудо!.... Втыкаю прибор, ключ ON и он ожил!!!.. Хотя с утра делал все тоже самое разу 3-4.. *SCRATCH*
В общем вроде проблема решилась, спасибо!
-
Его нужно подключать при включенном зажигании, тогда он не будет выдавать ошибку.
Спасибо YuraL, только что пошел в авто чтобы попробывать поконектиться под другие марки авто.... И тут чудо!.... Втыкаю прибор, ключ ON и он ожил!!!.. Хотя с утра делал все тоже самое разу 3-4.. *SCRATCH*
В общем вроде проблема решилась, спасибо!
Я так понимаю, что напряжение на диагностическом разъеме есть всегда. И если ты его подсоединяешь раньше, чем поворачиваешь ключ, то он блок управления еще не включился, а прибор включается и не может считать ВИН. Что вызывает ошибки в определении датчиков. Поэтому прибор лучше подключать на включенном зажигании. Заметил эту особенность, пока в начале использования часто таскал его домой для настройки.
Ребята, у всех при достижении 101 градуса охлаждающей жидкости экран становится зеленым? Вроде в аллертах такой опции не стоит.
-
Его нужно подключать при включенном зажигании, тогда он не будет выдавать ошибку.
Спасибо YuraL, только что пошел в авто чтобы попробывать поконектиться под другие марки авто.... И тут чудо!.... Втыкаю прибор, ключ ON и он ожил!!!.. Хотя с утра делал все тоже самое разу 3-4.. *SCRATCH*
В общем вроде проблема решилась, спасибо!
Я так понимаю, что напряжение на диагностическом разъеме есть всегда. И если ты его подсоединяешь раньше, чем поворачиваешь ключ, то он блок управления еще не включился, а прибор включается и не может считать ВИН. Что вызывает ошибки в определении датчиков. Поэтому прибор лучше подключать на включенном зажигании. Заметил эту особенность, пока в начале использования часто таскал его домой для настройки.
Ребята, у всех при достижении 101 градуса охлаждающей жидкости экран становится зеленым? Вроде в аллертах такой опции не стоит.
Да есть такое. Щас повторно его отключал/подключал когда уже ставил на место (решил поставить на кожух рулевой колонки, немного справа) и опять утренняя история повторилась. Пошевилил разъем на панели авто и они таки сконектились.... надо будет попозже глянуть чего там неконтачит...
-
Его нужно подключать при включенном зажигании, тогда он не будет выдавать ошибку.
Спасибо YuraL, только что пошел в авто чтобы попробывать поконектиться под другие марки авто.... И тут чудо!.... Втыкаю прибор, ключ ON и он ожил!!!.. Хотя с утра делал все тоже самое разу 3-4.. *SCRATCH*
В общем вроде проблема решилась, спасибо!
Я так понимаю, что напряжение на диагностическом разъеме есть всегда. И если ты его подсоединяешь раньше, чем поворачиваешь ключ, то он блок управления еще не включился, а прибор включается и не может считать ВИН. Что вызывает ошибки в определении датчиков. Поэтому прибор лучше подключать на включенном зажигании. Заметил эту особенность, пока в начале использования часто таскал его домой для настройки.
Ребята, у всех при достижении 101 градуса охлаждающей жидкости экран становится зеленым? Вроде в аллертах такой опции не стоит.
в алертах выставляется темература охлаждайки, я себе на 105 её подвинул.
-
Алерт на антифриз стоит на 100 градусов. Летом этого оказывается маловато, нужно будет поставить 110.
-
Действительно расчетная. Если заглохнуть на 700 и тут же завестись, то датчик опять начнет считать со 100. Слабо верится, что за те секунды что заводишься температура падает на 600 градусов.
С другой стороны я использую эту величину для контроля охлаждения перед выключением двигателя. Хоть какой то контроль за тем, когда уже можно глушить движек.
А у меня такого нет, заглушил, потом снова завожу и темература примерно какая была, такую и показывает...
-
насколько точно мерит разгон дешхок ??
сотню за 6.1 намерил мне )))
-
Не точно. На тройке можешь секунду добавлять :)
-
Не точно. На тройке можешь секунду добавлять :)
ничего себе ,так много !!!
а почему так ???
и подскажи ,а давление турбины он правильно мерит ???
-
На шестерках меньше - 0.3-0.5 с на квотере.
Просто дашхок не видит букса и расстояние измеряет исключительно со спидометра. У кого-то здесь на трехе вообще показал около 4.5 :)
Он не для этого предназначен. А буст, давление топлива, смесь и т.д. показывает правильно.
Если есть под рукой акселерометр, или телеметрия, можешь опытным путем проверить на сколько дашхок занижает время разгона и квотер.
Для шестерки я где-то выкладывал результаты.
-
На шестерках меньше - 0.3-0.5 с на квотере.
Просто дашхок не видит букса и расстояние измеряет исключительно со спидометра. У кого-то здесь на трехе вообще показал около 4.5 :)
Он не для этого предназначен. А буст, давление топлива, смесь и т.д. показывает правильно.
Если есть под рукой акселерометр, или телеметрия, можешь опытным путем проверить на сколько дашхок занижает время разгона и квотер.
Для шестерки я где-то выкладывал результаты.
получается у меня турба дует плохо.
первая 0.7
вторая 0.8
третья 0.9-0.95
четвертая 0.95 пик 1.05
пятая 0.95 пик 1.04
шестая 0.95 пик 1.02
-
Ребят подскажите можно ли как то в режиме он-лайн, на ходу, имея допустим ноут в салоне снимать показания с Dashhawk??.. Имею в виду смотреть графики с Data Logger Viev, Time to Distance Performance Statistics и Time to Speed??...
-
нет к сожалению :(
-
Ребят подскажите чего за странность такая в показаниях... На "холодном" моторе с утра постоянно показывает около 200-220 градусов по цельсию на первом катализаторе (CatB1S1), странно как то от чего бы это..??
-
А с бустом разобрался? Такой буст кстати как раз соответствует неисправному ЭМ клапану/соленоиду вэйстгейта, турба работает так сказать сама по себе, чисто на жёсткости пружины вэйстгейта.
-
насколько точно мерит разгон дешхок ??
сотню за 6.1 намерил мне )))
У меня на моем бегемоте 5.96!
Вечером выложу! ;)
-
подскажите иногда проскакивает детонация , особенно в прохладную погоду !!!!
из за чего это ???
-
esli redko i men'rhe polutora - eto v norme.
-
esli redko i men'rhe polutora - eto v norme.
бывает иногда 2 .
и бывает не редко ,в день раз 5 !
-
на всех стоковых конфигурациях есть детонация...
-
Это могут быть даже просто шумы от двигателя, которые датчик воспринимает как детонацию
-
значит не стоит переживать !!!!
-
Главное чтобы не было детонации при тапке в пол, особенно на высоких оборотах. А в переходных режимах и на сбросе газа - это ерунда.
-
Главное чтобы не было детонации при тапке в пол, особенно на высоких оборотах. А в переходных режимах и на сбросе газа - это ерунда.
она как раз при тапке в пол и бывает , только на низких и средних оборотах !!!
особенно в прохладную погоду)
-
у меня последнее время вообще часто стала появляться, пару раз даж до 7 доходило, грешу на бенз с последней заправки.
-
надо попробовать , заправку поменять и посмотреть ,измениться или нет)
Вопрос ,почему давление на третей передачи немного упало ??
нет подхвата после 3000тыс.об как раньше, ровный разгон от низов до верхов ....
-
надо попробовать , заправку поменять и посмотреть ,измениться или нет)
Вопрос ,почему давление на третей передачи немного упало ??
нет подхвата после 3000тыс.об как раньше, ровный разгон от низов до верхов ....
Рома значит надо ковку, ЧИП и т.д.... и тогда вернуться былые ощущения.. *JOKINGLY*
-
надо попробовать , заправку поменять и посмотреть ,измениться или нет)
Вопрос ,почему давление на третей передачи немного упало ??
нет подхвата после 3000тыс.об как раньше, ровный разгон от низов до верхов ....
Рома значит надо ковку, ЧИП и т.д.... и тогда вернуться былые ощущения.. *JOKINGLY*
дело в другом ,машина ехать перестала особенно на третей ((((
-
Сними логи разгона на третьей, старт с 3.5К в пол (не резко, а за 0.2-0.3с), посмотрим. Причин до чёртиков может быть :) Что из железа стоит, прошивка сток?
-
Сними логи разгона на третьей, старт с 3.5К в пол (не резко, а за 0.2-0.3с), посмотрим. Причин до чёртиков может быть :) Что из железа стоит, прошивка сток?
а как понять сними логи ,как они снимаются и на что на до обратить внимание ?
и не понял про разгон и доли секунды !!!!! *DONT_KNOW*
машина сток ,кроме байпаса форге.
-
Аккуратно очень с этим делом, ехать перестала возможно из за детонации. Тупо система на 2 градуса зажигание откатывает. Прислушайся к шумам. Если детонация проскакивает в тот момент когда турбина раздувается то есть смысл заехать на сервис. Тут ещё сразу вопрос снимал ли ты топливную рейку? Короче причин как было сказанно мульён, но надо начинать с малого например с бенза.
-
Аккуратно очень с этим делом, ехать перестала возможно из за детонации. Тупо система на 2 градуса зажигание откатывает. Прислушайся к шумам. Если детонация проскакивает в тот момент когда турбина раздувается то есть смысл заехать на сервис. Тут ещё сразу вопрос снимал ли ты топливную рейку? Короче причин как было сказанно мульён, но надо начинать с малого например с бенза.
сегодня попробую залить другой бенз и рейку не снимали ,только давно когда мотор меняли )
-
На сколько давно, вернее скока ты после этого проехал?
-
На сколько давно, вернее скока ты после этого проехал?
тысяч десять км .
а проблема ,появилась только сейчас (((
-
подскажите как снимаются логи и как их записывать ???
что то не могу понять нечего !!!
-
dashawk есть?
-
dashawk есть?
конечно есть )!!!
-
подскажите как снимаются логи и как их записывать ???
что то не могу понять нечего !!!
Сначала подключив дашхок к компу настрой какие параметры ты будешь записывать.
Есть 3 конфига, для кажлого можно выбрать 5 параметров, которые будут одновременно писаться. Всё это можно сделать и в машине, но намного геморней.
(Если у тебя мой конфиг, то там уже настроены наиболее важные параметры).
Чтобы записать лог нажимаешь Menu, потом Dataloging, потом Start, выбираешь один из 3х конфигов и файл куда будешь писать. И вперед. В идеале нужно проехаться на всех передачах (ну хотя от 2 до 4й) на полном газу в диапазоне оборотов 2500-6500.
Потом отключаешь логгинг, подключаешь дашхок к компу, закачиваешь родным софтом и смотришь.
-
подскажите как снимаются логи и как их записывать ???
что то не могу понять нечего !!!
Сначала подключив дашхок к компу настрой какие параметры ты будешь записывать.
Есть 3 конфига, для кажлого можно выбрать 5 параметров, которые будут одновременно писаться. Всё это можно сделать и в машине, но намного геморней.
(Если у тебя мой конфиг, то там уже настроены наиболее важные параметры).
Чтобы записать лог нажимаешь Menu, потом Dataloging, потом Start, выбираешь один из 3х конфигов и файл куда будешь писать. И вперед. В идеале нужно проехаться на всех передачах (ну хотя от 2 до 4й) на полном газу в диапазоне оборотов 2500-6500.
Потом отключаешь логгинг, подключаешь дашхок к компу, закачиваешь родным софтом и смотришь.
у меня твой конфиг )
хорошо сегодня попробую,когда старт нажимаю сначала пустой экран а потом появляются циферки , нужно втапливать тогда когда цифры появились или как ???
-
хорошо сегодня попробую,когда старт нажимаю сначала пустой экран а потом появляются циферки , нужно втапливать тогда когда цифры появились или как ???
После того как нажал Старт, в нижнем правом углу появляется надпись Preparing, потом появляются цифры и надпись Waiting. После этого нажимаешь кнопку Enter и запись пошла, о чем свидетельствуют цифры с % в низу справа.
-
хорошо сегодня попробую,когда старт нажимаю сначала пустой экран а потом появляются циферки , нужно втапливать тогда когда цифры появились или как ???
После того как нажал Старт, в нижнем правом углу появляется надпись Preparing, потом появляются цифры и надпись Waiting. После этого нажимаешь кнопку Enter и запись пошла, о чем свидетельствуют цифры с % в низу справа.
спасибо , завтра попробую,)
-
Ввиду того, что машина не "валит", нет подхвата на 3ей так же как у Ромы, посмотрел вчера логи по бусту, получается такая картина:
1я передача: 0,85/4905 RPM
2я передача: 0.87/4371 RPM
3я 1,01/4313 RPM (в пике 1,09/4729 RPM), 0,91/5045 RPM 0,73/5801RPM 0,61/6083RPM
дальше не мерил, дорога закончилась :-D
получается, что если смотреть по 3ей, то максимум у меня давляк в диапазоне от 4313 до 4729 RPM. Потом при бОльших оборотах давление начинает падать. О чем это может говорить? Может такое быть из-за соленоида или это не похоже на него?
И еще вопрос, по логам детонация 0,7 макс.проскакивает иногда при педали в пол. Это много?
-
У всех с 5000 начинает падать, только по разному. :)
У меня на 3й:
4000 - 1,2
5000 - 1,15
6000 - 1,1
0,7 - это мелочь
-
У всех с 5000 начинает падать, только по разному. :)
У меня на 3й:
4000 - 1,2
5000 - 1,15
6000 - 1,1
0,7 - это мелочь
я так понимаю у тебя без чипа машина?
Тогда, учитывая, что у меня выше 1,09 не было, турба явно недодувает. Причем у меня сильнее проседает давление на более высоких оборотах, чем у тебя. На 6000об у меня уже около 0,6, а у тебя больше 1 бар.
С чего же начать поиски причины...? Патрубки все вроде нормально держутся, только маленькая трубка от байпаса не до конца натянута в нижней части под интеркуллером, но там вряд ли может травить..
Соленоид я конечно могу поменять, вопрос - он ли это?
Заправляюсь на ВР...
-
С чипом. Без чипа на третьей дует 1,1 в пике. 0,85 на 5500 и 0,65 на 6500.
-
По логам у меня рабочая температура boost air около 100 градусов. Может это по фаренгейту? Или у всех так?
кстати, у меня на стоке на 6500 уже почти 0 бар или даже разрежение идет. Это соленоид гонит?
-
По логам у меня рабочая температура boost air около 100 градусов. Может это по фаренгейту? Или у всех так?
Скорее всего по фаренгейту.
-
100 градусов по сельсию нереал, охлаждайка такая же у нас и масло :)) Фаренгейт наверное, это 35 цельсия по нашему.
А, слушай, 6500 в 0, а не 6000, это нормальная сток настройка! Я думал, уже при 6К в ноль уходит, это рано конечно. Я на 5800-6000 рублю на сток прошивке, дальше не дует почти
-
Не должно оно в 0 уходить даже на стоке.
-
у нас цельсии показывает, и 100 это нормально, смотрел по 3 машинам сам лично и многие тут писали что ниже 100 в городе не опускается а 103 так вообще с большой периодичностью на табло светит
-
у нас цельсии показывает, и 100 это нормально, смотрел по 3 машинам сам лично и многие тут писали что ниже 100 в городе не опускается а 103 так вообще с большой периодичностью на табло светит
Коля, он не про температуру антифриза писал :)
-
коля, ты наверное спутал с температурой антифриза. Температура буста у меня до ста не доходила даже в пробках в сорокоградусную жару :)
-
Кстати, про температуру буста. Я заметил, что вот едешь даж 120 например, но не в бусте и температура в районе 40-50 градусов и это при том, что у меня фронтал. Но как только давишь тапку и уходишь в буст, температура стремительно падает...так у всех?
-
Так и с температурой впуска тоже самое, нажимаешь газ температура падает. Видимо улучшается скорость прохождения потока воздуха.
-
Ясен пень при бусте температура падает. Когда в буст выходишь там тонны воздуха в минуту качает, это кстати к вопросу о заматывание пайпинга в термоленту целиком. При полном бусте эфект будет 0,Х десятых., ну и это кстати о многих вещах можно сказать так что хернёй не занимаемся копим деньги на более мощные турбины.
-
Спасибо за пояснение, теорию незнал :)
-
ааа=))) не дочитал) поздно было=) у меня температура на впуске и после интеркулера до 80 доходила=))))
-
У мну тоже было. У меня фильтр в коробе металлическом, вот там жарит не хило когда в пробке стоишь.
-
вот где метанольчик бы пригодился :)
-
К нему ещё MAF эмулятор понадобится.
-
YuraL, использую твои настройки дэшхока. Какой раз подряд наблюдаю - после отжига, когда машина работает на холостых, в какой-то момент экран становится зеленым и цвет уже не меняется. WTH? Это какой-то алерт? Что он означает? *SCRATCH*
-
YuraL, использую твои настройки дэшхока. Какой раз подряд наблюдаю - после отжига, когда машина работает на холостых, в какой-то момент экран становится зеленым и цвет уже не меняется. WTH? Это какой-то алерт? Что он означает? *SCRATCH*
Ну так пощелкай по экранам, если какй-то алерт, то это значение будет мигать.
-
скорей всег температура жидкости, она у него настроена на 100 а на мпс в основном 101-103 температура поэтому почти всегда зеленый
-
скорей всег температура жидкости, она у него настроена на 100 а на мпс в основном 101-103 температура поэтому почти всегда зеленый
+1 Особенно если ставить машину на турбо-таймер. Себе уже поднял до 110.
-
скорей всег температура жидкости, она у него настроена на 100 а на мпс в основном 101-103 температура поэтому почти всегда зеленый
+1 Особенно если ставить машину на турбо-таймер. Себе уже поднял до 110.
раз поднял, скинь тогда пожалуйста новые настройки ))) на днях тоже стану владельцем дэшхока
-
ясно, спасибо!
-
раз поднял, скинь тогда пожалуйста новые настройки ))) на днях тоже стану владельцем дэшхока
Прилепил к посту. Только расширение файла нужно переименовать с .pdf на .dhp
ЗЫ. Админы, что за непонятное ограничение по расширению? Добавьте хотя бы архивы.
-
раз поднял, скинь тогда пожалуйста новые настройки ))) на днях тоже стану владельцем дэшхока
Прилепил к посту. Только расширение файла нужно переименовать с .pdf на .dhp
а что в них нового ?
-
Сдвинуты алерты по антифризу до 110 градусов и по детонации до 2х.
-
ес спасибо!
-
Сдвинуты алерты по антифризу до 110 градусов и по детонации до 2х.
надо залить тогда !!!
-
Вопрос к специалистам.
Пришёл вчера дашхок, пока не заливал настройки Юры. Выбрал в меню АФР, ЛТФТ и всякую всячину, помониторил слегка. Буст сходу не нашёл, нашёл только Вакуум/Буст, но что он показывает - вообще не понимаю. На холостых -22..-20 (в чём?), на вжарке 13-14 (чего?) :))
Вопросы лучше последовательно наверное. Начну с АФРа. Есть их 2: первый командный, второй - актуальный. Командный, видимо, тот, который хочет комп. Он всегда на холостых и на лёгкой езде 14.6. НА вжарке падает до 11.5-12. Вопрос по актуальному:
1. На холостых он у меня 15.8-16.2. Командный 14.6.
2. Как только трогаюсь и еду не спеша, не раскручивая турбу - АФР колеблется вокруг 14.5 (14.3-14.7). Это вроде нормально. Командный в это время такой же.
3. При вжарке АФР падает до 11.5-12.5 (в зависимотси от вжарки). Командный вроде такой же.
У меня беднит или нет? Почему на холостых такой высокий АФР? Может быть лямбда не в порядке, или я бы тогда вообще бы видел кашу? Слава ПАР в свой время диагностировал поломанную лямбду Кости, что она показывала тогда?
Может такое обеднение быть из-за полного 2.5 впуска БЕЗ чипа? :) Видимо, да. Страшно это или нет?
Спасибо!
-
Пришёл вчера дашхок, пока не заливал настройки Юры.
У Юры не совсем грамотно расставлены цветовые алерты. По крайней мере первую ступень срабатывания надо у всех параметров сделать разным цветом. А то получается, что экран горит зеленым, но не понятно что именно за параметр зашкаливает.
Буст сходу не нашёл, нашёл только Вакуум/Буст, но что он показывает - вообще не понимаю. На холостых -22..-20 (в чём?), на вжарке 13-14 (чего?) :))
Буст есть, посмотри повнимательнее. У меня он показывает в диапазоне от -1,5 Бар до 1 Бар (сток). Как интерпретировать эти результаты я тоже толком не понимаю. С 1 Бар все просто - тупо давление турбины.
Ноль - турбина крутит, но компенсирует давлением свое сопротивление. -1 Бар - турбина не крутит и оказывает сопротивление на впуске. А вот как получается -1,5 Бар - вакуум больше атмосферного давления для меня загадка.
-
Спасибо! А по смеси есть соображения?
-
Там ещё в настройках нужно перевести значения на метрические вроде как)
-
Судя по твоим показаниям у тебя беднит прилично, даж у меня выше 12 при вжарке не поднимается, примерно 11.5 всегда и то вроде как беднит. На холостом всегда 14.6-14.7
-
Начну с АФРа. Есть их 2: первый командный, второй - актуальный. Командный, видимо, тот, который хочет комп. Он всегда на холостых и на лёгкой езде 14.6. НА вжарке падает до 11.5-12. Вопрос по актуальному:
1. На холостых он у меня 15.8-16.2. Командный 14.6.
2. Как только трогаюсь и еду не спеша, не раскручивая турбу - АФР колеблется вокруг 14.5 (14.3-14.7). Это вроде нормально. Командный в это время такой же.
3. При вжарке АФР падает до 11.5-12.5 (в зависимотси от вжарки). Командный вроде такой же.
Я не специалист, но мне тоже интересно. Что такое АФР? Ты мерял давление топлива?
Знаю точно, что в стоковых настройках вся метрика показаний не наша. Градусы по фаренгейту , буст в psi. Как раз 14,5 psi - это 1 бар.
-
Вот я и спрашиваю - это потому что я нечипованный, или лямбда врёт? Флип, ты же чипованный? Просто желаемый АФР у ЭБУ такой же на плавной езде - 14.5 всегда, и на вжарке 12. Но на холостом большое расхождение :(
АФР(AFR) - это объёмное соотношение воздух/топливо. Давление пока не вывел, времени не было, на светофорах по менюшкам лазить :))
Алексею - я конечно перевёл в метры первым делом :)
-
На холостом я думаю ни чё страшного нет,главное чтобы не под нагрузкой)
-
И LTFT на холостом у меня десятка - мотор пытается обогатить значит. При вжарке падает до 2-4
Видимо, надо шиться.
-
Предлагаю в дальнейшем как-то прикрепить описания параметров и их идеальные значения и что значит и что делать, когда параметры выходят за диапазон. Сегодня померяю LTFT, отпишусь.
-
у меня тоже 14.6 (7) на холостом при жарке 11 с копейками
кстати у меня детонация проскакивает когда трогаюсь, спокойно, в спокойном режиме на любой передачи в районе 2х тыс, кручу до 3х или 4х, при тапке в пол на высоких нет и намека, один раз было на переключении, т.е. ногу с газа убрал, заметил если включен кондей то детонация на малых оборотах проскакивает чаще, грешу на шум от сцепы, может его датчик воспринимает как детонацию???
В общем какие мысли по этому поводу??
-
Сколько очков?
-
Сколько очков?
обычно 1.1 - 1.4, но один раз было 2.2 и 3.5
-
Дофига. Первый вариант бенз, второй надо убрать 1 градус.
-
Дофига. Первый вариант бенз, второй надо убрать 1 градус.
откатить на 1 градус зажигание??
-
Ещё забыл написать, что когда газ убираю и продолжаю ехать - пока обороты не упадут до холостых, АФР выдаёт 29.3 :) Видимо, максимум :)
-
Ещё забыл написать, что когда газ убираю и продолжаю ехать - пока обороты не упадут до холостых, АФР выдаёт 29.3 :) Видимо, максимум :)
это у всех так)
-
Дофига. Первый вариант бенз, второй надо убрать 1 градус.
откатить на 1 градус зажигание??
Да. У меня тоже такая шляпа на низах, тока у меня адски откатывает аж по 6-7 градусов иногда. Никак к Славе не доеду.
-
Ещё забыл написать, что когда газ убираю и продолжаю ехать - пока обороты не упадут до холостых, АФР выдаёт 29.3 :) Видимо, максимум :)
Это у всех так. Ты же подачу бензина прикрываешь, следовательно в смеси много воздуха.
-
Дофига. Первый вариант бенз, второй надо убрать 1 градус.
откатить на 1 градус зажигание??
Да. У меня тоже такая шляпа на низах, тока у меня адски откатывает аж по 6-7 градусов иногда. Никак к Славе не доеду.
Ага только я в питере )) чем это грозит?
-
А действующий откат по зажиганию - это LTFT?
-
На низах не знаю, но явно ничего хорошего ждать не стоит. Самое безобидно если просто уплотнительные кольца форсунок выдавит.
-
ндааа.... значит точно надо зажигание на градус откатить
-
Предлагаю в дальнейшем как-то прикрепить описания параметров и их идеальные значения и что значит и что делать, когда параметры выходят за диапазон. Сегодня померяю LTFT, отпишусь.
Согласен полностью, FAQ по основным параметрам очень нужен. А то сейчас есть возможность сделать диагностику своего авто в любой момент, а проанализировать данные не всякий сможет, потому что на форуме какая-то разрозненная информация или ее вообще нет.
По поводу метрики, проверь, мне кажется, у тебя сейчас буст в psi показывает все-таки. У меня тоже все единицы измерения наши, а когда логи смотришь, темп-ра в кулере по фаренгтейту почему-то.
-
Дык по-ходу Vacuum/Boost это и есть буст, значит :) То-то я думаю :) Вот и проверю заодно соленоид, а то как то мало турба выдувает, судя по показаниям. 1 атмосферу (14 пси) видел, больше пока нет, но на все деньги и не жарил с дашхоком. Сложно валить и косить глаза в сторону :)))
-
Не обращайте вы внимание на ретарды при частичной нагрузке или при сбросе газа. Никакой опасности они не представляют. Даже если там 8 градусов.
LTFT - это длительная коррекция смеси, а никакой не откат.
Читаем http://www.dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf (http://www.dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf)
translate.google.com в помощь :)
-
Не обращайте вы внимание на ретарды при частичной нагрузке или при сбросе газа. Никакой опасности они не представляют. Даже если там 8 градусов.
LTFT - это длительная коррекция смеси, а никакой не откат.
Читаем http://www.dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf (http://www.dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf)
translate.google.com в помощь :)
у тебя так же есть они??? ретарды?
-
А куда ж без них)))
-
У Юры не совсем грамотно расставлены цветовые алерты. По крайней мере первую ступень срабатывания надо у всех параметров сделать разным цветом. А то получается, что экран горит зеленым, но не понятно что именно за параметр зашкаливает.
Я просто в 99% случаев уже знаю, что именно и когда зашкаливает. А в принципе при желании можно сделать хоть все цвета радуги. Только потом не забыть какой цвет за что отвечает :-D
-
У Юры не совсем грамотно расставлены цветовые алерты. По крайней мере первую ступень срабатывания надо у всех параметров сделать разным цветом. А то получается, что экран горит зеленым, но не понятно что именно за параметр зашкаливает.
Я просто в 99% случаев уже знаю, что именно и когда зашкаливает. А в принципе при желании можно сделать хоть все цвета радуги. Только потом не забыть какой цвет за что отвечает :-D
Ага, летом по жаре зашкаливала ОЖ, ЕГТ и кнок ретард к единице :) Поди определи, появилось ли что-то на фоне одного зашкалившего.
Я уже поменял :)
-
Да у меня с английским нет проблем :) Есть проблемы с сопоставлением наших термаков :) То есть откат - это именно KR.
LTFT - это физически что означает? Коррекция качества смеси в сторону увеличения/уменьшения бенза?
-
В мануале все написано.
LTFT - long term fuel trim и объяснение
This is the fuel correction percentage that is “learned” and stored as
“long term” and persists between key cycles. This correction is used in both open and closed loop for Bank 1 (if a
V style engine or for all cylinders if an inline engine). If the fuel system is in open loop, this number will be
reported as 0%
-
Всё, всё, ушёл читать мануал :)
-
Нам потом переведите :)
-
В мануале все написано.
LTFT - long term fuel trim и объяснение
This is the fuel correction percentage that is “learned” and stored as
“long term” and persists between key cycles. This correction is used in both open and closed loop for Bank 1 (if a
V style engine or for all cylinders if an inline engine). If the fuel system is in open loop, this number will be
reported as 0%
Так все же какие цифры являются нормой?
Под нагрузкой и на холостых!
Вот Промтовский перевод:
Это - топливный процент исправления, который "изучен" и сохранен как
"долгий срок" и сохраняется между ключевыми циклами. Это исправление используется и в разомкнутом и в замкнутом контуре для Банка 1 (если a
V двигателей стиля или для всех цилиндров, если рядный двигатель). Если топливная система будет в разомкнутом контуре, то это число будет
сообщаемый как 0 %
-
пару раз было что детонацию была 7 и экран покраснел и там знак восклицательный был ..
это почему так получилось ?
-
Как я понял - fuel trims, это "корректировка смеси". Long term - выученные в течение долгого времени для данного режима работы. Проценты - это на сколько он льёт меньше или больше, чем запрограммировано. Понятно, что если воздух/топливо всегда чуть больше желаемого, он пытается обогатить бензом. Тут я спокоен.
Промтовский перевод - жесть :)) Суть в том, что это число по-идее показывает, насколько вы отступаете от залитых настроек, чтобы держать заданный АФР. И эта коррекция применяется только в режиме замкнутого-цикла, ессно, когда показания кислородников принимаются в расчёт.
У меня на холостых LTFT ровно 10, что плохо. Но у меня и АФР на холостых выше нормы. Видимо, из-за холодного впуска, надо шиться.
На адской вжарке (при наддуве 1.1-1.2 на четвёртой, и это на сток прошивке! :) коррекция падает до 4.5, АФР в этот момент 11.3. При лёгкой езде LTFT около 6-7.
Радует, что дует нормально.
И ещё, Vac/Boost когда показывает "-21" - это в дюймах ртутного столба, а когда переваливает за ноль - начинает либо бары, либо пси показывать. Кто-то просто спрашивал выше про отрицательные значения.
-
В идеале LTFT под 100% нагрузкой должен быть 0%
-
пару раз было что детонацию была 7 и экран покраснел и там знак восклицательный был ..
это почему так получилось ?
Когда был? Под какой нагрузкой? На каких оборотах? На какой передаче?
У меня иногда на сбросе бывает и 8. :)
-
пару раз было что детонацию была 7 и экран покраснел и там знак восклицательный был ..
это почему так получилось ?
Когда был? Под какой нагрузкой? На каких оборотах? На какой передаче?
У меня иногда на сбросе бывает и 8. :)
передача один раз 3 а до этого 4.
обороты около 2-х тыс об.
-
из за чего это может быть?
-
Газ в пол, или нет?
-
Меня не устраивает когда детонация прёт. Каждый раз надо с газа ногу снимать чтоб успокоилось всё. 0,7 очка при минимальных оборотах это максимум на что я согласен.
-
Меня не устраивает когда детонация прёт. Каждый раз надо с газа ногу снимать чтоб успокоилось всё. 0,7 очка при минимальных оборотах это максимум на что я согласен.
Нет, ну а если детонация проскакивает время от времени. Я думаю ни чего страшного в этом нет, тем более если не в бусте. У меня детонит иногда, но в основном до 3 тыс оборотов и не выше 2.5 очка и то такое редкость. Похолодало и вообще практически перестало детонить
-
Я просто очкую ибо 2 раза с разницей в один день уже менял уплотнительные кольца форсунок. Правда был адский буст и адские углы. Интернет говорит что "чем ближе условия сгорания в двигателе к детонации, тем выше его КПД. Поэтому оптимальная регулировка двигателя соответствует его работе на границе детонации; при этом на некоторых режимах она будет возникать, но слабая, кратковременная" но я боюсь :)
-
Газ в пол, или нет?
нет ,газ в пол силы !!
-
Я просто очкую ибо 2 раза с разницей в один день уже менял уплотнительные кольца форсунок. Правда был адский буст и адские углы. Интернет говорит что "чем ближе условия сгорания в двигателе к детонации, тем выше его КПД. Поэтому оптимальная регулировка двигателя соответствует его работе на границе детонации; при этом на некоторых режимах она будет возникать, но слабая, кратковременная" но я боюсь :)
Я езжу уже год в таком режиме и с такой детонацией и ни каких проблем(тьфу 3 раза). Вообще, уже много с кем общался и все как один говорят, что на детонацию до 3 очков да ещё не под нагрузкой можно не обращать внимания. Но в любом случае, если у меня начинает чуток детонить, я сразу же бросаю газ, ибо береженого бог бережет:) У меня даже пару раз до 7 детонило, но это было на сбросе газа. А последнее время я сменил заправку, да ещё и похолодало чуток у нас и детонация вообще редко проскакивать стала и то не выше 1.
-
Меня не устраивает когда детонация прёт. Каждый раз надо с газа ногу снимать чтоб успокоилось всё. 0,7 очка при минимальных оборотах это максимум на что я согласен.
Нет, ну а если детонация проскакивает время от времени. Я думаю ни чего страшного в этом нет, тем более если не в бусте. У меня детонит иногда, но в основном до 3 тыс оборотов и не выше 2.5 очка и то такое редкость. Похолодало и вообще практически перестало детонить
у меня наоборот ,похолодало и детонация появилась ,в теплую погоду её не было!!!
-
нет ,газ в пол силы !!
Забей
-
нет ,газ в пол силы !!
Забей
хорошо :)
-
Мой замер LTFT
холостые от -2.5%, -5.5%
небольшой газ -5.5%
Полная нагрузка и положительный буст 0%
-
я еще заметил, если скинуть клемму с аккума, минуты на 3, то потом машина валит вообще по другому, через неделю, уже не так, опять скинешь и опять валить начинает, машина чипована, может мозг как то адаптируется к чипу и скидывает некоторые карты в аварийный режим?
-
При скидывании клемм обнуляются LTFT и все остальные накопленные параметры, и машина начинает привыкать заново. Какие у тебя LTFT?
-
При скидывании клемм обнуляются LTFT и все остальные накопленные параметры, и машина начинает привыкать заново. Какие у тебя LTFT?
где в дэшхокке его посмотреть?
-
Настройки Юры залил? Я сам пока не заливал, но выбрал в меню для нужного экрана, сделал "добавить параметр" из нужной группы (там чё-та по топливу или смеси, не помню уже), параметр называется LTFT B1 (просто на всяких вэшках коррекции разные для разных рядов).
-
LTFT это что ? )))
-
Настройки Юры залил? Я сам пока не заливал, но выбрал в меню для нужного экрана, сделал "добавить параметр" из нужной группы (там чё-та по топливу или смеси, не помню уже), параметр называется LTFT B1 (просто на всяких вэшках коррекции разные для разных рядов).
да залил, буду искать спасибо!!!
-
А какой нормальный AFR должен быть при тапке в пол? У меня сток, если валишь то показывает от 9,8 - 9,99 до 10,5 где-то.
Женя, а у тебя 1.2 дует на 4й в пике или рабочее давление такое показывает?
-
Вчера посмотрел что у меня с LTFT. Холостой ход 1.6, спокойная езда 0.8, а при тамке в пол 7.6 что многовато вроде как.
Машина на фронте, впуске, выпуске и шитая. АФР 11-11.5.
-
Как я понял самое главное чтобы при газе в пол был 0%!
-
у меня LTFT 0%, когда буст к 0 выходит и дальше 0%
-
togda u tebya vse v polnom ajure!
-
у меня LTFT 0%, когда буст к 0 выходит и дальше 0%
Во и у меня таже песня!
-
Сегодня посмотрел давляк ещё раз... На четвёртой пик 1.2, держит 1.10-1.15. На третьей держит 0.95-1.05 с всплеском под 1.2 так же. LTFT нормализовались - на холостых около 2, на вжарке от 2 до 4. Всё ещё стоковая прошивка.
-
Хорошо дует.
У тебя, кстати, новая турбина вроде? Разница со старой как-то ощущается?
-
Разницы со старой турбой по ощущениям абсолютно никакой, но это неудивительно :)
-
вчера прошел то 60 тыс .км
и заметил что машина стала дуть чуть больше ,может это из-за нового фильтра воздушного,начиная с третей скорости и выше примерно давление поднялось на 0.03 , 0.05 .
-
Старый был плохой уже ?
-
Старый был плохой уже ?
может грязный был.....
-
Roma18, если ты воздушный фильтр меняешь в соответствие с регламентом, то конечно он у тебя никакущий был. Всегда интересно было, тот манагер, что предложил воздухан через 30тык менять хотя бы представляет как он будет выглядеть после такого пробега :)
-
Roma18, если ты воздушный фильтр меняешь в соответствие с регламентом, то конечно он у тебя никакущий был. Всегда интересно было, тот манагер, что предложил воздухан через 30тык менять хотя бы представляет как он будет выглядеть после такого пробега :)
меня каждые 7500тыс.км
я попробу снять логи по дэш хоку и сравню давление ,со старыми данными!!
-
скорее всего машина самопрокачалась, либо дилер тюнячки повесил :-D
-
дилер залил прошивку от PARa :-D
-
дак да )))))))))))))))
-
Ром, если стало холоднее(погода) то ничего удивительного...
-
Ром, если стало холоднее(погода) то ничего удивительного...
да Костя,в холод она быстрее едет )))
-
А как она жарит в -25, мммммм! :) Только сцепа дубеет если по трассе ехать без переключений на круизе :-D
-
ребят вчера залил прошивку в дэшхок от YuraL,как толщько залил дисплей стал синего цвета,и ничего не показывает,воткнул его в машину,дисплей начинает гореть даже когда ключ не вставлен....зажигание поворачиваю,а он все синим горит и ничего не показывает...в чем проблема?
-
ребят вчера залил прошивку в дэшхок от YuraL,как толщько залил дисплей стал синего цвета,и ничего не показывает,воткнул его в машину,дисплей начинает гореть даже когда ключ не вставлен....зажигание поворачиваю,а он все синим горит и ничего не показывает...в чем проблема?
У меня не прошивка, а настройки. Может ты её залил как прошивку, тогда понятно почему он умер.
Стоковая прошивка есть в папке Default с установленной программой.
А настройки изменяются и заливаются кнопкой Settings.
-
Ребят а как купить чудо прибор? ;)
-
Либо у ПАРа за 11, либо искать б/у из штатов... Их больше не производят, поэтому они - редкость :)
-
Пришел и мне прибор, огромный сенкс Жакису!
Но теперь рассказывайте почему у меня так прыгает LTFT? из за чего такие показатели?
-
Саш, прочси несколько страниц наверх, начиная с августа ))
Ну и числа выложи, буст, афр, лтфт... :)
-
Саш, прочси несколько страниц наверх, начиная с августа ))
Ну и числа выложи, буст, афр, лтфт... :)
пойду прокачусь, потом выложу, но...у меня снег и лед, машина на шипах и в постоянном буксе...
-
буксовал все время, поэтому и обороты плавают, так как электрику не отключал. ltft прыгает при переключениях. Расскажите, что и как видно из этого графика :-[
еще заметил, что ltft при холостых и малом газу постоянно мигает и еще мигает fueldi - какие там параметры должны быть, при норме?
-
Для информативности логи нужно писать на полном газу в максимально возможном диапазоне оборотов.
-
Для информативности логи нужно писать на полном газу в максимально возможном диапазоне оборотов.
тогда жду тепла, месяца через четыре-пять :)
-
http://file.qip.ru/file/S9AMaX-n/YuraL_2.html (http://file.qip.ru/file/S9AMaX-n/YuraL_2.html) последняя версия с исправленной ошибкой
-
http://file.qip.ru/file/S9AMaX-n/YuraL_2.html (http://file.qip.ru/file/S9AMaX-n/YuraL_2.html) последняя версия с исправленной ошибкой
Что за ошибки?
-
В графу "командный АФР" шёл актуальный АФР
-
Заметил такую вещь, что обороты по DashHawk_у и тахометру отличаются примерно на 150-200 в районе 2500-3000 оборотов. По тахометру 3000, а по Дашхоку - 2850. Дальше не обращал внимания, может расхождение еще больше.
Скажите, такая погрешность у всех? и это нормально?
-
Заметил такую вещь, что обороты по DashHawk_у и тахометру отличаются примерно на 150-200 в районе 2500-3000 оборотов. По тахометру 3000, а по Дашхоку - 2850. Дальше не обращал внимания, может расхождение еще больше.
Скажите, такая погрешность у всех? и это нормально?
это как раз погрешность циферблата тахометра поазывает завышенные показатели
-
И тахометр, и спидометр у нас завышают реальные показатели. У всех.
А с АФР до сих пор не понял прикола. В тех настройках, что выложил J-8, тоже вроде бы командед АФР такой же, как и актуал выдает, только знак после запятой один. Нипанятна. Хотя LTFC - это длительная коррекция и она влияет и а коммандед афр?
-
И тахометр, и спидометр у нас завышают реальные показатели. У всех.
А с АФР до сих пор не понял прикола. В тех настройках, что выложил J-8, тоже вроде бы командед АФР такой же, как и актуал выдает, только знак после запятой один. Нипанятна. Хотя LTFC - это длительная коррекция и она влияет и а коммандед афр?
Юр так ссылк ты мне дал =-O
-
Тперь я запутался)) Куда надо смотреть, чтобы проверить текущую смесь? Какой парамметр?)
-
Юр, коммандед АФР как раз и есть то, что прописано прошивкой в топливной карте для данной нагрузки, оборотов, дросселя и тд. То, к чему должен стремиться актуальный АФР, и если они отличаются - как раз и сделана коррекция смеси. Она подводит актуальный к командному по факту. На идеально настроенных машинах коррекция должна быть всегда о нулям, а актуальный всегда равен командному ))
-
Я это понимаю. Под нагрузкой LTFT у меня 0 и соответственно реальная и коммандная смесь одинаковы. На холостых оборотах LTFT около -10%, но ActAFR и CmdAFR тоже одинаковы, хоть я их беру из маздовского раздела, хоть из общего Fuel.
Нюанс в том, что есть кратковременная коррекция STFT, и длительная LTFT. Как влияют эти показатели на текущие величины командной и реальной смеси, особенно на холостых оборотах, я не знаю.
-
Подскажите, как при помощи дэшхока, определить есть ли просадка по топливу (например из-за забитого топливного фильтра)??
п.с. залит конфиг от Юры.
-
Пишешь лог по топливу на 3й передаче с 2500 до 6500 на полном дросселе и смотришь график ФуелДИ
-
Пишешь лог по топливу на 3й передаче с 2500 до 6500 на полном дросселе и смотришь график ФуелДИ
А при переходных режимах (например при переключениях) что нибудь смотрится?
Какие значения или динамика изменения должны быть в записанном графике? Не должно быть резких падений? верно?
-
Ни на что.
Верно.
-
Ни на что.
Верно.
Юр, поглядел лог по топливу, так там нет ФуелДи. Вот какие показания пишутся:
- RPM
- Speed
- Commander Throttle
- Long Term Fuel Trim B1
- Air Fuel Ratio from sensor
Какие мне лучше оставить, а какой заменить на нужный?
-
И еще вопросик. В настроечном ПО на закладке "Settings Editor" есть параметр "Correction Factor" на что он влияет и каким его надо назначить?
-
Общаюсь сам с собой... ))) ну да ладно...
В общем заменил я один из параметров в логах по топливу на ФуелДи. График ниже.
Возник еще вопрос на счет детонации. Бывает, что по утрам, когда мотор прогрет уже до 50-55 градусов, еду спокойно, проскакивает 2-3 единицы. Потом, когда температура примерно 70-80 градусов, также еду спокойно может проскочить до 5 единиц (но крайне редко). Через 10 минут после начала движения, двигатель полностью прогревается и хоть спокойно, хоть на полном газе, детонации практически нет. Почему практически, потому что все равно бывает проскакивает немного. Пример этого второй график - разгон на Третьей и переключение на четвертую.
Прокомментируйте пжлст, кто нибудь, график Буста, на счет детонации.
-
Общаюсь сам с собой... ))) ну да ладно...
В общем заменил я один из параметров в логах по топливу на ФуелДи. График ниже.
Возник еще вопрос на счет детонации. Бывает, что по утрам, когда мотор прогрет уже до 50-55 градусов, еду спокойно, проскакивает 2-3 единицы. Потом, когда температура примерно 70-80 градусов, также еду спокойно может проскочить до 5 единиц (но крайне редко). Через 10 минут после начала движения, двигатель полностью прогревается и хоть спокойно, хоть на полном газе, детонации практически нет. Почему практически, потому что все равно бывает проскакивает немного. Пример этого второй график - разгон на Третьей и переключение на четвертую.
Прокомментируйте пжлст, кто нибудь, график Буста, на счет детонации.
такая же история! Юра сказал не обращать внимания! Бей тревогу если тапка в пол и заморгает детонация!
-
На насос бы ещё было бы неплохо в момент детонации посмотреть. А так да, если дросель открыт не полностью то не так страшно.
-
А вот на графике, как раз проскочила под нагрузкой. Поглядите плиз...
-
ни че так у тебя дует 1,4 =)))) я там не могу разглядеть доскольки падает давляк по топлеву?
-
ага реально 1,4 даж чуток больше дует! машину шил? ;)
-
ни че так у тебя дует 1,4 =)))) я там не могу разглядеть доскольки падает давляк по топлеву?
Чтоб всем было понятно, это машина Димки Галантика. Машина чипована Славой. (если я не ошибаюсь). Вот наступили теплые деньки, кругом асфальт, я и решил позаписывать логи и поизучать что да как настроено и работает.
На счет падения давления по топливу - а в каком месте падение?
Меня на самом деле волнует проскачившая детонация. Она проскочила ж уже под нагрузкой. Вот и собственно от этого мое волнение.
-
он ж на эво турбе...
-
И еще вопросик. В настроечном ПО на закладке "Settings Editor" есть параметр "Correction Factor" на что он влияет и каким его надо назначить?
на измерение расхода топлива.
-
Юр, поглядел лог по топливу, так там нет ФуелДи. Вот какие показания пишутся:
- RPM
- Speed
- Commander Throttle
- Long Term Fuel Trim B1
- Air Fuel Ratio from sensor
Какие мне лучше оставить, а какой заменить на нужный?
Вот последний конфиг. Там есть и давление топлива.
http://rghost.ru/5126015 (http://rghost.ru/5126015)
-
А вот на графике, как раз проскочила под нагрузкой. Поглядите плиз...
Проверь на пятой. Тольно не насилуй машину - дави с 3000.
-
На счет падения давления по топливу - а в каком месте падение?
Нету у тебя просадки.
-
О! Юра! Спасибо за пояснения.
на пятой погляжу. Как я понимаю, это чтоб создать нагрузку и под ней уже видно будет детонацию, верно?
-
У тебя отличный давляк топлива - 1700 пси. Это 11.7 МПа примерно. Тут никаких проблем.
Дует турба очень неплохо, 1.35 на 6200 оборотов - это весьма даже нехило :) машина должна быть зверем при таких раскладах :)
Детонации опасны на полном дросселе под нагрузкой, на переходных режимах они могут быть наведены на датчик, так что и тут у тебя всё тип-топ!
-
У тебя отличный давляк топлива - 1700 пси. Это 11.7 МПа примерно. Тут никаких проблем.
Дует турба очень неплохо, 1.35 на 6200 оборотов - это весьма даже нехило :) машина должна быть зверем при таких раскладах :)
Детонации опасны на полном дросселе под нагрузкой, на переходных режимах они могут быть наведены на датчик, так что и тут у тебя всё тип-топ!
Жень, спасибо за разъяснения! :)
-
Парни, так все таки, какое значение EGT показывает дэшхок? Заниженное или наоборот?
-
он показывает не егт, а мифически-эмпирически вычисленную температуру первого катализатора. Как он это делает - хз )) егт интереен именно быстрой реакцией, а температура ката чересчур плавная
-
Так вот и хотелось бы понять зависимость показаний дэшхока от реальной температуры. У кого есть и даш и дэфи?
-
Нужно к Дашхоку брать ЕГТ кит, тогда он будет показывать то, что нужно.
-
Нужно к Дашхоку брать ЕГТ кит, тогда он будет показывать то, что нужно.
Это понятно. Но раз уж нет этой приблуды, то можно посмотреть соответствие температуры по дэшхоку и по датчику и тогда можно будет вывести какую то зависимость от показаний. Кто нибудь может это сделать? Буду очень признателен :)
-
Разница в пределах 70-100 градусов.
-
Разница в пределах 70-100 градусов.
В какую сторону?
-
у меня есть даш и дефи.
Я не запоминал разницу, но она больше чем 70-100 градусов. Мне так показалось около 200 точно. И больше на дэшхоке.
Завтра специально возьму бумажку и буду записывать :)
-
у меня есть даш и дефи.
Я не запоминал разницу, но она больше чем 70-100 градусов. Мне так показалось около 200 точно. И больше на дэшхоке.
Завтра специально возьму бумажку и буду записывать :)
Посмотри пожалуйста. Очень интересно.
-
Значит, провел я кое-какие измерения... )))))
Сначала скажу, что термодатчик от Дефи стоит сразу после турбины, на даунпайпе. Шкала на приборе Дефи начинается с 200 градусов. Температура воздуха 10-15 градусов тепла.
Начал наблюдать с момента как завел двигатель. Попробую сделать небольшую табличку с комментариями. Наблюдения привязал ко времени.
Время; Темп дэшхок; Темп Дефи; примечание
8 мин.; 270; 200; работа на Х.Х.
11 мин; 400; 220; спокойная езда до 3 т.об.
13 мин; 530; 250; спокойная езда до 3 т.об.
15 мин; 600; 300; спокойная езда до 3 т.об.
16 мин; 570; 250; работа на Х.Х.
18 мин; 540; 250; работа на Х.Х.
24 мин; 680; 450; разгон, до 5 т.об
26 мин; 720; 480; разгон, до 5,5 т.об
28 мин; 780; 650; разгон, до 6 т.об
Это был городской режим, с остановками на светофорах, ускорениями и торможениями. Динамику изменения температуры замерил как смог.
Еще был короткий тест за городом. Сравнивал не постоянно, а только когда значения температуры приближались к высоким по моему мнению.
Скорость 140-160 км/ч, на МКПП – 5я передача, при разгоне в диапазоне от 4,5 до 5,5 т.оборотов температура на дэшхоке 850 – 900 на Дэфи 730 – 780. При переключении на нейтраль, температура по Дефи падает намного быстрее и уже через 3 минуты работы на Х.Х. температура на дэшхоке 700, на Дефи – 400
В Итоге получается, что при интенсивной езде разница между приборами действительно (как писал выше Мультик) 100-130 градусов, больше в сторону дэшхока.
-
Значит, провел я кое-какие измерения... )))))
Сначала скажу, что термодатчик от Дефи стоит сразу после турбины, на даунпайпе. Шкала на приборе Дефи начинается с 200 градусов. Температура воздуха 10-15 градусов тепла.
Начал наблюдать с момента как завел двигатель. Попробую сделать небольшую табличку с комментариями. Наблюдения привязал ко времени.
Время; Темп дэшхок; Темп Дефи; примечание
8 мин.; 270; 200; работа на Х.Х.
11 мин; 400; 220; спокойная езда до 3 т.об.
13 мин; 530; 250; спокойная езда до 3 т.об.
15 мин; 600; 300; спокойная езда до 3 т.об.
16 мин; 570; 250; работа на Х.Х.
18 мин; 540; 250; работа на Х.Х.
24 мин; 680; 450; разгон, до 5 т.об
26 мин; 720; 480; разгон, до 5,5 т.об
28 мин; 780; 650; разгон, до 6 т.об
Это был городской режим, с остановками на светофорах, ускорениями и торможениями. Динамику изменения температуры замерил как смог.
Еще был короткий тест за городом. Сравнивал не постоянно, а только когда значения температуры приближались к высоким по моему мнению.
Скорость 140-160 км/ч, на МКПП – 5я передача, при разгоне в диапазоне от 4,5 до 5,5 т.оборотов температура на дэшхоке 850 – 900 на Дэфи 730 – 780. При переключении на нейтраль, температура по Дефи падает намного быстрее и уже через 3 минуты работы на Х.Х. температура на дэшхоке 700, на Дефи – 400
В Итоге получается, что при интенсивной езде разница между приборами действительно (как писал выше Мультик) 100-130 градусов, больше в сторону дэшхока.
На даупайпе не совсем корректная температура.
У меня на 4-м ранере коллектора и при полном дросселе и длительном ускорение поднимается до 900С
А в спокойном режиме от 600 до 750С
Так что все же место установки датчика очень важно.
Завтра постараюсь сравнить со своим дэшхоком.
-
В Итоге получается, что при интенсивной езде разница между приборами действительно (как писал выше Мультик) 100-130 градусов, больше в сторону дэшхока.
А если учесть, что в коллекторе температура градусов на 100 выше, чем в даунпайпе, то получается Дашхок в предельных режимах показывает приблизительно правильную температуру. :)
-
Спасибо ребята, очень полезная инфа!
-
Парни, спасибо огромное!
-
Все равно при случае EGT кит к Дашхоку хочу прикупить.
-
Обратите внимание на цену :-D :-D :-D
http://www.streetunit.com/Dashhawk_Scan_Tool_p/13100.htm (http://www.streetunit.com/Dashhawk_Scan_Tool_p/13100.htm)
-
В Итоге получается, что при интенсивной езде разница между приборами действительно (как писал выше Мультик) 100-130 градусов, больше в сторону дэшхока.
А если учесть, что в коллекторе температура градусов на 100 выше, чем в даунпайпе, то получается Дашхок в предельных режимах показывает приблизительно правильную температуру. :)
Нет Юр к сожалению дэшхок показывает температуру на Марсе.
Очень большая разбежка. Сравню выложу то что показывает у меня.
-
Сегодня все же сравнил!
Действительно получилось разница примерно 110-130 градусов.
Пример Датчик 800 дэшхок 930.
Как-то вот так. Это при движение.
На холостых вообще непонятная разница особенно когда прогревается.
-
Сегодня все же сравнил!
Действительно получилось разница примерно 110-130 градусов.
Пример Датчик 800 дэшхок 930.
Как-то вот так. Это при движение.
На холостых вообще непонятная разница особенно когда прогревается.
У тебя датчик тоже в даунпайпе, или в коллекторе?
На холостых ЕГТ вообще никого не волнует :)
-
Юр, вот он писал ранее:
На даупайпе не совсем корректная температура.
У меня на 4-м ранере коллектора и при полном дросселе и длительном ускорение поднимается до 900С
А в спокойном режиме от 600 до 750С
Так что все же место установки датчика очень важно.
-
Юр, вот он писал ранее:
На даупайпе не совсем корректная температура.
У меня на 4-м ранере коллектора и при полном дросселе и длительном ускорение поднимается до 900С
А в спокойном режиме от 600 до 750С
Так что все же место установки датчика очень важно.
Спасибо все именно так!
-
Поставил себе такой прибор, очень класная вещь, есть вопросы к вам товарищи специалисты:
1.какой параметр показывает угол зажигания?
2.DifferentialIntake Valve Timing
3.ActualIntake Valve Timing
4.ValveTiming Solenoid DC %
5.CmdPRGE
-
Поставил себе такой прибор, очень класная вещь, есть вопросы к вам товарищи специалисты:
1.какой параметр показывает угол зажигания?
2.DifferentialIntake Valve Timing
3.ActualIntake Valve Timing
4.ValveTiming Solenoid DC %
5.CmdPRGE
1. Spark Advance
2-4. Данные о работе системы изменения фаз газораспределения.
5. Дьюти топливного соленоида.
Не ленимся, изучаем мануал. Там все описано:
http://www.dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf (http://www.dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf)
-
Огромнойе СПАСИБО, теперь я все параметры знаю, переводил переводчиком translate.ru он мне какуюто ересь первел!!!
-
LTFT на холостых 13-13.5 % это нормально ??
при тапке в пол он 0% ....
-
Нормально
-
Нормально
спасибо..
Со Славой Пар общался он тоже говорит норм все )))
-
загорелся чек,глянул по дешхоку ошибку.
код 1.....
p0069:Manifold Absolute
Pressure Barometric
Pressure Correlation
что это означает ???? и как стереть ее через дешхок???
-
Друзья если вас не затруднит отпишите вот эти показания на холостом ходу при прогретой тачке и при тапке в пол?
1 ValveTiming Solenoid DC %
2 ActualIntake Valve Timing
3 DifferentialIntake Valve Timing
всё это находится в разделе mazda папка actuator
-
Обратите внимание тот кто имеет дашприбор, просьба отписаться!!!
-
По идее все должно быть по нулям.
-
По идее все должно быть по нулям.
Юра ты что то путаешь что по нулям, я уже три машины подключал и у всех примерно одно и то же показывало но не по нулям, первое значение(проценты клапана подачи масла на муфту газораспределения) на холостом в районе 10, второе(актуальность срабатывания от клапана подачи масла звездочки) в районе 0, третье (диферициальное значения актуальности срабатывания типа обратный отсчет от максимального значения) в районе 65000, при тапке в пол первое 40-60 процентов, второе 30-50, третье уменьшается 65000 и ниже в зависимости от увеличения второго значения.
-
Пообщался с понимающим человеком и он мне сказал, что по этим параметра в любой момент можно проверить работу нашей шестерни газораспределения:
1 если первое значение изменняется(0-100) при езде а второе также показывает 0, то проблема скорей всего не работает этот клапан активации.
2 если второе значение изменяется(0-100) независимо от первого, типа первое показывает 0 или 10 а второе то 0 то 50, значит звездочка расболталась и работает сама по себе тоесть умерла.
-
Посмотрел. Все так, как ты описал.
1. 11
2. Около 0
3. 65000+
-
Посмотрел. Все так, как ты описал.
1. 11
2. Около 0
3. 65000+
А когда в пол жмешь сколько показывает?
-
А когда в пол жмешь сколько показывает?
С утра не было места чтобы жать в пол)))
Но под нагрузкой все меняется, ничего статичным не остается и ситуаций, описаных тобой в предпоследнем посте не замечено.
-
Помогите советом плиз. Начинаю беспокоится. В средних оборотах 3000-3500, тапку давлю чуток еду спокойно, появляется детонация,именно когда держу,отпускаю проходит, причем если держать ниже обороты все нормально именно в этом диапазоне. Начинаю давить а тут уже через раз либо растет либо пропадает.В динамичном режиме не замечал.
-
Забей
-
это у 90 процентов пользователей дашхока, детон под легчайшей нагрузкой. Я замечал, кокаина, Евгений1980 и даже Женек за те неск.дней, пока дашем баловался. Подозреваю, датчик детонации ложно срабатывает.
-
Это у всех так! Юра правильно тебе сказал, забей)
-
спасибо, как камень с души.
-
Подскажите знающие! Алерт по бусту выставляестся только целыми числами, это в Писиай? просто показывается то всетаки в барах...
-
Так там можно переключать еденицы измерения.
-
Да на экране все в барах.
А алерт когда выставляешь то нельзя чтоли 1.5 бара поставить? Так как доступны только целые числа, или я что не так делаю?
-
В программе где ты настраиваешь алерты, тоже есть переключалка.
-
да я лоханулся сам... там была запятая оказывается )))
-
сегодня поставил это чудо техники,показывает темп выхлопа до 1750по цельсию эт нормально?детонации практически нет ионогда до 0.7 прыгает и сразу пропадает(при тапке в пол вообще нет),порадовал разгон до 100 5.85сек и 1\4мили 14.01)))а еще слева вверху буст,а справа что за показатель температуры??(когда на месте стоишь он растет начинаешь двигаться падает и плавает от 80 до 100градусов)
-
1750?????? =-O Ты точно температуру смотрел?
-
блин ну да,короче по инглишь было написано типа темп катализатора или че то там еще)))правый нижний угол картинка если у все настройки одинаковые
-
Ну какбы у катов пиковое значение 1300. Рабочее 800. Скорее всего косяк какой то. Если у тебя после коллектора и турбины 1750 тогда в башке вообще 2000.
-
ну он постоянно такое значение показывает,и когда до 1750 доходит начинает другим цветом мигать.турба в пике сегодня выдувала 1.11бар а так постоянно 0.8-0.9дует.
-
кстате его когда подсоединяешь он пишет типа вин код не распознан указать вручную,и через пару сек появляется данные,буст темп и т.д.
-
Прошивку перезалей.
-
гы, ты что то не то смотришь)
-
коль ну как не то,на одной картинке буст,детонация,темп выхлопа и еще какая то темп.верно?
-
коль ну как не то,на одной картинке буст,детонация,темп выхлопа и еще какая то темп.верно?
Мож у тебя по фаренгейту, 1750 это гдето 950 по цельсию. Перепрошей обязательно, возможно просто глюк.
-
ребята а дасш с компом может без машины работать,просто у меня ошибку выдает какую то и он вообще при подключении не включается.
-
Может он работать, его можно настроить на компе и логи скопировать.
-
я открываю прогу лаунч дасш хавк выскакивает вот такая картинка при подключенном приборе(сам прибор признаков жизни не показывает)нажимаю ок выскакивает вторая картинка и после этого открывается прога,но дасш она не видит.че я не так делаю?
-
Прога у тебя не видит порт, к которому подключен Даш. Номер порта должен быть от 1 до 16. Надо узнать на какой порт он повесился и тупо его переименовать в системе.
-
Ну во первых если это 7 то я даже не заню работает он с ней или нет ( у себя запускаю под вистой). Если виста то сделай запуск от имени администратора.
-
у меня под 7кой работает окей...
-
у меня под 7кой работает окей...
А у меня нет.
-
У меня дома на 7ке работает отлично, но она 32 битная, а вот на ноуте 64бит нифига не пашет!
-
64 бита не пашет тоже
-
у вас лаунч дасшхавк не запускается?или программа сам прибор не видит?
-
у вас лаунч дасшхавк не запускается?или программа сам прибор не видит?
.Под 64 бит, дров нету. Программа просто не запускается ну и прибор соответственно тоже не видно. Я думаю будет работать если в семерке эмуляцию XP врубить. Сегодня дома попробую ибо интересно стало.
-
скиньте рабочий фаил настройки кто нибудь а то после прошивки он пишет что версия файла с настройкой старая и не подходит
-
Други, подскажите, что случилось...
Даш стал показывать Буст целыми единицами. Раньше было все как положено - с десятыми. Ничего другого не изменилось. Показания стоят метрические. Даже не пойму после чего такое стряслось. В поисках решения проблемы, делал сброс на Дефаулт, заливал заново настройки - не помогло.
Еще, вроде одновременно с этой проблемой, появилась еще одна. Когда подключаешь Даш к бортовой сети авто, он выдает ошибку примерного вида: "Missing Data for PID12" при нажатии каких либо клавиш, ошибка меняется "Missing Data for PID ХХ" Где ХХ - какие нибудь другие цифры. Спустя примерно 5 минут, ошибки с экрана пропадают и Даш начинает работать нормально.
Хелп! :)
P.S. Случилось это после того, как давал прибор товарищу на МПС-6
-
чуть напомню о проблемке :)
Кто нить знает что случилось?
-
ХЗ. Мож контакт какой отходит.
-
Тут подумал, может что нибудь с прошивкой быть?
В ПО от Даша, есть кнопка Апдейт. Ей еще не пользовался, но вроде как заливает прошивку.
Кто знает точно, что это за кнопка? просто прибор остался в машине :) а ответ знать хочется.
И еще, какая версия прошивки последняя? (если есть из чего выбирать конечно) у меня, когда нажимаю эту кнопку предлагает залить - v251
-
Я думал ты ее и заливал, а оказывается ты только настройки восстанавливал.
Заливай конечно. Свежее 2.51 нету.
-
Я всё же думаю, что какой то контакт отошел, посмотри на штекере даша, мож там чё загнулось.
У знакомого было что-то подобное, у него один проводок от штекера отходил.
-
Проблема решилась перепрошивкой прибора! :)
-
Подскажите какой параметр показывает как глубоко педаль газа нажата? )
-
подскажите что означает эта ошибка
P0303: Cylinder 3 Misfire
Detected
при этом машину жутко дергаеться во всем диапозоне оборотов но тяга при этом не пропала...
-
Пропуск зажигания. См. свечи и катушки.
И не ездь так, а то шатуны быстро позагибает.
-
Пропуск зажигания. См. свечи и катушки.
И не ездь так, а то шатуны быстро позагибает.
Спасибо так и думал....
уже было такон раньше )
с утра поеду кутушки возьму и буду проверять !)))
-
Подскажите какой параметр показывает как глубоко педаль газа нажата? )
ActualPedal Pos – position (in perc of the accelerator pedal
-
подскажите что означает эта ошибка P2006:(IMRC) STUCK CLOSED
-
Intake manifold runner control. Они же заслонки впускного коллектора. Комп решил, что они закрыты и их заклинило. либос енсор отвалился, либо механизм наипнулся. Отличный шанс расточить впускной коллектор и убрать заслонки
-
по началу редко появлялась ошибка а последние два дня загорается почти после каждого старта!
-
а сеснор как я понимаю внутри коллектора?
-
Лёш, тебе сам бог велел у Стаса коллектор полирнуть!
-
Система управления перемешиванием воздуха
Заедание в закрытом положении заслонки системы перемешивания воздуха (P2006)
Блок PCM контролирует величину массового расхода воздуха. Если фактическая величина расхода воздуха потока – ниже предполагаемой величины, то, при следующих условиях, блок PCM считает, что заслонка системы перемешивания воздуха заблокирована в закрытом положении
The variable tumble control system (VTCS) was created to help emissions at low RPMs. The valve closes part of the intake path, increasing the velocity of the intake charge. The faster intake charge then has the inertia to swirl around the combustion chamber and more thoroughly mix with the fuel for combustion. Intake charge speed is less of an issue on valves that do not open very much, but recall that Mazda's VVT does not vary valve lift. At low RPMs, VTCS is needed to compensate for this. The valve does not completely disengage until 3750rpm. Mazda claims this technology is used to improve emissions, not torque
-
Жень да честно говоря еще когда турбину у него менял хотел полирнуть да временни никак небыло а теперь походу придется!!!)
-
получается и смесь не вся поступает если заслонка не открывается?!
-
Поступает, но вихрем. С завихрением. Для низких оборотов самое то. На верхах - доппрепятствие
-
Спасибо Жень и Андрей !!!!
-
Сильно не точи. Есть маза что при сильном распиле и совмещении отверстий эфект хуже. Стас вроде как об этом знает. Но совмещение это другой стейдж и стоит дороже так что както так :)
-
я когда у него спрашивал он вроде сказал что максимально растачивает или совмещение делает только когда вместе с головой делают!
-
Совмещение - это когда всё в фиолетово-цикломеновых пятнах на картинках у янкисов? ))))
-
Не полируй колектор ( масленная плёнка на шершавой поверхности, доп завихрение(смешивание) возд топл смеси об неровности и.т.д. )
-
Убрать заслонки, сгладить углы и всё. Остальное нах ненужно ибо денег стоит а приход 0 целых #уй десятых. Большая турбина один хер решает :)
-
Убрать заслонки, сгладить углы и всё. Остальное нах ненужно ибо денег стоит а приход 0 целых #уй десятых. Большая турбина один хер решает :)
+1
-
Убрать заслонки, сгладить углы и всё. Остальное нах ненужно ибо денег стоит а приход 0 целых #уй десятых. Большая турбина один хер решает :)
Вроде уже где-то писали, но плиз, отпишитесь кратенько, кто знает 100%
Когда убираешь заслонки, что делать с фишками и всем остальным механизмом управления ими? Что надо сделать, чтоб избежать проблем при их удалении? (если можно по пунктам) :)
-
Вакуумник и все фишки оставь на месте пусть работают без заслонок)
-
А чтоб заслонки снять надо впускной колектор снимать?
-
да надо!когда их снимаешь там отверстия остаются их надо заваривать!
-
Вакуумник и все фишки оставь на месте пусть работают без заслонок)
если фишку просто снять то ошибка будет всегда гореть нужно замыкать ее!
-
Не надо фишку снимать!!! Всё будет работать, только без заслонок!!!
-
))))) заварить в идеале!!! Но можно ещё проклепать на герметик, я так делаю
На бмвушных дизельных пластиковых коллекторах, а там давка под два бары, всё держит норм
-
Да нахер не надо и заваривать, у меня сделан самый большой стейдж так что авторитетно заявляю БОЛЬШАЯ ТУРБА РЕШАЕТ. Когда будете дуть на все деньги и реально упретесь в железо то можно уже и #уйней пострадать, коллектор там запилить или дросель.
-
Ну я под полирнуть это и имел в виду, никаких адских расточек, просто углы сгладить.
Кстати, почём бу коллектор у нас реально для экспериментов взять?
-
Мля, тема то про дашхок, а нас в сторону давно унесло ))))
-
Простите за оффф)))))))
-
#уйней страдаете, ребята, как и в случае с блоуоффами, балансирами и т.п.
-
А главное что? Что Юра правду говорит :)
-
А главное что? Что Юра правду говорит :)
+ положительно. Если делаешь кап ремонт, то можно заодно и пильнуть, а так заморачиватся не стоит.
-
Подскажите, пожалуйста, два параметра на Даше LTFTB1 и FuelDI стали моргать (как будто на них выставлен алерт) на холстом и при малом газе. При тапке в пол, вроде ничего не моргает. VIDEO0026.3gp (http://www.youtube.com/watch?v=tj2be1JyPaA#)
Из-за чего может быть, в чем причина? По ощущениям, машина едет так же как и раньше.
-
Смесь у тебя слишком богатая на холостых. Насколько помню, у Юры алерт стоит на +/- 15 процентов. Давление в рейке для холостых нормальное.
-
Спасибо, Жень! Только теперь еще вопрос появился. На вкладке где выставляются алерты доступно 5 алертов, у меня по оборотам, температура охлождайки, кноки, ошибки и темп катов. Откуда взялись алерты по топливу? Или там еще где-т оих можно выставлять?
-
Нету там никаких алертов на топливо. Они иногда моргают когда меняются, это ничего не значит.
Забей :)
-
Юр, я такого выделения никогда не вижел просто ))
-
Нету там никаких алертов на топливо. Они иногда моргают когда меняются, это ничего не значит.
Забей :)
Юра, спасибо! Успокоил. А то я что-то раньше не замечал такой фигни, а тут появилось и мне немного дискомфортно стало :)
-
у меня кстати тоже эти 2 показателя моргают на холостых.
-
Подскажите, пожалуйста, два параметра на Даше LTFTB1 и FuelDI стали моргать (как будто на них выставлен алерт) на холстом и при малом газе. При тапке в пол, вроде ничего не моргает.
Перезалил прошивку в Дашхок, теперь все ОК, ничего не моргает :)
-
Юр(YuraL) скинь пожалуйста последнию версию своей настройки))) :)
-
Да она у меня меняется каждый день по несколько раз. Я под текущие потребности подстраиваю. А так ничего кардинального не менял.
-
Юр, поглядел лог по топливу, так там нет ФуелДи. Вот какие показания пишутся:
- RPM
- Speed
- Commander Throttle
- Long Term Fuel Trim B1
- Air Fuel Ratio from sensor
Какие мне лучше оставить, а какой заменить на нужный?
Вот последний конфиг. Там есть и давление топлива.
http://rghost.ru/5126015 (http://rghost.ru/5126015)
Просто хотел этот залить.А пишет что фаил удален.Если не трудно скинь по новой))))
-
Держи:
http://rghost.ru/24550241 (http://rghost.ru/24550241)
-
Держи:
http://rghost.ru/24550241 (http://rghost.ru/24550241)
Спасибо :)
-
купил даш.
поставил прогу.
Запускаю прогу, включаю ДАШ, но прога его не видит.
Перепробовал все USB разьемы, не помогает....((
может кто знает в чем может быть дело?
-
Винда какая? Под 7кой и вистой зачастую не фурычит.
-
Винда какая? Под 7кой и вистой зачастую не фурычит.
виста вроде.
вечером с другого компа попробую
-
Что показывает на экране? Если загружается меню программы то просто запуск надо делать от имени администратора.
-
Что показывает на экране? Если загружается меню программы то просто запуск надо делать от имени администратора.
Запускается меню проги, подключаю ДАШ, разъём USB его видит.
В нижнем левом углу проги написано disconnect (отключен)
и больше ничего
-
у меня сначала тоже не видел.Я залез в диспечер устроиств и обновил в ручную дрова все заработало.Там он в двух местах висит
-
у меня сначала тоже не видел.Я залез в диспечер устроиств и обновил в ручную дрова все заработало.Там он в двух местах висит
обновлял(( правда только в одном
-
Щелкни на значке программы правой кнопкой и сделай запуск от имени администратора.
-
Щелкни на значке программы правой кнопкой и сделай запуск от имени администратора.
вечером попробую
-
че блядь у меня не так с машиной.
-
Ты бы блять записал график разгона на четвёртой тапку в пол от 2000 и до отсечки
А то так блять нихрена не понятно, мешанина условий, то ты газ сбросил, то наподдал. Первый график так вообще на холостых - нах он сдался нам?
-
бля писал с 3 передачи с 2000тыс.жень че писать буст или топливо или и то и то? я с 3 передачи буду писать и до отсечки 4 чтобы наверняка.
-
Пиши 2 лога - обороты, буст, детонация, топливо в рейке. Второй - обороты, буст, смесь, температура в коллекторе. Переведи температуру из фаренгейтов в цельсии, а то неудобно!
-
загорелся чек,глянул по дешхоку ошибку.
код 1.....
p0069:Manifold Absolute
Pressure Barometric
Pressure Correlation
подскажите что это ?
-
DTC P0069
Корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Блок РСМ ведёт наблюдение за разностью между разрежением во впускном коллекторе и атмосферным давлением. Если разность меньше –12 кПа {–90 мм рт. ст., –3,5 дюйма рт. ст.} или больше 12 кПа {90 мм рт. ст., 3.5 дюйма рт. ст.} при соблюдении перечисленных ниже условий, то блок РСМ считает, что в работе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) возникли сбои.
УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ
? Через 12—15 с после выключения зажигания.
? Температура воздуха на впуске выше -10°C {14°F}
? Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F}
Примечание к проведению диагностирования
• Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)
• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.
• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.
• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность датчика МАР
• Неисправность датчика BARO
-
еперный в рот, а у меня дашх без диска пришел. Дайте дистрибутив на прогу!!!
-
http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe (http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe)
-
да это было сложно на сайт дэшхока войти)))))))))
-
На сайте дашхока нет прямой ссылки на софт, надо региться :))))) А эту ссылку по форумам янкисням тока найти можно :)
-
На сайте дашхока нет прямой ссылки на софт, надо региться :)))))
Есть :)
http://www.dashhawk.com/downloads.html (http://www.dashhawk.com/downloads.html)
См. вверху
-
Виноват :)
-
Спасибо ! Сразу до всего и не допрешь) Как вот например разобраться со всеми сокращениями и их переводом и значимостью. Есть у кого список самых нужных параметров с переводом и значениями?
-
Спасибо ! Сразу до всего и не допрешь) Как вот например разобраться со всеми сокращениями и их переводом и значимостью. Есть у кого список самых нужных параметров с переводом и значениями?
Читай на ночь эту тему и мануал по ссылке :)
http://www.dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf (http://www.dashhawk.com/downloads/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf)
-
DTC P0069
Корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Блок РСМ ведёт наблюдение за разностью между разрежением во впускном коллекторе и атмосферным давлением. Если разность меньше –12 кПа {–90 мм рт. ст., –3,5 дюйма рт. ст.} или больше 12 кПа {90 мм рт. ст., 3.5 дюйма рт. ст.} при соблюдении перечисленных ниже условий, то блок РСМ считает, что в работе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) возникли сбои.
УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ
? Через 12—15 с после выключения зажигания.
? Температура воздуха на впуске выше -10°C {14°F}
? Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C {158°F}
Примечание к проведению диагностирования
• Это постоянно контролируемый параметр (комплексный контроль компонентов)
• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ.
• НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла.
• Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA).
• Коды неисправности сохраняются в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность датчика МАР
• Неисправность датчика BARO
получаеться МАР неисправен ?? как лечить его ??
за что отвечает датчик ВАRO :??
и чек пропал!!!
-
Исправность мапа легко проверить, сверяя показания по дашхоку с датчиком наддува
-
МАР- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
ВАRO-датчик атмосферного давления
проверка BARO
Выберите параметр BARO на диагностической системе M-MDS.
Убедитесь, что величина параметра BARO (давление) и величина барометрического давления практически совпадают.
Если указанное условие не выполняется, замените блок РСМ
проверка МАР
Установите выключатель зажигания в положение «ON» (Двигатель не работает).
Выберите параметр MAP на диагностической системе M-MDS.
Убедитесь, что величина параметра MAP (давление) и величина барометрического (атмосферного) давления практически совпадают.
При отрицательном результате выполните проверку на наличие “обрыва/короткого замыкания”.
Если обрыв или короткое замыкание в цепи отсутствуют, замените датчик абсолютного давления (МАР).
При положительном результате проверки переходите к ее следующему этапу.
Создайте разрежение –25,0 кПа {–187 мм рт.ст. –7,38 дюймов рт.ст.} на датчике абсолютного давления (MAP) и убедитесь, что величина абсолютного давления находится вблизи приведенных на Этапе 4 значенийоколо 25,0 кПа {187 мм рт. ст., 7,38 дюймов рт.ст.}.
При отрицательном результате выполните проверку на наличие в цепи “обрыва/короткого замыкания”.
Если обрыв или короткое замыкание в цепи отсутствуют, замените датчик барометрического давления.
вот что написано в MESI без диагностики никак.
-
Исправность мапа легко проверить, сверяя показания по дашхоку с датчиком наддува
Женя подскажи как это проверить по дашхоку???
что смотреть ?
-
Когда наддув положителен, проверяй его показания с параметром мапа. Например, наддув в 0.50 бара должен показать примерно 152 кПа мапа. Для положительного наддува, мап = 101кПа + наддув*101
-
Когда наддув положителен, проверяй его показания с параметром мапа. Например, наддув в 0.50 бара должен показать примерно 152 кПа мапа. Для положительного наддува, мап = 101кПа + наддув*101
а мар так и обозначен на дешхоке как МАР?
тогда завтра гляну...
-
купил даш.
поставил прогу.
Запускаю прогу, включаю ДАШ, но прога его не видит.
Перепробовал все USB разьемы, не помогает....((
может кто знает в чем может быть дело?
Спасибо Лёше и Кате за решения проблемы!
Катерина мегаспециалист в дашкохах)))
-
Всегда рады помочь!!!если что еще нужно будет с дашем помочь пиши Катя поможет с удовольствием!!!
-
Всегда рады помочь!!!если что еще нужно будет с дашем помочь пиши Катя поможет с удовольствием!!!
Спасибо Лёш)
-
даш первого поколения работает с мпс? кто знает?
-
У ПАРа в свое время вроде первого поколения был.
-
Народ а может иза херовых свечей детон на малых оборотах(гдето до 3-4 тыс) быть при маленьком нажатии на газ.Прям постояно чуть нажмеш вылетает.Когда газ в пол все ок.
-
Дим, мы все от срабатывания детона на мелком газу мучаемся )) у кого ни спрашивал...
Притом, на масле 5в50 его нет почти, а на 0в40 больше гораздо
-
Дим, мы все от срабатывания детона на мелком газу мучаемся )) у кого ни спрашивал...
Притом, на масле 5в50 его нет почти, а на 0в40 больше гораздо
Жень да он просто достал уже))До 7 прыгает((На газ боюсь давать.Причем постоянно.Пофиг где заправлятся.Мож иза того что катов нет.
-
знатоки, подскажи плиз.
Детонация может появляться на полном стоке?
Иногда бывает вылазет на скорости от 140...
-
Сколько градусов? До 1 нормально.
-
Сколько градусов? До 1 нормально.
максимум 5 видел
-
5 это опасность)))))))))
на малых оборотах тож бывает, но очень редко, бывает трогаешься а он давай 7гадусов показывать))) отпустил газ все прошло.
-
5 это опасность)))))))))
на малых оборотах тож бывает, но очень редко, бывает трогаешься а он давай 7гадусов показывать))) отпустил газ все прошло.
газ отпускаешь, пропадает, нажимаешь и ничего не появляется
-
Я ровно месяц назад залил на зиму 0в40. Типа думал, что самый умный )) Во-первых, ковка при прогреве стала шумнее. Во-вторых, стало откровенно писать через вентиляцию картера %) В-третьих, достали возникающие на прогретом моторе срабатывания детонации при очень лёгкой езде в диапазоне 2К-3К. Именно как вышеописанные. Отпустил - исчезли, втопил - нету.
Сегодня утром залил обратно своё любимое 5в50. Час ездил после этого - детонаций не было.
На следующей неделе будем скидывать поддон, проверим состояние вкладышей и шеек, просто чтобы успокоиться. Откуда эти детонации - хрен знает.
-
КТО ПРОШЕЛ РЕГИСТРАЦИЮ НА САЙТЕ дэшхока, скачайте плиз прошивку последнюю для 1 дэшхока, и кинте мне=)
-
Я ровно месяц назад залил на зиму 0в40. Типа думал, что самый умный )) Во-первых, ковка при прогреве стала шумнее. Во-вторых, стало откровенно писать через вентиляцию картера %) В-третьих, достали возникающие на прогретом моторе срабатывания детонации при очень лёгкой езде в диапазоне 2К-3К. Именно как вышеописанные. Отпустил - исчезли, втопил - нету.
Сегодня утром залил обратно своё любимое 5в50. Час ездил после этого - детонаций не было.
На следующей неделе будем скидывать поддон, проверим состояние вкладышей и шеек, просто чтобы успокоиться. Откуда эти детонации - хрен знает.
датчик детонации может реагировать на дорожные стыки или вибрацию от колес?
-
может
-
А кого нибудь есть данные по давлению буста на Даше по передачам на стандартной турбине?
максимальное показание на Даше на стоковой турбе 1.1?
1.1 должна быть с третей передачи?
-
У меня третья и выше выдают 1.15 на сток прошивке
-
У меня третья и выше выдают 1.15 на сток прошивке
Жень, а на каких оборотах?
газ в пол?
-
Да, начиная с 3 примерно, газ в пол конечно
-
У меня на сток программе с пробегом в 150ткм и турбой от цх7, стабильно 1.15бар, из тюнинга даунпайп и фиданза
-
датчик детонации может реагировать на дорожные стыки или вибрацию от колес?
тоже порой испытываю пробемы с детонацией, иногда скачет до 5, по наблюдениям после переключений на низких оборотах, вот думаю может у меня ноги кривые и еще не привыкшие к мпсной сцепе
-
как логи записать?нажимаю старт,все на дисплее пропадает на 2-3сек,после появляется 6 окошек,после этого газ в пол давить?запись с какого момента начинается?и как закончить запись?старт или меню нажимать?а то уже 3 раз ебусь не могу нормально записать
-
После того как появилось 6 окошек ждешь появление надписи waiting в правом нижнем, нажимаешь кнопку ок (должен начаться отсчет процентов) и тогда газ в пол. После того, как проехал, еще раз нажимаешь ок.
-
Всем здарова! Вчера записал свои параметры с даширака, записывал на бумагу, так как лень было логи писать. Авто Мазда 6 пробег 84 000, стоит фронт, даунпайп, перепускник гибридный турбо XS.
Cmd AFR - 14.24 и гуляет на холостых в пределах 14,18-14,38 (медленно, в
основном держит 14,24) При газе где то 13,3. При сбросе как и у всех 29 с чем то.
Act AFR - так же
LIFT B1 - - 1,6 - - 0,8 % при газе + 2-3 % (нуля нет)
Давление топлива при разгоне (12 000 легко), на холостых 2990-3000, но написано
kPa, а не mPa.
Средняя температура после кулера 63 С когда стою и 38-53 когда еду.
Средняя температура двигателя 83-95 С когда еду и 103 когда стою. Когда заглушу
поднимается до 108 иногда.
Расход средний 12,9 (езжу 50/50 город/трасса)
Детонация регулярно 5-10 раз в день при разгоне на входе в турбо зону. (не
обращаю уже внимания, смена бензина никак не повлияла)
Температура выхлопа с утра отсчет с 0 начинается, а не с 200 как у кого то здесь и
в среднем где то на 600 держится.
Обороты как и у всех пиздят малеко (на 100 или 150)
Напрягли параметры смеси. Ваше мнение господа по всему этому?
-
при тапке в пол на стоке смесь должна быть 11.5 примернр
-
Проверю через 15 минут. Напишу сколько.
-
Кстати, как проводить диагностику на ошибки? Я нажимаю "меню" затем "диагностика" и чето по английски написано самое первое "типа начать" нажимаю и всего секунд 4-5 и пишет что типа "нет истории проблемных кодов". Значит все нормально или диагностика не прошла?
-
все нормально,но меня терзают сомнения что он не все ошибки видит,а только те которые связаны с работой двигателя.
-
все нормально
-
При тапке в пол 11,5-11,3 получается) Кстати щас сгонял рулевую рейку подтянул и сцепление отрегулировали (раньше при нагреве педаль становилась каменной, вплоть до пробуксовки сцепы, мучался 4 месяца, а делов то на 3 минуты. Официалы короче мудаки, накрутили чего нельзя крутить и поршень рабочего цилиндра выходил в нерабочую зону!). Кстати помоему кто то мучился такой проблемой на форуме. Заодно увидел убитые сайлентблоки передних рычагов.
-
...сцепление отрегулировали (раньше при нагреве педаль становилась каменной, вплоть до пробуксовки сцепы, мучался 4 месяца, а делов то на 3 минуты. Официалы короче мудаки, накрутили чего нельзя крутить и поршень рабочего цилиндра выходил в нерабочую зону!). Кстати помоему кто то мучился такой проблемой на форуме.
А можно по-подробней, как и что регулировал? А то частенько это проблему встречаю.
-
У меня третья и выше выдают 1.15 на сток прошивке
У меня на 6 самый большой надув почемуто.Бывает выше 1.2 гдето до 1.35 прыгает особено если давить на газ потом отпустить и снова надавить.Это чета не впорядке.Все сток только катов нет и форже байпас))
-
У нас на штатной турбине отвод вэйсгейта при удалении каталиков становится недостаточным, и появляются всплески при именно таком "рваном" ритме, отпустил/надавил. Они могут убить шатуны, кстате :) У меня дырка вэйсгейта расточена и сглажена, потому таких скачков наддува (boost spikes) у меня нет.
-
...сцепление отрегулировали (раньше при нагреве педаль становилась каменной, вплоть до пробуксовки сцепы, мучался 4 месяца, а делов то на 3 минуты. Официалы короче мудаки, накрутили чего нельзя крутить и поршень рабочего цилиндра выходил в нерабочую зону!). Кстати помоему кто то мучился такой проблемой на форуме.
А можно по-подробней, как и что регулировал? А то частенько это проблему встречаю.
Как я понимаю регулируется шток педали - в салоне. Необходимо правильно отрегулировать свободных ход.
-
...сцепление отрегулировали (раньше при нагреве педаль становилась каменной, вплоть до пробуксовки сцепы, мучался 4 месяца, а делов то на 3 минуты. Официалы короче мудаки, накрутили чего нельзя крутить и поршень рабочего цилиндра выходил в нерабочую зону!). Кстати помоему кто то мучился такой проблемой на форуме.
А можно по-подробней, как и что регулировал? А то частенько это проблему встречаю.
Как я понимаю регулируется шток педали - в салоне. Необходимо правильно отрегулировать свободных ход.
Именно! Из салоне регулируется шток, а поршень рабочего цилиндра автоматически подстроится. Шток нужно ослабить, у меня к примеру он был на 1 см перетянут.
-
У нас на штатной турбине отвод вэйсгейта при удалении каталиков становится недостаточным, и появляются всплески при именно таком "рваном" ритме, отпустил/надавил. Они могут убить шатуны, кстате :) У меня дырка вэйсгейта расточена и сглажена, потому таких скачков наддува (boost spikes) у меня нет.
Да я акуратно терь гоняю терь))Хорошо даш есть))причем только на 6.Это чипом лечится?
-
А я максимум на своей 1,06 надул на третьей и то сходу на разгоне. Но я грешу на отсутствие ЧИПа, так как фронт есть. даунпайп есть, а это уже вводит штатный мозг в заблуждение.
-
при тапке в пол на стоке смесь должна быть 11.5 примернр
А если иногда 10.4-10.5 бывает при тапке это плохо или нормал))???
-
Для стока - нормал )) В этот момент люди сзади видят прикольное чёрное облако :)
-
Че то седня никого нет...
-
Сегодня ночью было -4- -5. Температура после куллера 19 С при разгоне. Чувствуется))))) Думаю че будет при - 30! Может фронт прикрыть чем...
-
При тапке в пол 11,5-11,3 получается) Кстати щас сгонял рулевую рейку подтянул и сцепление отрегулировали (раньше при нагреве педаль становилась каменной, вплоть до пробуксовки сцепы, мучался 4 месяца, а делов то на 3 минуты. Официалы короче мудаки, накрутили чего нельзя крутить и поршень рабочего цилиндра выходил в нерабочую зону!). Кстати помоему кто то мучился такой проблемой на форуме. Заодно увидел убитые сайлентблоки передних рычагов.
А в чем был проблема? Сцепление залипало?
Я столкнулся с такой бедой:
Начинаю набирать обороты выше 3.5 тыс пару переключений в таком режиме и педаль залипает, вернуть её в исходное положение можно только принудительно потянув на себя после работает после прокачки как обычно, если опять начать отжиг, то все повторяется. . .
Купил новый главный цылиндр, заменил - ошибся, не помогло.
Кто что может сказать? Как его можно отрегулировать?
-
Может быть перетянуто (из салона за педалью регулируется) Или же выжимной наелся. Но у меня не залипало, а просто педаль становилась очень тяжелой.
-
Тут заметил такую вещь, когда на педальку нажимаешь иногда температура двигла падает на 20-30 градусов и быстро возвращается на место. никакой размеренности нет, исключительно хаотично, то ровно, то скачет. это в норме или датчик гонит?
-
очень похоже на наводки на провода. Проверь провода от датчика. Если можешь - заэкранируй их. Должно пропасть.
-
спасибо, посмотрю как только окажусь в боксе
-
подскажите что за параметры LTFT B1 и TPS пожалуйста?
-
первый - короткая коррекция смеси (не длительная, а мгновенная), в процентах. означает, наскольтко больше окно открытия форсунки по сравнению с тем, что записано в топливной карте
второй - данные с датчика положения дросселя
-
те второй при тапке в пол должен быть поидее 100? у меня на ХХ он 4 и хз норм или нет))))
на первый я алертов не ставил но его циферки моргают?
и еще глупый вопрос куда нажать чтобы лог записать. я так понимаю куда то нажать и на 3 с 2000 до отсечки и точно так же на любой передаче можно сделать ток куда нажать туплю адски(((
-
Пилять Жек, ты ваще что ли не читаешь топики? Прочти топик нах! Достало разжёвывать всем всё по сто раз!!! :)
-
LTFT - long term fuel trims. Долговременная корексия впрыска. Если полюс +10 значит комп добавляет 10% топлива что бы придерживаться заданной смеси(afr) -10%. Наоборот - убирает. Полезный и один из основных параметров мониторинга, покажет если маф нескалиброван или протечка. На полном бусте параметр должен быть как можно ближе к 0. Допустимо -6 до +6. у меня изза этих ltft кошмары по ночам...
-
Меч, а ты что, написал STFT вначале, а потом на LTFT переправил??????
-
Тогда я написал про СТФТ, а не ЛТФТ. ЛТФТ действительно длительная (мгновенная, наблюдаемая в течение длительного периода рвемени, переходит в длительную)
-
мне тут недавно вроде где то объясняли как записывать.полистай страниц 5-8 назад
-
те второй при тапке в пол должен быть поидее 100? у меня на ХХ он 4 и хз норм или нет))))
на первый я алертов не ставил но его циферки моргают?
и еще глупый вопрос куда нажать чтобы лог записать. я так понимаю куда то нажать и на 3 с 2000 до отсечки и точно так же на любой передаче можно сделать ток куда нажать туплю адски(((
без ремапа дроссель более чем на 75-85 не открывается если я не ошибаюсь.
Как логи делать:
-
ооооо спасибо огромное!!))
-
Меч, а ты что, написал STFT вначале, а потом на LTFT переправил??????
не не не я ничего не исправлял. допараметра СТФТ я банально еще не дошел в обучении дэшэм))))
-
Меч, ты что, руководство пользователя не читал штоле? Эт оттуда картинки ))
-
LTFT - long term fuel trims. Долговременная корексия впрыска. Если полюс +10 значит комп добавляет 10% топлива что бы придерживаться заданной смеси(afr) -10%. Наоборот - убирает. Полезный и один из основных параметров мониторинга, покажет если маф нескалиброван или протечка. На полном бусте параметр должен быть как можно ближе к 0. Допустимо -6 до +6. у меня изза этих ltft кошмары по ночам...
ЛТФТ у меня на ХХ в районе 7-8 -9 на ходу не обращал внимания но на ХХ он моргает циферками. норм?
-
да у меня его нету((( я его на работе скачал распечатал и где то проебал((( а щас с телефона не оч удобно смотреть. сорри что такие глупые вопросы задаю((
-
LTFT - long term fuel trims. Долговременная корексия впрыска. Если полюс +10 значит комп добавляет 10% топлива что бы придерживаться заданной смеси(afr) -10%. Наоборот - убирает. Полезный и один из основных параметров мониторинга, покажет если маф нескалиброван или протечка. На полном бусте параметр должен быть как можно ближе к 0. Допустимо -6 до +6. у меня изза этих ltft кошмары по ночам...
ЛТФТ у меня на ХХ в районе 7-8 -9 на ходу не обращал внимания но на ХХ он моргает циферками. норм?
На 3000 на 3ей педаль в пол и одним глазом на даш. Скока показывает? А еще лучше лог сделай и здесь запость. За раз тока 5 параметров писать мона. Советую два сета сделать.
Первый лог:rpm,boost,knock retard, disi fuel pressure, maf(g/s)
Второй лог: commanded afr, actual afr, ltft,boost, wgdc
Лог делается на 3ей/4ой с 3000 оборотов и до редлайн, педаль в пол естественно
-
Лучше с двух, чтобы работу вэйстгейта и турбины заценить
-
Лучше с двух, чтобы работу вэйстгейта и турбины заценить
Вроде слушок ходил что не рекомендуется раньше 3500 на полный буст выходить -тяги на низах море, шатуны подышать могут выйти ....со временем конечно
-
Да тут половина форума уже на ковке :) У кого погулять вышел, у кого согнулся :)
-
ребят подскажите что за ошибка P:0030?
-
http://howme.ru/auto/obd-dtc/295-p0030-p0031-p0032 (http://howme.ru/auto/obd-dtc/295-p0030-p0031-p0032)
-
Жень спасибо пошел вчитываться!!!)
-
походу накрылся нагреватель лямбды либо цепь разорвалась...в первом случае меняем, во втором прозваниваем
-
а какой лямбды?
-
Первой/верхней
-
а может быть из за того что он читает не правильно выхлоп у меня при холодном запуске обороты сразу под 2!?
-
а может быть из за того что он читает не правильно выхлоп у меня при холодном запуске обороты сразу под 2!?
У меня под 2000 тоже...ищи замыкания, обрывы. Если проводка в порядке меняй лямбду
-
Спасибо за помощь!
-
случился какой то трабл с дэшэм(((
приехал в магазин как обычно заглушил машину дождался пока дэш все сохранит отключил и снял (чтоб не спиздили) потом когда уже вернулся поехал и на заведенную его подключил (впринципе все как обычно делал) но вместо ожидаемых мною параметров на экране горит надпись MISSING FOR PID и номера пидов нажимаю на любые кнопки просто меняется название потерянного пида. что это такое и что мне делать? отключать подключать пробывал и на зведенную и на заглушенную. у него есть какой ресет или что то подобное?
еще проблема в том что нетбук без сиирома и диск мне не установаить бля((((
подскажите может у кого было такое или кто знает что мне с этим делать?
-
случился какой то трабл с дэшэм(((
приехал в магазин как обычно заглушил машину дождался пока дэш все сохранит отключил и снял (чтоб не спиздили) потом когда уже вернулся поехал и на заведенную его подключил (впринципе все как обычно делал) но вместо ожидаемых мною параметров на экране горит надпись MISSING FOR PID и номера пидов нажимаю на любые кнопки просто меняется название потерянного пида. что это такое и что мне делать? отключать подключать пробывал и на зведенную и на заглушенную. у него есть какой ресет или что то подобное?
еще проблема в том что нетбук без сиирома и диск мне не установаить бля((((
подскажите может у кого было такое или кто знает что мне с этим делать?
У меня была такая проблема! Писал где то выше о ней!
Решилось перезаливкой прошивки через ПО с ПК
-
программу можно скачать у них на сайте
-
а нету ни у кого ссылки на прогу которую залить нужно?
-
Меч, ссылка тут двадцать раз давалась. И на сайте дашхока она есть в разделе софта.
-
а нету ни у кого ссылки на прогу которую залить нужно?
У тебя диска нет получается? Тогда наверно с сайта... :(
может пригодится, вот тут обсуждали твою проблему с ошибками.
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=2537.510 (http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=2537.510)
начиная с « Ответ #520 : 13 Август, 2011
-
да диск то у меня есть а ноут у меня маленький без сидирома(((
-
чет мне никак не зарегиться там чтобы скачать(((
-
БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯя
http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe (http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe)
ССылка на самом видно месте в секции "даунлоад"
-
БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯя
http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe (http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe)
ССылка на самом видно месте в секции "даунлоад"
Дай еще ссылку на прошивку для первого даша)
-
на работе комп с сидюком только что подключил все перепрошил вечером проверю что получилось)))
Жень спасибо за ссылочку и Бреду за информацию)
еще такой вопрос при перепрошивке мои настройки окошек на дэшэ слетят и надо все заново выставлять или все будет как и было до?
-
БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯя
http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe (http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe)
ССылка на самом видно месте в секции "даунлоад"
Дай еще ссылку на прошивку для первого даша)
а разве 2.5.1 не подходит к первому ДАШУ? У меня установилась...
-
Да, Коль, у Тёмы всё встало, хотя мне янки втюхали первый даш, не сказав ни слова :) Я уже был готов возврат Тёме делать :)
-
попробую=)
-
Ребят может кто подскажет.Я уже задрался((Детонация задрала((Думал свечи,поменял вроде сначала показалась что исчезла,нефига(((Появляется на оборотах 2-3-4 об.Раньше газ нажмешь проподает,сейчас нажимаешь правда не всегда,не исчезает,отпускаеш опять нажимаеш все пропадает(((Все сток только катов нет.Еще может связано иногда бывают хлопки в глушаке на переключениях при жарке .И раза 3 где то на 5тыс тяга резко с рывком пропадала какбудто бенз кончился((Смотрел на даш вроде давляк хороший и просадок не дает и в момент рывка алертов не было и давление было в норме.
-
на 234об это нормально,как я понял глюк
-
Сегодня поставил сигнал на детонацию больше 1, тк у меня на каждой передаче при раздувание турбины детонация, а на 5ой аж до 7.5 бывает. Этж нормально да?
-
нет
-
нет
И чего делать?
-
Или не вваливать, или перенастраивать :)
-
К Ежу имхо, а лучше к Капралу
-
Или не вваливать, или перенастраивать :)
Тк при вваливание детона вообще нету. Только в самом начале раздувания гдет на 2100-2300. Этж вроде не так плохо?
-
Если только в начале и не долго, то не страшно.
-
На 5 передаче очково. Двигатель под большой нагрузкой.
-
На низких оборотах всегда большая нагрузка. Не нужно просто с 2000 в пол давить, не мучайте машинку. :)
-
YuraL, а что может быть, если при разгоне даш меняет цвет дисплея с красного на фиолетовый и так и остается пока не щелкнешь на другое окно.
-
YuraL, а что может быть, если при разгоне даш меняет цвет дисплея с красного на фиолетовый и так и остается пока не щелкнешь на другое окно.
ХЗ. Посмотри в параметрах, что у тебя на этот цвет выставлено.
-
Парни, сос, обновить че-то не могу. Ващпе прога не видит даш. Правда, я провод от соньки использую для зарядки, нихера не видит. И вроде все копни нажимал, и каждую держал. Драйвер установился. Может в проводе дело?
-
Парни, сос, обновить че-то не могу. Ващпе прога не видит даш. Правда, я провод от соньки использую для зарядки, нихера не видит. И вроде все копни нажимал, и каждую держал. Драйвер установился. Может в проводе дело?
возьми другой провод.
-
скорее всего провод 4х контактный,а в даше :-) 5ти
-
YuraL, а что может быть, если при разгоне даш меняет цвет дисплея с красного на фиолетовый и так и остается пока не щелкнешь на другое окно.
ХЗ. Посмотри в параметрах, что у тебя на этот цвет выставлено.
мля.. детонация походу..
-
А чего она у тебя остается? Должна уходить как минимум когда газ отпускаешь.
-
она уходит. Я в реальном времени ее мониторю глазами - все время ноль. Но бывает походу порой, что проскочит и монитор фиолетовым загорится. Конфиг твой, т.е. больше 5ки порог.
-
Частенько наблюдаю такую ситуацию с детонацией. Скорее всего ложные срабатывания датчика.
-
Записал наконец то лог. Он, конечно кривой (скользко везде, буксует). Один раз детонация таки проскочила. Но она в целую секунду и с полкой.
-
Почему он так обрезал сигнал от детонации? Если приложить две линейки к монитору и продлить фронты сигнала, то получится где-то 1,1. Успокойте меня уже наконец)
-
Да ты успокойся))
Все у тебя нормально.
-
да всё нормально у тебя по детонации :) один раз проскочила в районе 0,7, а далее её не было вообще :)
-
спасибо!
Но это зимой, в -20...
-
а вот етот даш какой то другой? или он просто по цвету отличаеться
http://mazdagarage.com.ua/products/203-dashhawk-pnp-odb-ll-scan-tool.aspx (http://mazdagarage.com.ua/products/203-dashhawk-pnp-odb-ll-scan-tool.aspx)
-
такой же
-
он такой же!)))
у него подсветка просто меняется))
-
вчера у матери на СХ-7 загорелся чек. через 5 минут она завела второй раз, чек пропал.
считал Дашем ошибку- p0301 пропуск зажигания в первом цилиндре.
в чем может быть причина?
-
Свечи, катушки, ...
-
... форсунки :)
-
со вчера чек больше ниразу не выскакивал. он постоянно гореть будет, если что-нибудь сломается?
-
Если пропал скорее всего свечи и он загорелся когда движок троить начал. Потом все просралось. Имхо следует свечи поменять!)
-
С утра опять загорелся. Начинать со свечей?
-
Да)Хуже точно не будет *OK*
-
Угумс!)
-
Мужики, я у же запарился, СОС !
Короче через раз на сбросе газа дашхок ловит детонацию до 8 вольт, если приотпустить газ то сразу исчезает или если наоборот надовить сильнее то тоже исчезает. При тапке всё по нормально, а вот именно на сбросе и малом дросселе, чаше всего на 4,5,6 передачах, на первых трёх практически не бывает.
Мне один чел сказал что это может быть муфта VVT, но при заводе посторонних шумов нет и вроде как она живая.
-
У датчика максимум 5В ;)
-
вчера у матери на СХ-7 загорелся чек. через 5 минут она завела второй раз, чек пропал.
считал Дашем ошибку- p0301 пропуск зажигания в первом цилиндре.
в чем может быть причина?
у меня так же было ,менял свечи и катушки не помогло...оказалось дело в кольце топливной форсунке....
-
У датчика максимум 5В ;)
Я знаю что датчик 5в. Я имею ввиду 8 гр. по дашхоку.
-
Мужики, я у же запарился, СОС !
Короче через раз на сбросе газа дашхок ловит детонацию до 8 вольт, если приотпустить газ то сразу исчезает или если наоборот надовить сильнее то тоже исчезает. При тапке всё по нормально, а вот именно на сбросе и малом дросселе, чаше всего на 4,5,6 передачах, на первых трёх практически не бывает.
Мне один чел сказал что это может быть муфта VVT, но при заводе посторонних шумов нет и вроде как она живая.
Кто что думает по поводу актуатора vvt ? Стоит поменять или нет, а то выкинуть просто так 350 бачей у меня желания нет.
-
подскажите кто знает: в правом нижнем углу экрана буква "С"- я так понимаю температура по цельсию, а "L" и "0" что означают?
-
подскажите кто знает: в правом нижнем углу экрана буква "С"- я так понимаю температура по цельсию, а "L" и "0" что означают?
Режимы топливной системы
C - Closed Loop
O - Open Loop
L - Open Loop due to Engine Load
-
L - Open Loop due to Engine Load
чет не догнал. Это что за цикл?
-
Инструкции читать нужно. :)
O = Open Loop – internal strategies and tables used with minimal sensor feedback
C = Closed Loop – all sensors used in calculations and corrections
L = Open Loop due to Load – some sensor feedback due to engine conditions (i.e. acceleration enrichment, deceleration fuel cut off, etc.)
-
А я думал, только открытый и закрытый циклы бывают. Будем знать..
-
спасибо теперь понятнее стало
-
подскажите какой параметр показывает давление топлива? и какое там должно быть значение в норме?
сейчас такая штука 2 раза была еду кручу на 3 передаче до 5500 переключаю на 4 и примерно в райне 5000 оборотов на 4ой передаче газ в пол такое впечатление что насос не справляется. ощущение как к машине резко привязали пару тонн сзади и разгон обрывается отпускаю газ и давлю снова все ок. хз что это но грешу на насос давляк в этот момент в норме все вроде ок) повоторюсь такое было всего 2 раза.
может надо лог с какими параметрами записать?
-
FuelDI kPa
-
А сколько он должен быть в норме?
И лог с какими параметрами мне лучше записать?)
-
А сколько он должен быть в норме?
И лог с какими параметрами мне лучше записать?)
>11000kPa при вжарке
-
Ктонибудь смог подружить дэш с виндой 7 64 бит? У меня на 2х компах прога не запускается.
-
Ктонибудь смог подружить дэш с виндой 7 64 бит? У меня на 2х компах прога не запускается.
вот поэтому его и перестали выпускать:)))))) Попробуй системную локализацию переключи на инглиш
-
Ктонибудь смог подружить дэш с виндой 7 64 бит? У меня на 2х компах прога не запускается.
У меня так и не вышло. Подружил с XP
-
Сейчас постараюсь проверить! Сегодня буксует оч сильно(((
Так а по логу кто нить подскажет?
-
накатил windows xp mode. как ни странно, это работает)
-
чувкаи, подскажите все ли заебись в моих логах? почему буст всего 0.78 бар, хотя по ощущениям валит нормально?
газ в пол с 2000об на 3ей передаче. стоит впуск с инлетом
-
Нормально, но слабо :)
-
чувкаи, подскажите все ли заебись в моих логах? почему буст всего 0.78 бар, хотя по ощущениям валит нормально?
газ в пол с 2000об на 3ей передаче. стоит впуск с инлетом
Хм всё нормально но буст на 30% меньше того что должно быть на стоке. 0.7 бар это давление на пружине актуатора. Теперь сделай разгон с 2700-3000 на 3ей и посмотри что будет с бустом....Кстати что у тебя с LTFT и STFT на холостых?
пысы: и вообще не жми в пол с 2000 - со сток турбой это вредно
-
ltft вроде -10 было
вообще странно что буст покзаывает меньше, тк по ощущениям тянет как надо. да и осенью с пацанами заезжали- я ехал наравне со стоком.
вчером еще записал лог, заметил что много детонации. из-за чего она вылезает и опасна ли она в таких количествах?
-
машина по картам нагрузки едет. Когда холоднее воздух,то за каждый оборот турба прокачивает большую массу воздуха, чем при более теплой температуре воздуха и как следствие та же мощность, но с меньшин бустом.... Детон страшен только при вжарке и только больше 1.
Попробуй с 2700-3000 разгон и если будет 0.9-1 бар то всё у тебя номально
-
спасибо, проверю
-
Лёх, и расскажи, как ты с семёркой прогу подружил. У меня Вин7 х64 русская - не хочет пахать, а компа с ХР нету больше
-
Лёх, и расскажи, как ты с семёркой прогу подружил. У меня Вин7 х64 русская - не хочет пахать, а компа с ХР нету больше
+1
-
Дим, а шум сенсора теперь с коваными шатунами всегда будет. У тебя ведь в диапазоне 2200-2800, да? Признайся? :)
-
качайте и устанавливаете вот это:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2054349 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2054349)
у вас появляется виртуальная виндовс хп, внутри нее уже накатываете софт с дровами для дэша.
-
качайте и устанавливаете вот это:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2054349 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2054349)
у вас появляется виртуальная виндовс хп, внутри нее уже накатываете софт с дровами для дэша.
добавьте в первое сообщение обязательно
-
Билят, у меня торрента нет. Никто переложить не может куда-нить? :)
-
при разгоне на третьей в 2700-3000 максимальный буст 0.82, на четвертой 1 с копейками. LTFT на холостых -3.6%.
собственно, почему такая разница между передачами?
-
жека, если у тебя лицуха то можешь качать с сайта миркосфта
http://www.microsoft.com/windows/virtual-pc/default.aspx (http://www.microsoft.com/windows/virtual-pc/default.aspx)
-
Лёш, на третьей ещё действует ограничитель по нагурзке в стоковой прошивке.
-
Все пучком, дышите ровно. буститься как и надо для сток , тока не жми больше с 2000. Virtual machine player бесплатный осталось найти образ XP, а их полно в нете. Помниться я както тестил нетворк из 4 машин на домейне и с актив директори и все на одной машине...
-
Поставил штатный впуск, вместо CAI. (чип турбогараж).
Всё не мог понять как увидеть и понять по показаниям изменения в корректировке смеси.
Нашёл статью, http://efisakh.autodata.ru/gdi_ltft_stft.htm (http://efisakh.autodata.ru/gdi_ltft_stft.htm)
очень понятно расписано что означает Long Term Fuel Trim, Short Term Fuel Trim
Немного поездил, Long Term Fuel Trim -20.
Вроде при езде Short Term Fuel Trim не выходит за рамки -10/+ 10, только при полном сбросе газа уходит максимально в минус.
-
В стоковом впуске корпус расходомера меньше, а значит и воздуха при одном и том же сигнале мафа будет меньше. Вот мозг и уменьшаеи тебе топливоподачу чтобы подогнать смесь к целевой.
Перекалибровка расходомера спасет отца русской демократии. :)
-
Дим, а шум сенсора теперь с коваными шатунами всегда будет. У тебя ведь в диапазоне 2200-2800, да? Признайся? :)
Примерно да.
Причём тут шатуны ? Поршня то родные.
-
одноклубники подскажите ,загорелся чек.....(машина чуть поддергиваеться на низах до 3 тыс об.если газ открыт не сильно ...когда в пол не дергаеться и валит хорошо)
посмотрел ошибку дешхоком и там каие то иероглифы...
что это ?
-
Прочитай еще раз дашхоком, или другим логгером.
-
Дим, а шум сенсора теперь с коваными шатунами всегда будет. У тебя ведь в диапазоне 2200-2800, да? Признайся? :)
Примерно да.
Причём тут шатуны ? Поршня то родные.
Бытует подтверждённое мнение, что на многих афтермаркет шатунах зазоры раза в полтора-два больше допуска (по сравнению с шатунными вкладышами), и вкладыш постукивает по колену в данном диапазоне. Были случаи, когда обмерялись новое колено, новые вкладыши и новые шатуны - и допуски не были соблюдены, помогал либьо коатинг вкладышей, либо сточка плеча шатуна под вкладыш.
-
Дим, а шум сенсора теперь с коваными шатунами всегда будет. У тебя ведь в диапазоне 2200-2800, да? Признайся? :)
Примерно да.
Причём тут шатуны ? Поршня то родные.
Бытует подтверждённое мнение, что на многих афтермаркет шатунах зазоры раза в полтора-два больше допуска (по сравнению с шатунными вкладышами), и вкладыш постукивает по колену в данном диапазоне. Были случаи, когда обмерялись новое колено, новые вкладыши и новые шатуны - и допуски не были соблюдены, помогал либьо коатинг вкладышей, либо сточка плеча шатуна под вкладыш.
Думаю у меня в настройке дела, да и я не думаю что Карилы такое допускает.
-
Прочитай еще раз дашхоком, или другим логгером.
прочитывал дашхоком еще раз так же(((
скоро поеду к диллеру там думаю разберуться!!!
-
Прочитай еще раз дашхоком, или другим логгером.
прочитал диллер ошибку.
ошибка р2188.
завтра будет разбираться в чем дело)
-
У меня только В2188 пробивается. Пишет короткое замыкание заднего стеклоочистителя. :)
-
прочитал диллер ошибку.
ошибка р2188.
завтра будет разбираться в чем дело)
Поиск выдал расшифровку такой ошибки
Р2188 Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком богатая.
Р2188 Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой области на ХХ
Р2188 Слишком богатая смесь в системе в режиме холостого хода
-
Прочитай еще раз дашхоком, или другим логгером.
прочитал диллер ошибку.
ошибка р2188.
завтра будет разбираться в чем дело)
у меня это было. Смесь слишком богатая на холостых. Посмотри какой у тебя давляк топлива на холостых. Если значительно больше чем 3000кПа, то почисти МАФ(включая контакты разъёма) и фильтр для начала.
-
вот только что записал лог. но помойму налажал в чем то)))) если что перезапишу!
проблема моя описана выше)
(http://s017.radikal.ru/i418/1203/d3/d41bae21571d.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i432/1203/24/ff6513f38e66.jpg)
-
перезалей картинки- нихера не понятно
-
Я их принскрином в пэйнт перевел и оттуда сюда. Или как то по другому лучше?
-
прямо из вьювера сохрани в jpg и залей сюда
-
Вечером буду дома попробую и закину норм качество))
-
вот норм качество)))
при записи лога переключался))
(http://s49.radikal.ru/i126/1203/d4/5650033d1a67t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/1203/d4/5650033d1a67.jpg.html)
(http://s019.radikal.ru/i642/1203/05/a0c7812adcb7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1203/05/a0c7812adcb7.jpg.html)
зы. теперь можете что то сказать по моему вопросу?
-
Так и есть, насос просаживается.
-
но в этот раз никакой просадки не было((( я надеялся что она попадет в лог но увы)))
те даже исходя из этого насос полюбому менять?
зы. а что вообще по этим логам кроме насоса сказать можно?))
-
Дует ровно, детонации практически нет.
-
те впринципе все норм?
-
Кроме просадки топлива
-
КМДэшная внутрянка спасет ведь мое положение?
-
Если виноват ТНВД, то да, а если погружной, то нет.
-
вот норм качество)))
при записи лога переключался))
(http://s49.radikal.ru/i126/1203/d4/5650033d1a67t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/1203/d4/5650033d1a67.jpg.html)
(http://s019.radikal.ru/i642/1203/05/a0c7812adcb7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1203/05/a0c7812adcb7.jpg.html)
зы. теперь можете что то сказать по моему вопросу?
Что у тебя за турбина?
До сих пор понять не могу. Что значит детонация с такой полокой и длительностью почти секунда? Все-таки мне кажется, что не успевает даш дискретизировать и детон выше, чем 0,7 (вторая картинка)
-
вот норм качество)))
при записи лога переключался))
(http://s49.radikal.ru/i126/1203/d4/5650033d1a67t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/1203/d4/5650033d1a67.jpg.html)
(http://s019.radikal.ru/i642/1203/05/a0c7812adcb7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1203/05/a0c7812adcb7.jpg.html)
зы. теперь можете что то сказать по моему вопросу?
просадки давляка это мягко сказано...детон как раз в моменты просадки и наблюдается. Просадки длинные так что не похоже на насос в баке. Могу поспорить если смесь помониторишь то она у тебя будет забедёться достаточно сильно в моменты просадок
КМД спасёт если мастер не криворукий. Autotech потроха чуть по-дороже, но я ещё не разу не натыкался на негативные отчёты, в отличие от кмд
В любом случае не вжаривай пока с давляком не разберёшься
-
Парни нужен совет менять ли тнвд. В общем после 4000 оборотов проследуются резкие просадки по топливу т.е дросель открыт на 100 процентов давление топлива в этот момент 120 бар, но оно резко бадает до 20-30-40 всегда по разному и опять поднимается, потом опять падает. Машина 100% сток. что может быть? Официалы сказать что именно вышло из строя не могут, ездили сегодня со сканером
-
вот норм качество)))
при записи лога переключался))
(http://s49.radikal.ru/i126/1203/d4/5650033d1a67t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/1203/d4/5650033d1a67.jpg.html)
(http://s019.radikal.ru/i642/1203/05/a0c7812adcb7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1203/05/a0c7812adcb7.jpg.html)
зы. теперь можете что то сказать по моему вопросу?
Что у тебя за турбина?
До сих пор понять не могу. Что значит детонация с такой полокой и длительностью почти секунда? Все-таки мне кажется, что не успевает даш дискретизировать и детон выше, чем 0,7 (вторая картинка)
турбина сток а что?)))
детон на дэше стоит в алертах при тапке в пол не наблюдается! почему здесь так (2 карт) хз...
-
вот норм качество)))
при записи лога переключался))
(http://s49.radikal.ru/i126/1203/d4/5650033d1a67t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/1203/d4/5650033d1a67.jpg.html)
(http://s019.radikal.ru/i642/1203/05/a0c7812adcb7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1203/05/a0c7812adcb7.jpg.html)
зы. теперь можете что то сказать по моему вопросу?
просадки давляка это мягко сказано...детон как раз в моменты просадки и наблюдается. Просадки длинные так что не похоже на насос в баке. Могу поспорить если смесь помониторишь то она у тебя будет забедёться достаточно сильно в моменты просадок
КМД спасёт если мастер не криворукий. Autotech потроха чуть по-дороже, но я ещё не разу не натыкался на негативные отчёты, в отличие от кмд
В любом случае не вжаривай пока с давляком не разберёшься
смесь это ACTafr? не смотрел в момент просадок сколько там. но обычно там в районе 14.6 где то.
зы. а можеш ссылку кинуть на Autotech?
-
Если виноват ТНВД, то да, а если погружной, то нет.
ок! спасибо! будем разбираться)
-
прочитал диллер ошибку.
ошибка р2188.
завтра будет разбираться в чем дело)
Поиск выдал расшифровку такой ошибки
Р2188 Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком богатая.
Р2188 Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой области на ХХ
Р2188 Слишком богатая смесь в системе в режиме холостого хода
спасибо)
-
Прочитай еще раз дашхоком, или другим логгером.
прочитал диллер ошибку.
ошибка р2188.
завтра будет разбираться в чем дело)
у меня это было. Смесь слишком богатая на холостых. Посмотри какой у тебя давляк топлива на холостых. Если значительно больше чем 3000кПа, то почисти МАФ(включая контакты разъёма) и фильтр для начала.
контакты мафа почистили и чек пропал... а сам маф нет!!!!
завтра и его почистим....надеюсь дерганя уменьшаться(((
ты про какой фильтр имел виду?
-
mech если у тебя 14.6 при вжарке то это пиздец как плохо!!!
-
прогу установил а дальше что делать не пойму,как залить от конфиг он YuraL,я\ его сказал но что делать дальше не пойми!!!
все на англиском.
Settings
Load Profile from Disk
Save Profile to DashHawk
подниму темку...
сбились настройки в дашхоке...
пытаюсь сохранить пишет вот это....
.1. dashhawk is not connected. Plese connect and retry. Please check all connections and retry.
2.Unable to located the Settings Profile in memori.
3.Failed to write Profile to dashhowk! Please check the Dashhawk version and connections!
-
mech если у тебя 14.6 при вжарке то это пиздец как плохо!!!
на холостых 14.6))
сегодня посмотрю сколько при вжарке!)) а скок там должно быть поидее?
-
mech если у тебя 14.6 при вжарке то это пиздец как плохо!!!
на холостых 14.6))
сегодня посмотрю сколько при вжарке!)) а скок там должно быть поидее?
)))
При 100% нагрузке на высоких оборотах желательно не больше 11
-
турбина сток а что?)))
детон на дэше стоит в алертах при тапке в пол не наблюдается! почему здесь так (2 карт) хз...
Перепутал, показалось, что у тебя больше полутора бар она дует.
У меня в алертах детон тоже прописан >2 (светло-зеленый) , >4, >6. И светло-зеленый время от времени горит (то ли при переключениях, то ли фиг его поймешь, когда загорается) и не гаснет, пока не переключишь между окнами.
-
смесь это ACTafr? не смотрел в момент просадок сколько там. но обычно там в районе 14.6 где то.
зы. а можеш ссылку кинуть на Autotech?
Ссылка вот и не жаловаться что это для VW, у нас одинаковые потроха:)
http://www.autotech.com/product/10-127-100k.html (http://www.autotech.com/product/10-127-100k.html)
14.6 на холостых это так как надо. При в жарке смотря что командуешь. Советую мониторить обе: CmdAFR и АctAFR. Соотношение АctAFR/CmdAFR при ВЖАРКЕ не должно быть больше +/-2%. Судя по бусту ты чипованый - так что без понятия что там командуеться скорей всего от 11 до 11.6
-
контакты мафа почистили и чек пропал... а сам маф нет!!!!
завтра и его почистим....надеюсь дерганя уменьшаться(((
ты про какой фильтр имел виду?
воздушный
-
Парни нужен совет менять ли тнвд. В общем после 4000 оборотов проследуются резкие просадки по топливу т.е дросель открыт на 100 процентов давление топлива в этот момент 120 бар, но оно резко бадает до 20-30-40 всегда по разному и опять поднимается, потом опять падает. Машина 100% сток. что может быть? Официалы сказать что именно вышло из строя не могут, ездили сегодня со сканером
заглуши машину и продолжай мониторить дэшем давляк. Если дваляк резко падает после выключения мотора, то у тебя клапан сброса топлива барахлит. Ещё отключи коннектор с верху тнвд и почисти клеммы. Ну уже под конец меняй потроха , и уже совсем под конец насос в баке
-
контакты мафа почистили и чек пропал... а сам маф нет!!!!
завтра и его почистим....надеюсь дерганя уменьшаться(((
ты про какой фильтр имел виду?
воздушный
он новый)
-
Парни нужен совет менять ли тнвд. В общем после 4000 оборотов проследуются резкие просадки по топливу т.е дросель открыт на 100 процентов давление топлива в этот момент 120 бар, но оно резко бадает до 20-30-40 всегда по разному и опять поднимается, потом опять падает. Машина 100% сток. что может быть? Официалы сказать что именно вышло из строя не могут, ездили сегодня со сканером
заглуши машину и продолжай мониторить дэшем давляк. Если дваляк резко падает после выключения мотора, то у тебя клапан сброса топлива барахлит. Ещё отключи коннектор с верху тнвд и почисти клеммы. Ну уже под конец меняй потроха , и уже совсем под конец насос в баке
Дэша нету, мониторили со сканера. В общем сегодня проблема в очередной раз пропала, вообще это начинается от погоды когда большая влажность и холодно. Когда сухо все ок.. Стабилизацию пробывал включать выключать, не она
-
недавно слетел сохраненный файл .
залил заново файл от Юрала...
и деш начал глючить....(дело не в файле ,наверно)
раньше не было такого...
например появилась надпись после значений C или F(если менять систему инглишь/метрик) но значения не меняються ..показываеться все в фаренгейтах,турбина вообще не понять что показывает значение либо -1.0.1...раньше цыфры были типа 0.98 ..1.1 и т.д.
давление топлива показывает в ПСИ...
раньше не было этих букв С и F около значений типа Bst Temp ,Cat B1S1 и т.д.
а сейчас Bst Temp C ,Cat B1S1 C или F.
скорость показываеться в км а на самом деле мили.
как перевески в километры и сделать по нормальному???
подскажите....
-
Обнови прпошивку дэша и заново залей профиль юрала, думаю поможет
-
Обнови прпошивку дэша и заново залей профиль юрала, думаю поможет
как обновить прошивку деша?
-
Обнови прпошивку дэша и заново залей профиль юрала, думаю поможет
как обновить прошивку деша?
Подключаешь к компу, скачиваешь прошиву с офф сайта и обновляешь.
-
Обнови прпошивку дэша и заново залей профиль юрала, думаю поможет
как обновить прошивку деша?
Подключаешь к компу, скачиваешь прошиву с офф сайта и обновляешь.
спасибо...попробую...
а можешь ссылку кинуть где качать ?
-
Обнови прпошивку дэша и заново залей профиль юрала, думаю поможет
как обновить прошивку деша?
Подключаешь к компу, скачиваешь прошиву с офф сайта и обновляешь.
спасибо...попробую...
а можешь ссылку кинуть где качать ?
http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe (http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe)
-
После инсталяции софта в папке Default будет лежать файл v251.enc
Это и есть прошивка.
-
а у кого сколько ЕСТ в пробках показывает?
-
103, если программно не переносить включение вентилятора на пораньше
-
у меня тут на днях было 111 и 116 =-O это же не нормально?
-
Это плохо. Промой радиатор, проверь термостат
-
пилять *WALL* радиатор новый, термостат вроде тож в норме. не мог глюк какой быть? а то сегодня с утра в пробке опять 101-105 казал
-
с фронтом температура выше будет в пробке!
может у тебя стоит?
у меня когда пробэ жесткая где то 102-104. если так просто постоять то 96 на ходу меньше))
-
да, фронт стоит. меня напрягло что раз до 116 скакануло
-
с фронтом температура выше будет в пробке!
????
-
Обнови прпошивку дэша и заново залей профиль юрала, думаю поможет
как обновить прошивку деша?
Подключаешь к компу, скачиваешь прошиву с офф сайта и обновляешь.
спасибо...попробую...
а можешь ссылку кинуть где качать ?
http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe (http://www.dashhawk.com/pdf/v251setup.exe)
спасибо )
-
После инсталяции софта в папке Default будет лежать файл v251.enc
Это и есть прошивка.
спасибо....
а как закачать прошивку в деш ?
я через комп подсоединю открою проу а потом что делать?)
-
116 - уже плохо. Даже 108 - уже звоночек. На исправной системе пофиг на фронт, вентилятор молотить должен и 104-105, не больше. Это если просто стоять, даже в жару. Конечно, на треках иные расклады, но тут речь про обычную эксплуатацию
-
После инсталяции софта в папке Default будет лежать файл v251.enc
Это и есть прошивка.
спасибо....
а как закачать прошивку в деш ?
я через комп подсоединю открою проу а потом что делать?)
Ищи кнопку UPGRADE :)
-
После инсталяции софта в папке Default будет лежать файл v251.enc
Это и есть прошивка.
спасибо....
а как закачать прошивку в деш ?
я через комп подсоединю открою проу а потом что делать?)
Ищи кнопку UPGRADE :)
спасибо.)
-
Парни при валилове около отсечки смесь падает до 9.9-9.7 где то. Это очень хуево?
-
Парни при валилове около отсечки смесь падает до 9.9-9.7 где то. Это очень хуево?
Вар она богатая))Этож наоборот хорошо)))
-
Вар, это сток прошивка, она до 10 богатит, а с твоими валами возможно всё, мы же не знаем, что там с кулачками сделано, если они острее, то и смесь богаче может быть
-
Вар, это сток прошивка, она до 10 богатит, а с твоими валами возможно всё, мы же не знаем, что там с кулачками сделано, если они острее, то и смесь богаче может быть
Жень у меня сток проша и тоже ниже 10 богатит иногда(1.2.3 передачи).И хлопки из выхлопной при вжарке на переключениях.
-
Хлопки - забавно, у меня на стоке не хлопало никогда :)
-
Хлопки - забавно, у меня на стоке не хлопало никогда :)
Наверно иза того что катов нет)
-
Ну я под стоком имел в виду сток прошивку :)
-
Хлопки это иза того что смесь богатит и бенз догорает в выхлопной?Я правильно понимаю?Этож ни че криминального?Кроме того что у штатного глушака внутрянка разрушается
-
Вар, это сток прошивка, она до 10 богатит, а с твоими валами возможно всё, мы же не знаем, что там с кулачками сделано, если они острее, то и смесь богаче может быть
Жень у меня сток проша и тоже ниже 10 богатит иногда(1.2.3 передачи).И хлопки из выхлопной при вжарке на переключениях.
у меня первые 3 передачи под отсечку богатит а после на 4,5 и 6 передачах постоянно передувает )))))))))))))))))) хлопает у меня знатно на переключениях ))))
-
Кстати Жень я в своем бортовике добавил какие параметры у валов
-
Парни SOS на холостых смесь 15.6-16.7 примерно это началось позавчера вечером и уде третий день :(
Что это? Сырая погода?
-
Ищи подсос во впуске, или расходомер не откалиброван.
-
Ищи подсос во впуске, или расходомер не откалиброван.
а если подсасывает при езде не будет беднить? Потому что когда еду все норм при спокойной езде 14.5-14.7 начинаю валить потихоньку богатит до 9.9-10.1 у отсечки
-
На холостых ещё беднит из-за накрывшегося э/м клапана продувки адсорбера, у меня так бьыло, коррекция аж в +18 улезла и чек загорелся, только на холостых.
-
Короче первое что смотреть это коапан и опресовывать систему да?
-
Ну если в движении норм, то не подсос точно.
-
Ну если в движении норм, то не подсос точно.
в движении если плавно ездит то 13.9-14.7 если наваливать то с повышением оборотов понижается смесь и в пике на 1-2-3 передачах ужи к переключению падает до 9.5 или около того :(
-
Ну это уже от настройки зависит.
-
Ну это уже от настройки зависит.
сток прошивка
-
Дык в стоке как раз и самая богатая смесь под нагрузкой.
-
Ну у меня много железа и все перепилено ))))
Просто все было заебок но вот именно последние три дня как на улице стало сыро такая фигня началась до этого на холостых стабильно 14.6-14.8 держало под нагрузкой опускалось до 10
-
Братцы пишет ошибки P0031 и Р0134((Походу первая лямбда?Кто нибудь подскажет?
-
Братцы пишет ошибки P0031 и Р0134((Походу первая лямбда?Кто нибудь подскажет?
Ага. Ищи замену. Кста, подходит любая широкополосная лямбда от любой мазды.
-
Юр, я наконец дошёл до копания в дашхоке в виртуальной машине под семёркой. Действительно пашет!
Какой параметр надо засунуть, чтобы он актуальную смесь верно показывал, а не так, как в настрйоках в самом первом сообщении?
И вообще, как бы обновить самое первое сообщение на максимально актуальный настроечный файл... Это уже к Коле :)
-
Бери пиды с общего списка, а не специальные для мазды.
-
Дайте фаил
-
У меня канечно не даш а торк, но более менее логи можно снимать. Так вот при температуре -10 что получилось:
при 5500-6000 оборотах - AFR 9.8 -10.2 -- Fuel Trim Long Term 0 -- а вот Fuel Trim Short Term 54 -- давление турбы 0,9 бара
Скажите Fuel Trim Short Term за 50% уходит - это нормально?
При переключениях давление турбы 1.1 бар - так и должно быть?
Еще подскажите плиз в чем можно csv формат в графики строить.
Заранее спасибо.
-
Да.
Да.
В Excel.
-
Да.
Да.
В Excel.
STFT - это краткосрочная коррекция, разве она не должна к нулю стремиться в идеале как и LTFT длительная коррекция??
-
В оупен лупе она ничего не корректирует, даже если пишет +100
-
В оупен лупе она ничего не корректирует, даже если пишет +100
Т.е. смотреть в опенлупе только на длительную коррекцию?
-
В оупен лупе смотреть целевую и актуальную смесь.
-
бля, че за херь? прога дашхок не обнавляет, пишет, что дисконектед и пиздец. А в диспетчере устройств пишет, что дашхок сервис подключен. Че делать-то?
-
завтра пойду его проверю в машине, может он ващпе не фурычит
-
Так, апдейт. Подключил к ноуту vista, даш ожил, но сука все равно не обновляет. Пишет, что"Communications Timed Out on Com 12. Please check port settings and retry. A че в этих настройках поменять и на что, я хз
-
а на даше надпись: can communication not found. Either the ingnition on this vahicle does not support CAN communication. Заебал он меня, обновить его и то проблема. А хр у меня нигде нет
-
7 винда 64битная?
-
Дайте фаил
Держи
http://rghost.ru/37227182 (http://rghost.ru/37227182)
-
7 винда 64битная?
да, еще на висте пробовал
-
7 винда 64битная?
да, еще на висте пробовал
я как понял на 7 винде ток на 16 битной идет
-
А у меня вот такой затуп (мозговой) ).
Зачем вообще нужны открытый и закрытый циклы? Если двигатель постоянно будет работать в режиме закрытого цикла, т.е. если б мозг все время отслеживал все данные по расходомеру и лямбды, то что произошло бы на вжарке? Перечитываю два абзаца у Абилора и не пойму никак на пальцах ((
-
7 винда 64битная?
да, еще на висте пробовал
я как понял на 7 винде ток на 16 битной идет
на висте таже херь
-
хотел выложить лог,а он экселе не выкладывается.никто не знает как в Дашдаке график посмотреть,а не лог в формате экселя?
-
На холостых ещё беднит из-за накрывшегося э/м клапана продувки адсорбера, у меня так бьыло, коррекция аж в +18 улезла и чек загорелся, только на холостых.
код детали подскажешь? :)
-
Легко!
L3K9-18-740B
-
хотел выложить лог,а он экселе не выкладывается.никто не знает как в Дашдаке график посмотреть,а не лог в формате экселя?
в экселе графики нарисуй по параметрам и сделай принт скрин, который сохрани в джипеге и выложи сюда
-
Легко!
L3K9-18-740B
спасибо :)
-
разъясните мне кто-нибудь про эти циклы то.... *SORRY* *DONT_KNOW*
-
Спасибо))
-
помогите все таки, дайте прогу и прошивку да первого даша, в программе для 2 не прошивается
-
помогите все таки, дайте прогу и прошивку да первого даша, в программе для 2 не прошивается
хз может у меня корпус от первого, а кишки от второго, но у меня последняя прошивка
-
в каких единицах нижняя ось икс при просмотре логов?
-
В секундах
-
А не в сэмплах?
-
семплы сверху
-
Други, подскажите плиз...
стоял у меня даш, померили показания на другом мопсе, потом обратно к себе поставил и он перестал работать горит только и показывает что то вроде PID и какие то цифры
Даш глюканул?
-
Ага!
-
Ага!
Жень,перезалить его надо?
-
чеж мне делать с моим дашем)) не хочет заливать прошивку( пишет привешен таймаут
-
чеж мне делать с моим дашем)) не хочет заливать прошивку( пишет привешен таймаут
Попробуй на американском форуме прошивку спросить.
-
помогите все таки, дайте прогу и прошивку да первого даша, в программе для 2 не прошивается
хз может у меня корпус от первого, а кишки от второго, но у меня последняя прошивка
у тя диск к нему был??? юсб драва мне нужны проблема в них, от 2 они не подходят
-
v1.1.6 PC Software and Firmware
кто зареген на сайте дэшхока скачайте мне ее, http://www.dashhawk.com/downloads.html (http://www.dashhawk.com/downloads.html)
а то он не регистрирует чет меня....
-
Коля, напиши в MSDIGNITION.COM в техподдержку они тебе помогут, это же ведь их изобретение!
-
я тоже с диска не мог поставить
-
коля, попробуй с другого компа обновить прошивку
-
Windows XP нужен, на семёрках бесполезняк
-
первый даш на другом контролере EDGE а второй на MSD они между собой не совместимы) в этом и трабл,
проги от едге тож не подошли(
-
Подскажите?,Подключаю даш к компу,комп его видит,а с прогой нет коннекта!!!
И должно что-то загораться на дашхоке при подключении к компу???
Спасибо!
-
коля, у тебя ж Костя под боком, возьми у него нормальный даш )))
-
коля, у тебя ж Костя под боком, возьми у него нормальный даш )))
ты спонсируешь?)
-
помогите все таки, дайте прогу и прошивку да первого даша, в программе для 2 не прошивается
хз может у меня корпус от первого, а кишки от второго, но у меня последняя прошивка
у тя диск к нему был??? юсб драва мне нужны проблема в них, от 2 они не подходят
нет, диска не было. с такой прошивкой пришел уже с америки. пробовал перепрошивать его, все работает
-
Подскажите плиз при сбросе газы всегда смесь АФР становиться бедной, у меня аж 29 показывает. Раньше на торге такого не замечал, а сейчас поставил впуск и это стало отчетливо видно.
-
так и должно быть- бенз не льется соотв-но и смесь подпрыгивет
-
так и должно быть- бенз не льется соотв-но и смесь подпрыгивет
Спасибо а то я уже очковать стал )))
-
Всем здрасьте! Подскажите, почем нынче даш? новый/ или б/у? Долго ли ехать будет ? или в наличии
Или с ебея притащить проще ???
-
Всем здрасьте! Подскажите, почем нынче даш? новый/ или б/у? Долго ли ехать будет ? или в наличии
Или с ебея притащить проще ???
У Кости карсмото есть в наличии.
-
Всем здрасьте! Подскажите, почем нынче даш? новый/ или б/у? Долго ли ехать будет ? или в наличии
Или с ебея притащить проще ???
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6222.165 (http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6222.165)
-
Всем здрасьте! Подскажите, почем нынче даш? новый/ или б/у? Долго ли ехать будет ? или в наличии
Или с ебея притащить проще ???
Если Art-mps не ответит мне в ближайшее время, то у меня будет Dashhawk б/у в коробке на продажу за 10000.
-
Всем здрасьте! Подскажите, почем нынче даш? новый/ или б/у? Долго ли ехать будет ? или в наличии
Или с ебея притащить проще ???
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6222.165 (http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6222.165)
Пасиб. А они все англоязычные ??? нет прошивки под рус. язык ? А то с техническим англ.у меня херрово!
-
Всем здрасьте! Подскажите, почем нынче даш? новый/ или б/у? Долго ли ехать будет ? или в наличии
Или с ебея притащить проще ???
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6222.165 (http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6222.165)
Пасиб. А они все англоязычные ??? нет прошивки под рус. язык ? А то с техническим англ.у меня херрово!
Да там всё понятно. Русского нету.
-
Ребят подскажите AFR 14.2 стоит впуск и фронт это не критично? И еще может такое быть что детонаций нет? Сколько машину не мучил так и не увидел детон.
-
Ребят подскажите AFR 14.2 стоит впуск и фронт это не критично? И еще может такое быть что детонаций нет? Сколько машину не мучил так и не увидел детон.
Может,у меня даже 0.1 не показывало!
-
у меня с фронтом тоже детона нет никогда.очень,очень редко показывает.
-
Понял спс!
-
Опять я, опять я чет сцу :-D
На вжарке Intake Manifold Pressure (kpa) должен рости? показывает 145 на 6 тышах, на холостых 31.
Пытаюсь разобраться, торк чет хреново логи пишет, поставис фмик и сри и чет не едет, буст максимум 0.7, смесь беднит, кноки проскакивают. *WALL*
-
у меня детонация до 7.1 подскакивает даш пикает и мотор дергает если после вжарки на шестой с 2 тыс раскручиватся (((
и температура у многих в плотном трафике 100-104??? и еще буст при разгоне показывает 1.09 на секунду при разгоне с 4 и т.д а затем 0.8 у многих так или ненормально это???
-
Всем здрасьте! Подскажите, почем нынче даш? новый/ или б/у? Долго ли ехать будет ? или в наличии
Или с ебея притащить проще ???
Если Art-mps не ответит мне в ближайшее время, то у меня будет Dashhawk б/у в коробке на продажу за 10000.
я тут, я опять уехал из Москвы! Приеду и заберу!) Ром этот Даш мой))
-
у меня детонация до 7.1 подскакивает даш пикает и мотор дергает если после вжарки на шестой с 2 тыс раскручиватся (((
и температура у многих в плотном трафике 100-104??? и еще буст при разгоне показывает 1.09 на секунду при разгоне с 4 и т.д а затем 0.8 у многих так или ненормально это???
по поводу буста, у меня дует то 1,2 то 1,0 и не падает как у тебя.
-
Опять я, опять я чет сцу :-D
На вжарке Intake Manifold Pressure (kpa) должен рости? показывает 145 на 6 тышах, на холостых 31.
Пытаюсь разобраться, торк чет хреново логи пишет, поставис фмик и сри и чет не едет, буст максимум 0.7, смесь беднит, кноки проскакивают. *WALL*
Intake Manifold Pressure - абсолютное давление во впускном коллекторе. Равно 1 атмосфере плюс текущий наддув, на холостых должно быть 28..31 кПа на исправном авто.
На вжаре с даунпайпом на сток прошивке должно быть 200 в районе 3-4 тыщ (то есть, 1 атмосфера). Буст должен быть побольше, около 1 бара в районе 3-4 тыщ.
Кноки главное чтобы не под нагрузкой. Смесь беднит - в смысле?
-
Жека даунпайп еще не ставил жду опенпорт.
АФР командный отличается от актуального в большую сторону т.е. командный к примеру 12.3 а актуальный 13.1
Кноки именно под нагрузкой проскакивают но не более 0.8
Подскажите по каким параметрам можно определить подсос воздуха??
-
у меня детонация до 7.1 подскакивает даш пикает и мотор дергает если после вжарки на шестой с 2 тыс раскручиватся (((
и температура у многих в плотном трафике 100-104??? и еще буст при разгоне показывает 1.09 на секунду при разгоне с 4 и т.д а затем 0.8 у многих так или ненормально это???
еБАТЬ 7 градусов это серьезно, если это в турбояме происходит то не критично, если на вжарке то жесть, а температура охлаждайки так и есть до 101 у меня тоже доходит, при этом на впуске температура под 70, вот она и катит углы, как на впуске снижается все норм, ну по поводу бенза тебе рассказывать не стоит, ты же только 98 льешь...
-
Длительная корреция смеси постоянно гуляет +- 2% (т.е. размах все 4). Это нормально или где-то подсос? Зимой со штатным коробом фильтра она вроде устаканивалась на одном значении....
А по детонации, у меня временами проскакивает. Вот, к примеру, сегодня ехал на работу и где-то на 100км/ч на пятой, смотрю, дверь не закрыта. Ну хули, взял открыл и захлопнул нормально. И именно в этот момент проскочила детонация градуса 3!!!! ))
-
Длительная корреция смеси постоянно гуляет +- 2% (т.е. размах все 4). Это нормально или где-то подсос? Зимой со штатным коробом фильтра она вроде устаканивалась на одном значении....
А по детонации, у меня временами проскакивает. Вот, к примеру, сегодня ехал на работу и где-то на 100км/ч на пятой, смотрю, дверь не закрыта. Ну хули, взял открыл и захлопнул нормально. И именно в этот момент проскочила детонация градуса 3!!!! ))
Длительная корреция смеси в предалах 10% - это нормально.
-
у меня если постоянно дубасить, бывает -14.
от чего она зависит?
-
у меня если постоянно дубасить, бывает -14.
от чего она зависит?
YuraL мне гдето писал STFT краткосрочная коррекция в опенлупе ниче не значит, а по длительной врать не буду не знаю.
-
LTFT должно быть в пределах 8%. При боевой настройке нужно калибровать маф и пытаться добиваться четырех процентов. У меня стоит впуск, соответственно процент ушел. Только вопрос не в том, сколько должно быть, а в том, почему она у меня постоянно меняется на 4%?
-
Парни такая проблема.Горел чек p0134,p0031.Поменял лямбду первую через 15 минут езды чек снова вылез и снова те же ошибки выдает.Хотя машин стал ехать резвее и расход упал.Что за хня?
-
у меня детонация до 7.1 подскакивает даш пикает и мотор дергает если после вжарки на шестой с 2 тыс раскручиватся (((
и температура у многих в плотном трафике 100-104??? и еще буст при разгоне показывает 1.09 на секунду при разгоне с 4 и т.д а затем 0.8 у многих так или ненормально это???
еБАТЬ 7 градусов это серьезно, если это в турбояме происходит то не критично, если на вжарке то жесть, а температура охлаждайки так и есть до 101 у меня тоже доходит, при этом на впуске температура под 70, вот она и катит углы, как на впуске снижается все норм, ну по поводу бенза тебе рассказывать не стоит, ты же только 98 льешь...
да ,детон только в турбояме такойнапрягает всеравно
-
Поставил прогу дашхока на Windows 8, всё работает.
-
Windows 8?ээээ чо за новая винда? )))
-
Windows 8?ээээ чо за новая винда? )))
Да! Тэстовая на Английском, бесплатная!
-
На 7 так не пошло да ни у кого?
-
Подниму темку
Перепрошил даш и залил тут подборку с первой страницы. Спасибо Коля )))))
А теперь вопрос, раньше при увеличении нормы определенных параметров это показание всплывало поверх окна любого и моргало пищало теперь этого не происходит а просто с красного в зеленый цвет меняет но не показывает что зашкалило, например детон или темп антифриза или что то другое
Как сделать так чтоб орало если что не так и показывало на весь экран?
И подскажите KnK Ret от 0,4 до 2,5 это опасно? )))))
-
Всплывает и орет когда превышает третий лимит. Первые два всегда маяковали изменением цвета и морганием самого параметра, если он в этот момент на экране.
Без нагрузки ретарды и в 7 градусов не опасны, а если при валилове 2 и больше, то стоит задуматься.
-
Всплывает и орет когда превышает третий лимит. Первые два всегда маяковали изменением цвета и морганием самого параметра, если он в этот момент на экране.
Без нагрузки ретарды и в 7 градусов не опасны, а если при валилове 2 и больше, то стоит задуматься.
ну нагрузка. Небольшая например на 5 передаче еду 3000 об и надо разогнаться, нажимаю газ всплывает
-
у меня если постоянно дубасить, бывает -14.
от чего она зависит?
У меня на холостом 8-9, если дубасить - то до 11,7% доходит. Женя сказал, что, хотя в идеале всё должно стремиться к 0, чтобы я не парился.
Действительно не стоит париться?
-
у меня проблем в следущем, загорается чек, мониторю по дашу , показывает miss fire в 3 цилиндре, отчего могут быть эти пропуски зажигания( свечи и катушки новые
-
форсунки?
-
форсунки?
да блин....ну ничего не остается более....но что же он блин пишет пропуск зажигания, при этом она стала дергаться , я поменял катушку, теперь опять 3 цилиндер, но уже не дергается, так подергивать может
-
блин комп дашу не видит, кто подскажет ????
-
Форсунки, пропуски потаму что или гореть нечему и зажигать некому, у меня проблема была именно в них, у меня если что остались форсы ;)
-
HELP!!!!Есть кто из САО или Химок с дашем?Сегодня загорелся check,хочется узнать что умерло...(
-
ну а как даш с компом сконектить????....подключил а он его не видит((((((
-
Никит, на Вин7 не пашет драйвер даша
-
Никит, на Вин7 не пашет драйвер даша
Жек ,да я уж на хр пытаюсь никак...че делать то с ним??(((
-
Никит ты каким проводом конектиш?Там не все провода подходять,например зарядка от соньки 3не подходит,жил там меньше чем надо.
-
ААаааа точно точно, провод важен!
-
да??...блин, поищу значит другой
-
да??...блин, поищу значит другой
купил другой ( не от сони) все путем
-
Обороты МАП ЕКТ Насос Смесь maf
3991.500000 191.0 91 11200.000000 0.800000 141.559998
4130.000000 191.0 91 11200.000000 0.800000 145.080002
4185.250000 191.0 91 11200.000000 0.800000 146.270004
4185.250000 191.0 91 11200.000000 0.800000 146.270004
4185.250000 191.0 91 11200.000000 0.792157 146.270004
4303.000000 186.0 91 11200.000000 0.792157 145.080002
4303.000000 186.0 91 11700.000000 0.792157 145.080002
4303.000000 186.0 91 11410.000000 0.784314 145.080002
4303.000000 186.0 91 11410.000000 0.784314 145.080002
4443.250000 181.0 91 11410.000000 0.784314 149.250000
4496.500000 181.0 91 11410.000000 0.784314 151.080002
4556.500000 181.0 91 11550.000000 0.784314 152.289993
4556.500000 181.0 91 11550.000000 0.784314 152.289993
4556.500000 181.0 91 11680.000000 0.776471 152.289993
4556.500000 181.0 91 11680.000000 0.776471 152.289993
4708.000000 177.0 91 11680.000000 0.768628 153.509995
4708.000000 177.0 91 11730.000000 0.768628 153.509995
4693.250000 93.0 91 11730.000000 0.768628 31.750000
4693.250000 93.0 91 11730.000000 0.768628 31.750000
4693.250000 93.0 91 10950.000000 0.768628 31.750000
4693.250000 93.0 91 10180.000000 0.752941 31.750000
4693.250000 93.0 91 10230.000000 0.909804 31.750000
4330.250000 15.0 91 10230.000000 0.909804 1.940000
4330.250000 15.0 91 10230.000000 1.301961 1.940000
4330.250000 15.0 91 10300.000000 1.301961 1.940000
4330.250000 15.0 91 10320.000000 1.552941 1.940000
3941.250000 15.0 91 10320.000000 1.552941 5.700000
3941.250000 15.0 91 9580.000000 1.074510 5.700000
3941.250000 15.0 91 9580.000000 1.066667 5.700000
3604.000000 91.0 91 8830.000000 1.066667 63.469997
3604.000000 91.0 91 8830.000000 1.066667 63.469997
3604.000000 91.0 91 11530.000000 0.925490 63.469997
3604.000000 91.0 91 11530.000000 0.925490 63.469997
3639.000000 111.0 93 11530.000000 0.949020 74.019997
3639.000000 111.0 93 11340.000000 0.949020 74.019997
3647.750000 125.0 93 11340.000000 0.949020 85.599998
3647.750000 125.0 93 11340.000000 0.901961 85.599998
3647.750000 125.0 93 11360.000000 0.886275 85.599998
3647.750000 125.0 93 11360.000000 0.847059 85.599998
3647.750000 125.0 93 11510.000000 0.847059 85.599998
3755.750000 179.0 93 11510.000000 0.870588 132.479996
3755.750000 179.0 93 11150.000000 0.870588 132.479996
3807.000000 200.0 93 11150.000000 0.870588 140.979996
3844.250000 201.0 93 11150.000000 0.870588 143.309998
3874.000000 198.0 93 11150.000000 0.870588 141.559998
3874.000000 198.0 93 11670.000000 0.823529 141.559998
3943.250000 196.0 93 11670.000000 0.823529 141.559998
3943.250000 196.0 93 11670.000000 0.823529 141.559998
3943.250000 196.0 93 11680.000000 0.807843 141.559998
4004.250000 193.0 93 11680.000000 0.807843 139.239990
4030.000000 189.0 93 11680.000000 0.807843 139.819992
4030.000000 189.0 93 11680.000000 0.815686 139.819992
4100.500000 188.0 93 11790.000000 0.815686 142.139999
4100.500000 188.0 93 11790.000000 0.815686 142.139999
4100.500000 188.0 93 11320.000000 0.784314 142.139999
4166.750000 185.0 93 11320.000000 0.784314 140.979996
4183.000000 184.0 93 11320.000000 0.784314 133.589996
4183.000000 184.0 93 11320.000000 0.784314 133.589996
4183.000000 184.0 93 11680.000000 0.784314 133.589996
4183.000000 184.0 93 11680.000000 0.784314 133.589996
4263.750000 168.0 93 11680.000000 0.784314 129.720001
4273.500000 169.0 93 11680.000000 0.807843 130.819992
4273.500000 169.0 93 11670.000000 0.807843 130.819992
4273.500000 169.0 93 11550.000000 0.807843 130.819992
4273.500000 169.0 93 11550.000000 0.807843 130.819992
4355.500000 166.0 93 11550.000000 0.807843 128.639999
4355.500000 166.0 93 11720.000000 0.807843 128.639999
4396.250000 161.0 93 11720.000000 0.807843 127.019997
4396.250000 161.0 93 11720.000000 0.807843 127.019997
4422.250000 162.0 93 11720.000000 0.823529 130.259995
4422.250000 162.0 93 11670.000000 0.823529 130.259995
4422.250000 162.0 93 11550.000000 0.815686 130.259995
4464.250000 160.0 93 11550.000000 0.815686 124.349998
4496.500000 155.0 93 11550.000000 0.815686 129.720001
4545.500000 156.0 93 11550.000000 0.807843 133.029999
4545.500000 156.0 93 11550.000000 0.807843 133.029999
4573.250000 171.0 93 11510.000000 0.807843 149.250000
4601.250000 176.0 93 11510.000000 0.807843 149.860001
4618.250000 177.0 93 11510.000000 0.807843 146.860001
4618.250000 177.0 93 11870.000000 0.768628 146.860001
4638.250000 175.0 93 11870.000000 0.768628 148.649994
4675.750000 180.0 93 11870.000000 0.768628 158.479996
4675.750000 180.0 93 11870.000000 0.721569 158.479996
4675.750000 180.0 93 11630.000000 0.721569 158.479996
4774.000000 208.0 93 11700.000000 0.729412 189.750000
4774.000000 208.0 93 11700.000000 0.729412 189.750000
4774.000000 208.0 93 11750.000000 0.713726 189.750000
4774.000000 208.0 93 11750.000000 0.713726 189.750000
4774.000000 208.0 93 11670.000000 0.713726 189.750000
4774.000000 208.0 93 11870.000000 0.713726 189.750000
4918.000000 206.0 93 11870.000000 0.713726 183.459991
4918.000000 206.0 93 11870.000000 0.713726 183.459991
4957.000000 204.0 93 11870.000000 0.713726 183.459991
4957.000000 204.0 93 11190.000000 0.713726 183.459991
4957.000000 204.0 93 11370.000000 0.713726 183.459991
4957.000000 204.0 93 11370.000000 0.713726 183.459991
5033.500000 201.0 93 11370.000000 0.713726 185.539993
5033.500000 201.0 93 11440.000000 0.713726 185.539993
5033.500000 201.0 93 11820.000000 0.713726 185.539993
5033.500000 201.0 93 11820.000000 0.698039 185.539993
5033.500000 201.0 93 11310.000000 0.698039 185.539993
5137.000000 200.0 93 11310.000000 0.650980 185.539993
5154.750000 180.0 93 11310.000000 0.650980 106.079994
5154.750000 180.0 93 11430.000000 0.650980 106.079994
5154.750000 180.0 93 10330.000000 0.831373 106.079994
Кусок логов с машины из Назрани.что скажете?
-
Вставь в эксель и график построй, Кирилл! Так нихрена не понять ваще, неудобно несколько экранов смотреть!
-
Понимаю,Жень,но ебучий последний офис,вообще графиков не дает нормально сделать(((((((щас буду девченок на работе просить)
-
Новый линк для скачки софта (дашхок переделали сайт):
http://www.msdignition.com/exe/v251setup.exe (http://www.msdignition.com/exe/v251setup.exe)
http://www.obdpc.com/downloads/v251setup.exe (http://www.obdpc.com/downloads/v251setup.exe)
старый линк не пашет
-
ребят что за код? p0340 CMP circuit fault ??
-
аууу народддд
-
аууу народддд
P0340 - Неисправность датчика распределительного вала
-
аууу народддд
P0340 - Неисправность датчика распределительного вала
это что мне надо делать? датчик менять или что? или куда обратиться чтобы 100% помогли с это исправить? вчера по не ровной дороге ехал медленно один пидор сбесил, я и нажал на газ чтобы его догнать и наказать, вот во время разгона по не нормальной дороге и вышла эта ошибка!! она у меня часто появляется, и провалы во время разгона.((( что будет в итоге если так ездить? это опасно?
-
датчик находится в правом нижнем углу клапанной, если смотреть на мотор спереди (рядом с тнвд). Штекер снаружи, сам датчик под клапанной.
Клапана не погнешь, но ехать плохо будет. Прозвони проводку и поменяй сам датчик.
-
Женя, алё!
-
датчик находится в правом нижнем углу клапанной, если смотреть на мотор спереди (рядом с тнвд). Штекер снаружи, сам датчик под клапанной.
Клапана не погнешь, но ехать плохо будет. Прозвони проводку и поменяй сам датчик.
Жень спасибо за инфо!!!) то есть чтобы поменять этот датчик надо мотор открывать?
-
Вроде как он вытаскивается без проблем сверху.
Андрей, что такое? Ты мне как то звонил в полночь, я взял трубку сразу - а ты скинул. Ну я подумал - ошибся, не того набрал... И спать лег )
-
Да всё норм! Набрал, а потом с ужасом посмотрел на часы - решил, что , если не спишь - перезвонишь. Хотел узнать, чего кокаин не приезжает за гайками. Ну, и - как там мои дела в америке....
-
Вроде как он вытаскивается без проблем сверху.
Андрей, что такое? Ты мне как то звонил в полночь, я взял трубку сразу - а ты скинул. Ну я подумал - ошибся, не того набрал... И спать лег )
хорошо попробую к мастерам поехать на днях! СПАСИБО большое
-
Хрень такая Р0300 : random misfire detected
-
Кость, Тема с Рязани прошил первый даш софтом от второго, и все работает на удивление! Саварт на форуме ник у него...
Никита, ошибка говорит о пропусках, свечки/катушки/форсунки...
-
Эта ошибка о беспорядочных пропусках зажигания во всех цилиндрах, я бы посоветовал проверить то что сказал Женя если все гуд то дальше массу которая идет на двигатель и потом смотрел штекера и на катушках и на форсунках и на мозгах на предмет ослабления контакта
-
катушки свечи новые...форсы тож поменяны
-
Эта ошибка о беспорядочных пропусках зажигания во всех цилиндрах, я бы посоветовал проверить то что сказал Женя если все гуд то дальше массу которая идет на двигатель и потом смотрел штекера и на катушках и на форсунках и на мозгах на предмет ослабления контакта
а с массой что сделать зачистить ее??
-
Новый линк для скачки софта (дашхок переделали сайт):
http://www.msdignition.com/exe/v251setup.exe (http://www.msdignition.com/exe/v251setup.exe)
http://www.obdpc.com/downloads/v251setup.exe (http://www.obdpc.com/downloads/v251setup.exe)
старый линк не пашет
Там есть на первый Даш софт? А то Коля мучается с ним.
Кость, Тема с Рязани прошил первый даш софтом от второго, и все работает на удивление! Саварт на форуме ник у него...
Никита, ошибка говорит о пропусках, свечки/катушки/форсунки...
это я) даш у меня стоит первый, прошивка самая новая. все работает. Даш мне пришел б/у так что ХЗ может он у меня конструктор- корпус от первого- кишки от второго))
-
народ машина дергается вот фотки графиков с даша
-
Буст как то прыгает непонятно
-
Все три заезда разные на четвертый график не смотрите я его неправильно составил ;(
-
Димас, запиши заезд именно с проблемой, и чтобы не было каши из кучи последовательных ускорений, запиши именно одно ускорение от 2000 до 6500 на четвёртой
-
Jackis вот три графика передача 4 на всех трех
-
А теперь, Дим, настрой с софта список параметров для записи лога на такие: RPM, Boost, AFR, MAF volts
У тебя с мозга идёт отсечка какая-то, обогащая смесь и обрубая полностью наддув. Подозреваю, что расходомер 5вольт выдаёт, и мозг сбрасывает наддув и смесь 10 делает сходу (рывочек в районе 3 тысяч оборотов - это видимо он?). Но пока что это предположение
-
вот еще график
-
и еще один
-
У тебя в этот момент резко прыгает показание расхода воздуха вниз по какой-то непонятной причине. Давление топлива в норме. Вольтаж расходомера не достигает 5вольт - так что это тоже не отсечка...
Раз с топливом всё верно - не мог бы ты ещё попробовать заменить параметр топлива на параметр "Actual AFR (или Sensor AFR)" чтобы увидеть, что лямбда пишет
-
сделано
-
С лямбдой всё в порядке. С расходомером всё в порядке. С насосом всё в порядке. Это стопудово.
Хз в чём дело, блин....
-
может свечи или катушки?
-
Вообще интересно, что дроссель начинает прикрываться раньше, чем идёт падение расхода воздуха и соотв. наддува.
То есть, дросселю кто-то командует: закройся нах! И всё из-за этого. А почему так происходит = видимо, уже к Пату.
-
Лёха, ты же понимаешь, свечи и катушки не закроют дроссель - они смесь обогатят и т.д.
-
свечи и катушки уже новые стоят.
-
судя по смеси машина чипованая. Похоже отсечка по бусту или лоаду на верхах не была поднята. дроссель в стоке начинает закрываться на 1.12 бара после 4000, дальше - хуже
-
Лева, там даже срывает в полгаза на оборотах 3200 при наддуве 0.3.
Все исключили, остался либо дроссель, либо тупой ограничитель. Димка сделает лог где командный и актуальный дроссель - все увидим сразу. Нереальный вариант - сюрж ;)
-
женя точно незнаю правильные параметры или нет ..так что смотри
-
Димка, параметры правильные!
Меняй дроссель с датчиком и штекер к дросселю.
Мозг командует одно, а он вдруг прикрывается по датчику, потому тот с ума сходит и все обрубает. Тут не видно, что именно пиздит - датчик или сам дроссель, но это в-общем не в прошивке дело, а вокруг датчика дросселя.
-
истинна где то рядом холмс:)
-
видишь там есть Абс Трт и Коммандед Трт... Абс - это с датчика дросселя инфа. Коммандед - скомандованный мозгом.
Судя по падению расхода воздуха и наддува, все же это именно дроссель разболтанный...
-
буду снимать завтро смотреть..уже есть с кого снять если что
-
Jackis поставил дроссель от другой машины все тоже самое .. предлагают поменять педаль газа что думаешь?
-
был один случай с педалью, дорогое удовольствие
-
Надо узнать, что там со штекером и где там датчик дросселя. Меня смущает командный дроссель - он верный и не скачет, а фактический проваливается.
Педаль газа если бы глючила, то командный бы прыгал. Это не педаль.
Димка, я теперь бессилен. Выход Саши Пата, нашего рекордсмена )) десятку он разменял, теперь пора твою прошивку проверить.
Шли ему все картинки, шо наснимал. Или проще ссылку на топик.
-
скомандованы и абсолютное положение дросселя и не должны быть одинаковые - главное шоб прямые параллельные были. Например в версе ты командуешь 80 а получаешь 74. Это скорей как WGDC только для дросселя. Видно по логам, что в момент закрытия, значение скомандованого меняется и мозги командуют ему захлопнуться...Почему командуют спрашивай тюнера. Очевидно что в мозгах дело
-
Лев, посмотри последние повнимательнее - скомандованная идёт прямой, а актуальная падает. Скомандованная даже вверх идёт (голубенькая против красной)
(http://www.mpska.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=2537.0;attach=15053;image)
Но я с тобой согласен, что раз замена дросселя не повлияла и проблема очевидно не в железе - то пусть теперь Саша Пат правит )
-
Видно по логам, что в момент закрытия, значение скомандованого меняется и мозги командуют ему захлопнуться...
Лев, ткни мне, где это видно
-
там где голубая идёт в верх. В случае если бы были глюки электрикой/механикой мозги бы продолажали командовать и она должа была быть паралельной. Ещё раз повторюсь скомандованая и абс дросель разные велечины, как дюти контрол в вестгейте и буст.
то что она начинает закрываться когда скомандованая ещё не поменялась просто связано с тем что даш последовательно пишет параметры, а не параллельно
-
Лев, это всё понятно, но как ты объяснишь это? На последовательность 1 таймслот я конечно выделяю запас. А тут 4 таймслота проходит, около секунды. Просто Димка, когда обрубает наддув, естественно ногу с педали газа убирает - это мы и видим
(http://www.mpska.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=2537.0;attach=15055;image)
-
ну тогда вообще размыто получаеться...не понятно где ногу убрал а где мозги его закрывают. Я Дэшу особо не доверяю, особенно когда пишешь скомандованые vs актуальные велечины...Как вариант помониторить чем то другим и посмотреть как себя APP ведёт (Accelerator pedal position)
-
Даш просто перехватывает то, что по кан-шине гуляет, он от себя только нагрузку мутит, остальное он чётко показывает
-
нуда-нуда особенно миллион разных "скомандованых" параметров смеси
Ну тода остаёться по-мониторить APP что бы полностью исключить электро-механические глюки. Может датчик педaли газа гуляет
-
А ткните носом где скачать софт и посмотреть как установить на Вин7 ?
-
Дим, переведу Льва - добавь заместо МАФа параметр Абс Педал Позишн
-
Жень, я, если честно, не понял, к чему это :)
upd: А это по ходу не мне было ))
-
Дим, это я другому Диме - Наркозу! ))
-
Я уже понял, когда перепрочел предыдущие сообщения. :-D а меня ткни. есть ли инфа о том как на 64 бита установить?
-
я поставил икспи на виртуальную машину
-
еще пару графиков по дроселю..
-
и по педали
-
по педали глюков не вижу. Зато вижу commanded throttle меняется в момент отсечки, что всё таки указывает на то что мозги командуют ему закрыться. Всё таки стоит мне кажется тюнеру перепроверить настройки..
-
Лёва, посмотри самый последний график. Где атм коммнадед троттл меняется? Он только вверх растёт.
На остальных предыдущих графиках через полсекунды он так же падает (3-4 таймсэмпла), но Димка подтвердил, что он просто не может мучений машины переносить и сам газ отупскает
-
Димка, а почему МАФ фольтс на двух предпоследних графиках по нулям????
-
Моё сугубое мнение: причин может быть две: 1) плохой контакт в разъёме дросселя, отчего он прикрывается иногда на мгновение 2) программа (это к Пату)
-
Моё сугубое мнение: причин может быть две: 1) плохой контакт в разъёме дросселя, отчего он прикрывается иногда на мгновение 2) программа (это к Пату)
я честно говоря не уверен в прямой связи между commanded и actual. Вполне возможно что чем больше значение commanded, тем больше закрывается actual, а может и не так. Смущает факт что commanded вообще скачет. По идеи в случае отхода контакта просто бы проваливался actual, a commanded так и продолжал идти прямо. Не думаю что мозги могут пытаться компенсировать закрытие, увеличивая commanded...Тем более дроссель меняли, да и рубит в одном и том же месте, слишком уж последовательно для случайного отхода контакта...
пысы да действительно куда напряжение с мафа подевалось???не подключен:)???
-
Маф может глючить или умирать. Отсюда может и дроссель закрываться как следствие.
-
Нет, там бажок другой был. Пока что Димка исправил проблему, перешевелив все контакты вокруг ЭБУ, мафа и дросселя. Скорее всего, по его словам, коротило подключение маф-эмулятора.
На предпоследних логах просто запись не тех параметров была, оттого нули. Так то маф себя вел вполне разумно, Юр, я спецом вольтаж просил снять Димку еще в самом начале.
И все-таки проблему мы верно нашли ;)
-
При нуле от мафа мозг рубит все нафуй )) так то це была ложная тревога, насчет нуля мафа.
Просто коротунчик затесался ))
-
Второй экран даша почти постоянно горит зеленым... Что бы это значило?! *SCRATCH*
-
Что ты ездишь очень экономично :) Или что температура охлаждайки больше 103
-
Что ты ездишь очень экономично :) Или что температура охлаждайки больше 103
Охлаждайка в норме. А вот езжу я зачастую не на вжарке. Бака хватает на 450-500 км. :) А почему это алертом светится?
-
Второй экран - там что?
-
Мож там детон херачит!!!Сфоткая чтоль его!!
-
Мож там детон херачит!!!Сфоткая чтоль его!!
Детонации нет вообще. Максимум проскакивало 0,7.
-
Товарище посмотрите на лог и скажите что думаете? Очень интересно ваше мнение!
-
По мне смесь очень богатая!!В конце хотя бы 11 надо а безопасней еще меньше.Ну и детонация тоже не айс(((
Ну и дуеш много 1,4.Хотябы 1.30-33 надо.А при такой смеси и таком надуве у тя там наверно егт буть здоров поплавится все нафиг
-
По мне смесь очень богатая!!В конце хотя бы 11 надо а безопасней еще меньше.Ну и детонация тоже не айс(((
Ну и дуеш много 1,4.Хотябы 1.30-33 надо.А при такой смеси и таком надуве у тя там наверно егт буть здоров поплавится все нафиг
Мда :-D
На этом логе смесь 11,5 что беднее 11, а не богаче! Кто сказал, что в конце должно быть 11? Датчик егт говорит об обратном ;)
По внимательней посмотри где 1,4 , а где 1,3 :)
-
Ну да)бедная а не богатая)))Ты спросил мнение я тебе ответил свое.Что по мне слишком бедная.или ты с метанолом?
-
Буст волной, смесь волной. Непонятно зачем.
На 5000 звон ацкий.
-
Парни поставил короткий впуск HPS выехал смесь норм но на нейтралке коррекция 18.0% на передаче -5.5%
Это очень херово? Такая коррекция из-за того что маф неоткалиброван? Или где то воздух травит?
-
Ну да)бедная а не богатая)))Ты спросил мнение я тебе ответил свое.Что по мне слишком бедная.или ты с метанолом?
Без метанола)
Буст волной, смесь волной. Непонятно зачем.
На 5000 звон ацкий.
Юр) первое знакомство с маздаедитом :-D
Сейчас так)
-
Парни поставил короткий впуск HPS выехал смесь норм но на нейтралке коррекция 18.0% на передаче -5.5%
Это очень херово? Такая коррекция из-за того что маф неоткалиброван? Или где то воздух травит?
И то и другое может быть! Протяни хомуты, не помогло, на атарировку мафа)
-
Ром, ты тренируешься к след.выхам?!)) парни я настроюсь наконец-то, ехуууу))))
-
Не Сань, это старая прошивка Олега,а последний лог моя прошивка собственноручная))) Шлифую свои знания теперь на практике, раньше отдавал предпочтения ему) Ну ты сам знаешь как он динамить может :-D
-
Парни поставил короткий впуск HPS выехал смесь норм но на нейтралке коррекция 18.0% на передаче -5.5%
Это очень херово? Такая коррекция из-за того что маф неоткалиброван? Или где то воздух травит?
И то и другое может быть! Протяни хомуты, не помогло, на атарировку мафа)
ничего не трогал сейчас показывает 11.7% и -3.1%
-
Парни поставил короткий впуск HPS выехал смесь норм но на нейтралке коррекция 18.0% на передаче -5.5%
Это очень херово? Такая коррекция из-за того что маф неоткалиброван? Или где то воздух травит?
И то и другое может быть! Протяни хомуты, не помогло, на атарировку мафа)
ничего не трогал сейчас показывает 11.7% и -3.1%
Проверь пайпинг, гдето сефонит или сосет)
-
Я думаю проблема в колибровке отпишись что показывает ltft на холостых и педаль в пол
-
Товарищи специалисты подскажите нормально ли ведет себя машина? Буду благодарен за вашу помощь!
-
Сними логи на нагрузке, а не в тупую 180 секунд твоей езды.
-
вроде под нагрузкой снимал с первой по четвертую
-
вроде под нагрузкой снимал с первой по четвертую
Надо на одной передачи только,например на 4.с 2500-3000 до конца
-
я понял перезаеду а на какой лучше всего передаче ? и основные параметры правельно выбрал ?
-
я понял перезаеду а на какой лучше всего передаче ? и основные параметры правельно выбрал ?
на 4 нормал.Мап и буст одно и тоже
процитирую Женю))
Запиши 1 лог! Только один. Один разгон! Только один. На четвёртой с 2500 газ в пол до 6500. Но в двух экземплярах:
Первый набор параметров: обороты, дроссель, наддув, детонация, давление топлива
Второй набор параметров: обороты, расход воздуха, целевая смесь, фактическая смесь, WGDC
-
я понял перезаеду а на какой лучше всего передаче ? и основные параметры правельно выбрал ?
На той передаче где не будет букса! Скорее всего это будет 4 передача)
-
А у меня такой вопрос. Что полезного можно узреть в даше на холостых.
Частный пример, приехал клиент, машина то не заводится, то не держит на холостых, то держит холостые, но ниже обычного. Чек не горит.
Проблему-то нашли, все сделали. Даш даже в принципе помог определить, куда рыть, но может кто-то еще что умного подскажет.
-
Смесь, тримы, разрежение в коллекторе, давление топлива
-
Всё так. Особенно по вакууму можно много сказать, и по давлению. По дашу в прицнипе даже электрика иногда успешно диагностируется :) Пример с Димкой Наркозом показателен. Главное - мозги включать! :)
-
Ну я в принципе так и думал. только вот электрику как диагностировать?
-
Парни какой нормальный расход воздуха для стока?
-
220-245г/с в пике
-
220-245г/с в пике
А ну тогда у меня все ок 225 г/с А давление топлива в кпаскалях?
-
11600..12200
-
у меня 14200
-
много. Неисправен клапан сброса с рейки
-
много. Неисправен клапан сброса с рейки
А где он, в самой рейке? Показание пиковое т.е не постоянное обычно 12500-13000
-
я забыл, что у тебя тоже Дичверкс. Тогда все норм ))
-
Женьк, а где взять стандартные параметры для норм состояния? И не только для МПС. Для атмо бы тоже
-
я забыл, что у тебя тоже Дичверкс. Тогда все норм ))
*YAHOO*
-
ну многие параметры зависят от оборотов и тд
Так то можно сотавить что-то типа хелпа, тока кто этим займется? )
-
у меня 14200
Либо какае то форсунка не до конца сливает, либо если лазили в прошивку, меньше милисекунд открытия выставили или меньше милилитров поставили в цилиндр ( только для чего может по ошибке)
-
у меня 14200
Либо какае то форсунка не до конца сливает, либо если лазили в прошивку, меньше милисекунд открытия выставили или меньше милилитров поставили в цилиндр ( только для чего может по ошибке)
никто не лазил
-
ну многие параметры зависят от оборотов и тд
Так то можно сотавить что-то типа хелпа, тока кто этим займется? )
это понятно, что при разных оборотах по разному.
Я б составил, только где мне данные брать ))
-
у меня 14200
Либо какае то форсунка не до конца сливает, либо если лазили в прошивку, меньше милисекунд открытия выставили или меньше милилитров поставили в цилиндр ( только для чего может по ошибке)
никто не лазил
Значит форсы смотри или клапан сброса но клапан работает по датчику в рейке и не должен давать накачать столько
-
у меня 14200
Либо какае то форсунка не до конца сливает, либо если лазили в прошивку, меньше милисекунд открытия выставили или меньше милилитров поставили в цилиндр ( только для чего может по ошибке)
никто не лазил
Значит форсы смотри или клапан сброса но клапан работает по датчику в рейке и не должен давать накачать столько
C форсами все хорошо, да и вообще валит нормально и ладно))
-
Ребят что значит act AFR 14.24-14.46 на холостых, а во время прогозовки достигает до 29.27 ?
-
Прогозовки на холостых? Или имелось в виду под нагрузкой? То есть при езде
На холостых-то норм.
А вот 29 - беднит. Под нагрузкой что-то около 9 должно быть
Поправте, если не прав.
-
На сбросе газа всегда 29
-
поэтому и уточняю, что он имел в виду.
-
На месте когда стою! На холостых,
-
Выше в принципе все написали. на холостых 14.6 - норм. при сбросе газа 29 - норм
-
Выше в принципе все написали. на холостых 14.6 - норм. при сбросе газа 29 - норм
значит у меня норм))) спасибо
-
что это значит? P0012 a camshaft position - timing over-retarded (Bank 1) ?
-
Слишком большой поворот впускного распредвала.
-
Плохо выставил зажигание после замены цепи или же датчик глючит, что маловероятго
-
то есть получается вот это "p0340 CMP circuit fault" и " P0012 a camshaft position - timing over-retarded (Bank 1)" одна проблема? машина дергается иногда не по детцкий, Стас сможет подсказать что именно мозги делает?
-
да, тебе надо заменить датчик распредвала (стоит в правом нижнем углу клапанной крышки рядом с тнвд), или же там контакт говно
-
да, тебе надо заменить датчик распредвала (стоит в правом нижнем углу клапанной крышки рядом с тнвд), или же там контакт говно
Жень спасибо большое за совет, но у меня последный дурацкий вопрос, эти 2 ошибки говорят об одном датчике? Или туплю я? А не подскажешь код этого деталья(датчика) чтобы купить.
-
L3K9-18-230A
-
L3K9-18-230A
Жень спасибо большое!!))
-
сломал провод в районе штекера, подключил провод от чужого даша, выскакивает missed pid и номер какой-то, нажимаешь на enter опять missed pid но другой номер и так 4 разных номера пида, подключил к компу залил снова файл с настройками, но ничего не поменялось, может он как то обнуляется или еще чего там, было у кого подобное?
-
сломал провод в районе штекера, подключил провод от чужого даша, выскакивает missed pid и номер какой-то, нажимаешь на enter опять missed pid но другой номер и так 4 разных номера пида, подключил к компу залил снова файл с настройками, но ничего не поменялось, может он как то обнуляется или еще чего там, было у кого подобное?
Было подобное у меня, но не с проводом связано было.
Тебе надо заново прошить Даш. Именно прошить а не залить настройки.
В утилите что и идет с Дашем есть такая функция. Прошивку можно на их сайте найти.
-
Ребятки, подскажи плиз какая температура показателя СAT BISI должна быть при динамичной езде?
Какая температура критичная и показывающая что катализаторы забиты?
-
Ребятки, подскажи плиз какая температура показателя СAT BISI должна быть при динамичной езде?
Какая температура критичная и показывающая что катализаторы забиты?
Серег она расчетная, а не фактическая.По этому на нее наверно не стоит оператся при диагностики ката.
-
Ребятки, подскажи плиз какая температура показателя СAT BISI должна быть при динамичной езде?
Какая температура критичная и показывающая что катализаторы забиты?
у меня в промежутке 800 - 900 показывает.
Ставь даунпайп )
-
нормальная температура: 800-950, выше - повод задуматься, но не более, так как она расчетная
-
понял, спасибо))
-
сломал провод в районе штекера, подключил провод от чужого даша, выскакивает missed pid и номер какой-то, нажимаешь на enter опять missed pid но другой номер и так 4 разных номера пида, подключил к компу залил снова файл с настройками, но ничего не поменялось, может он как то обнуляется или еще чего там, было у кого подобное?
Было подобное у меня, но не с проводом связано было.
Тебе надо заново прошить Даш. Именно прошить а не залить настройки.
В утилите что и идет с Дашем есть такая функция. Прошивку можно на их сайте найти.
спасибо, буду искать прошивку
с
-
Илюха, у меня так же было, перепрошивка именно софта нужна
-
И у нас с Александром72 такие проблемы были, тупо перепрошивали и все начинало работать, происходит это тогда когда часто по разным тачкам тыркаешь!
-
+1 к разным тачкам!
Мне как Макарик даш отдаст - так я сразу на перепрошивку несу, уже знаю, что у меня не подключится :)
-
Женя я заметил такой момент что если Даш подключать и отключать от тачке на выключеном зажигании то такого не происходит!
-
Да, даш особенно глючит, если его вытаскивать ДО сохранения настроек, пока экран ещё не погас
-
именно так Женя
-
Я думал это общеизвестно :)
-
осталось купить к нему провод новый
-
Ильюха, подъезжай, есть лишний, отдам за так!
-
А кстати дашевский сайт сейчас есть?
-
кто может помочь записать логи? подъеду куда удобнее
-
кто может помочь записать логи? подъеду куда удобнее
логи не знаю как, но ошибки можно посмотреть если они есть,(если горит чек)
-
кто может помочь записать логи? подъеду куда удобнее
логи не знаю как, но ошибки можно посмотреть если они есть,(если горит чек)
именно логи нужны.....
-
Ребят поменял я датчик распредвала, все так же дергается, через 4-5 часов после замены этого датчика загорелся чек с ошибкой Р0340 опять тоже самое короче((( теперь что делать то?
-
парни выручайте, даш сам по себе стал показывать показания в метрике, градусы по фаренгейту тавка и кноки только целые числа, пытаюсь через меню поменять на стандартные измерения никуя не получается (((((
что делать?
-
перепрошить заново (именно прошивку, а не настройку)
-
ребят я нашел проблему!!! оказывается это не датчик распреда,а датчик в топливной рейке, короче снимаю разъём с датчика пару раз газую, потом ставлю на место еще газую, загорается чек, дашом удаляю, и 3-6 часов четко все работает не дергается, после этих 3-6 часов опять тоже самое. мне сказали менять датчик в сборе с этой рейкой топливной, что вы посоветуйте? может только датчик менять? (находится с права чуть внизу рядом с впускным коллектором) сказали можно купить от CX-7, типа дешевле...????
-
он вроде бы отдельно не продается
-
он вроде бы отдельно не продается
то есть датчик и топливная рейка вместе продается? Мне так и сказали.
-
Если я не путаю, Коля в Казани столкнулся с такой же проблемой. Датчик отдельно от рейки не продается. Он на разборке его купил отдельно. Как раз от СХ-7
-
Новая запчасть продается только в сборе, можно поискать по разборкам и купить б/у отдельно.
Бошевский есть датчик, но стоит космос.
Кость скажи пожалуйста сколько стоит в сборе оригинал! Не бош
-
Разборка, датчик можно и от сх-7 больше 1500 рубля не давайте за него) не поднимайте спрос)
менял уже 2 раза его)
-
хорошо Коль, а проверять как(кроме как на машину ставить), с разборки может такой же сломанный датчик будет.
-
только поставив его понятно работает он или нет
-
только поставив его понятно работает он или нет
как так? я на моей снимаю разъём и ставлю машина хорошо едет не дергается! НО счастье длится всего лишь 2-6 часов а может и даже 1-2 часов, начинает дергаться.((
Кость спасибо что узнал, но это в мой бюджет пока что не как не входит)) буду искать бу, кстати Коль может подскажешь номер телефона где ты брал?
-
Может у тебя контакт плохой, вот поэтому и какоето время работает, зачисти коетакты в штекере и подогни, у наших мазд изза горячего пространства под капотом с электрикой проблемы!!!
-
Хотябы как минимум сопротивление померить на исправном и этом бу, если одинаковое то первый этап пройден, останется проверить его под давлегием!
-
Парни у вас даши все ошибки видят например передувы, пропуски зажигания?
А то мой чет ни че не видит, сегодня здохла катушка - даш ноль эмоций, били передувы p0234 - даш опять не видит, а другие сканеры видят.Может у меня глючный?А так все показывает нормально.
-
Прошивку перезалей!
-
Прошивку перезалей!
Перезаливал, когда передувы были, все равно не видел.
-
Ты прошивку перезаливал или пресет экранов?
-
Ты прошивку перезаливал или пресет экранов?
прошивку канешно )
-
Он у тебя вообще ни какие ошибки не видит?
-
Он у тебя вообще ни какие ошибки не видит?
Последнее было передувы, катушка сдохла и все вроде, даш их не видел.Попробую еще раз перезалить )))
-
Сними на заведеной штекер с тнвд, сразу ошибка должна выпатсь!
-
парни не могу перепрошить даш. софт не встает никак на комп ((( винда седьмая 64 бита, запускаю софт в совместимости с ХР сервис пак 3
-
Вар, надо поставить виртуальную машину, и на неё поставить ХР
-
Вар, надо поставить виртуальную машину, и на неё поставить ХР
бля Жень не взрывай мой мозг ))))))))))))))))))) я не знаю что это и как это ))))) я финансист ))))
-
Вар, надо поставить виртуальную машину, и на неё поставить ХР
бля Жень не взрывай мой мозг ))))))))))))))))))) я не знаю что это и как это ))))) я финансист ))))
тогда без даша ))
-
Ну хорошо, скажем так: тебе надо создать хедж-фонд на основе деривативов с высокой волатильностью. Фьючерсы на индексы, индексы на фьючерсы, ВинХР на виртуальной машине...
Так понятнее? )))))))
-
)))))))))))))))))))
-
Вар, вот ссылка: http://www.microsoft.com/windows/virtual-pc/ (http://www.microsoft.com/windows/virtual-pc/)
-
Или так: http://www.howtogeek.com/howto/12183/how-to-run-xp-mode-in-virtualbox-on-windows-7/ (http://www.howtogeek.com/howto/12183/how-to-run-xp-mode-in-virtualbox-on-windows-7/)
-
у меня на семерку так встало
-
у меня на семерку так встало
загрузочный фал из первого сообщения? илидругой? можешь скинуть?
-
да из первого сообщения. просто установил и все. по-моему он только сам попросил обновиться. но все работает
-
В чем проблема? Откуда детон подскажите?
Двигатель перебрали.
Мозги и прошивка старые.
Маф стоит другой(почемуто мой умер вовремя переборки ))))
Актатор намного жоще.
-
могу сказать одно. Надо логи перезаписать.
На одной передаче (3 или 4) от 3000 оборотов до отсечки...
и два графика
rpm, дроссельная заслонка, boost , knock, fuel pressure
rpm, расход воздуха г/см, actual AFR , command AFR, WGDC
-
Нужен лог получше. По этому только видно, что толком и наддува то нет - а датчик сигналит по 5 очков.
А что Слава ПАР, не смотрел проблему? Кто шил - тот пусть и обслуживает.
-
На одной передаче (3 или 4) от 3000 оборотов до отсечки...
Боюсь мне мотор новый потом понадобится а не логи снимать...
-
Ну посмотрели с Паром. Смесь уходила на бусте похоже. чутка поправили.
Но все равно какойто слишком уж частый помоему детон, без буста выскакивает...
Заметили такую фигню что давление в рейке падает, обычно после переключения на 5-6 передачу.
до 40 атмосфер, причем сразу было 100+ после переключения валится до 40. Естественно сразу уходит смесь.
Сейчас надо попробывать другой насос найти.
Вот хотел узнать может ли умирающий насос давать шумы на детон? Может его клинит и на низкой нагрузке?
Потроха КМПД похоже продержались год всего, тысяч 5 побега, хотя надо конечно еще смотреть.
Было у когонибудь похожее? Если его не менят а просто посмотреть, что смотреть на потрохах? Задиры?
-
Задиры, да.
Муфта может давать детон. БОлее того, она это и делает обычно
-
Сниму на выходных насос. сначало. Его при разборке можно маслом смазать, чтобы если он в норме, потом не помер на сухую?
И вот еще. Не правильно выставленные метки, могут давать токой случайный детон?
-
Конечно могут, эта фаза, в которой ты детонишь, и есть фаза, когда углы муфты становятся максимально агрессивными
-
Спонтанная детонация без нагрузки бывает же у всех вроде как, а могла она участитс изза того что балансиров нет?
-
Спонтанная детонация бывает у всех на оборотах 2600-2800 и очень малом газу, и лечится сглаживанием углов поворота муфты.
-
Ну уменя уже вроде на полном газу и нет детонации, пока насос работает)
-
Короче по ссылкам софт не устанавливался нашел диск который с дашем шел. установил все норм терь проблема не могу юраловскую настройку закинуть туда ))))))))))))))) что за нах? )))
-
Короче по ссылкам софт не устанавливался нашел диск который с дашем шел. установил все норм терь проблема не могу юраловскую настройку закинуть туда ))))))))))))))) что за нах? )))
тоже не выходит(((
-
а вы как настройку заливаете?
-
а вы как настройку заливаете?
там кнопочка есть помоему апдейт на нее нажимаю он не видит Юрину прогшивку так как формат такой не видит ((
-
Не так надо, надо вызвать Load Parameters большой кнопокй, в открывшемся окне вызвать Load from Disk, а потом выбрать - Save to dashhawk
-
Прошивка и настройка - в корне разные вещи :)
-
Как я успел понять DashHawk полностью заменяет все датчики и поставив его нет смысла ставить грядки датчиков?
-
Как я успел понять DashHawk полностью заменяет все датчики и поставив его нет смысла ставить грядки датчиков?
Останется только ЕГТ,Давление,и температура масла датчики поставть))
-
Как я успел понять DashHawk полностью заменяет все датчики и поставив его нет смысла ставить грядки датчиков?
Останется только ЕГТ,Давление,и температура масла датчики поставть))
Они дорогие зараза. Весь набор с подиумом выходит под 25 000 без ДАШа. Думаю приобрести себе все таки.
-
Ну посмотрели с Паром. Смесь уходила на бусте похоже. чутка поправили.
Но все равно какойто слишком уж частый помоему детон, без буста выскакивает...
Заметили такую фигню что давление в рейке падает, обычно после переключения на 5-6 передачу.
до 40 атмосфер, причем сразу было 100+ после переключения валится до 40. Естественно сразу уходит смесь.
Сейчас надо попробывать другой насос найти.
Вот хотел узнать может ли умирающий насос давать шумы на детон? Может его клинит и на низкой нагрузке?
Потроха КМПД похоже продержались год всего, тысяч 5 побега, хотя надо конечно еще смотреть.
Было у когонибудь похожее? Если его не менят а просто посмотреть, что смотреть на потрохах? Задиры?
Часто видел подобные жалобы. Одна из следующих причин
1)клапан сброса на рейке может глючить
2) датчик давления парит мозг, тогда провалы давления на доли секунд
3)насос в баке не справляется
4)В последнюю очередь потроха уже проверять...обычно если они накрываются, то на всех передачах одно и тоже
-
А как можно насос в баке проверить?
Ижалобы на провал давления или на детонацию?
-
Ну посмотрели с Паром. Смесь уходила на бусте похоже. чутка поправили.
Но все равно какойто слишком уж частый помоему детон, без буста выскакивает...
Заметили такую фигню что давление в рейке падает, обычно после переключения на 5-6 передачу.
до 40 атмосфер, причем сразу было 100+ после переключения валится до 40. Естественно сразу уходит смесь.
Сейчас надо попробывать другой насос найти.
Вот хотел узнать может ли умирающий насос давать шумы на детон? Может его клинит и на низкой нагрузке?
Потроха КМПД похоже продержались год всего, тысяч 5 побега, хотя надо конечно еще смотреть.
Было у когонибудь похожее? Если его не менят а просто посмотреть, что смотреть на потрохах? Задиры?
Часто видел подобные жалобы. Одна из следующих причин
1)клапан сброса на рейке может глючить
2) датчик давления парит мозг, тогда провалы давления на доли секунд
3)насос в баке не справляется
4)В последнюю очередь потроха уже проверять...обычно если они накрываются, то на всех передачах одно и тоже
1) Как его проверить? где он находится как снять))
2) Наврятли думаю так как машина детонит изза недостатка топлива.
3) Я думаю он бы и на 3 передаче проседал. Есть тут где тема где сеточку меняли? там какой то спец инструмент нужен. Номерок детали кто знает ?
4) Ну их легче всего проверить вроде. Единственное что У меня как всегда ключей не хватает и поэтому уже 3 недели не могу его снять)))
-
Подскажите что делать?, сегодня в первый раз загорелся чек с ошибкой ошибка p2188 unknown, я его удалил дашом через часа 3-4 опять тоже самое. Что это? Вчера заправился в полный бак ЛУКОЙЛа 98
-
плотно ли авинтил крышку бензобака? Проверь клапан продувки адсорбера!
-
плотно ли авинтил крышку бензобака? Проверь клапан продувки адсорбера!
да этот парень который заправил очень очень плотно закрыл. попробую сегодня. Жень спасибо большое (ТЫ МОЗГ)
-
Кстати народ может кому поможет!)) если помните у меня машина дергалась, ранее писал, Даш тогда показывал ошибку р0340 вроде (датчик распред вала) поменял, изминений нет! потом кто то подсказал что может быть из-за датчика в топливной рейке, купил поменял, изменений нет! Поставил обратно мою старую, и потом короче иммобилайзер начил мозги ебать, и в итоге мы под капотом нашли какой то реле от вроде имобилайзера, и сняли его, там были какие то провода от сигналки, они все рваные были, их привит в порядок, и собрали как надо, теперь не дергается вроде!)))) до этого даже клапанную крышку мотора открыли, думали может цепь мозги ебет. Там все нормально. Короче теперь загорелся чек с ошибкой р2188, сегодня заправился в BP в полный бак, сказал чтобы не сильно закрывал крышку эту от бензобака, ша еще раз проверю, от этой ошибки что может быть ? Хлопки появились !
-
P2188 вызывается когда долговременная коррекция LTFT заваливаетья ниже 25%. Проверь заземление мафа, почисти маф. Если интейк не сток то в идеале выпрямитель или перекалибровка
-
У меня было такое, контакты на мафе прохудились
-
Ребят еще в сервисе не был!, времени не было, короче по проблеме, машина ужасно стреляет, задыхается, то едет то не едет, то хреного реагирует на педаль газа, (то есть нажимаешь на педаль и задыхается не едет пару секунд, потом если резко до пола жму педаль то рвет с места перед и резко тормозит движком как будто бенза то качает то не качает, и каждые 15-20 мин езды вкл чек энджин с ошибкой р2188 unknown, я всегда удалял дашом потаму что бесит! А сегодня стоял в пробке зогорелся чек, я посмотрел там 2 ошибки. Р2188 unknown и р2251 unknown, я заебался с этим мопсом уже!(( посоветовали форсунки чистить, как их чистить и куда поехать чтобы и чистили и диагностировали тачку.
-
О, так у тебя золотник регулятора давления масла сдох скорее всего! Или лямбда, попробуй лямбду скинуть и покатать без неё.
DTC P2188
System too rich at idle
DETECTION CONDITION
• The PCM monitors the short term fuel trim (SHRTFT) and long term fuel trim (LONGFT) during the closed loop fuel control at idle. If the LONGFT or the sum total of these fuel terms exceed the preprogrammed criteria, PCM determines that fuel system is too rich at idle.
Diagnostic support note
• This is a continuous monitor. (Fuel system)
• MIL illuminates if PCM detects the above malfunctioning condition in two consecutive drive cycles or in one drive cycle while the DTC for the same malfunction has been stored in the PCM.
• PENDING CODE is available if PCM detects the above malfunction conditions during first drive cycle.
• FREEZE FRAME DATA is available.
• The DTC is stored in the PCM memory.
POSSIBLE CAUSE
• Misfire
• Front HO2S deterioration
• Front HO2S heater malfunction
• MAF sensor malfunction
• Pressure regulator (built-in fuel pump unit) malfunction
• Fuel pump malfunction
• EGR valve stuck open
• Variable tumble shutter valve actuator improper operation
• Purge solenoid valve improper operation
• Purge solenoid valve malfunction (stuck open)
• Purge solenoid hoses improper connection
• Variable valve timing control system improper operation
• PCV valve malfunction
DTC P2251
A/F sensor negative current control circuit open
DETECTION CONDITION
• The PCM monitors the A/F sensor negative current control circuit voltage. If the voltage does not change with the PCM control value while the engine is running, the PCM determines that the A/F sensor negative current control circuit is open.
Diagnostic support note
• This is a continuous monitor. (A/F sensor, HO2S)
• MIL illuminates if the PCM detects the above malfunctioning condition in two consecutive drive cycles or in one drive cycle while the DTC for the same malfunction has been stored in the PCM.
• PENDING CODE is available if the PCM detects the above malfunction conditions during the first drive cycle.
• FREEZE FRAME DATA is available.
• DTCs are stored in the PCM memory.
POSSIBLE CAUSE
• A/F sensor malfunction
• Connector or terminal malfunction
• Open circuit between PCM terminal 2AC and A/F sensor terminal 1B
• A/F sensor heater cannot be controlled
• PCM malfunction
-
Спасибо Жень, а по русский можешь сказать что смотреть? Или поменять. Вчера и. Сегодня езжу без ошибок, но парой задыхается машина. Думаю может один раз в ЛУКОЙЛе заправился и после этого научились ошибки, а потом раза 2 в полны бак заправился в BP шас езжу без ошибок, но местами(редко) задыхается.
-
Катализаторы есть?
Проверь контакты на регуляторе давления масла (на клапанной в районе муфты), проверь лямбду, может лямбда срать легко (умирает, например). В идеале конечно диагностикой посмотреть параметры.
-
Катализаторы есть?
Проверь контакты на регуляторе давления масла (на клапанной в районе муфты), проверь лямбду, может лямбда срать легко (умирает, например). В идеале конечно диагностикой посмотреть параметры.
Жень каталиков нет! Но не давно обнаружил 3-х милиметровую дырку перед 2 лямдой, в этой дырке стоял датчик который показывал типа температуру выхлопа, (тюнинг) из-за дырки может быть?
-
Лучше завари дырку. Конечно, эта дырка сбивала показания. Насколько - хз, но убрать её надо )
-
Я как бы поеду на диагностику, просто эти диллеры смотрят и нечего нормального не говорят, в том году поехал, сели двое с ноутбуком покатались, и сказали ну понимаешь у тебя тут чип, в принципе ошибок нет, лямбда работает отлично, ты лучше едь кто чипует, они точно подскажут. К пару поехал говорит чип у тебя легкий и все нормально у тебя работает, так вот к кому поехать что по человеческий посмотрели и точно сказали.
-
Ну слушай, дашхок на то и нужен, что он сам способен всё подсказать в принципе, если знать, что к чему
-
Лучше завари дырку. Конечно, эта дырка сбивала показания. Насколько - хз, но убрать её надо )
сегодня поеду закрою дырку) посмотрим что будет
-
По-человечески сейчас никто не смотрит, все за деньги смотрят. Если чиповщик оговаривал какое-то обслуживание - едь к нему, если просто взял бабки за чип, тогда либо учись понимать параметры сам, либо сливай нафиг ))) Наша тачка, если в неё лезть, требует досконального понимания, иначе от поломок желание с ней расстаться растёт и крепнет
-
Я дашом не умею логи снять, да если даже сниму ни хрена не пойму
-
По-человечески сейчас никто не смотрит, все за деньги смотрят. Если чиповщик оговаривал какое-то обслуживание - едь к нему, если просто взял бабки за чип, тогда либо учись понимать параметры сам, либо сливай нафиг ))) Наша тачка, если в неё лезть, требует досконального понимания, иначе от поломок желание с ней расстаться растёт и крепнет
+500!
Только блять есть еще такая тема когда тачка не едет (например) и сервисы с чиповщиками разводят руками!
-
Ну вот в том и дело - либо сам изучай, либо зови опытных помощников. Без логов никак.
Так то да, тюнинг наши моторы не очень охотно воспринимают. Поэтому либо сам с этим разбираешься, либо лучше сразу тачку слить. Тех, кто хотя-бы элементарно понимает показания и зависимости - по пальцам двух рук можно пересчитать. Экспертов так ваще единицы во всём СНГ. Так что либо изучай сам, либо всегда надейся на мифических чиповщиков, у которых во главе угла как обычно стоит получение прибыли.
-
Мпску я купил уже с этим чипом, не знаю даже кто чиповал, так я не отказываюсь отдавать деньги, скажите кому дать и получить нормальную информацию по проблеме, а то я потратил уже 10 т.р. Просто не за что.
-
попроси одноклубника с дэшем чтобы он тебе логи записал, и картинки сюда выкладывай.
-
Проверь контакты на регуляторе давления масла (на клапанной в районе муфты), ...
Это самая частая причина вышеописанной ошибки. Там контакт какой-то ненадежный.
-
А может кто-нибудь объяснить тупому, почему у меня показатель давления наддува все время в районе - 1.4 бара?
Ну колеблется периодически, конечно, с нажатием газа, но на холостых точно все время вокруг этой цифры. И почему минус, кстати.
А также, если пишет N/A - про детонацию, например, это значит, что ее нет или даш просто не видит ни хрена?
-
Проверь контакты на регуляторе давления масла (на клапанной в районе муфты), ...
Это самая частая причина вышеописанной ошибки. Там контакт какой-то ненадежный.
контакты на месте, или что именно смотреть? что делать? (может контакты чистить надо). ?
-
А может кто-нибудь объяснить тупому, почему у меня показатель давления наддува все время в районе - 1.4 бара?
Ну колеблется периодически, конечно, с нажатием газа, но на холостых точно все время вокруг этой цифры. И почему минус, кстати.
А также, если пишет N/A - про детонацию, например, это значит, что ее нет или даш просто не видит ни хрена?
))))))))))) -1,4 это нормально.))))) от - ** до 0 это за счет движка едет а с 0 и выше показывает сколько дует турбо. (если что то не так сказал поправьте) а N/A значит даш не видит. просто пусто
-
Ага, спасибо! Примерно понятно.
-
Работает на атмо mazda 3 2.0 ?
-
работает. но параметров важных меньше показывает.
-
работает. но параметров важных меньше показывает.
а какие показывает не скажешь? ))а то в раздумьях покупать или нет
-
Надо отталкиваться от того, что нужно мониторить?
А так - детонацию, давление в рейке, расход воздуха через МАФ, температуру на впуске, обороты, положение ДЗ. да короче миллион параметров )) Не покажет наддув. так как нет турбины )) ну и т.д.
Вот тут http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6222.msg230439#msg230439 (http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6222.msg230439#msg230439) их купить можно.
Для всего остального, типа EGT, есть дополнительные датчики...
-
а есть краткая инфа где че dash показывает?
-
в смысле где че? какой параметр что значит, ты имеешь в виду?
-
в смысле где че? какой параметр что значит, ты имеешь в виду?
да да..
Ect F? Тые temp F? Cat BISI F? например
я конечно предполагаю, но хотелось бы поточнее)
и какие основные и критические показатели
-
ща найду.
Но там на онглицком, но в принципе все понятно
-
да-да, я вот тоже как-то искал список параметров даша и допустимых показателей по ним, но не нашел, только здесь в теме отрывками народ что-то писал. Вот бы кто-нить написал все основные параметры и допустимые значения по ним, всем было-бы полезно.
-
1й экран
.
BstBAr - буст в барах
BstTemp - температура после интеркулера
KnkRet - детонация
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
2й экран
IAT - температура на расходомере
ECT - температура антифриза
BstTemp - температура после интеркулера
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
3й экран
CmdAFR - задаваемая смесь
LTF1B! - длительная коррекция смеси
При 100% нагрузке должно быть 0%
ActAFR - реальная смесь
Под 100% нагрузкой на высоких оборотах желательно не больше 11
FuelDI - давление топлива
При нагрузке от 10 до12
-
http://download.telematica.gr/MSD/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf (http://download.telematica.gr/MSD/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf)
Cтраница A-1, после 14-1
Можно и на первую страницу закрепить
-
Серег, Дима, спасибо!
-
1й экран
.
BstBAr - буст в барах
BstTemp - температура после интеркулера
KnkRet - детонация
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
2й экран
IAT - температура на расходомере
ECT - температура антифриза
BstTemp - температура после интеркулера
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
3й экран
CmdAFR - задаваемая смесь
LTF1B! - длительная коррекция смеси
При 100% нагрузке должно быть 0%
ActAFR - реальная смесь
Под 100% нагрузкой на высоких оборотах желательно не больше 11
FuelDI - давление топлива
При нагрузке от 10 до12
Ахах Серега плагиатчик)))))))
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6371.msg129941#msg129941 (http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6371.msg129941#msg129941)
-
плагиат, это когда выдают за свое
-
Привет! Есть у кого нибудь файл прошивки для dashhawk v 2.51 или может быть новее? Как я понял MSD больше не делает софт для него и качать его негде
-
Файл прошивки при инсталляции софта тоже бросается в папку вроде бы default.
-
Файл прошивки при инсталляции софта тоже бросается в папку вроде бы default.
но там старая версия прошивки
-
2.51 новее нету
-
2.51 новее нету
она мне и нужна
-
Парни подскажите пож. как даш настроить. Комп пишет конектед но экран даша не загорается и соответсвенно не настраивается:-( были ли у кого такие траблы с ним?
-
Какая винда, что да как?
-
Эврика! Обновился! Короче под него нужна только хр, на вин7 не пашет даже в режиме совместимости. Помог софт и сохранения от Yural:-)
-
Дык про это тут тыщу раз написано )))
-
Дык про это тут тыщу раз написано )))
это понятно что тыщу раз просто первый даш глючный попался,потому с ним не совладал:-)
-
Вин 7 работает только 32 битный, а на 64 битном там нужны танцы с бубном...
-
Так у меня вин 7 32бит, и не хрена не пашет,а хр в лет. Как так?
-
У меня вин 7 32бит все пашет.
-
Вин 7 работает только 32 битный, а на 64 битном там нужны танцы с бубном...
А можно по-побдробней про танцы с бубном? У меня не пашет на 64-битной.
-
А можно по-побдробней про танцы с бубном?
Каэшн: http://www.bestmemory.kz/video/remont-komputera-tantsi-s-bubnom.html (http://www.bestmemory.kz/video/remont-komputera-tantsi-s-bubnom.html)
-
А можно по-побдробней про танцы с бубном?
Каэшн: http://www.bestmemory.kz/video/remont-komputera-tantsi-s-bubnom.html (http://www.bestmemory.kz/video/remont-komputera-tantsi-s-bubnom.html)
ЗБС. Всё по теме...
-
Вин 7 работает только 32 битный, а на 64 битном там нужны танцы с бубном...
А можно по-побдробней про танцы с бубном? У меня не пашет на 64-битной.
В веди в гугле дэшхок на 64 битной системе.
ТАм вроде некоторые писали что работает у них, правда приходится ставить виртуальную систему и както ее настраивать. У меня пока не было необходимости испытывать , так читал для общего развития...
-
Вин 7 работает только 32 битный, а на 64 битном там нужны танцы с бубном...
А можно по-побдробней про танцы с бубном? У меня не пашет на 64-битной.
В веди в гугле дэшхок на 64 битной системе.
ТАм вроде некоторые писали что работает у них, правда приходится ставить виртуальную систему и както ее настраивать. У меня пока не было необходимости испытывать , так читал для общего развития...
Там какая-то жесть, я поставил на комп где есть XP. На 64-битную я так и не поставил.
-
Ребята))!!! Я сделал тачку! Дырку перед второй лямдой закрыли, все тоже самое! И как то утром вспомнил что ребята с форума говорили про маф, и решил ПРОСТО потрогать провода мафа, (где датчик), потом завел, все заебись(ошибок нет, не задыхается, не стреляет в каждую секунду, дергаться перестала) а еще обнаружил трещину на куллере, поехал сварил аргоном) и машина поехала на все 100% сука как самоелет!!))) все таки вы правильно подсказали про маф! Уже 20 дней как езжу и кайфую! Спасибо за советы!!)) но теперь ходовая мозги епет)) меняю по чуть чуть))
-
А можно, возможно глупый, вопрос задам.
А зачем замарачиваться с дэшхоком когда есть более дешевые альтернативы? Или у дэшхока есть какие то плюшки?
Допустим я использую беспроводной ЕЛМ сканер...блютусный. Есть программа - СканМастер - там просто тонна информации которую можно считать. К тому же, есть специальный софт под Андройд допустим, и там тоже полно отображаемых показателей...а давление во впускномколлекторе, и опережение зажигания и температуры...по моему есть всё что есть в дэшхоке. Но стоит всё это дело 500 рублей а не 10 тык.
Если не прав - поправьте.
КСТАТИ говоря...подскажите, на MPS обычные шайбы стоят как на 2.3 движке или гидрокомпенсаторы ???
-
Сканмастер не показывает самого главного - детонацию, как и большинство другого софта.
Блютусный ЕЛМ очень медленно работает.
А у дашхока только один минус - его сняли с производства и поэтому цены на него безбожные. :)
-
КСТАТИ говоря...подскажите, на MPS обычные шайбы стоят как на 2.3 движке или гидрокомпенсаторы ???
Юра на счет Дашхока ответил. Уже ни раз обсуждали тему про блютус адаптеры.
А на счет шайб - компенсаторов нет! как на обычном атмосфернике не знаю, но у нас стоят стаканы - для регулировки нужно подбирать размер. Этот вопрос так же раскрыт в других темах.
-
Сканмастер не показывает самого главного - детонацию, как и большинство другого софта.
есть Torgue ,там всё показывает в том числе детанацию и последние адаптеры пошли на много быстрее первых версий!
-
есть Torgue ,там всё показывает в том числе детанацию и последние адаптеры пошли на много быстрее первых версий!
Сам Torque не показывает. Показывает Torque Pro с дополнительным пакетом под Мазды.
На много быстрее, это на сколько?
Торк умеет мониторить фоновые параметры и сигнализиовать о превышении определенных значений?
Логи писать умеет?
-
Торк умеет мониторить фоновые параметры и сигнализиовать о превышении определенных значений?
да
-
На много быстрее, это на сколько?
раза в два
-
Это уже вариант.
А что за новые адаптеры?
ЗЫ. Вот прикольный вариант нашел. Супер Мини))
http://www.aliexpress.com/item/Mini-Elm327-Bluetooth-Auto-Scanner-Wireless-V1-5-Version-Smallest-Version-Super-Mini-ELM327-Buletooth-New/732640630.html (http://www.aliexpress.com/item/Mini-Elm327-Bluetooth-Auto-Scanner-Wireless-V1-5-Version-Smallest-Version-Super-Mini-ELM327-Buletooth-New/732640630.html)
-
Первый был большой
второй меньше
третий вообще мини
(http://www.elec.ru/_thumb/800x600/files/2011/11/19/elm-bt2.jpg)
(http://www.pikshop.com.ua/289-1086-large/adapter-bluetooth-obd2.jpg)
(http://www.zoomgps.ru/image/?p=../../../../upload/userfiles/obd2/DSC_0298.JPG&w=yes)
-
Лучше не пользоваться этими штуками, отклик поздний, если много параметров в раз мониторишь, дак вообще обновление раз в 2 секунды(((
-
а логи он умеет писать?
-
Все зависит от программы которую ты будешь использовать с этой штуковиной, так то да, но только обновление показаний будет не такое мгновенное как на дэшхоке или коббе
-
Офф
Подскажите подойдет ли даш на опель корсу опц?
-
Нет
-
странно, на каком то заморском сайте нашел для корсы vxr
-
Вот тут ваксвал нарисован)))))
http://www.courtenaysport.co.uk/dashhawk/info_81.html (http://www.courtenaysport.co.uk/dashhawk/info_81.html)
-
Will work with many cars with a canbus enabled OBDII port such as Corsa VXR, Astra H CDTi, Astra VXR (All). Models being added all the time.
Точно! Вот что там написано.
-
Странно, я пытался прицепить к нескольким немцам, но там совсем другой разъем. Может опель и исключение. )
-
Странно, я пытался прицепить к нескольким немцам, но там совсем другой разъем. Может опель и исключение. )
Юр к древнем немцам наверно))У Пасата Б6 например тоже ОБД2,У шкоды октавия тоже,
-
Подключал к сырку, многое показывал, но в тоже время буст и детон не показывал, писал N/A
-
Юр к древнем немцам наверно))У Пасата Б6 например тоже ОБД2,У шкоды октавия тоже,
Последнее что помню, к Ауди А6 2006 г.в.)
-
парни, а подскажите пожалуйста, как выставить Цельсии вместо Фариков?
в инструкции понятно, есть, а по факту только Фарики. мож я просто не там смотрю?
прогу скачал с темы.
сорри если уже задавался этот вопрос, но реально 83 стр не осилить)))))))))
-
в настройках Даша выбери метрические единицы измерения!
-
в настройках Даша выбери метрические единицы измерения!
спс.
завтра попробую :)
-
А как отображается детон? У меня нули. Это правильно, или какие то цифры должны быть?
-
А как отображается детон? У меня нули. Это правильно, или какие то цифры должны быть?
Как тебе уже ответили в другой твоей теме
Тебе не западло у клоунов совета спрашивать?
-
А как отображается детон? У меня нули. Это правильно, или какие то цифры должны быть?
Как тебе уже ответили в другой твоей теме
Тебе не западло у клоунов совета спрашивать?
Западало в жопу ебаться и голодным остаться! И как я уже ответил в другой теме, не надо обобщать!
Да, и у меня нету "моей темы"!
-
пиздец *WALL*
на#уй у клоунов спрашивать? :)
-
кикс, у тебя не только с воспитанием проблемы, но и с памятью
-
кикс, у тебя не только с воспитанием проблемы, но и с памятью
Да у меня вообще ни с чем проблем нету! Непонятно только че ты так из штанов выпрыгиваешь? И как все то, что ты сейчас пишешь относится к дашу в целом и моему вопросу в частности?!
-
кикс, у тебя не только с воспитанием проблемы, но и с памятью
Да у меня вообще ни с чем проблем нету! Непонятно только че ты так из штанов выпрыгиваешь? И как все то, что ты сейчас пишешь относится к дашу в целом и моему вопросу в частности?!
это все относится к тому, что тебе здесь явно не место, тк за спиной форумчан позволяешь себе оскорбления в их адрес, а потом просишь совета!!!!
-
кикс, у тебя не только с воспитанием проблемы, но и с памятью
Да у меня вообще ни с чем проблем нету! Непонятно только че ты так из штанов выпрыгиваешь? И как все то, что ты сейчас пишешь относится к дашу в целом и моему вопросу в частности?!
это все относится к тому, что тебе здесь явно не место, тк за спиной форумчан позволяешь себе оскорбления в их адрес, а потом просишь совета!!!!
Да ты провокатор хренов! Кого это я оскорбил? И тем более за спиной!
-
Если ты не помнишь где и чем ты гадил, это твои трудности
и слова выбирай, не дома у себя!
-
Если ты не помнишь где и чем ты гадил, это твои трудности
и слова выбирай, не дома у себя!
Шоб не забыть, говорю тебе открыто-ты троль и провокатор!
Так как сказать тебе по существу нечего, и не надо вводить в заблуждение остальных!
Так достаточно понятно?
-
Если ты не помнишь где и чем ты гадил, это твои трудности
и слова выбирай, не дома у себя!
Шоб не забыть, говорю тебе открыто-ты троль и провокатор!
Так как сказать тебе по существу нечего, и не надо вводить в заблуждение остальных!
Так достаточно понятно?
правы были Ростовские уважаемые ребята, ты действительно пиздабол и неадекват
-
видимо кол-во сообщений и репутация на другом форуме дает право пиздеть кто клоуны а кто нет)
-
Мля, вот заебали а!!! Идите туда и почитайте все еще раз, прежде чем начинать что то говорить!
Что касается репутации она просто так не зарабатывается!!! Пиздаболы и неадекваты не пользуются уважением у одноклубников!
-
От мля, тока дошло к чему этот срачь!!!
Нет, "клоуны" не как не относятся к пользователям этого ресурса!
-
Итак, давайте вернемся к вопросу, детон как показывается?
-
А как отображается детон? У меня нули. Это правильно, или какие то цифры должны быть?
Ноль детонации= ее нет, значит все ок. Чем больше цифры этого значения, тем больше вероятность детонации...
-
Кстати, кто знает где найти провод OBD II для dashhawk'a?
-
А как отображается детон? У меня нули. Это правильно, или какие то цифры должны быть?
Ноль детонации= ее нет, значит все ок. Чем больше цифры этого значения, тем больше вероятность детонации...
Большое спасибо за ответ!
-
Ребят подскажите,где скачать прогу для windows 7/E меня есть диск,но он только для ХР.
-
Ребят подскажите,где скачать прогу для windows 7/E меня есть диск,но он только для ХР.
нигде не скачать! Ставишь эту с диска,запускаешь в режиме совместимости с винд хр и вуаля!
-
Устанавливается,но не запускается(((
-
подключил себе даш.
Показывает N/A:
1. Knk Ret
2. Fuel kPa
3. Fuel Lvl
4. EVAP Pa
5. Fuel kPa
6. FuelR kPa
7. Cmd AFR
8. Act AFR
9. Inj mg/cyl
10. Inj rng/cyl
На г1 вообще все эти показания показывает? Детон должен именно нули я так понимаю показывать? Что за печалька то.
-
Похоже даш не совсем дружит с вторым поколением :)
-
так же давно уже пробовали и даш много чего не показывал на Г2
-
Мне просто сказали что даш второй версии вроде дружит, так что дали потестить)
В итоге так нифига и не дружит...
-
дэш с г2 не але, насколько я знаю
-
с атмо але :)
-
не прошло и трех лет как я купил Даш)
почитал форум, стало много что понятно (какой параметр что обознает, допуки)
много полезной инфы тут!
-
Из-за глюков с коббом (отказывается писать логи) решил мониторить онлайн.
Сегодня смотрел на детон. Ингда в районе 3000-3500 оборотов детон скачет в районе 0,5. Один раз показало аж 1,6.
Пора паниковать и срочно разбираться в чем косяк? Ведь топливо тоже на прямую влияет.
-
Даже не парься, это шумы
-
Ок. Спс. А от скольки уже критично?
-
Ок. Спс. А от скольки уже критично?
темку прочти
если вылезает постоянно 5 очков, то есть повод задуматься
-
у меня частенько вылазиет больше 5, но это не навжарке, а на вжарке все спокойно
-
Да я с телефона захожу, комп часто не пускает на форум почемуто...
Так что тяжко перелистывать 85 страниц. Все понял парни, спс.
з.ы. сделали бы краткий фак в первом посте, вопросов бы таких не было)
-
Да я с телефона захожу, комп часто не пускает на форум почемуто...
Так что тяжко перелистывать 85 страниц. Все понял парни, спс.
з.ы. сделали бы краткий фак в первом посте, вопросов бы таких не было)
забыл вставить ссылку
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=10580.0 (http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=10580.0)
-
Сколько нормальные afr и timing должны быть?
-
На холостых 14.7 и 10.
-
Ребят спасайте, купил машину, человек приезжал издалека, приехал на 95 бензе, проездил целый день абсолютно норм, по дашу когда только загорался красным, сразу отпускал газ, за детонацией следил. Потом кончался бенз, залил полный бак 98 на лукойле, проехал 50 км, выскочил чек, даш загорелся зеленым, выскочил чек, машина чихает, дергается, троит короче очень ужасно себя ведет... Нифига в даше не понимаю, залез в диагностикс, далее в ретриви дтц, пишет p0091 fuel pressure regulator 1control corcuit low. Что это значит? Заранее спасибо
-
Ребят спасайте, купил машину, человек приезжал издалека, приехал на 95 бензе, проездил целый день абсолютно норм, по дашу когда только загорался красным, сразу отпускал газ, за детонацией следил. Потом кончался бенз, залил полный бак 98 на лукойле, проехал 50 км, выскочил чек, даш загорелся зеленым, выскочил чек, машина чихает, дергается, троит короче очень ужасно себя ведет... Нифига в даше не понимаю, залез в диагностикс, далее в ретриви дтц, пишет p0091 fuel pressure regulator 1control corcuit low. Что это значит? Заранее спасибо
Ты вылечил ошибку ?p0091!
-
Хелп н2. Машина на ковке но не настроенная, ждал полноценной весны. Ездил ездил, иногда моргала детонация, через секунду пропадала, газ при этом всегда отпускал. Со вчера по сегодня, были сильные снегопады, ездил очень спокойно на 5,6 скорости около 2,5 тыс оборотов, детонация начала не просто моргать, а гореть на весь экран надпись knk ret 7,8 иногда 8,5 иногда 8,2. Парни что делать? Бенз менял при умеренном ускорении иногда просто моргает на 2 очка или 4,5 иногда вообще не моргает. Вообщем я обеспокоен... Мотор не разрушится?
-
на малом газу вроде как не страшно. похожие проблему у меня, говорят это из за муфты типа на малом газу давлением масла маленькое и она наводит на датчик.
-
на малом газу вроде как не страшно. похожие проблему у меня, говорят это из за муфты типа на малом газу давлением масла маленькое и она наводит на датчик.
При полной гашетке практически не бывает, разве что при смене передач без сброса газа
-
на 2.5-3 это ложный детон. не парься
-
Эт хорошо говорить не парься))) а когда даш постоянно 6 очков показывает и трешит, напрягает прилично :O
-
Эт хорошо говорить не парься))) а когда даш постоянно 6 очков показывает и трешит, напрягает прилично :O
если трещит, то уже поздно)
-
Эт хорошо говорить не парься))) а когда даш постоянно 6 очков показывает и трешит, напрягает прилично :O
Всмысле трещит? Даш трещит? 6 очков горит на секунду или горит долговременно?
-
Он есно не всегда, мигает... если давление хотябы за -0.5 уходит тогда детон не появляется.
а горит пока газ не отпустишь или в пол не нажмешь))))))
-
Он есно не всегда, мигает... если давление хотябы за -0.5 уходит тогда детон не появляется.
а горит пока газ не отпустишь или в пол не нажмешь))))))
Хм, мне не надо газ нажимать горит, секунду-две потом сам перестает
-
наверно у тебя что то другое, у меня это не появилось неоткуда это сразу было после того как двиг поставили.
-
raf73, у тя какой то косяк значит.
-
Эт хорошо говорить не парься))) а когда даш постоянно 6 очков показывает и трешит, напрягает прилично :O
Во такая же фигня, едешт спокойно на одной скорости даш арет, мигает ( 7.3-7.8), раньше тоже нет нет появлялся, но не так часто , при тапке в пол детона нет
-
raf73, у тя какой то косяк значит.
косяк вроде как известный, он даже на стоке проявляется.
Тут как я понял 2 решения:
1) Попросить Пара сделать на малом газу более плавные углы муфты.
2) Снять клапанную крышку и померить давление масла в муфте. Стах Худ уже описывал эту проблему тут. Я думал к нему поехать починиться, но он ОЧЕНЬ занятой(((
-
Съезди к Пару. Я кстати стал мониторить свою на предмет этой детонации и пока увидел лишь 2 раз в районе 2500 оборотов на 6ой, когда слегка нажимаешь. Но там 0,3 или 0,6 проскакивало, даже не успевал рассмотреть.
-
Ребят че делать? На диагностике при замере компрессии отсоединили провода от воздухана, форсов... все что мешало короч.. загорелся чек и мозги в сервисный режим перешли, механик предупреждал, говорят дашем можно скинуть а у меня нет. Че посоветуете?
-
А в чём может быть трабла - даш глючит. Изначально предлагает выбрать марку авто, но при выборе подвисает. Потом включается режим мониторинга, но, в какой то момент всё начинает показывать n/a. Пробовал его несколько раз переподключать по разному (и глушили машину и на горячую) и каждый раз одно и то же. Это не на моей машине, пробовал на чужой. Может быть это из-за лоченой прошивки?
-
А в чём может быть трабла - даш глючит. Изначально предлагает выбрать марку авто, но при выборе подвисает. Потом включается режим мониторинга, но, в какой то момент всё начинает показывать n/a. Пробовал его несколько раз переподключать по разному (и глушили машину и на горячую) и каждый раз одно и то же. Это не на моей машине, пробовал на чужой. Может быть это из-за лоченой прошивки?
обновляй прошивку
-
Так самая свежая залита вроде. 251.
-
Заедь попробуем на моей , и мой Даш на твоей машине
-
Я бы с радостью, но пока без машины. На моей работает норм и на других норм... А вчера на машине одного из форумчан вот так глючил.
-
А че с твоей ?
-
Всё норм. На тюне) Лениво ставится матанол, потом выхлоп.
-
при запуске v251setup.exe вылезает ошибка "Error reading setup initiaalization file". Что это за херня?)
-
по этой ссылке битый файл
http://www.obdpc.com/downloads/v251setup.exe (http://www.obdpc.com/downloads/v251setup.exe)
удалите его из первого сообщения чтоли
-
Он на диске с Дашхоком идет в комплекте.
-
да там по первой ссылке все норм, а по второй битый
-
ребят, кто может помочь даш прошить? покупал с рук, есть только сам прибор и провод подключения к машине...
а то он у меня половину нужной ин-фы не показывает((
пока из того, что показывает - длительная коррекция смеси 0%(при вжарке), давление топлива 11800(при вжарке) все ок, а вот со смесью не идеал...на холостых 15, при вжарке 11-12-13, чаще 12, я так понимаю беднит, из-за чего может быть?
-
А впуск-выпуск менялся на машине? Видимо не настроена, вот и беднит. Могу прошить, если вечером заедешь.
-
А впуск-выпуск менялся на машине? Видимо не настроена, вот и беднит. Могу прошить, если вечером заедешь.
у меня все сток...
в этом то и проблема))
фильтр воздушный уже проверил, родной и не засраный)
-
по идеи даш и без прошивки должен все показывать
-
Он видимо хочет Юраловскую прошивку)))
-
Пришлось человеку прошивку обновить. И правду глюкал прибор сильно.
-
Пришлось человеку прошивку обновить. И правду глюкал прибор сильно.
Огромное спасибо!все работает отлично!)
-
Мож тебе он и достался так дёшево, что предыдущий хозяин с ним не разобрался)
-
Мож тебе он и достался так дёшево, что предыдущий хозяин с ним не разобрался)
скорее всего, так как он мне говорил что нифига не понимает что он показывает и вообще зачем он нужен))
-
Это не тот перец с мазды6.ru интересно
-
Это не тот перец с мазды6.ru интересно
ага он самый))
-
сняли сегодня с Буги логи которые можно было снять на моем даше с Юраловской прошивкой. ниче не шарю и выкладываю тут) какие есть еще возможности и что еще нужно и можно снять)) (кроме баб за деньги снять :-D)
http://s017.radikal.ru/i438/1304/7a/220ca1b2b642.png (http://s017.radikal.ru/i438/1304/7a/220ca1b2b642.png)
http://i080.radikal.ru/1304/2a/cf239404d4a1.png (http://i080.radikal.ru/1304/2a/cf239404d4a1.png)
http://s40.radikal.ru/i088/1304/87/e9d5e82f9b29.png (http://s40.radikal.ru/i088/1304/87/e9d5e82f9b29.png)
-
странный набор параметров честно говоря
у меня 3 набора:
1. рпм, кноки, буст, fuelpresdi, maf g\s
2. рпм, кноки, cmd afr, act afr, wg dc
3. рпм, кноки, буст, speed, maf g\s
1,2 набор - едем на 4 передаче несколько раз.
3 набор - едем на 5 передаче 100-200. для оценки динамики при установке ништяков.
-
эти параметры устанавливал Юра.. подождем что он скажет))
а как поменять там их?
-
Юра верстой логи снимает, а там вроде нету ограничения на количество параметров
-
Я, когда писал логи Дашем, каждый раз выставлял нужные мне параметры, а что там в выложеной прошивке, даже не помню.
-
как их выставлять Юр?
-
как их выставлять Юр?
Открываешь последнюю закладку с настройками Дашхока и выбираешь всё, что твоей душе угодно. :)
Хотя по тем логам, что ты выложил, я не вижу ничего критического. Буст ровный, смесь в норме, ноков нет.
Чего ты паришься?
-
Паранойя замучала))))
-
странный набор параметров честно говоря
у меня 3 набора:
1. рпм, кноки, буст, fuelpresdi, maf g\s
2. рпм, кноки, cmd afr, act afr, wg dc
3. рпм, кноки, буст, speed, maf g\s
1,2 набор - едем на 4 передаче несколько раз.
3 набор - едем на 5 передаче 100-200. для оценки динамики при установке ништяков.
Вот это мне пригодится. Попробую в следующий раз по твоей схеме.Я, когда писал логи Дашем, каждый раз выставлял нужные мне параметры, а что там в выложеной прошивке, даже не помню.
Да, это те параметры, которые в твоей прошивке были выбраны.
А угол зажигания можно дашем посмотреть?
-
Конечно
-
Какой параметр надо выбратЬ?
-
Какой параметр надо выбратЬ?
Думаешь я помню как оно в ДАше называется?))
Ищи что-то похожее на Ignition Advance.
-
Давно заметил, но забыл отписаться, у меня даш в 90% случаев сигналит о детоне когда машина разгоняется в подъем, естественно что при тапке в пол этого нет, но меня смущает то, что при ровной дороге или наоборот при езде С подъема, о детоне не может быть и речи.. Парни кто нибудь объяснит в чем дело?
-
Так всё же, кто знает, как точно называется параметр, отвечающий за углы зажигания?
-
Давно заметил, но забыл отписаться, у меня даш в 90% случаев сигналит о детоне когда машина разгоняется в подъем, естественно что при тапке в пол этого нет, но меня смущает то, что при ровной дороге или наоборот при езде С подъема, о детоне не может быть и речи.. Парни кто нибудь объяснит в чем дело?
В гору нагрузка на двигатель гораздо больше! Нет ничего удивительного! На какой передаче ты едешь в гору, сколько оборотов при этом, машина едет натужно? Переключение на пониженную передачу - меняет ситуацию?
В общем это как бы естественно, но!!! детон надо избегать! причины могут быть именно в высокой передаче (например 6) и малое количество оборотов при этом (например 1500)
-
Так всё же, кто знает, как точно называется параметр, отвечающий за углы зажигания?
Timing Advance (Adv.) в разделе Spark/Load PIDS
-
Спасибочки) Подразобрался и настроил некоторые параметры исходя из своих потребностей. Надо терь затестить)
-
Давай. Задно 100-200 замерь :)
-
Ну так 12 сек у меня сейчас, что мерить то? Я всё ещё без машины. Вот, сейчас колёса буду менять и тогда будут новые замеры)
-
Чота, Юр, нет там такого параметра
(http://s020.radikal.ru/i713/1304/6d/3740ebe09497.jpg)
-
Потом на мне затестим заодно Виталь))
-
Да, можно у тебя 100-200 померить)
-
Ну в компе он называется Spark Advance, неужели не понятно? :)
-
Нет, надо как маленькому разжевать))) Я это подозревал (там даже видно, что в окошко его уже выбрал)... но, решил уточнить)
-
Давно заметил, но забыл отписаться, у меня даш в 90% случаев сигналит о детоне когда машина разгоняется в подъем, естественно что при тапке в пол этого нет, но меня смущает то, что при ровной дороге или наоборот при езде С подъема, о детоне не может быть и речи.. Парни кто нибудь объяснит в чем дело?
В гору нагрузка на двигатель гораздо больше! Нет ничего удивительного! На какой передаче ты едешь в гору, сколько оборотов при этом, машина едет натужно? Переключение на пониженную передачу - меняет ситуацию?
В общем это как бы естественно, но!!! детон надо избегать! причины могут быть именно в высокой передаче (например 6) и малое количество оборотов при этом (например 1500)
на первых трех передачах... но у меня боковые подуши рванные.
-
Попробовал на даш замерить разгон. НУ и буст мой тут виден)
(http://s56.radikal.ru/i153/1304/fd/89d2b38b6a69.jpg)
Мля, как время то считать? Я пока додумался только так, как на графике сделал)) На 100 отметка, на 200 шкала в небо уходит))
На 5ю тупое переключение *WALL*
-
Попробовал на даш замерить разгон. НУ и буст мой тут виден)
(http://s56.radikal.ru/i153/1304/fd/89d2b38b6a69.jpg)
Мля, как время то считать? Я пока додумался только так, как на графике сделал)) На 100 отметка, на 200 шкала в небо уходит))
На 5ю тупое переключение *WALL*
Шкала же форматируется, тебе надо шкалу скорости отмасштабировать, чтоб она вся влезла. Правой кнопкой по ней ткни и там чета , не помню что надо выбрать, проги нет на этом компе, чтоб точно сказать :)
-
Попробовал на даш замерить разгон. НУ и буст мой тут виден)
(http://s56.radikal.ru/i153/1304/fd/89d2b38b6a69.jpg)
Мля, как время то считать? Я пока додумался только так, как на графике сделал)) На 100 отметка, на 200 шкала в небо уходит))
На 5ю тупое переключение *WALL*
Сбрось лог на мыло
-
Шкала же форматируется, тебе надо шкалу скорости отмасштабировать, чтоб она вся влезла. Правой кнопкой по ней ткни и там чета , не помню что надо выбрать, проги нет на этом компе, чтоб точно сказать :)
Да я там формировал, формировал, ненавыформировал)))Сбрось лог на мыло
Ок, вечером сброшу.
-
У меня при ровном-ровном движении датчик детонации показывает (медленно ползя с 0) 2.3. Тронешь газульку хоть чуть сильнее - сразу детон 0.
Я в своё время ахренел разбираться, но как выяснилось - это ваще абсолютно нормально и сие ЭБУ делает специально для экономии топлива.
Я ещё специально последил за EGR, так вот они вместе ползут вверх при этом. Тронешь газульку -- EGR и детон сразу в 0.
Главное чтоб детона не было в WOT. Остальное - хрень.
-
Ок, вечером сброшу.
Посчитал:
100-150 - 4 с
100-200 - 11.2 с
Хорошо валит :)
А что у тебя со смесью и зажиганием?
-
и правда отлично просто.
-
Если не с горы, то на 400 л.с. валит :)
330 колесных намерял по логу:
(http://imglink.ru/pictures/17-04-13/407b47843cec416b2fa949364eba1bcb.jpg)
-
Смесь смотрел, до 11 доходит иногда... Углы 17 в самом верху. 19 на 6500. Вроде так. Бенз, кстати, полуторомесячный в баке был)
Завтра сменю катки на лёгкие и перезамерюсь на Даш и, если будет, на РЛ.
Логи по смеси и зажиганию тож сниму.
В общем, завтра будут ещё логи.
А почему у меня на третьей передаче самый высокий расход воздуха?
-
Запиши лог на одной четвертой с низов до отсечки. Ну и вместо буста и мафа запиши смесь и зажигание.
На третьей может жрать больше потому что воздух не успел нагреться.
-
Колесный график Буги с лога на 4й передаче:
(http://imglink.ru/pictures/19-04-13/8e557485ca6b00352826fb1fb6315085.jpg)
500Нм на маховике уже с 3000 оборотов. Збс
Буст 1.2, смесь около 11, зажигание на отсечке 20.
-
А вот график Енота:
(http://imglink.ru/pictures/19-04-13/9619a443f1b8e7ecf895e28a5d452ecc.jpg)
243 колесных на трешке - это около 285 на маховике.
Буст 1 бар, смесь 10.8, угол на хвосте 12.
-
Ребят, помогите! Кто нибудь может в Мск со мной пересечься, дашем снять показания (у меня что-то с бустом или смесью не могу понять). Буду оч благодарен :)
-
Ребят, помогите! Кто нибудь может в Мск со мной пересечься, дашем снять показания (у меня что-то с бустом или смесью не могу понять). Буду оч благодарен :)
Я на днях с G3K собирался пересечься. Хотели померить дашем его смесь. Если что, подъезжай, помогу)
-
Ребята, а можете показать, что происходит с показаниями обеих лямбд на холостых? В идеале бы без обманки, если такое еще встречается... :)
-
14.7 должно показывать
-
14.7 должно показывать
Ну это AFR - у меня на холостых так и показывает, мне бы саму форму напруги глянуть.. Даша у меня нет, АFR я смотрел через Torque, но вот решил помониторить через USB OBDII адаптер с помощью Forscan и что-то показания лямбды у меня совсем неадекватные... Никаких ошибок нет.
(http://storage7.static.itmages.ru/i/13/0507/h_1367948747_8371217_3881e38efe.jpg)
-
Не могу уследить что за херня.. Стартуешь с кем нибудь... Откручиваешь не важно сколько передачь в осечку и потом когда уже "все" "финишь" кидаешь на нейтралку загорается даш зеленым цветом (типа что то не так) и не тухнет некое время... Раньше такого небыло. Вчера появилось... Гонит секунд 15-20 примерно. Не знаю на сколько актуально спрашивать но мож кто имеет мысли какие нибудь по этому поводу
-
Антифриз за 110 градусов переваливает, если это мои настройки
-
Уже тоже понял))) но всеравно спасибо))
Поменяю жидкость и присадочку плесну))
А пока остужу двигатель и поеду еще кого нибудь надеру)))
-
ребят напишите пжлста пошаговую инструкцию для снятия логов, буду оч признателен. А то года полтора владею дашей а снять ничего не получается .....
-
ребят! кно направит на путь))))
ниже фото с вопросами)))
-
и куда у нас грамотные люди пропали!????
-
и не говори
-
ниже фото с вопросами)))
1. Можешь вооще не трогать. Это влияет только на встроенный расчет мощности.
2. Те, которые ты хочешь увидеть в логах. :)
-
ниже фото с вопросами)))
1. Можешь вооще не трогать. Это влияет только на встроенный расчет мощности.
2. Те, которые ты хочешь увидеть в логах. :)
не забывай что я профан!)))))
поэтому хочу узнать какие важные!
-
ребят напишите пжлста пошаговую инструкцию для снятия логов, буду оч признателен. А то года полтора владею дашей а снять ничего не получается .....
-
ребят напишите пжлста пошаговую инструкцию для снятия логов, буду оч признателен. А то года полтора владею дашей а снять ничего не получается .....
через комп все просто настроить!щас только выложат те параметры которые нужны)))))
а потом 4 скорость и с 2ух тысяч тапку в пол!
-
ребят напишите пжлста пошаговую инструкцию для снятия логов, буду оч признателен. А то года полтора владею дашей а снять ничего не получается .....
через комп все просто настроить!щас только выложат те параметры которые нужны)))))
а потом 4 скорость и с 2ух тысяч тапку в пол!
как показания которые нужны через комп в даш забить? у меня прошивка юраловская может там уже есть все нужные параметры?
-
ребят напишите пжлста пошаговую инструкцию для снятия логов, буду оч признателен. А то года полтора владею дашей а снять ничего не получается .....
через комп все просто настроить!щас только выложат те параметры которые нужны)))))
а потом 4 скорость и с 2ух тысяч тапку в пол!
как показания которые нужны через комп в даш забить? у меня прошивка юраловская может там уже есть все нужные параметры?
хз.я их скинул нечаянно!)))
посмотри выше я выкладывал картинку в которой крупным прямоугольникоим отмечено куда вставлять!
-
ребят напишите пжлста пошаговую инструкцию для снятия логов, буду оч признателен. А то года полтора владею дашей а снять ничего не получается .....
через комп все просто настроить!щас только выложат те параметры которые нужны)))))
а потом 4 скорость и с 2ух тысяч тапку в пол!
как показания которые нужны через комп в даш забить? у меня прошивка юраловская может там уже есть все нужные параметры?
хз.я их скинул нечаянно!)))
посмотри выше я выкладывал картинку в которой крупным прямоугольникоим отмечено куда вставлять!
да увидел у меня все так же,как теперь записать лог с машины, на даш и сохранить? что нужно перед записью на даше нажимать?
-
ребят напишите пжлста пошаговую инструкцию для снятия логов, буду оч признателен. А то года полтора владею дашей а снять ничего не получается .....
через комп все просто настроить!щас только выложат те параметры которые нужны)))))
а потом 4 скорость и с 2ух тысяч тапку в пол!
как показания которые нужны через комп в даш забить? у меня прошивка юраловская может там уже есть все нужные параметры?
хз.я их скинул нечаянно!)))
посмотри выше я выкладывал картинку в которой крупным прямоугольникоим отмечено куда вставлять!
да увидел у меня все так же,как теперь записать лог с машины, на даш и сохранить? что нужно перед записью на даше нажимать?
ухх!мне Виталик bugi показывал!завтра гляну и скажу)))))
-
буду премного благодарен
-
буду премного благодарен
сам вникаю!так что советник тот еще)))))
-
Парни у меня LTF1B! - 0.8 при тапке в пол, это очень плохо, раньше было 0, на что смотреть?
-
ребят напишите пжлста пошаговую инструкцию для снятия логов, буду оч признателен. А то года полтора владею дашей а снять ничего не получается .....
через комп все просто настроить!щас только выложат те параметры которые нужны)))))
а потом 4 скорость и с 2ух тысяч тапку в пол!
как показания которые нужны через комп в даш забить? у меня прошивка юраловская может там уже есть все нужные параметры?
хз.я их скинул нечаянно!)))
посмотри выше я выкладывал картинку в которой крупным прямоугольникоим отмечено куда вставлять!
да увидел у меня все так же,как теперь записать лог с машины, на даш и сохранить? что нужно перед записью на даше нажимать?
ухх!мне Виталик bugi показывал!завтра гляну и скажу)))))
ну что глянул?
-
Сегодня на BP встретил Колю Fast777. Поставил он себе некоторые тюнячки, решили заехать и снять его логи. У него выдуло колечки форсунок и настойка пока никчёмная. Выкладываю скринов, мож кто чего посоветует ему)
Буст
(http://s018.radikal.ru/i500/1306/fc/03abe7f7e607.jpg)
Топливо и углы
(http://s017.radikal.ru/i433/1306/1e/3159f715c966.jpg)
Ну и мой лог бустофа, до кучи. Наддув там полкой 0.75 бара.
(http://s017.radikal.ru/i432/1306/82/90de0a06b5e1.jpg)
Видосик заезда можно глянуть тут: http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=1704.msg255695#msg255695 (http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=1704.msg255695#msg255695)
-
У него вообще считай что нету никакой настройки.)
Пусть проблемы с железом решит для начала.
-
Коль, Юра нарисовал твой график. Точнее, он всё нарисовал)))
(http://radikal.ua/data/upload/69fda/04012/e934e2edb1.jpg)
А это твой и мой наложил
(http://radikal.ua/data/upload/4fa6c/4fa6c/bba8508310.jpg)
-
А вот и мой сегодняшний. Наконец-то вышел на прошлогодний уровень:
(http://imglink.ru/pictures/04-06-13/be0f3ddc2c7f56dac083860372a81bf5.jpg)
-
Мощненько *DRINK* Куда нам, инвалидам *SORRY* :-D
-
ага! круть! :)
-
блин ещеб понимать что нибудь!!!
вижу только мощность)))))
-
А вот и мой сегодняшний. Наконец-то вышел на прошлогодний уровень:
(http://imglink.ru/pictures/04-06-13/be0f3ddc2c7f56dac083860372a81bf5.jpg)
на 6 т.об смесь чуть провалилась - там чуть детон проскочил?
А какая точно смесь? 11,8 ?
-
на 6 т.об смесь чуть провалилась - там чуть детон проскочил?
А какая точно смесь? 11,8 ?
Нет, просто с метанолом мозгам труднее держать целевую смесь. Плюс калибровкой расходомера я сильно не заморачивался. В картах 12 прописано.
-
Жаль только что заваливается рановато. Эх, догнать бы тебя на своей недующей)
-
догонишь его......
как же.......
-
Щас я только углы 30+ накручу и калитку заварю)))))
-
Коль, Юра нарисовал твой график. Точнее, он всё нарисовал)))
(http://radikal.ua/data/upload/69fda/04012/e934e2edb1.jpg)
А это твой и мой наложил
(http://radikal.ua/data/upload/4fa6c/4fa6c/bba8508310.jpg)
Виталику и Юре большое БЛАГОДАРЮ ;-) У меня 3 кольца было выдуто, сейчас всё исправил, вроде лучше намного стало. Можно прокатиться поссмотреть, что сейчас там? Виталик, решил проблему с наддувом? Может вечерком прокатимся на кивке?
-
Ты надуй хотя бы 1.2 бара, а то смотреть нечего )
-
Да даже больше надуй)) Сравним уже тогда бустоны, чтоб не как инвалиды *CRAZY* :-D
Ну, а если нет возможности поднастроиться, то я, скорее всего, в четверг смогу заехать на киевку.
-
Надо попробовать дунуть ;) Вроде косячки по железкам устранил... В четверг было бы не плохо прокатиться ;)
-
А у кого настраиваешься то, я подзабыл?)
-
А у кого настраиваешься то, я подзабыл?)
Пока в процессе выбора ;-) Ты сегодня на кивку собираешься, если да то во сколько?
-
Да, часам к 24 подъеду, мож чуть раньше.
Там же теперь и на Лукойле собираются, в курсе.
-
Да, часам к 24 подъеду, мож чуть раньше.
Там же теперь и на Лукойле собираются, в курсе.
Нет не в курсе, ты где будешь? А лукойл дальше бп или ближе получается?
-
Дальше. Я буду там, где будут знакомые) Скорее всего на Лукойле)
-
Братцы а кто смог подружить dashHawk с виндой7? есть софт?
-
Братцы а кто смог подружить dashHawk с виндой7? есть софт?
яб тоже поглядел!
-
А что, в первом посте нет?
Всё работает на 32битных виндах без проблем.
-
А что, в первом посте нет?
Всё работает на 32битных виндах без проблем.
сейчас хотел поставит на 7ку не встала (((
-
НУ что есть у кого какие варианты?
-
У меня стоит на семёрке, всё ок.
-
У меня стоит на семёрке, всё ок.
дай ссылку на драйвера если не сложно.
-
дай ссылку на драйвера если не сложно.
А что, в первом посте нет?
В первом посте данной темы!
-
Добрый день!
Люди добрые поможите чем умеете: есть СХ-7 2.3, есть dashhawk, все показывает нормально.
Пару раз в переходных режимах на 2000-3000 ловил четкую детонацию в три-четыре "трели".
Причина детонации мне понятна, но вот Knock retard на нее никак не реагирует, в чем может быть дело?
Залит конфиг, взятый с шапки данной темы.
Подскажите или ткните где поискать, что посмотреть.
Спасибо!
-
Алерт стоит наверное больше 5 просто.
-
В Юраловской нормальный алерт стоит.
Только мне не понятно - что за трели и как на них должен реагировать кнок ретард?
-
Я имею ввиду детанционный звон..."стук пальцев" и т.д.
-
Значит это не детонация, а звук чего-то другого. Или датчик детонации не работает вообще))
Хоть какие то ноки показывает даш?
-
Да это точно детон. Ехал больше сотки, меня поймал гаишник, тормоз в пол, пока с ним подружились погрелся интеркулер, выехал на дорогу, перестроился и придавил (забыл, что не надо сразу давить), получил детон, другого не может быть.
А Даш как показывал N/A так и показывал, как детон пошел сразу на него вылупился и нифига:(
Кстати он показывает Bust Air Temp? у меня тоже всегда N/A
____________________
Если датчик детонации не работает, то я думаю мозги бы уже чек выдали. По нему я так понмаю ЭБУ угол опережения правит, а если нет с него сигнала, то для ЭБУ это явно должно быть заметно.
Мож у меня Даш бракованный
-
Да это точно детон. Ехал больше сотки, меня поймал гаишник, тормоз в пол, пока с ним подружились погрелся интеркулер, выехал на дорогу, перестроился и придавил (забыл, что не надо сразу давить), получил детон, другого не может быть.
А Даш как показывал N/A так и показывал, как детон пошел сразу на него вылупился и нифига:(
Кстати он показывает Bust Air Temp? у меня тоже всегда N/A
это значит что он не видит датчик!
когда видит 0 стоит!
-
Вот и фиг знает, может перешить Даш
-
Ааа... это тебе надо прошивку в даше обновить. Или, если она последняя, то на горячую (при заведённом движке) его отключить и подключить снова.
У тебя он просто пидов не видит, вот и не определяет детонацию. Место N/A должен гореть 0, а когда детон, то значения увеличиваться.
-
штекер обд пошевели, мог плохо его воткнуть, тогда на некоторых параметрах и показывает N/A
-
Ок, спасиб, попробую (прошивка 2.51, вроде новей нет). А он всегда выдает предупреждение при пуске двигла и просит энтер нажать?
-
Нет, не должен. Попробуй в начале отсоедени его, заведи машину и потом подключи. Может появиться выбор марки транспортного средства, там надо выбрать Мазда. И он войдёт в обычный режим. N/A нигде не должно высвечиваться. Если это не поможет, то перепрошивай ещё раз.
-
Ок, спасибо. буду ковырять
-
Привет, не фурычит.
1. Может быть кабель битый? Или сигнал идет по одной нитке?
2. Прошивка у меня битая?
Или что еще может быть.
Где можно найти прошивку для Даша, в шапке темы оба файла повреждены, не могу скачать?
Спасибо!
-
Ну, попробуй мой. Я доработал на своё усмотрение Юраловские настройки. Там и логи скорректированы получше и экраны подобрал более скомпоновано по теме. 6 и 7й экраны весьма информативны.
http://files.mail.ru/C44A8C473C4B42FBB2C48BEE2D245B4D (http://files.mail.ru/C44A8C473C4B42FBB2C48BEE2D245B4D) Правда всего месяц там хранится, так что, качайте быстрее, кому надо 8-)
-
Спасиб за конфиг. скачал.
но я ищу сам софт и прошивку 2.51
есть?
-
Софт успешно качается из первого поста. Прошивка внутри.
-
пробовал качать первая ссылка 13мб, вторая 43мб, в результате пишет что файл поврежден. качал разными компами, даже пробовал гетрайтом, та же хрень.
у вас нормально качается?
-
Надо просто переткнуть дашь чтобы выбор машины появился или в настройках полазить выбрать мазду..
-
как бы второй день тыкаю его уже...он даже после перепрошивки выбрать не дает, а в настройках этого нет вроде *HELP*
https://skydrive.live.com/redir?resid=6DB7844ECE305283!731&authkey=!AJlEuFb6FYmn-qw
-
Вот, скачивай: http://files.mail.ru/AF98A89ED33B46FA985DAB233F8CE2D2 (http://files.mail.ru/AF98A89ED33B46FA985DAB233F8CE2D2)
-
Вобщем шляпа... Прошил 2.51, скачанными тут, на маздалаб, на америкосском маздаспидфорумс... Никакого эффекта, Даш не видит пидов маздовских, стандартые видит.
Даже акб снимал клему, думал мож че в эбу глюкануло, никакого эффекта.
У кого-нибудь Даш работает на рестуле??? (с этого вопроса надо было мне начинать...)
-
У кого-нибудь Даш работает на рестуле??? (с этого вопроса надо было мне начинать...)
вот это верно )))
на 3mps r2 - не показывыат
-
Вот и хрен разберешь, америкосы с mazdaspeedforums пишут мне что у них на m3 gen2 Даш работает и показывает все ПИДы...
Про сх7 пока не ответили, ждемс
-
Так у них там мозг другой я думаю)))
-
Они тоже боролись с дашем на рестуле, в результате у кого-то он заработал на 2.50 beta 7 или beta 9.
И во весь голос кричат, что 2.51 имеет баги...
Завтра прошью на беты и если не заработает продам его нахрен!!!
Кто-нибудь дорестульный заберет...
-
Вобщем тухляк....америкосы пишут, что не будет работать....
Завтра пойдет на продажу
-
а айтишники у нас есть!??
возможно как нибудь обмануть 64 бита и запустить прогу!??
-
Если винда официальная и в версии профессиональная или алтимейт, то можно скачать образ ХР и запустить виртуально через штатную прогу. Еще можно поставить vmware у них есть бесплатная пользовательская версия и взять XP в iso образе, поставить виртуалку. Там все просто, сам первый раз попробовал и получилось.
А так вроде на форуме это где-то уже обсуждали.
-
Спасибо.завтра взорву мозг своим тупорылым айтишникам.
-
Самый идеальный вариант vmware и xp, и пробросить usb порты и все будет ок.
http://www.vmware.com/ru/products/desktop_virtualization/player/faqs.html (http://www.vmware.com/ru/products/desktop_virtualization/player/faqs.html)
-
Ребят а по параметрам для 2.0 не в курсе какой должен быть показатель смесь на холостых и на тапке в пол?
-
Ребят а по параметрам для 2.0 не в курсе какой должен быть показатель смесь на холостых и на тапке в пол?
на холостых видимо у всех должна быть одинаковой 14,7
А вот про тапку в пол - не знаю
-
Парни, когда я только отстроился, детона не было вообще, ну если только с 1,5 до 2,5 оборотов иногда, но при тапке в пол не было... А сейчас последние три дня замечаю просто дикую детонацию на 2 тыщах, на 4, на 5, короче через раз вылезает детон на 5, на 6 очков а то и больше, че делать? Мож бенз гавно?
-
Надо пистаь логи и смотреть, в чём дело. Пиши обе смеси, углы, расход воздуха, обороты
-
Надо пистаь логи и смотреть, в чём дело. Пиши обе смеси, углы, расход воздуха, обороты
Как на даше записать это? Что нажимать?
-
Надо пистаь логи и смотреть, в чём дело. Пиши обе смеси, углы, расход воздуха, обороты
Как на даше записать это? Что нажимать?
Там в меню есть строчка Logging или Data Log, как-то так, могу путать с коббом :)
-
Парни, короче это реально был бензин!!! Никогда не лейте 98 бенз на газпромнефти, роснефти и бипи! Только лукойл 98! Что творилось с тачкой это пипец
-
Я когда на газпром нефти заправился, форсы умерли и лямбда, вот так!!!
-
Я когда на газпром нефти заправился, форсы умерли и лямбда, вот так!!!
сам стал замечать, на Газпроме как заправлюсь, прет машина хорошо. Но в последнее время чек загорается и даш орет на первую лямбду. На лукойле более менее нормальный бенз. БП даже не рассматриваю, расход ппц и тяги нет.
-
заливаю ТОЛЬКО бп!! и ПАТ сказал что бенз хороший когда гоняли с ним по киве.
-
заливаю ТОЛЬКО бп!! и ПАТ сказал что бенз хороший когда гоняли с ним по киве.
скорее всего зависит от локации заправки, бадяжат или нет. БП это тоже ТНК!
-
тоже заливаю бп с нуля и пробег на данный момент 162 тыс!
-
У всех отписавшихся стои даш? Или прога следящая за параметрами и в частности детона? Мне Саша машину настраивал на луке, мож поэтому другие заправки мне не подходят?
-
У всех отписавшихся стои даш? Или прога следящая за параметрами и в частности детона? Мне Саша машину настраивал на луке, мож поэтому другие заправки мне не подходят?
Чё было то?
-
ребят дайте кто нибудь нормальную ссылку на рабочее програмное обеспечение даша... обе ссылки с битыми файлами... не хочет ставиться
-
ребятки помогите мне наконец!
лезут нереальные ноки.газ боюсь нажать!
знаю что для снятия лога достаточно нескольких параметров.
напишите какие.пожалуста
-
Скорость и обороты должны быть по умолчанию во всех логах. А другие параметры нужны такие: смесь (командуемая и актуальная), температура буста, углы и сами кноки. В даше одним логом всё это не получится записать, сделай две лог настройки, можно 3. Например, в одной смесь и кноки (это 3 значения + скорость и обороты), в другой буст в барах, углы и кноки. В третьей настройке можно выбрать температуры буста и ОЖ.
-
Скорость и обороты должны быть по умолчанию во всех логах. А другие параметры нужны такие: смесь (командуемая и актуальная), температура буста, углы и сами кноки. В даше одним логом всё это не получится записать, сделай две лог настройки, можно 3. Например, в одной смесь и кноки (это 3 значения + скорость и обороты), в другой буст в барах, углы и кноки. В третьей настройке можно выбрать температуры буста и ОЖ.
Виталик спасибо, но так как я Чудак расспиши как это выглядит в настройке.
1 Лог:
bost bar
bost temp
и так далее!
я чтоб главный экран настроить на нужные 4 параметра пол дня в переводчике провел))))
-
ребят дайте кто нибудь нормальную ссылку на рабочее програмное обеспечение даша... обе ссылки с битыми файлами... не хочет ставиться
Присоединяюсь к просьбе! Выложите кто-нибудь инсталяшку ПО для dasshawk'a, пожалуйста.
-
Софт: http://filestore.com.ua/?d=B07ED9DD9 (http://filestore.com.ua/?d=B07ED9DD9)
Мануал: http://filestore.com.ua/?d=E76C6D949 (http://filestore.com.ua/?d=E76C6D949)
-
Огромное спасибо! Если не затруднит, выложи пожалуйста файлик с твоими последними настройками.
-
Огромное спасибо! Если не затруднит, выложи пожалуйста файлик с твоими последними настройками.
У меня нету файлика с последними настройками. Я их постоянно меняю :)
-
Ок, еще раз СПАСИБО.
-
подскажите куда смотреть? смесь плавает чутка то вверх то вниз от 14.46 гдето на +-0.2
обороты ровные не глохнет на газу не дергается.
-
подскажите куда смотреть? смесь плавает чутка то вверх то вниз от 14.46 гдето на +-0.2
обороты ровные не глохнет на газу не дергается.
А почему от 14,46?? ведь на Х.Х. должна быть 14,7 (14,69)
Плавает постоянно? или если только например в первые секунды как остановился? ПОчему спрашиваю, потому как у меня примерно так же, но только когда недавно остановился, если стоять чуть дольше на Х.Х то смесь ровно стоит 14,69, ну может чуть чуть плавает. Лично я не считаю это какой то проблемой :) Раньше когда у меня Вентиляция картерных газов была не правильно в инлет заведена, то смесь на Х.Х. почти всегда была 14,3 и еще плавала туда сюда. Как переделал, так стало как надо!
-
инлет это перед турбиной труба? :-)
у меня туда только трубка из крышки головы подключена.
там снизу тоже должнабыть трубка во впуск?
-
инлет это перед турбиной труба? :-)
у меня туда только трубка из крышки головы подключена.
там снизу тоже должнабыть трубка во впуск?
Все верно, только одна трубка! из крышка головы, как ты и написал. Но важно где :) у меня впуск AutoEXE и там почему то сделано так, что трубка подключена была до МАФа!!!! а надо после. Поэтому у меня был не учтенный воздух.
вот так было http://e.a.d-cd.net/c20a4v/960.jpg (http://e.a.d-cd.net/c20a4v/960.jpg) тут трубка уходит в короб фильтра, перед МАФом
вот так стало http://a.a.d-cd.net/cc91f38s-960.jpg (http://a.a.d-cd.net/cc91f38s-960.jpg)
-
В общем если у тебя стабильно смесь на Х.Х. меньше чем 14,7 то вероятно где то подсос
-
Бред, а чего помойку снял?
-
Бред, а чего помойку снял?
Ну... :) надоело... поглядел что да как и снял... стояла на нижний контур, масло ловила чуток, грамм 100-200 за 5 т.км. Это летом. Зимой конденсат сливал каждые 2 недели, накапливалось треть помойки. Жижа прям не понятная, с виду мутная вода, на ощупь как масло, а воняет бензином )))))
Ну и главная причина - это установка метанола. Надеюсь клапана будут мыться хоть чуток :)
-
подскажите куда смотреть? смесь плавает чутка то вверх то вниз от 14.46 гдето на +-0.2
обороты ровные не глохнет на газу не дергается.
А почему от 14,46?? ведь на Х.Х. должна быть 14,7 (14,69)
Плавает постоянно? или если только например в первые секунды как остановился? ПОчему спрашиваю, потому как у меня примерно так же, но только когда недавно остановился, если стоять чуть дольше на Х.Х то смесь ровно стоит 14,69, ну может чуть чуть плавает. Лично я не считаю это какой то проблемой :) Раньше когда у меня Вентиляция картерных газов была не правильно в инлет заведена, то смесь на Х.Х. почти всегда была 14,3 и еще плавала туда сюда. Как переделал, так стало как надо!
У меня первые 10-15 секунд как остановился, 12,97 , 13,32, а потом 14,46 как вкопанная иногда 14,58, 14,35 потом опять 14,46... Что может быть? Ltft 2,3 ; 3;1; 3,5. Это плохо все? Помню на прошлой неделе было редко 14,69
-
Всё нормально :)
-
Ты походу даунпайп без катовый поставил недавно вот она и уползает по богаче, грубо говоря если ты избавился от ката между двух лямбд на сток прошивке у тебя смесь с 14.7 в будующем уйдет к 14.2, как я понял это мозги нюхают что после ката идет горячий воздух и пытаюся богатой смесью его под остудить
-
Ты походу даунпайп без катовый поставил недавно вот она и уползает по богаче, грубо говоря если ты избавился от ката между двух лямбд на сток прошивке у тебя смесь с 14.7 в будующем уйдет к 14.2, как я понял это мозги нюхают что после ката идет горячий воздух и пытаюся богатой смесью его под остудить
Безкат поставил уже как тыс 15 назад
-
Подскажите пожалуйста, knock retart показывает откат зажигания только после срабатывания датчика детонации или показывает любые откаты? Наш ЭБУ сам может откатывать зажигание в каких то реимах, при отсутствии детонации?
Спасибо!
-
не знаю может ли мозг откатывать углы, думаю вообще любой может :-)
а нок ретард это откат по случаю детонации
-
Датчик детонации на блоке ловит все шумы и колебания. Мозг анализирует сигнал с него, и при наличии профиля, похожего на детонацию, откатывает зажигание, чем больше похож профиль на реальный детон и чем выша амплитуда - тем больше откат
-
Парни, что за хрень, в окошке кнок ретард стоят одни нули, как не газуй они не меняются. Это что, детона вообще нет или датчик пи...т?
-
А ты 92 залей!
-
А ты 92 залей!
:-D :-D :-D
-
Парни, что за хрень, в окошке кнок ретард стоят одни нули, как не газуй они не меняются. Это что, детона вообще нет или датчик пи...т?
эх братан я завидую)!!
-
Парни, что за хрень, в окошке кнок ретард стоят одни нули, как не газуй они не меняются. Это что, детона вообще нет или датчик пи...т?
Газуешь под нагрузкой?
-
На 5 (6) передаче с 2000-2200 прижми педальку, если будут нули, то это фантастиш
А еще можно на холостых минут 20 постоять и потом в пол давануть, тут уже ее ушами услышишь, без Даши;)
-
Пробывал уже по разному, на разных передачах, и на 95 и 98. Одни нулики!
-
Датчик детонации видимо оглох )) А если по мотору постучать?
-
До ремонта показывал до 8 град. После ремонта нет.
-
проверь, прикручен ли он под топливной рейкой на стыке головы и блока
-
проверь, прикручен ли он под топливной рейкой на стыке головы и блока
Женек, мотор сам собирал, все болты были посажены на герметик, открутиться варианов1%. Если он отказывает, какие симптомы, чек горит?
-
Если он отказывает, какие симптомы, чек горит?
Чек будет гореть при нарушении электрических параметров, но так как пьезоэлемент (тот что "слушает") шунтирован сопротивлением, то не обязательно.
-
А с двигателем что делалось, Игорян?
Есть способ проверить - скинуть просто с него фишку, и посмотреть, что мозги скажут )) Либо попробуй на четвёртой пятой ехать на лёгком газу, держа обороты 2500 или медленно разгоняться. На штатной прошивке (да и на нештатной - всё от карт муфты зависит) 99% мпсок орут на детонацию благим матом, 3-5-7 очков )))
-
А с двигателем что делалось, Игорян?
Есть способ проверить - скинуть просто с него фишку, и посмотреть, что мозги скажут )) Либо попробуй на четвёртой пятой ехать на лёгком газу, держа обороты 2500 или медленно разгоняться. На штатной прошивке (да и на нештатной - всё от карт муфты зависит) 99% мпсок орут на детонацию благим матом, 3-5-7 очков )))
были заменены гильзы на толстостенные, кольца, все вкладыши, прокладка гбц 1,3мм, колпачки, муфта фаз, цепь, натяжник, успокоители, все ролики и прокладки. Разбирался, собирался с выставлением меток, лично мною! К таким вопросам подхожу ответственно, если чего не знаю, то спрошу или прочитаю! Сегодня пробывал опять, ноль. *WALL* И к нему там не подлезть, впуск мешает, фишка под ним!
-
Ну либо ты вообще не детонишь (что маловероятно всё-же), либо датчик не пашет, тут третьего не дано )
-
Повторюсь про "постучать по мотору", либо же тоже самое с подключенным тестером или осциллографом, чтобы наверняка знать реагирует датчик или нет...
-
Повторюсь про "постучать по мотору", либо же тоже самое с подключенным тестером или осциллографом, чтобы наверняка знать реагирует датчик или нет...
тестером его как проверить? в книге по ремонту не нашел((
-
Если осциллографом - сигнал с него должен идти синусоидой
-
Скорее всего он совсем не детонит. У негож степень 8, если даж не ниже.
Игорян, углы бы твои посмотреть. А если ты на старой настройке, где было настроено при другой степени, то тогда причина недетона сразу понятна.
-
тестером его как проверить? в книге по ремонту не нашел((
Просто цепляешься на два его контакта, постукиваешь по блоку рядом, должны регистрироваться импульсы в несколько десятков мВ.
-
На 5 (6) передаче с 2000-2200 прижми педальку, если будут нули, то это фантастиш
А еще можно на холостых минут 20 постоять и потом в пол давануть, тут уже ее ушами услышишь, без Даши;)
Ну у меня ковка, сж 8.5, на 5-6 чутка или в пол на 2000-2500 на детон вообще пох, может до 1.5-2 градуса моргнуть на одну секунду и то раз в две недели
-
Скорее всего он совсем не детонит. У негож степень 8, если даж не ниже.
Игорян, углы бы твои посмотреть. А если ты на старой настройке, где было настроено при другой степени, то тогда причина недетона сразу понятна.
Виталь как углы посмотреть? Посмотреть на мотор под определенным углом)))) (шутка).
старой прошивки на 320нр нет, залита сток прошивка. На счет СЖ не знаю, могу дать такие данные: поршни ср bore 3445, обьем кс в поршне 21см3, диаметр поршня 88,3,, прокладка 1.3 мм диаметр отв. 89 мм, ход 94. Если кому интересно и знает как посчитать СЖ, посчитайте пож. Как понять "что причина не детона понятна"? Завтра займусь.
-
Хреново жить когда не детонит))))
-
Для всех во вложенных документах есть фаил настройки дашхока отYuraL. большинства пользователей ЭТА НАСТРОЙКА удовлетворяла. :-D :-D :-D
Новый линк для скачки софта (дашхок переделали сайт):
http://www.msdignition.com/exe/v251setup.exe (http://www.msdignition.com/exe/v251setup.exe)
http://www.obdpc.com/downloads/v251setup.exe (http://www.obdpc.com/downloads/v251setup.exe)
1й экран
.
BstBAr - буст в барах
BstTemp - температура после интеркулера
KnkRet - детонация
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
2й экран
IAT - температура на расходомере
ECT - температура антифриза
BstTemp - температура после интеркулера
CatB1S1 - температура выхлопных газов в первом катализаторе
3й экран
CmdAFR - задаваемая смесь
LTF1B! - длительная коррекция смеси
При 100% нагрузке должно быть 0%
ActAFR - реальная смесь
Под 100% нагрузкой на высоких оборотах желательно не больше 11
FuelDI - давление топлива
При нагрузке от 10 до12
http://download.telematica.gr/MSD/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf (http://download.telematica.gr/MSD/DashHawk_Gen_II_User_Guide.pdf)
Cтраница A-1, после 14-1
загрузка проги(2.51 вер.) с двух ссылок приводит к ошибке при запуске файла(( да и обьем у скачанных файлов с этих ссылок разный)))))
может кто выложить для даша новую прогу(ссылку) и есть ли какие обновления для настройки даша? или так которая в первом посте от юрала самая правильная?
-
никто не выложит прогу для даша (или ссылку свежую)?! тока взял, хочу понастраивать... или все, даш умер у мпсников?
-
Листани страниц 10 назад, была ссылка
Если точнее даже на 95 странице есть
-
Листани страниц 10 назад, была ссылка
Если точнее даже на 95 странице есть
Молодец! не веришь мне скачай сам и попробуй поставить))))
если говорю, что нет рабочей ссылки(с РАБОЧЕЙ прогой, а то хрень какая то качается, но не ставится... ошибку файла выдает). значит нет((((
а по сути, всем спасибо.. весь нет перерыл, но прогу нашел))) на зарубежном сайте.
осталось тока с настройкой... который тут есть, постоянно моргает зеленым на мои 103 градуса((( а как выставить аллерт на 110 так и не нашел((
Юрал сказал, что выложил исправленную на 110 градусов, но нифига.. я ее скачал, та же беда... более 100 алертит(((
кто может подробно расписать, как и где изменить аллерты?
-
Тему почитай, всё разжевано. Из софта, пресеты, алерты, меняешь активный алерт ецт со 103 на 110
-
Листани страниц 10 назад, была ссылка
Если точнее даже на 95 странице есть
Молодец! не веришь мне скачай сам и попробуй поставить))))
Вдвойне молодец! не вводи в заблуждение людей, которые будут читать тему.
Оттуда и ставил я, и просил, чтобы разместили, т.к. не мог найти нигде.
Вот ща качнул и проверил. Все поставилось, даже на w 7 x64, тока работать не будет (но это уже другая история).
-
Листани страниц 10 назад, была ссылка
Если точнее даже на 95 странице есть
Молодец! не веришь мне скачай сам и попробуй поставить))))
Вдвойне молодец! не вводи в заблуждение людей, которые будут читать тему.
Оттуда и ставил я, и просил, чтобы разместили, т.к. не мог найти нигде.
Вот ща качнул и проверил. Все поставилось, даже на w 7 x64, тока работать не будет (но это уже другая история).
сорри!!! Действительно косякнул, качал с другого компа, ниче не ставилось, сейчас, чтоб по пустому не балаголить, скачал, реально начало ставиться)))!!!! так что всем всем - 95 страница)))
нивовод, искренне прошу прощения...просто замучился искать по всему нэту! нашел у америкосов))(кстати, всего в одном месте была реально рабочая ссылка))
-
народ помогите прошивку установить на дашхок!пытался Юреловскую скачать чёт нифига не получается!Sos!!
-
Ещё раз свою выкладываю: http://files.mail.ru/CCB863F9C3024C26BB0637F95ECA7B04 (http://files.mail.ru/CCB863F9C3024C26BB0637F95ECA7B04)
-
скачал дальше что нужно сделать!
-
Ещё раз свою выкладываю: http://files.mail.ru/CCB863F9C3024C26BB0637F95ECA7B04 (http://files.mail.ru/CCB863F9C3024C26BB0637F95ECA7B04)
подскажи как правильно лог дашем записать после чиповки? какой параметр выставлять и как катать? и я так понял, на каждой скорости отдельный лог делать, от начала и до отсечки?
-
В моём профиле уже подобраны самые оптимальные для меня параметры всех 3х ячеек логов. Если нужны другие, то тогда уже меняй сам.
Чтобы записать лог, заходишь в меню логов, выбираешь раздел с логами (один из трёх), затем одну из 5ти ячеек для сохранения файла, после этого ждёшь 5сек, пока прогрузится настройка. И как только параметры стали отображаться, можно записывать лог, для этого надо нажать enter. Для окончания записи ещё раз. Запись видна по шкале прогресса внизу справа. Если прогресса нету, то и лог не пишется)
Можно да, снять лог 3ей или 4ой с 1500 до отсечки ,можно несколько передач открутить. Смотря что ты хочешь там увидеть)
-
Многие писали что даш не может показывать нагрузку правильно, все мы выбирали calculat load, на протяжении месяца я эксперементировал день с кобом день с дашем, выбираешь абсолют лоад в той же папке и то что видишь делишь на 100, вот она нагрузка которую показывает кобб, я делал логи и дашем с этим показателем и кобом, и они сходятся, видим 150 процентов значит 1.5 нагрузка, видим 200 значит 2.0, видим. 20 процентов значит 0.2, советую кто имеет даш поездить и посмотреть за этим параметром!!!
-
Лёх, всё согласуется, просто калк_лоад - это типа от 0 до 100, а абсолют - по расходу воздуха (как мы в теме про версу и вычислили)!
Спасибо за наводку, будем мониторить :)
-
Лёх, всё согласуется, просто калк_лоад - это типа от 0 до 100, а абсолют - по расходу воздуха (как мы в теме про версу и вычислили)!
Спасибо за наводку, будем мониторить :)
Значит Жень я пропустил где то ваш диалог по этому поводу)))
-
В моём профиле уже подобраны самые оптимальные для меня параметры всех 3х ячеек логов. Если нужны другие, то тогда уже меняй сам.
Чтобы записать лог, заходишь в меню логов, выбираешь раздел с логами (один из трёх), затем одну из 5ти ячеек для сохранения файла, после этого ждёшь 5сек, пока прогрузится настройка. И как только параметры стали отображаться, можно записывать лог, для этого надо нажать enter. Для окончания записи ещё раз. Запись видна по шкале прогресса внизу справа. Если прогресса нету, то и лог не пишется), Можно да, снять лог 3ей или 4ой с 1500 до отсечки ,можно несколько передач открутить. Смотря что ты хочешь там увидеть)
я?! увидеть... да яж ...уххх.. это для чиповщика и для знающих людей.
а так то что написал, я уже понял и этой ветки... другое дело, какой именно лог делать из трех для проверки чипа?! или покрутить на всех трех на всех передачах поочередно сбрасывая на комп, чтоб слоты освобождать? я вот думаю что лог с температурой не особо нужен для проверки после чипа? ааа и ты пишешь, что 3-я 4-я...а тут товарищ отписывался что показательная 5-я?! или это только для его 6мпс?
-
Если не нужна температура, там есть углы зажигания, буст, смесь. Лог надо писать под конкретные нужды. Можно мощность мерить - это 3я или 4я. Можно 100-200 мерить - это 3я, 4я, 5я. Можно мерить на высоких передачах, потому что там нагрузка другая - это 5я- 6я. Решать тебе самому. Или делать так, как другие скажут)
-
не удачно записал логи. короткие.. и с акселератором и сцеплением намудрил((( в городе делал, нету времени ехать туда где спокойно можно разгоняться. из логов во вложении что то понятно? это архив 7z, соответственно jpg просто стереть.
первая передача(с цферкой один), по бусту и по смеси (два лога). остальные 345 по смеси и по бусту.
не пинайте. но че то лично я (может неправильно понял) думаю, что там все ужасно(((
-
Может проще скриншотами выложить сюда? Чтобы всё видно было...
-
Твои логи просто ужасны) В плане того, как они сняты и сами параметры.
Нормальный лог выглядит вот так
(http://i022.radikal.ru/1311/39/519fffd79a6d.png)
А не вот этот ужас, который ты назаписовал))
(http://s57.radikal.ru/i158/1311/30/69a49eff3294.png)
-
да блииин.. поеду где можно спокойно проехать.
как так красиво записать хз(( это я так понял только одна скорость..судя по всему 5.
как писать, по действиям скажи.плз.
-
да блииин.. поеду где можно спокойно проехать.
как так красиво записать хз(( это я так понял только одна скорость..судя по всему 5.
как писать, по действиям скажи.плз.
Это четвертая скорость.
Да, надо записывать одну скорость.
настраиваешь Даш, заходишь в меню логгера (все как ты делал до этого) но не нажимаешь запись :)
разгоняешься так, чтоб когда включил 4-ю скорость у тебя было 2000 - 2500 оборотов (если шатуны сток, то я бы рекомендовал 3000 об)
едешь так, пока не включишь запись лога. Как увидел что запись пошла, педаль газа в пол до конца. И разгон до отсечки. Как дошел до отсечки, выключаешь запись лога :) Получается разгон на одной передаче с 2,5 т.об. до 6-7 т.об :)
Все!
-
да блииин.. поеду где можно спокойно проехать.
как так красиво записать хз(( это я так понял только одна скорость..судя по всему 5.
как писать, по действиям скажи.плз.
Это четвертая скорость.
Да, надо записывать одну скорость.
настраиваешь Даш, заходишь в меню логгера (все как ты делал до этого) но не нажимаешь запись :)
разгоняешься так, чтоб когда включил 4-ю скорость у тебя было 2000 - 2500 оборотов (если шатуны сток, то я бы рекомендовал 3000 об)
едешь так, пока не включишь запись лога. Как увидел что запись пошла, педаль газа в пол до конца. И разгон до отсечки. Как дошел до отсечки, выключаешь запись лога :) Получается разгон на одной передаче с 2,5 т.об. до 6-7 т.об :)
Все!
я понял. спс. а какие скорости имеет смысл проверять? я так понимаю по одной скорости картину не понять? или хватит и одной?
и сделать замер буста и смеси (два лога на, например 3 скорость?)
пы сы
херасе у тя тачан... 190 на 4 передаче..епанись об стену..какаяж скорость на 6?)))))))))))))))))))))))
-
да блииин.. поеду где можно спокойно проехать.
как так красиво записать хз(( это я так понял только одна скорость..судя по всему 5.
как писать, по действиям скажи.плз.
Это четвертая скорость.
Да, надо записывать одну скорость.
настраиваешь Даш, заходишь в меню логгера (все как ты делал до этого) но не нажимаешь запись :)
разгоняешься так, чтоб когда включил 4-ю скорость у тебя было 2000 - 2500 оборотов (если шатуны сток, то я бы рекомендовал 3000 об)
едешь так, пока не включишь запись лога. Как увидел что запись пошла, педаль газа в пол до конца. И разгон до отсечки. Как дошел до отсечки, выключаешь запись лога :) Получается разгон на одной передаче с 2,5 т.об. до 6-7 т.об :)
Все!
я понял. спс. а какие скорости имеет смысл проверять? я так понимаю по одной скорости картину не понять? или хватит и одной?
и сделать замер буста и смеси (два лога на, например 3 скорость?)
пы сы
херасе у тя тачан... 190 на 4 передаче..епанись об стену..какаяж скорость на 6?)))))))))))))))))))))))
можно либо 3 передачу, либо 4ю. На четвертой разгон дольше, данные более точные и полные.
Какие логи ты хочешь писать я ж не знаю :)
сделай два на третьей, если хочешь, 2 на четвертой. Не важно! Или сделай только 2 на четвертой :)
ты можешь их делать хоть каждый день и сравнивать между собой, пока не надоест ;-)
А на счет 4-й скорости и 180 км/в час, так у всех, если отсечка на 7 т.оборотах :) Ну еще от диаметра колеса зависит.
-
Логи стоит записать по параметрам - буст, угол, смесь, расход воздуха и конечно же кноки. Так же 100-200 можно померить или какую другую скорость. Ну или открути одну лишь 4ю и сравни, например, с моими 60-160) Это будет показатель твоего перфоманса, так сказать)
А вот если ты ездишь и у тебя в каком то режиме кноки лезут или дёргается, то тогда уже и пытайся записать лог в конкретном режиме.
-
какая рабочая температура у трехи мпс(рабочая и максимальная) по дашу:
иат?
бусттемп (та которая после интеркуллера согласно первому сообщению)?
-
ИАТ в зависимости от впуска и так далее у всех колеблется от температуры окружающей среды до +40 в прохладную погоду (короткий впуск) и до +65-70 в пробках летом
БАТ стоит смотреть ТОЛЬКО на вжарке, так как кулер по сути тогда только и работает. БАТ по хорошему не должен быть выше темп. окружающей среды плюс 15-20 градусов и не должен расти к ебеням на высоких оборотах
-
у меня смесь на холостых 14.8, должна вроде 14.7 быть, критично?
-
у меня смесь на холостых 14.8, должна вроде 14.7 быть, критично?
я смотрел несколько мазд (в том числе чипованную Патом) у всех разные цифры)) и ни разу не видел, чтоб цифра была 14.7 и четко стояла на холостых)))
у меня 14.58 плавает 14.68 (точнее скачет туда обратно). иногда 14.48)))
но это по дашу. я уже убедился, что ТОЧНЫХ реально он не дает показаний (образно.. или с погрешностью до десятой может.. до сотой точных показаний он не даст).
-
Везет вам)) у меня 15.5-17 стабильно
у меня смесь на холостых 14.8, должна вроде 14.7 быть, критично?
-
Везет вам)) у меня 15.5-17 стабильно
А потом жалуемся на детонацию ))
-
Так этож на холостом. На вжарке 11.6 ровно
-
Так этож на холостом. На вжарке 11.6 ровно
Такие отклонения на холостом должны наводить на мысль о наличии какой-то проблемы, которая должна давать знать о себе и на вжарке. Сомневаюсь, что у тебя целевая смесь такая, так как норма 14.6-14.8, а значит отклонение фактической, что наверняка происходит и на вжарке...
-
Я буду рад если ты прав! )
но на вжарке все очень ровно ) разбег от 11.5 до 11.7
-
Я буду рад если ты прав! )
но на вжарке все очень ровно ) разбег от 11.5 до 11.7
Вроде же у тебя были ошибки с бедной смесью на холостом, а это надо решать. Если это подсос, то и на вжарке он никуда не денется.
Ну и как мне помнится, детон у тебя как раз таки в Closed Loop`е :)
-
Я буду рад если ты прав! )
но на вжарке все очень ровно ) разбег от 11.5 до 11.7
Вроде же у тебя были ошибки с бедной смесью на холостом, а это надо решать. Если это подсос, то и на вжарке он никуда не денется.
Ну и как мне помнится, детон у тебя как раз таки в Closed Loop`е :)
да все именно так.. но все сервисы недоумевают
-
Люди добрые, подскажите где установочнй exe взять для дашхока под Windows
-
А где пробовал брать?))
-
Страница 95 этой темы, уважаемый Bougi уже выкладывал для страждущих, в середине страницы
-
Страница 95 этой темы, уважаемый Bougi уже выкладывал для страждущих, в середине страницы
ок спс
-
Виталик обнови пожалуста ссылку на файлообменнике!
не качает уже :(
-
Вот, залил прошивку на файлообменник: http://www.fayloobmennik.net/3505082
Хз, сколько она там проживёт, если слетит, пишите, скину ещё, не жалко)
На данный момент настройки прибора такие. Сам пользуюсь в основном 6 и 7 окнами. Логи тоже поправлены по набору параметров.
(http://s019.radikal.ru/i602/1401/25/f414b70099f4.jpg) (http://radikal.ru/fp/7fc952ec05284242808d5a1390b3e8f9)
-
Спасибо.
Я знал что не бросиш.
А напомниш на что жать чтоб добавить его?
-
Спасибо.
Я знал что не бросиш.
А напомниш на что жать чтоб добавить его?
Сохраняешь на компе, потом жмешь Open Profile и указываешь путь где лежит файл конфига, далее send profile to dashhawk
-
А менять расширение файла нужно?
У меня его почему то не видит
-
Когда всё в винде установлено правильно - иконка файла в браузере отображает логотип орла.
-
уже разобрался! так как правильно называеться пид с актуальной смесью! смотрю в твой скрин и не вижу!
и еще если я завтра лог сниму там будет смесь!?
-
На страничке 3. CMD Afr и WB1 AFR. Запись логов нужно настраивать отдельно. Параметры мониторинга могут быть одни, а параметры для логера другие.
-
как хренова английский плохо знать(( логи уже 3 день пытаюсь записать >:o
-
Вчера сняли логи Fast777. У него происходит какая то отсечка на 6500 оборотов. Лоада на логах нет, но я понаблюдал его показания в онлайн режиме. Всегда рубило на 1.85-1.9, выше не поднималось. Как настроено, по бусту или по нагрузке, Коля не знает. Первый лог буст-маф.
(http://i069.radikal.ru/1403/5e/b8d4299d0d96.jpg)
Второй смесь и углы
(http://s019.radikal.ru/i630/1403/cc/891e914ab387.jpg)
После 4500 оборотов сильно начинает беднить. Сразу помониторить давку насоса не додумался. Как думаете, почему отсечка может ещё происходить, кроме как по давке ТНВД?
Ну и у меня сложилось мнение, что углы и смесь ему вообще не настраивали)
-
А еще сегодня выяснилось, что травит клапан вестгейта :( В общем *HELP*
-
В теме 100-200 Левл писал
к слову не просто отсечку приподнять надо, а ещё "протянуть" все карты до 7000, особенно карты дросселя и отсечки по бусту/лоаду и тд.
Может ему не протянули? Может так быть?
-
адовое торможение со 130-ти кмч)
-
http://files.mail.ru/62690B52C1E3474C8F74E6FC70EE65DE
Стоит дальше? Нужно будет кому?
-
http://files.mail.ru/62690B52C1E3474C8F74E6FC70EE65DE
Стоит дальше? Нужно будет кому?
молодчик))
нужно конечно!!
-
что то пока у меня не очень все идет но для тех кто не понимает как записать логи и выбрать параметры. уже готов русский вариант.
http://files.mail.ru/47C44D1C0BD14549B6D244F020CFC72E
-
http://files.mail.ru/A25F71C77ACB4942AA96396E6ECC5FC5
Если есть коментарии, и замечания. Прошу высказать. Все исправлю если что то не так перевел. Тут конечно еще не все, но уже что то.
-
Подскажите а наши брички и дашхок поддерживают доп параметры гениралс моторс (GM) ?
я все с мануалом по дашу ковыряюсь.
Глава 12 Специальные параметры GM
и еще. Я намудрил или все правильно?
O = Open Loop(открытый контур) = используются внутренние топливные таблиц, с минимальными обратными связями датчика кислорода.
C = Closed Loop(закрытый контур) = для расчета и исправлений используются все датчики.
L = Open Loop due to Load(открытый контур-нагрузка) = используются внутренние карты, опрос некоторых датчиков из за нагрузки (ускорение, замедление)
F = Open Loop due to Failure(открытый контур-сбой) = открытый контур из-за некоторых обнаруженных неисправностей системы.
P = Closed Loop with Fault(закрытый контур из-за сбоя) = закрытый контур из за сбоя, в работе только датчик кислорода.
-
Спасибо что "помогли" с переводом.
Вот почти готовый вариант...... во всяком случае пользоваться в полном объеме возможностями Дашхока уже можно.
http://files.mail.ru/6B501C5E04884FC2AD98AD40A5EEC8FF
-
*HELP* *HELP* *HELP*
Я уже задолбался конектить даш к ПК.
Ось винда ХР 32 бита PS3 версия проги даша для ПК 2.5.1 ну или как сетап называется V251.
В общем что я только уже не делал итог один.
Ошибка времени ком порта. (НЕ ВАЖНО КАКОГО с 1 по 16 все равно одно и тоже)
Провода менял (4штуки)
Компы менял (3штуки)
все бес толку.
Комп даш видит и его определяет!
Прога Launch DashHawk ну или если зайти в папку установки то она называется -MainApplication тоже видит даш, горит зеленый огонек в правом нижнему углу, в левом нижнем показывает порт к которому даш подключен, и чуть правее от левого нижнего - показывает что состояние в режиме коннекта.
Но при любом обращении компа к дашу идет ошибка.
все бес толку.
Вопрос номер 1.
У кого дашь с версией прошивки 2.0.3 как он конектица с setup v251 которая на ПК (после установки у экзешника проги, во вкладке свойства - версия 3.3.2.13244) ? (что бы на даше посмотреть версию прошивки надо зажать кнопку вниз, на самом даше, и подключить его либо к ПК либо к ОБД2)
Вопрос номер 2
У кого остался диск родной установочный от даша 2 генерации? Если есть такие скиньте мне на мыло ПЛИИИЗ. мыло дам
-
Может у меня есть диск, надо посмотреть.
-
Может у меня есть диск, надо посмотреть.
Буду очень благодарен.
Уже два дня с ним вожусь!!! все англосайты переворошил. *WALL*
-
Есть, что сбросить? Образ?
-
Сцука, не открывается) Дома только 1 сдром есть, можно на работе попробовать.
-
Класс. Лучше образ (будет здорово) но на край сам экзешник ( 89106690752@mail.ru )- это мое хозяйственное
-
Если на другом сидюке прочтётся, то скину. Но на работе образ не смогу записать, могу всё только заархивить.
-
Ок, это тоже должно проканать. Надеюсь что траблы из за несовместимости ПО
-
Недопустимый адрес
Адрес 89106690752@mail.ru не существует или заблокирован. Письмо не было послано. Исправьте ошибку и отправьте письмо еще раз.
-
сссори!!!! 89106680752@mail.ru
-
Отправил.
-
Спасибо большое, но мне все равно не помогло *WALL* , итог тот же. Ошибка связи ком порта! Походу даш глючный.... К авто подключается без проблем, а вот к пк ни фига :(
-
Я так понимаю здравых идей причины не коннекта с ПК ни у кого нет?!
Кто поможет?
У кого есть свой дашь который конектица без проблем, возьмите моего для пробы подключения к ПК. Правда есть проблемка в том что его придется съездить и получить в транспортной компании, а потом снова отправить мне. Расходы оплачу
-
Я так понимаю здравых идей причины не коннекта с ПК ни у кого нет?!
Кто поможет?
У кого есть свой дашь который конектица без проблем, возьмите моего для пробы подключения к ПК. Правда есть проблемка в том что его придется съездить и получить в транспортной компании, а потом снова отправить мне. Расходы оплачу
у меня есть, но с транспортной траблы
-
Я так понимаю здравых идей причины не коннекта с ПК ни у кого нет?!
Кто поможет?
У кого есть свой дашь который конектица без проблем, возьмите моего для пробы подключения к ПК. Правда есть проблемка в том что его придется съездить и получить в транспортной компании, а потом снова отправить мне. Расходы оплачу
у меня есть, но с транспортной траблы
Печально
-
Для начала попробуй к другому компу подключить. Может проблема в винде. Вроде были отзывы, что переустанавливали винду и потом было всё ок.
-
Для начала попробуй к другому компу подключить. Может проблема в винде. Вроде были отзывы, что переустанавливали винду и потом было всё ок.
у меня так было))))
-
Для начала попробуй к другому компу подключить. Может проблема в винде. Вроде были отзывы, что переустанавливали винду и потом было всё ок.
у меня так было))))
По моему уже все описано в этом посте http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=2537.msg292408#msg292408
-
может и глупый вопрос задам...
суть такова, после вжарки, когда отпускаешь педаль газа и максимально снижается скорость, даш показывает в бусте "-1.69"!! некоторое время скачет с -1.47 до -1.69, потом опускается до -1.3. при чиповке задано давление турбы 1.3. с минусом это что она так передувает? когда логи сюда выкладывал, вроде все ровно было по бусту...
турба уже накрывается? в общем поясните, буду весьма признателен
-
с минусом - это разряжение, вакуум. :) у всех так показывает на Х.Х.
медленно если газовать, то увидишь как вакуум превращается в избыток давления :)
п.с. шкала с минусом есть на всех датчиках буста. вот погляди, мое фото, еду на трассе еле касаясь педали, так датчик буста показывает отрицательное значение. https://b-a.d-cd.net/782a208s-960.jpg
-
с минусом - это разряжение, вакуум. :) у всех так показывает на Х.Х.
медленно если газовать, то увидишь как вакуум превращается в избыток давления :)
п.с. шкала с минусом есть на всех датчиках буста. вот погляди, мое фото, еду на трассе еле касаясь педали, так датчик буста показывает отрицательное значение. https://b-a.d-cd.net/782a208s-960.jpg
))) не ну не совсем дебил))) что это такое я понимаю. вопрос в том, почему и нормально ЛИ такое явления как -1.69?! когда я так понимаю должно быть -1.3! оно выравнивается в течении минуты на холостых после бодрой езды к -1.3, а вот в течении минуты какие то страшные для меня значения -1.69 -1.48 и т.п.(((
-
с минусом - это разряжение, вакуум. :) у всех так показывает на Х.Х.
медленно если газовать, то увидишь как вакуум превращается в избыток давления :)
п.с. шкала с минусом есть на всех датчиках буста. вот погляди, мое фото, еду на трассе еле касаясь педали, так датчик буста показывает отрицательное значение. https://b-a.d-cd.net/782a208s-960.jpg
))) не ну не совсем дебил))) что это такое я понимаю. вопрос в том, почему и нормально ЛИ такое явления как -1.69?! когда я так понимаю должно быть -1.3! оно выравнивается в течении минуты на холостых после бодрой езды к -1.3, а вот в течении минуты какие то страшные для меня значения -1.69 -1.48 и т.п.(((
)))) тут я тебе не подскажу, такие мелочи меня никогда не интересовали
-
это точно мелочь, просто вчера чей то прям заочковал даже(((?! а не показатель в каких интервалах дуется турба?! например если показатель -1.3 до и дуть она должна 1.3, как собственно -1.69 дуть должна 1.69? и опять же.. -1.69 почему такой параметр? где то сопливит и т.п.?!
-
это точно мелочь, просто вчера чей то прям заочковал даже(((?! а не показатель в каких интервалах дуется турба?! например если показатель -1.3 до и дуть она должна 1.3, как собственно -1.69 дуть должна 1.69? и опять же.. -1.69 почему такой параметр? где то сопливит и т.п.?!
))) неееее!!! Разряжение никак с турбой не связано! это точно! На атмодвижках всегда разряжение, там же нет избытка давления :)
-
не паникуй Туарон, и копи бабло на новый мотор этому судя по всему конец.
-
это точно мелочь, просто вчера чей то прям заочковал даже(((?! а не показатель в каких интервалах дуется турба?! например если показатель -1.3 до и дуть она должна 1.3, как собственно -1.69 дуть должна 1.69? и опять же.. -1.69 почему такой параметр? где то сопливит и т.п.?!
))) неееее!!! Разряжение никак с турбой не связано! это точно! На атмодвижках всегда разряжение, там же нет избытка давления :)
в общем понял что параметр с минусом разряжение и это никак не сказывается на параметры и в общем работу турбы и как следствие всей системы?! т.е. минус и минус.. пох сколько? так?(при условии, что это происходит после вжарки на холостом ходу несколько десятков секунд)
-
в общем понял что параметр с минусом разряжение и это никак не сказывается на параметры и в общем работу турбы и как следствие всей системы?! т.е. минус и минус.. пох сколько? так?(при условии, что это происходит после вжарки на холостом ходу несколько десятков секунд)
А мотор масло подъедает, особенно после вжарок? Так как разрежение, это как и компрессия, один из показателей герметичности в цилиндрах, то при норме на холостых около -0.7-0.6, причину таких повышенных значений вижу в заполнении зазоров маслом или/и тепловом расширении. Либо может после вжарки условия и некоторые параметры работы на холостых отличаются, например, из-за повышенного BAT, не вникал. А вообще интересное наблюдение, надо будет у себя посмотреть.
-
кто подскажет новичку мазда 3 мпс 2008 температура масла даш может показать ?
и второй вопрос минимальная температура прогрева мотора какая чтобы можно было ехать и какой параметр смортреть?
и третий вопрос параметр EGT нужен ли и для чего его смотреть.....вроде по нему смотрится прогрев и если да то сколько он должен быть.
-
кто подскажет новичку мазда 3 мпс 2008 температура масла даш может показать ?
и второй вопрос минимальная температура прогрева мотора какая чтобы можно было ехать и какой параметр смортреть?
и третий вопрос параметр EGT нужен ли и для чего его смотреть.....вроде по нему смотрится прогрев и если да то сколько он должен быть.
- Температуры масла нет
- я начинаю движение когда антифриз - 50 градусов. параметр ECT С, еду плавно, без особых ускорений. бодрее начинаю ехать, когда температура доходит до 70-80 град.
- EGT, чет не понял, может все же ECT?
-
не точно егт - нашол я его в самом низу по списку в дэшхок сенсорс закладке
EGT. сокр. [exhaust gas temperature]
короч EGT н/а не показывает значение на пмс нет такого на субарях вроде было..........
CatB1S1 это то же самое наверно?
-
не точно егт - нашол я его в самом низу по списку в дэшхок сенсорс закладке
EGT. сокр. [exhaust gas temperature]
короч EGT н/а не показывает значение на пмс нет такого на субарях вроде было..........
CatB1S1 это то же самое наверно?
Почти верно, это температура первого катализатора. Она по наблюдениям местных гуру выше на 100-150 градусов чем температура в цилиндрах.
Егт нет, нужен дополнительный датчик и есть редкий шнурок для даша, который подключается к датчику ЕГТ
-
не точно егт - нашол я его в самом низу по списку в дэшхок сенсорс закладке
EGT. сокр. [exhaust gas temperature]
короч EGT н/а не показывает значение на пмс нет такого на субарях вроде было..........
CatB1S1 это то же самое наверно?
Почти верно, это температура первого катализатора. Она по наблюдениям местных гуру выше на 100-150 градусов чем температура в цилиндрах.
Егт нет, нужен дополнительный датчик и есть редкий шнурок для даша, который подключается к датчику ЕГТ
только не в цилиндрах! а в сравнении с датчиком темп.выхлопных газов, который у многих стоит после турбины. ;-)
-
может и глупый вопрос задам...
суть такова, после вжарки, когда отпускаешь педаль газа и максимально снижается скорость, даш показывает в бусте "-1.69"!! некоторое время скачет с -1.47 до -1.69, потом опускается до -1.3. при чиповке задано давление турбы 1.3. с минусом это что она так передувает? когда логи сюда выкладывал, вроде все ровно было по бусту...
турба уже накрывается? в общем поясните, буду весьма признателен
не ссы, у меня такая же фигня, машина работает без проблем, на 1 и на 2 мопсе также показывало, считаю это нормой и не заморачиваюсь!
-
Ссылку обновляю: http://www.fayloobmennik.net/3505082
Для Кирпичёва - запиши логи из моих настроек под названиями Fuel & Spark и Boost. Надеюсь, лог разберёшься как писать?) - запись лога производится по нажатию кнопки на даше "enter", стоп - по нажатию на "menu". Заметно, что лог начал писаться, по шкале "progress", которая появляется на шестом параметре логов на экране в виде линии в %. Нужен отрезок с низов, до твоей отсечки. Газ не отпускай, пока не рубанёт. Но много раз её так не мучай, это вредно.
-
Ссылку обновляю: http://www.fayloobmennik.net/3505082
Для Кирпичёва - запиши логи из моих настроек под названиями Fuel & Spark и Boost. Надеюсь, лог разберёшься как писать?) - запись лога производится по нажатию кнопки на даше "enter", стоп - по нажатию на "menu". Заметно, что лог начал писаться, по шкале "progress", которая появляется на шестом параметре логов на экране в виде линии в %. Нужен отрезок с низов, до твоей отсечки. Газ не отпускай, пока не рубанёт. Но много раз её так не мучай, это вредно.
Ок, Виталь, спасибо!Запишу - выложу в бортовике.
-
ребята а у кого на какой винде даш софт стоит?&
-
up
-
ребята а у кого на какой винде даш софт стоит?&
я только на хп смог поставить. пришлось для этого ноут купить за 1000р.)))
кучу разных вариантов и виста, и 7 и даже на иосе((( нигде не смог.
-
На 7ке 32бит.
-
Туарон а что он писал на не удачных операционных системах? У меня пишт что то про ком порт
-
Кирюх да гиблое это дело. Три компа на XP и одни комп на Win7 и все бес толку.на всех системах один и тот де исход - ошибка связи ком порта.
-
Туарон а что он писал на не удачных операционных системах? У меня пишт что то про ком порт
я уже не помню... точно знаю что после танцев с бубнами все вроде работало ошибок не было (сам достаточно хорошо понимаю в компьютерах))), но тупо не видел даш!!!
на хп не помню, но помоему даже не танцевал))) сразу все автоматом поставилось (да кстати, в эмулированной хп ТОЖЕ НЕ работало, это я первым делом попробовал!!! только на голой системе фат32 все заработало, то есть берешь ноут мелкие эти за тыщу б/у покупаешь, и ставишь на него хп и радуешься, к тому же можно просто для работы использовать... ).
-
А никто не менял дисплей на дашхоуке, а то у меня он треснул хз от чего(((???
-
Парни, подскажите пожалуйста. Где то тут на форуме вычитал, что большинство даш везло б/у из штатов. Где и как заказать, и привезти в МСК. Я в вопросах ебаев нуб.
-
Спасибо что "помогли" с переводом.
Вот почти готовый вариант...... во всяком случае пользоваться в полном объеме возможностями Дашхока уже можно.
http://files.mail.ru/6B501C5E04884FC2AD98AD40A5EEC8FF
Ссылка не работает перезалей, оч надо!!!
-
Спасибо что "помогли" с переводом.
Вот почти готовый вариант...... во всяком случае пользоваться в полном объеме возможностями Дашхока уже можно.
http://files.mail.ru/6B501C5E04884FC2AD98AD40A5EEC8FF
Ссылка не работает перезалей, оч надо!!!
http://www.fayloobmennik.net/3946642
пароль mpska
-
Спасибо что "помогли" с переводом.
Вот почти готовый вариант...... во всяком случае пользоваться в полном объеме возможностями Дашхока уже можно.
http://files.mail.ru/6B501C5E04884FC2AD98AD40A5EEC8FF
Ссылка не работает перезалей, оч надо!!!
http://www.fayloobmennik.net/3946642
пароль mpska
Бро спасибо!!!
-
Значит есть такое дело в недавнем времени стал обладателем сего девайса , и началось установил, и начал тыкать разные кнопки изучать меню. Ну на то что моего ума хватило я поднастроил не без помощи умных форумовчан. Но вскоре понял что хочу полностью настроить его под свой авто и под себя. И тут же столкнулся со следующими проблемами:
1. В меню настроек параметров путь такой: меню>настройка дисплея>как то там типа air>а дальше самое интересное пишет n/а
И так во всех подменюшках это гребаное n/a.
2. Видоувс 8.1 не видет в упор деша. Все дрова с неофициальных и официальных сайтов установил даже установщики специальные нет и все!
3. Есть у кого нибудь расшифровка параметров как в первом посте сия темы.
Так что товарищи выручайте чем можете.
-
1. В меню настроек параметров путь такой: меню>настройка дисплея>как то там типа air>а дальше самое интересное пишет n/а
В мануале который я давал написано про поддержу пидов. Не помню точно, вроде если стоит рядом с пидом + то этот пид не поддерживается.
2. Видоувс 8.1 не видет в упор деша. Все дрова с неофициальных и официальных сайтов установил даже установщики специальные нет и все!
Столкнулся с такой же проблемой, пробуй меняй ОС на ПК. Если не поможет то дашь из левой партии. (говорят были такие)
3 - у меня нет.
-
Дашь будет работать на Вин ХР. Купи за пару тысяч себе говноноут на ХР для него в машину если хочешь логи с него.
Да, у некоторых людей, вроде получилось на висту 32 бита поставить, но у меня не вышло. Только ХР точно работает.
-
1. В меню настроек параметров путь такой: меню>настройка дисплея>как то там типа air>а дальше самое интересное пишет n/а
В мануале который я давал написано про поддержу пидов. Не помню точно, вроде если стоит рядом с пидом + то этот пид не поддерживается.
2. Видоувс 8.1 не видет в упор деша. Все дрова с неофициальных и официальных сайтов установил даже установщики специальные нет и все!
Столкнулся с такой же проблемой, пробуй меняй ОС на ПК. Если не поможет то дашь из левой партии. (говорят были такие)
3 - у меня нет.
Поприветствовал бро, что такое pid?
Да инверсия у меня стоит 2.5.1
Но те функции на которых они стоят они работают то есть n/a это имя функции например буста!
-
Парни Хелп!нечайно сбросил все настройки дашхока на default,теперь ни KnK Ret нет и вообще одна лабуда не нужная!как мне залить все необходимое ???
-
Плиз скиньте кто нибудь установочный пакет для Dashhawk!а то ни одна ссылка не работает!
-
Мыло давай.
-
zero4xtr@mail.ru
-
ушло
-
Спасибо!получил))) *YAHOO*
-
а как сделать температуру в цельсиях&&&f то показывает в фарингейтах
-
а как сделать температуру в цельсиях&&&f то показывает в фарингейтах
В настройках даша меняешь единицы измерения на метрические и все.
-
Нажмите кнопку МЕНЮ (MENU) для выбора главного меню.
Выберите пункт Configuration и нажмите ВВОД (ENTER).
Выберите пункт (переключение показаний) Metric/English
-
Возник вопрос. В правом нижнем углу даш показывает статус топл. системы (closed loop, open loop). С откр. закр. циклами все ясно, но там есть режим L - open loop due to engine load, т.е. открытый цикл по нагрузке. Кто может объяснить популярно, что это значит?) Чисто для шкатулки знаний)
(http://cs617431.vk.me/v617431176/17db1/jcaIAv6TS2k.jpg)
-
Кроме тупо открытых и закрытых циклов, есть открытые или закрытые циклы по какой либо причине.
-
Это я понимаю. Но меня интересует именно этот открытый цикл по нагрузке. От чего он зависит? И почему относительно нагрузки мозг переходит в опен луп
-
Ну блин. Есть определенные критерии при которых должен наступить тот или иной цикл. В данном случае открытый цикл наступил из-за возросшей нагрузки.
-
Ну я так понимаю это именно момент перехода в опен луп.
L = Open Loop due to Load – some sensor feedback due to engine conditions (i.e. acceleration enrichment,
deceleration fuel cut off, etc.)
-
Это я понимаю. Но меня интересует именно этот открытый цикл по нагрузке. От чего он зависит? И почему относительно нагрузки мозг переходит в опен луп
В самих картах закрытого цикла же есть таблицы перехода в открытый, где указываешь нагрузку по оборотам, при которой этот переход происходит.
-
Это я понимаю. Но меня интересует именно этот открытый цикл по нагрузке. От чего он зависит? И почему относительно нагрузки мозг переходит в опен луп
В самих картах закрытого цикла же есть таблицы перехода в открытый, где указываешь нагрузку по оборотам, при которой этот переход происходит.
Да, есть. Т.е. даш как раз и показывает этот переход буквой L?
-
Ну да, он показывает в связи с чем наступил переход в открытый или закрытый цикл
-
Даш показывает опенлуп при вжарке именно как L
-
Ребя, сегодня приобрел сей девайс. :-D На первой странице написано как обозначается давление турбины, но чет у себя я не нашел такого. :'( Если честно перечитывать 109 страниц немного лениво, может есть у кого полный список параметров и перевод их. Буду очень благодарен!!!
-
Ребя, сегодня приобрел сей девайс. :-D На первой странице написано как обозначается давление турбины, но чет у себя я не нашел такого. :'( Если честно перечитывать 109 страниц немного лениво, может есть у кого полный список параметров и перевод их. Буду очень благодарен!!!
тебе нужно скачать настройку(конфиг) на свое устройство(ищи в последних сообщениях), оно как правило у всех одинаковое. А дальше если понадобиться будешь его редактировать. с нуля создавать свой конфиг..хз... если только все знаешь где и как.... я вообще не видел где кнок (для меня это более важный параметр нежели давление турбы)....
-
Спасибо, почти все понял :-D Скачать конфиг, а потом его подгрузить к самому дашу через комп,так?
-
Мыло давай.
Привет, можешь мне тоже скинуть, я правда ток начинаю разбираться с дашем. :-D sapron_off1987@mail.ru
-
Спасибо, почти все понял :-D Скачать конфиг, а потом его подгрузить к самому дашу через комп,так?
именно. кстати с компа удобно и в принципе понятно уже потом будет как и где редактировать. Но единственная проблема я достаточно хорошо разбираюсь в компах но так и не смог связать даш с компом на все моих системах (в т.ч. 32бит), даже операционку двойную ставил... не работал. пришлось ноут отформатировать (взял дешевый) и поставить на него ХР(32бит) только тогда заработало.
-
спасибо, TUARON, теперь мне надо конфиг найти для начала
-
спасибо, TUARON, теперь мне надо конфиг найти для начала
без обид.
107 стр -
http://www.fayloobmennik.net/3946642
пароль mpska
(инструкция на русском).
Первая страница -
* YuraL.dhp этот файл скачать и загрузить в программу, дальше под себя править. Свой дать не могу потерялся почему то, а с даша скачать тоже не могу пока (в сервисе, снимают турбу).
-
еще раз спасибо, эти файлы я все скачал, открывается только тот, что инструкция, как ты и говорил надо комп на хр искать и там уже дальше разбираться
-
еще раз спасибо, эти файлы я все скачал, открывается только тот, что инструкция, как ты и говорил надо комп на хр искать и там уже дальше разбираться
берешь вот такой например - http://www.avito.ru/moskva/noutbuki/asus_eeepc_1201pn_412287127
3000р. (и для работы и так таскать с собой да и вообще в дальнейшем удобно сразу в машине все смотреть логи писать и контролировать и т.д.) это не серьезные деньги.
ставь на него ХР и радуйся.
-
еще раз спасибо, эти файлы я все скачал, открывается только тот, что инструкция, как ты и говорил надо комп на хр искать и там уже дальше разбираться
берешь вот такой например - http://www.avito.ru/moskva/noutbuki/asus_eeepc_1201pn_412287127
3000р. (и для работы и так таскать с собой да и вообще в дальнейшем удобно сразу в машине все смотреть логи писать и контролировать и т.д.) это не серьезные деньги.
ставь на него ХР и радуйся.
*THUMBS UP* спасибо, что-нибудь придумаю
-
в общем у меня на работе комп на XP с 32-х разрядной системой. Программу установил без проблем. Скиньте, пожалуйста, у кого есть нормальный конфиг для дашхока
-
да епрст!!!!!!! первая страница ТЕМЫ! Самое первое сообщение!! В самом низу приложенные файлы
* YuraL.dhp - это и есть конфиг
этот файл скачать и загрузить в программу.
у меня вообще все сразу автоматически когда я его запускаю. (должна быть установлена программа управления дажем на компьтере).
-
да епрст!!!!!!! первая страница ТЕМЫ! Самое первое сообщение!! В самом низу приложенные файлы
* YuraL.dhp - это и есть конфиг
этот файл скачать и загрузить в программу.
у меня вообще все сразу автоматически когда я его запускаю. (должна быть установлена программа управления дажем на компьтере).
во я бестолоч :-D спасибо, теперь понятно. У меня компе этот файл не открылся,видимо нет проги. Теперь скачаю а на работе уже попробую подгрузить. Еще раз спасибо
-
В общем дело обстоит так. Программу на комп установил, все нормально, скачал файл * YuraL.dhp, который на первой странице. Подсоединяю сам даш к компу, запускаю программу, нажимаю вкладку "апгрейд" и в появившемся окне, где выбирается путь и этот файл, мой комп, почему-то не видит это файл. Вопрос: для того чтобы этот файл был виден нужна еще отдельная программа или я где-то туплю конкретно :-[
-
прогу установил а дальше что делать не пойму,как залить от конфиг он YuraL,я\ его сказал но что делать дальше не пойми!!!
все на англиском.
Settings
Load Profile from Disk
Save Profile to DashHawk
Че та я тоже туплю :) Нашел мессагу ЮраЛа, но не нашел пункта Settings в своей проге... Как так то?
-
В общем дело обстоит так. Программу на комп установил, все нормально, скачал файл * YuraL.dhp, который на первой странице. Подсоединяю сам даш к компу, запускаю программу, нажимаю вкладку "апгрейд" и в появившемся окне, где выбирается путь и этот файл, мой комп, почему-то не видит это файл. Вопрос: для того чтобы этот файл был виден нужна еще отдельная программа или я где-то туплю конкретно :-[
Народ подскажите, пожалуйста, так у меня ничего и не получается... :'(
-
Ты пытаешься обновить саму прошивку, а не профайл залить. Профайл в сеттинге надо открыть, потом сохранить его в девайс.
-
Ты пытаешься обновить саму прошивку, а не профайл залить. Профайл в сеттинге надо открыть, потом сохранить его в девайс.
Я вот даже пункт Сеттингс не нашел...
-
Бяда огорчение)
-
Для всех тех, кто не видел сетинга))
(http://s014.radikal.ru/i327/1410/e3/0c99c357c0c2.jpg)
-
Понятно! У меня почему то не запускается файл v251setup.exe, который я скачал с первой страницы этой темы...
Поэтому и вебморда выглядит по-другому :( без этой кнопки...
Тогда следующий вопрос: скинь, пожалуйста, если остался, дистрибутив с этой вот последней версией Даша. Спасибо!
-
Найти рабочий файл проще простого. Я за минуту нашёл на стороннем ресурсе. Там надо рега, вот, залил на шару: http://www.fayloobmennik.net/4188188
-
Найти рабочий файл проще простого. Я за минуту нашёл на стороннем ресурсе. Там надо рега, вот, залил на шару: http://www.fayloobmennik.net/4188188
Э, фигасе.
В-общем, большое спасибо!
Ну и еще раз, для таких как я:
1. Скачиваем именно v251setup.exe, причем не с первой страницы темы, а по ссылке Буги. Он там в архиве, около 46 МБайт.
2. Запускаем файл, везде тыцаем "далее".
3. После установки программы на комп просит перегрузиться. Перегружаем (хотя может и это необязательно).
4. Подключаем сам Даш.
5. Винда просит указать путь для поиска драйверов. Указываем либо диск с дистрибутивом, либо, как в моем случае, папку с образом диска с дистрибутивом, спасибо SapronOFF :)
6. Открываем прогу на компе. Нажимаем кнопку UPGRADE, выбираем файл с названием v251, нажимаем ОК или далее.
7. По завершении процесса, нажимаем, наконец, кнопку Settings для заливки UraL'овского профиля. Ну и потом Load Profile from Disk, открывается еще одно окно, в нем в самом низу жмем Save Profile to DashHawk. Начинается заливка в Даш.
Вроде собрал все в кучу :)
-
Найти рабочий файл проще простого. Я за минуту нашёл на стороннем ресурсе. Там надо рега, вот, залил на шару: http://www.fayloobmennik.net/4188188
Э, фигасе.
В-общем, большое спасибо!
Ну и еще раз, для таких как я:
1. Скачиваем именно v251setup.exe, причем не с первой страницы темы, а по ссылке Буги. Он там в архиве, около 46 МБайт.
2. Запускаем файл, везде тыцаем "далее".
3. После установки программы на комп просит перегрузиться. Перегружаем (хотя может и это необязательно).
4. Подключаем сам Даш.
5. Винда просит указать путь для поиска драйверов. Указываем либо диск с дистрибутивом, либо, как в моем случае, папку с образом диска с дистрибутивом, спасибо SapronOFF :)
6. Открываем прогу на компе. Нажимаем кнопку UPGRADE, выбираем файл с названием v251, нажимаем ОК или далее.
7. По завершении процесса, нажимаем, наконец, кнопку Settings для заливки UraL'овского профиля. Ну и потом Load Profile from Disk, открывается еще одно окно, в нем в самом низу жмем Save Profile to DashHawk. Начинается заливка в Даш.
Вроде собрал все в кучу :)
норм инструкция ,тоже тупил с обновлением
-
isdn , спасибо за инструкцию буду пробовать, а то так и не смог ничего залить :-D
-
еще раз спасибо за инструкцию и рабочий файл загрузки. Все установилост,прошивку залил, немного изменил правда показатели по экранам под себя. Вопрос такой, что-то не могу разобраться как выставить нужный цвет подсветки , везде где есть настройки изменил,а цвет так и не мкняется и как выставить предельные значения, предупреждающие
-
все,разобрался,нужно было типо перезагрузить сам даш. Заглушил, завел и все заработало, единственное не нашел установку предела скорости.
-
Залил инструкцию по скачке и установке на первую страницу, спасибо Виталию и Диме!
-
все,разобрался,нужно было типо перезагрузить сам даш. Заглушил, завел и все заработало, единственное не нашел установку предела скорости.
Даш ничего не умеет устанавливать))) он только показывает.
-
ну как не умеет, количество оборотов двигателя и прочее я же установил с самого даша. Типо пиковых значений :)
-
Это на самом даше выставил, но не в в эбу при помощи его!
-
Это на самом даше выставил, но не в в эбу при помощи его!
Конечно, на самом даше, может некорректно выразился и меня не так поняли :)
-
народ вопросик при езде по трассе со скоростью 140-150 температура в кате по дашу доходит до 900 и чуть больше это нормально? Или что не в порядке?
-
Кокой тюн? Бензин 98?
Так то - в этом режиме греется очень сильно. Да, это вредно для движка. И масло угорать должно быстро.
-
Дашхок завышает егт, уже обсуждалось
-
А на сколько завышает? Где обсуждалось, можешь показать, интересно, не видел.
-
Кокой тюн? Бензин 98?
Так то - в этом режиме греется очень сильно. Да, это вредно для движка. И масло угорать должно быстро.
тюна практически никакого впуск ср-е и нулевик, нет второго ката, бенз только 98, за маслом от замены до замены (5000 км) не доливаю уровень с максимума падает до чуть меньше половины
-
Кто может помочь с настройкой даша?
Я пытаюсь выставить показатели (методом тыка разумеется, но с определенной логикой ;)), а он после сохранения настроек пишет Missing PIDs Data File, у кого-нибудь была подобная лабуда?)
Заранее спасибо!
-
Кто может помочь с настройкой даша?
Я пытаюсь выставить показатели (методом тыка разумеется, но с определенной логикой ;)), а он после сохранения настроек пишет Missing PIDs Data File, у кого-нибудь была подобная лабуда?)
Заранее спасибо!
я на компе все настраивал!
-
Что за ошибка Р0103 (MAF) sensor circuit high input, выскакивает на 5000 об. И дергается машина.
-
Кто может помочь с настройкой даша?
Я пытаюсь выставить показатели (методом тыка разумеется, но с определенной логикой ;)), а он после сохранения настроек пишет Missing PIDs Data File, у кого-нибудь была подобная лабуда?)
Заранее спасибо!
при такой ошибке обычно помогает перепрошивка самого дашхока. не замена конфигурации, а замена прошивки.
-
Что за ошибка Р0103 (MAF) sensor circuit high input, выскакивает на 5000 об. И дергается машина.
Впуск тебе походу пора больше ставить )))) Уперся в максимальные показания расходомера.
-
Что за ошибка Р0103 (MAF) sensor circuit high input, выскакивает на 5000 об. И дергается машина.
Значит мой Даш рабочий оказался?) Прошил его? Все норм?
при такой ошибке обычно помогает перепрошивка самого дашхока. не замена конфигурации, а замена прошивки.
Так а причем сам Даш, он же только мониторит? Ладно бы если бы тачка валила без намеков на ошибки а Даш бы выдавал. А так же получается что тачка начинает дергаться и Даш показывает ошибку. Значит проблема скорее всего в машине.
Вот Юра выше написал в чем может быть дело.
-
Что за ошибка Р0103 (MAF) sensor circuit high input, выскакивает на 5000 об. И дергается машина.
Значит мой Даш рабочий оказался?) Прошил его? Все норм?
при такой ошибке обычно помогает перепрошивка самого дашхока. не замена конфигурации, а замена прошивки.
Так а причем сам Даш, он же только мониторит? Ладно бы если бы тачка валила без намеков на ошибки а Даш бы выдавал. А так же получается что тачка начинает дергаться и Даш показывает ошибку. Значит проблема скорее всего в машине.
Вот Юра выше написал в чем может быть дело.
твой Даш прошили, все работает, у друга моего. Я для него брал! У меня был Даш с 2011 года)
-
при такой ошибке обычно помогает перепрошивка самого дашхока. не замена конфигурации, а замена прошивки.
Так а причем сам Даш, он же только мониторит? Ладно бы если бы тачка валила без намеков на ошибки а Даш бы выдавал. А так же получается что тачка начинает дергаться и Даш показывает ошибку. Значит проблема скорее всего в машине.
Вот Юра выше написал в чем может быть дело.
Пилот, ты видимо не понял для кого я отвечал, в моем ответе вроде есть цитата!
-
Пилот, ты видимо не понял для кого я отвечал, в моем ответе вроде есть цитата!
Извини!) Затупил я че то)
-
Ребят, у меня чет прога на компе не запускается, не могу не прошить не обновить... Чего делать?
Искал на буржуйских серверах установочный файл - тщетно...
-
Почитал о том, что нужно через режим совместимости и от имени администратора и прочее - не помогает *WALL*
-
Дочитал до того момента, что нужна операционка не выше Windows XP? ))
-
Почему? У меня на 7ке работает. На 64 бит виндах не работает.
-
Почему? У меня на 7ке работает. На 64 бит виндах не работает.
Спасибо за поправку, значит это я не внимателен :) У меня почему-то отложилось в памяти, что мне бы понадобилась виртуальная машина с хрюшей, наверное потому, что я забыл, когда последний раз сталкивался с 32-х разрядными системами))
-
Парни, объясните новичку. От предыдущего хозяина достался даш, как я понял все настроено давно. При езде с педалькой в пол иногда выскакивает на дисплее детонация. Покурил тему (всю не осилил). Из того, что осознал - цифры показывающие детон это углы зажигания ? Чем больше, тем сильней они меняются ? Самые критичные "циферки" были в раене 2.0-2.2 буквально на секунду, может полторы . Я осознаю, что любой детон это печаль для двигла, однако, есть ли некий интервал показаний по дашу, когда на него можно не обращать внимания? Ведь у прибора тоже есть какая то погрешность. Другими словами вопрос заключается в следующем - увидел любое значение детона - убрал ногу с педали? Просто порой бывают абсурдные случаи, когда тошнил по трассе и чуть сильней педальку для обгона придавил, и предупреждение о детоне выползает.
-
Парни, объясните новичку. От предыдущего хозяина достался даш, как я понял все настроено давно. При езде с педалькой в пол иногда выскакивает на дисплее детонация. Покурил тему (всю не осилил). Из того, что осознал - цифры показывающие детон это углы зажигания ? Чем больше, тем сильней они меняются ? Самые критичные "циферки" были в раене 2.0-2.2 буквально на секунду, может полторы . Я осознаю, что любой детон это печаль для двигла, однако, есть ли некий интервал показаний по дашу, когда на него можно не обращать внимания? Ведь у прибора тоже есть какая то погрешность. Другими словами вопрос заключается в следующем - увидел любое значение детона - убрал ногу с педали? Просто порой бывают абсурдные случаи, когда тошнил по трассе и чуть сильней педальку для обгона придавил, и предупреждение о детоне выползает.
видишь бетон отпускаешь педаль газа
-
Парни, объясните новичку. От предыдущего хозяина достался даш, как я понял все настроено давно. При езде с педалькой в пол иногда выскакивает на дисплее детонация. Покурил тему (всю не осилил). Из того, что осознал - цифры показывающие детон это углы зажигания ? Чем больше, тем сильней они меняются ? Самые критичные "циферки" были в раене 2.0-2.2 буквально на секунду, может полторы . Я осознаю, что любой детон это печаль для двигла, однако, есть ли некий интервал показаний по дашу, когда на него можно не обращать внимания? Ведь у прибора тоже есть какая то погрешность. Другими словами вопрос заключается в следующем - увидел любое значение детона - убрал ногу с педали? Просто порой бывают абсурдные случаи, когда тошнил по трассе и чуть сильней педальку для обгона придавил, и предупреждение о детоне выползает.
Видишь детон при небольшой нагрузке (на круизе на трассе, например) - забей, он на глазах прям будет падать (3-2.5-2-1.5-1-0.5-0)
А вообще, тут 2 гипотезы:
1) что-то болтается под капотом
2) мозги ставят угол 55, нажимаешь чуть на газ, лезет детон - смесь останется на месте, а угол припозднится слегка, убирая детон.
Можно при таком детоне хоть в пол нажать, он сразу прекратится)
Реальная (опасная) детонация видна только при вжарке)
-
Парни, растолкуйте пожалуйста, даш, такой показатель как "instant hp" из чего формирует? Я к чему, настроил в даше диаметр дисков, коэффициент лобового сопротивления, площадь, массу авто, бенз премиум, выставил алерт на 300 сил. Так он на вжарке сегодня показал 327, 2, и это на сток прошивке... Как так?
-
Парни, растолкуйте пожалуйста, даш, такой показатель как "instant hp" из чего формирует? Я к чему, настроил в даше диаметр дисков, коэффициент лобового сопротивления, площадь, массу авто, бенз премиум, выставил алерт на 300 сил. Так он на вжарке сегодня показал 327, 2, и это на сток прошивке... Как так?
Словил пробуксовку) а расчет, думаю, идет через время, скорость вращения колес и обороты.
-
Парни, растолкуйте пожалуйста, даш, такой показатель как "instant hp" из чего формирует? Я к чему, настроил в даше диаметр дисков, коэффициент лобового сопротивления, площадь, массу авто, бенз премиум, выставил алерт на 300 сил. Так он на вжарке сегодня показал 327, 2, и это на сток прошивке... Как так?
Словил пробуксовку) а расчет, думаю, идет через время, скорость вращения колес и обороты.
Букс на вряд ли, ехал на 3й передче, скорость около 100 км/ч.
-
Ребят, всем привет, Мпс г1 сток, на 3 передаче после 4,5 тыщ провал, переключаю на 5 в пол до 4 тыщ едет, после дергается, ощущение что топлива не хватает, разгон не стабильный, на 6 передаче тоже самое после 4-5 тысяч, свечи пробег 10 тыщ, насос и топливный фильтр не менял, у кого есть Dashhawk проверить что с машиной не так?
-
Форсунки или детоны, надо дашхоком или торком помониторить детонацию, смесь, давление в рейке
-
Форсунки или детоны, надо дашхоком или торком помониторить детонацию, смесь, давление в рейке
спасибо, ждем кто может дать дэш проверить все это дело...
-
Парни, может у кого завалялся шнурок от разьема до дашхока, от прошлого хозяина тока сам приборчик достался!!!!
-
Парни, может у кого завалялся шнурок от разьема до дашхока, от прошлого хозяина тока сам приборчик достался!!!!
Полистай последние страниц 30-40 там где то должно быть и ссылка где отдельно купить и распасовка контактов.
-
Вобщем нет прибора на форуме????????????
-
Вобщем нет прибора на форуме????????????
Полагаю даш однозначно есть , я б сказал у многих. Было б проще с этим делом, если б сказал где находишься, сроки на которые он нужен. Не по почте ж его слать. Мое имхо *YES*
-
Город: тут нет правил. и где мляэто? Магадан? Бангладеш? Кейптаун?
В свое время я даш отправлял в сибирь и в краснодарский край, лет 5 назад...
-
Город: тут нет правил. и где мляэто? Магадан? Бангладеш? Кейптаун?
В свое время я даш отправлял в сибирь и в краснодарский край, лет 5 назад...
Я к тому, что лично мной к примеру сей прибор пользуется ежедневно для монитора детона ибо топливо порой оставляет желать лучшего. Нахожусь в Калуге и , если слать в "Магадан", то ни разу не комильфо ждать как минимум пару недель. Это проще будет сделать местным клубням. Можете кинуть в меня дашем, если это не логично :-D
-
Город: тут нет правил. и где мляэто? Магадан? Бангладеш? Кейптаун?
В свое время я даш отправлял в сибирь и в краснодарский край, лет 5 назад...
Я к тому, что лично мной к примеру сей прибор пользуется ежедневно для монитора детона ибо топливо порой оставляет желать лучшего. Нахожусь в Калуге и , если слать в "Магадан", то ни разу не комильфо ждать как минимум пару недель. Это проще будет сделать местным клубням. Можете кинуть в меня дашем, если это не логично :-D
ну а мой в пустую валяется в тачке, и хотя я максимально дружелюбен, слать в город которого не существует не буду.
-
Я о том же, ток другими словами *THUMBS UP*
-
Понял щас исправлюсь, город Москва , юао, нужен на час для того что бы понять по какой причине машина не едет, а точнее на 2-й и остальных передачах после 5 тысяч. Если у кого то в Москве есть подъеду прямо к дому в удобное время
-
Ну и что, в москве даш у кучи народа, заходи в вотсап чат или где там все ваши и спрашивай. Хотя раз у вас нет правил, то возможно просить не стоит, вдруг ответят по беспределу? :)
-
Ну и что, в москве даш у кучи народа, заходи в вотсап чат или где там все ваши и спрашивай. Хотя раз у вас нет правил, то возможно просить не стоит, вдруг ответят по беспределу? :)
Уже договариваемся. мне нужно узнать на какой стоянке мой тачан ожидает мотора))))))
-
Парни, слетел даш. Прогу поставил, запустил, нужны дрова.... где взять?
-
Парни, слетел даш. Прогу поставил, запустил, нужны дрова.... где взять?
Володь у меня по идее все есть, точнее у мен7я все работает, что именно нужно!?
-
В очередной раз задам глупый вопрос:
FuelDI - давление топлива - это давление в топливной рампе!?? и какой на вжарке должен быть показатель!?
-
В очередной раз задам глупый вопрос:
FuelDI - давление топлива - это давление в топливной рампе!?? и какой на вжарке должен быть показатель!?
я могу ошибаться, но тот датчик что стоит на рампе как раз и показывает давление ТНВД, я так понимаю и в рампе тоже самое давление. На вжарке я читал должно быть не меньше 11 000
-
В очередной раз задам глупый вопрос:
FuelDI - давление топлива - это давление в топливной рампе!?? и какой на вжарке должен быть показатель!?
я могу ошибаться, но тот датчик что стоит на рампе как раз и показывает давление ТНВД, я так понимаю и в рампе тоже самое давление. На вжарке я читал должно быть не меньше 11 000
Спасибо Димон! надо бы Абилора перечитать))) а то пешеходствуя все забыл
-
В очередной раз задам глупый вопрос:
FuelDI - давление топлива - это давление в топливной рампе!?? и какой на вжарке должен быть показатель!?
я могу ошибаться, но тот датчик что стоит на рампе как раз и показывает давление ТНВД, я так понимаю и в рампе тоже самое давление. На вжарке я читал должно быть не меньше 11 000
Спасибо Димон! надо бы Абилора перечитать))) а то пешеходствуя все забыл
Всегда пожалуйста *DRINK*. Я прям начинаю себя чувствовать пипец каким МПСником, :-[ когда что-то подсказываю владельцам со стажем :)
-
В очередной раз задам глупый вопрос:
FuelDI - давление топлива - это давление в топливной рампе!?? и какой на вжарке должен быть показатель!?
я могу ошибаться, но тот датчик что стоит на рампе как раз и показывает давление ТНВД, я так понимаю и в рампе тоже самое давление. На вжарке я читал должно быть не меньше 11 000
Спасибо Димон! надо бы Абилора перечитать))) а то пешеходствуя все забыл
Всегда пожалуйста *DRINK*. Я прям начинаю себя чувствовать пипец каким МПСником, :-[ когда что-то подсказываю владельцам со стажем :)
у меня за год мозг отрафировался
-
Чем больше ездит мпска тем меньше *DRINK*, тем меньше атрофируется мозг))
-
Чем больше ездит мпска тем меньше *DRINK*, тем меньше атрофируется мозг))
тоже верно!!!! *ROFL*
-
Нашел причину, почему машина не ехала на высоких оборотах!!!!
Забитый фильтр в баке!!!
-
Красота
-
какой пробег на фильтре?
-
Пробег 60, бенз только 98 Газпром
-
Ох....ть!!! =-O Красотища то какая(((( Надо свой снять глянуть.
-
это ПИСДОС...
-
Это тема DASHHAWK ПАРАМЕТРЫ, ПОКАЗАНИЯ, ОБСУЖДЕНИЕ... :) про топливные фильтра есть своя тема, не так ли? *WALL*
-
Опять я нафлудил, как перенести сообщения в другую тему?
-
Опять я нафлудил, как перенести сообщения в другую тему?
Боюсь это могут сделать только модераторы, будь внимательнее! :)
-
Парни, может у кого завалялся шнурок от разьема до дашхока, от прошлого хозяина тока сам приборчик достался!!!!
Полистай последние страниц 30-40 там где то должно быть и ссылка где отдельно купить и распасовка контактов.
Понял, поыщем!
-
Понял, поыщем!
Если найдешь ткни меня в этот пост, у меня тож провод приказал долго жить..
Поковырялся сам аж до 60 страницы дошел, не нашел. Но намыл на форуме др темку http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=13695.0
Вот там есть ссыль на некий магаз, в котором, как я понял, и можно купить ту часть нужного провода. А именно коннектор, втыкающийся в сам даш. Уже с пинами.
http://www.chipdip.ru/product1/8114499599/
Заказал себе, что самое смешное стоит разъем 120 рэ, и доставка до меня 270 рэ :-D
-
ОоООо , благодарю!!! все руки не доходили ... мотик тут приказал долго жить в самый сезон(((
-
Парни не обессудьте, но тут 115 страниц.. Спрошу коротко ответьте пожалуйста: dashhawk на рестуле реально заставить работать? Если да, то буду курить все 115 страниц чтоб узнать как :)
-
Парни не обессудьте, но тут 115 страниц.. Спрошу коротко ответьте пожалуйста: dashhawk на рестуле реально заставить работать? Если да, то буду курить все 115 страниц чтоб узнать как :)
Что значит - рестул?
-
Парни не обессудьте, но тут 115 страниц.. Спрошу коротко ответьте пожалуйста: dashhawk на рестуле реально заставить работать? Если да, то буду курить все 115 страниц чтоб узнать как :)
Что значит - рестул?
Рестайлинг сх-7 (с 2010г.вып.), другие мозги у нее под евро4, кажется митсубиши пр-ва
-
Парни не обессудьте, но тут 115 страниц.. Спрошу коротко ответьте пожалуйста: dashhawk на рестуле реально заставить работать? Если да, то буду курить все 115 страниц чтоб узнать как :)
Что значит - рестул?
Рестайлинг сх-7 (с 2010г.вып.), другие мозги у нее под евро4, кажется митсубиши пр-ва
мне к4ажется что дашхоку все равно с каких мозгов показания считывать, главное разъем ОБД2
-
Согласен, он даже на мазде 2.0 работает.
-
Димка у CX видит не все пиды! проверенно 100% в этой теме есть!
и у нас тоже митсубиши мозги))))
-
Забыл, кстати, по поводу коннектора отписаться, который в чип и дип заказывал. Думал что придет с пинами, а хрен там, пришла только пластмасска, так что имейте ввиду.
-
Димка у CX видит не все пиды! проверенно 100% в этой теме есть!
и у нас тоже митсубиши мозги))))
На мпс г2 митсубиши мозг? )
Жаль значит не стоит морочиться с дашем (
-
То есть на мпс г2 даш тоже не все пиды видит?
-
То есть на мпс г2 даш тоже не все пиды видит?
я думаю он будет видеть те показания, которые есть в прошивке дашхока и соответственно тех, что выдают мозги. Мое мнение, что в самом дашхоке залито до хрена показателей, которые невозможно считать из-за того, что просто мозги не выдают эти показатели, например как у нас давление и температура масла
-
То есть на мпс г2 даш тоже не все пиды видит?
хз на счет г2 а про сх инфа 100%
-
да, на Г2 Даш многое не видит
-
Ребята привет.Сильно не пинайте,я только разбираюсь с дашем.Без вашей помощи не обойтись.История такая.Тачка валила все ок,пока не отлетел электрод со свечи итв22 (брал в экзисте) Перегильзовал мотор и поставил новую турбу твинскролл,свечи заказал у кости карсмото итв24 ,так как планирую 500л.с. прошел обкатку,мотор не крутил особо,все было ок.щас решил дать ей просраться а она не едет после 5000 тысяч,начиная с 3ей передачи,на второй вроде еще едет.(при тапке в пол,Если плавно то все крутиться) Начинает как бы просирать и слышны хлопки в глушитель, тупо не набирает дальше обороты,держать газ не пробывал так как появляется детон потом и я бросаю газ чтоб не мучить авто(машина не настроена еще) но думаю дело не в этом,так как когда я ставил китай турбу gt30 после стока,все ехало. Думал может передув,поставил пружины в гейте на 1,1 бара сегодня,результата ноль.
Так же не понятны следующие показания:
1. Читал здесь что разряжение на х.х около -0,7. У меня же оно-1,10-1,20 Это плохо?
2.ТНВД на хх должно быть около 3000 У меня же минимум 4000 а то и 6000.
3.коррекция долгосрочная тоже меняется постоянно но в среднем -8%
4Угол на х.х плящет от 8 до 12. в среднем 10. Должен ли он быть неизменным?
Пара логов прилагается,как говориться как смог,может какие еще параметры надо
Заранее спасибо
-
Разбираться в логах Даша то еще "удовольствие" )) Еще и с таким минимальных количеством записываемых параметров.
Эти логи не особо информативны. Ты сейчас на метаноле уже ездишь? А то смотрю угол не маленький.
Какие обороты ХХ выставлены?
1. Твои показания разряжения на холостых не соответствуют действительности, может опция рассчета параметра Boost выставлена не правильно. Я в Даше не ковырялся, но вроде как там тоже есть опции (типа MAP и т.д.). Для сравнения посмотри абсолютное давление в коллекторе, которое будет на единицу больше относительного, параметр Manifold Absolute Pressure или что-то типа того.
2. Давка ТНВД зависит от оборотов и нагрузки (количества проходящего воздуха), которые у тебя наверняка не стоковые.
3. Если коррекция более менее стабильна +/-, значит в норме.
4. Угол ровно 10 держаться не будет, всегда будут минимальные колебания около этого значения.
P.S. Запиши лог с тапкой в пол хотя бы с такими основными показателями: обороты, актуальная смесь (не командная), наддув, расход воздуха, давка топлива.
-
AleKo 40, такая же беда, после установки Кинугава кит, и трехпортового. Все как ты говоришь после 5 не крутиться но не отсечка... на днях сниму логи коббом
-
Ты сейчас на метаноле уже ездишь? А то смотрю угол не маленький.
Какие обороты ХХ выставлены?
1. Твои показания разряжения на холостых не соответствуют действительности, может опция рассчета параметра Boost выставлена не правильно.
P.S. Запиши лог с тапкой в пол хотя бы с такими основными показателями: обороты, актуальная смесь (не командная), наддув, расход воздуха, давка топлива.
Метанол еще не включал.Насчет угла,может быть если предположить что я шкив не верно одел? хотя я перепроверял,датчик коленвала строго напротив.
Обороты 900
Насчет разряжения,до переборки оно и было по моему 06-0.7. Если предположить что даш не врет,то откуда может быть такое большое значение?
Записал лог как ты и сказал,насколько я понимаю пропадает давление топлива,вопрос почему.(значения по давлению не понятные вышли,к ним 0 прибавлять нужно видимо) ТНВД стоит СРЕ
-
AleKo 40, такая же беда, после установки Кинугава кит, и трехпортового. Все как ты говоришь после 5 не крутиться но не отсечка... на днях сниму логи коббом
не забудь отписаться))
-
Так ты же до переборки на метаноле ездил, а сейчас остался на той же прошивке?
Ну не хотелось бы гадать про разряжение, не проверив показатель MAP, можно предположить конкретный затык во впуске, но я очень сомневаюсь.
Да, по логам конкретно падает давка топлива, что даже и не скажешь, что стоит тюн, а значения такие, потому что это в единицах измерения PSI.
-
Так ты же до переборки на метаноле ездил, а сейчас остался на той же прошивке?
Ну не хотелось бы гадать про разряжение, не проверив показатель MAP, можно предположить конкретный затык во впуске, но я очень сомневаюсь.
Да, по логам конкретно падает давка топлива, что даже и не скажешь, что стоит тюн, а значения такие, потому что это в единицах измерения PSI.
Да,прошивка пока таже. НО и ранее у меня метанол включался от 1.3 бара когда переходил на боевой режим. На буст оффе в 1.3 бара все валило. и на 1.5 без метанола
-
Да,прошивка пока таже. НО и ранее у меня метанол включался от 1.3 бара когда переходил на боевой режим. На буст оффе в 1.3 бара все валило. и на 1.5 без метанола
Ну при каком бусте включался метанол это одно, другое дело, что сейчас его нет и как в картах прописаны метанольные углы и едешь ли ты сейчас по этим углам.
Но это уже другой вопрос, а сейчас на первом плане просадка топлива, что приводит к серьезному обеднению смеси, росту ЕГТ и детонации.
P.S. Что было с уровнем топлива в баке?
-
Да,прошивка пока таже. НО и ранее у меня метанол включался от 1.3 бара когда переходил на боевой режим. На буст оффе в 1.3 бара все валило. и на 1.5 без метанола
Ну при каком бусте включался метанол это одно, другое дело, что сейчас его нет и как в картах прописаны метанольные углы и едешь ли ты сейчас по этим углам.
Но это уже другой вопрос, а сейчас на первом плане просадка топлива, что приводит к серьезному обеднению смеси, росту ЕГТ и детонации.
P.S. Что было с уровнем топлива в баке?
пол бака
-
Ну не хотелось бы гадать про разряжение, не проверив показатель MAP, можно предположить конкретный затык во впуске, но я очень сомневаюсь.
Проверил MAP так вот в kPa показывает 40-45. Сделал еще один заезд сейчас,1я и 2я передача валит как угорелая без каких либо проблем.Начиная с третьей она не едет потом
У меня в даше есть параметры WG DC% который показывает 0 на хх,раз видел 1. И VTim DC показывает 10 в основном на хх. Что эти два параметра обозначают,не могу найти,в инструкции тоже не увидел(
-
Проверил MAP так вот в kPa показывает 40-45. Сделал еще один заезд сейчас,1я и 2я передача валит как угорелая без каких либо проблем.Начиная с третьей она не едет потом
У меня в даше есть параметры WG DC% который показывает 0 на хх,раз видел 1. И VTim DC показывает 10 в основном на хх. Что эти два параметра обозначают,не могу найти,в инструкции тоже не увидел(
Ну вот, значит по факту у тебя разряжение -0,6-0,55 бар. WGDC и должен быть на хх 0. VTim DC - скважность соленоида VVT, но это тебе ни к чему.
-
Народ. Нубский вопрос. Что есть "Boost temp" на даше? Я чисто логически понимаю что температура буста ну или что то в этом роде, но конкретно температура чего это? И в каких пределах должна быть? Сегодня в жарень +30 по Москве катал, в пробке проторчал больше часа - заползла под сотню... Что самое интересное, когда даже стоя на месте газу даешь, то температура снижается. Единственное что приходит на ум - температура турбы, тогда и при прогазовке она лучше маслом охлаждается и темп падает. Поясните, а? *SCRATCH*
-
Это температура впускного воздуха в впускном коллекторе.
-
О, спасиб, хоть что то прояснилось)) А в каких пределах этот показатель должен быть? А то когда до 100 дошло , то все неожиданно начало зеленым гореть и попискивать =))
-
О, спасиб, хоть что то прояснилось)) А в каких пределах этот показатель должен быть? А то когда до 100 дошло , то все неожиданно начало зеленым гореть и попискивать =))
На вжарке желательно до 50 градусов, но в пробках да еще и в дикую жару воздух может хорошо раскаляться, особенно после модификаций со впуском и выпуском без всяких мер по отводу тепла. Поэтому после стояния в пробках не рекомендуется сразу вжаривать, необходимо сначала продуваться, чтобы не развалить мотор :)
-
Jast, понял спасибо!
-
AleKo 40, такая же беда, после установки Кинугава кит, и трехпортового. Все как ты говоришь после 5 не крутиться но не отсечка... на днях сниму логи коббом
не забудь отписаться))
закинул лог в тему COBB
-
AleKo 40, такая же беда, после установки Кинугава кит, и трехпортового. Все как ты говоришь после 5 не крутиться но не отсечка... на днях сниму логи коббом
не забудь отписаться))
закинул лог в тему COBB
проблема решена.тупо забился фильтр. видимо пока машина стояла 3 месяца там все и "позастыло" хотя после зимовки такого не было
-
AleKo 40, такая же беда, после установки Кинугава кит, и трехпортового. Все как ты говоришь после 5 не крутиться но не отсечка... на днях сниму логи коббом
не забудь отписаться))
закинул лог в тему COBB
проблема решена.тупо забился фильтр. видимо пока машина стояла 3 месяца там все и "позастыло" хотя после зимовки такого не было
а у меня оказывается трехпортовый мозг ипет...
-
Народ, кто нить в курсе где в даше искать MAF_V или MAFVolts – voltage being reported by the PCM from theMass Air Flow meter.
В какой из менюшек:
Fuel
Air
Temperature
Spark/Load
Time/Distance/Counts
Sensors
Actuators
Искал, так и не нашел...
-
Это долджно быть в Vehicle specific пидах для форма/мазды
-
Народ, кто нить в курсе где в даше искать MAF_V или MAFVolts – voltage being reported by the PCM from theMass Air Flow meter.
В какой из менюшек:
Fuel
Air
Temperature
Spark/Load
Time/Distance/Counts
Sensors
Actuators
Искал, так и не нашел...
по идее в Sensors, но я его в глаза не видел, может быть в Fuel Air
-
Это долджно быть в Vehicle specific пидах для форма/мазды
Гляну еще разок, но вроде как не было его там..
-
Не вытерпел до утра. Сходил посмотрел. Не знал что в разделе mazda specific в тех менюшках еще столько подменюшек...
Нашел что искал. Если кому надо будет в , то путь следующий:
Mazda Specific - Mazda sensor - Maf volts.
Jackis, спасибо за подсказку))
-
На компе перестала запускаться прога для Даша. Пишет нет цифровой подписи драйвера (Win7 SP1). Кто знает как решить эту проблему? На пиратской винде все запускается без проблем.
-
Я себе поставил виртуалку WinXP, и всё запускаю из неё
-
Сегодня после простоя машинки в раене недели и замене акка на новый, обнаружил что дашхок показывает странное значение "буст бара", а именно -1. Вроде как раньше показывал на холостом примерно -1.45 ... -1.47. При подгазовке показывает вовсе -2...
При включении зажигания сразу после замены акка выдал вот такую надпись
(http://s020.radikal.ru/i712/1510/0f/2b55fc83b0ab.jpg) (http://radikal.ru/big/04be53cb192c4af397ed6e6abeccad90)
Вытаскивал, вставлял шнур. Не помогло. Слетела прошивка что ли?
По др параметрам сказать не могу толком т.к. не помню что там показывало до этого.
-
если отключить питание, в твоем случае при замене аккума, так и должно быть... нажми энтер и выбери из списка мазду, либо заглуши машину и заново заведи. Во всяком случае я имеено так делаю и все показывает :)
-
Сегодня после простоя машинки в раене недели и замене акка на новый, обнаружил что дашхок показывает странное значение "буст бара", а именно -1. Вроде как раньше показывал на холостом примерно -1.45 ... -1.47. При подгазовке показывает вовсе -2...
По др параметрам сказать не могу толком т.к. не помню что там показывало до этого.
если буст стал таким, то скорей всего прошивка сломалась, у меня так было, долго не мог понять что стряслось, потом переустановил ее через приложение на компе и все заработало как раньше.
-
Походу и правда в прошивке дело. Пробовал и перезаводить и отрубал и снова подключал. Пишет потеряны какие то пиды :(
-
А есть у кого тот самый диск с дистрибутивом или папка с образом для прошивки дашика?
-
А есть у кого тот самый диск с дистрибутивом или папка с образом для прошивки дашика?
В первом сообщении все подробно расписано.
-
Ага, я читал. Как понял нужен тот архив, что в сообщении висит в 46Мб и какой то образ или сам диск. Архив скачал, а вот где взять образ? Или что то не так понял?
-
Ага, я читал. Как понял нужен тот архив, что в сообщении висит в 46Мб и какой то образ или сам диск. Архив скачал, а вот где взять образ? Или что то не так понял?
Да, диск или образ диска будет нужен, я сижу ищу тот образ, что я когда создавал не могу найти, а тот что отправлял по почте парням в облаке хранился до 2014 года :(
-
Печаль ...
-
диск от даша есть у меня. на домашнем компе есть прога даша. юраловская прошивка есть у Сереги СТ. возможно и у меня есть, надо глянуть. не пойму заморочек
-
Прога для даша это я так понимаю тот архив в 46Мб в первом посте? В нем же походу и прошивка прикреплена. Суть в том чсто нет у меня ни образа ни диска о котором идет речь все в том же 1 посте.
-
Народ, правда чтоль ни у кого образа нет??? :(
-
Да и дашхоков то наверно по пальцам пересчитать :)
-
Походу в чатик нужно лезть недавносозданный и кричать о помощи))
-
Вот жэшь народ то пошёл)) Даже не знают, что такое файл setup.exe :рука лицо:
-
Вот жэшь народ то пошёл)) Даже не знают, что такое файл setup.exe :рука лицо:
Пояснишь? Я установил тот самый пресловутый exe файл, но даш при подключении не определился. Как я понимаю, нужно указать путь к дровам, которые определят его , а это - либо диск, либо образ, коих в данном топике нет. Я в чем то не прав?
-
НУжно поставить виртуалку WinXP, и изнутри неё поставить программу
-
Жость... А на семерке этого сделать нельзя? Обязательно через опу? Ну и если есть комп на ХР, то эту прогу можно поставить туда и все пойдет?
-
Отвечу сам себе. Да на винде ХР все пошло нормально. В первом посте просто несколько запутанная инструкция для таких нубов, как я. Все сделал по пунктам. Завтра проверю. Если все получится, то выложу подробную инструкцию на драйве в картинках =)
-
Ну и почитав можно найти, что на 7ке 64бит есть проблемы. На 32 бит почти у всех работает. У меня тоже работает.
-
Ну и почитав можно найти, что на 7ке 64бит есть проблемы. На 32 бит почти у всех работает. У меня тоже работает.
Есть такое, но осилить все 119 страниц оказалось сложновато...
-
Хз, может пригодится кому, мало ли есть такие же нубы, как и я.. :-D
Пошагово с картинками. Как прошить Dashhawk, в картинках =) (https://www.drive2.ru/l/8050401/)
-
Спасибо, отличный обзор!
-
Все для народа :)
-
Парни!!! А кто-нибудь знает как в дашхоке скинуть показания среднего расхода топлива? :-[ Простое отключение питания не помогает :)
-
Парни!!! А кто-нибудь знает как в дашхоке скинуть показания среднего расхода топлива? :-[ Простое отключение питания не помогает :)
в меню даша.
-
Парни!!! А кто-нибудь знает как в дашхоке скинуть показания среднего расхода топлива? :-[ Простое отключение питания не помогает :)
в меню даша.
подозревал, что так оно и есть...., если знаешь менюшки напиши, я чет лазил ничего не нашел, либо мой английский меня подвел :)
-
Парни!!! А кто-нибудь знает как в дашхоке скинуть показания среднего расхода топлива? :-[ Простое отключение питания не помогает :)
в меню даша.
подозревал, что так оно и есть...., если знаешь менюшки напиши, я чет лазил ничего не нашел, либо мой английский меня подвел :)
с удовольствием подсказал бы, но даш продал, по памяти и не вспомню...
-
Парни!!! А кто-нибудь знает как в дашхоке скинуть показания среднего расхода топлива? :-[ Простое отключение питания не помогает :)
в меню даша.
подозревал, что так оно и есть...., если знаешь менюшки напиши, я чет лазил ничего не нашел, либо мой английский меня подвел :)
с удовольствием подсказал бы, но даш продал, по памяти и не вспомню...
ясно, ну ладно! ;)
-
кто нибудь продает даш?
-
кто нибудь продает даш?
Вот, глянь, товарищ мой продает
http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=6222.msg357167#msg357167
-
Подскажите где найти эти параметры: 1) это расход на 100л avg/l 100km и сколько км осталось проехать на бензине? И вообще есть в даше такое?
-
Подскажите где найти эти параметры: 1) это расход на 100л avg/l 100km и сколько км осталось проехать на бензине? И вообще есть в даше такое?
расход на литров на 100км есть в настройках его надо включить если выключен и все. Остаток топлива на км он не показывает.
-
Парни снял логи с даша, а на комп не могу слить, не видит сам прибор Версия Виндоус 7максимальная на компе помогите как быть ??? 8-) 8-) 8-) *HELP*
-
Ищи комп с ХР, даш на семерке не работает
-
Спасибо .
-
Парни!!! Подскажите такой момент: в дашхоке есть показатель Mod Volt, он отображает зарядку или какое-то усредненное значение напряжения бортовой сети?
-
Вольтаж в сети.
-
Вольтаж в сети.
ага, спасибо! И какие пороги значений должны быть, подскажешь?
-
Вольтаж в сети.
ага, спасибо! И какие пороги значений должны быть, подскажешь?
На моих мопсах при включенном зажигании были в пределах 12,2-12,6. На работающий двс 14,1 -14,4 в зависимости от нагрузки на сеть.
-
Вольтаж в сети.
ага, спасибо! И какие пороги значений должны быть, подскажешь?
На моих мопсах при включенном зажигании были в пределах 12,2-12,6. На работающий двс 14,1 -14,4 в зависимости от нагрузки на сеть.
еще раз спасибо!!! ;)
-
Вольтаж в сети.
ага, спасибо! И какие пороги значений должны быть, подскажешь?
На моих мопсах при включенном зажигании были в пределах 12,2-12,6. На работающий двс 14,1 -14,4 в зависимости от нагрузки на сеть.
еще раз спасибо!!! ;)
не за что!
-
Парни привет, Даш упорно не подключается к машине , пишет не видит вин. Такая ошибка иногда бывала но пару подключений и он работал. Сейчас ни чего не помогает, пробовал даже пере прошивать Даш . Верса при этом работает например
-
У меня когда такое бывало, то лечилось просто тем, что подключал дашхок на работающем двигателе. Иначе никак не хотел определять...
-
У меня когда такое бывало, то лечилось просто тем, что подключал дашхок на работающем двигателе. Иначе никак не хотел определять...
Машина работает а он всё равно, пишет включите зажигание