Тема: 0-100 0-200 MPS

[Вадим aka ScooteR]

Вадим,графики не я рисую,но не доверять Льву у меня оснований нет
Я так и не разобрался как их делать. Карточка в рейсе стоит,пробовал смотреть её на компе,ничего не увидел

вставляешь карточку в ноут, а там пусто?

Ну типа того,давно пробовал,уже точно не помню
Как должен выглядеть файл на карте? Какое расширение?

два варианта. либо .vbo либо .dbn ... это и есть логи, их потом можно в спец. программе глядеть. есть еще тхт файлы, это не логи, так общая инфа. ее можно просто поглядеть. если эти два варианта найдешь, можешь мне прислать, я погляжу. Пиши короче, если что будет, скажу куда слать.

[Вадим aka ScooteR]

Так просит Лев,значит ему так удобнее. Сейчас будем настраивать машину чуть иначе,попытаемся убрать букс на первой с лаунча.

могу помочь вам, лаунч по минимуму, наддув по минимуму и покатились как пешеход. Убирать букс на лаунче - это офигенная идея. Если машина не буксует, то это не значит, что она быстро едет. Это обычно значит, что она нифига не едет)
Ну и тестить надо летом на хорошем покрытии, смысл лаунч весной настраивать? Смысл вообще весной с лаунча ездить?!

А кто сказал что я сейчас начну с лаунча ездить?
Я читал твои посты про букс и ускорение,но утрировать тоже не нужно. Полировать асфальт тоже не вариант,нужно искать золотую середину,чем мы и хотим заняться. А пока настроим новый конфиг,пропишем фронтал и МАР 3.5 бара,попробуем поднять расход воздуха.
По сравнению с прошлым годом,в этом машина не должна так греться и заливать мотор бензином при ВАТ выше 60 гр.

у вас относительно небольшая турбина, можно пробовать как-то пытаться более плавно буст держать на старте, но мое имхо - это все имеет смысл делать чисто под соревнования под конкретное покрытие, иначе настроитесь на одном покрытие, оно чуть изменилось и у тебя ладно больше букса будет, это ок, но если оно станет более цепкое, то ты тупо в турбояму провалишься и никуда не поедешь. В этом плане некоторый запас по лаунчу полезен, тем более необязательно раздувать его на полную. Я если держу 2 секунды, то 0.5Бар, а если секунду, то ес-но успеваю меньше надуть. В моем варианте 0.5б это макс. наддув. Больше не раздуется на моих настройках и пока этого всегда хватало.

[Pavel Belobokov]

 два варианта. либо .vbo либо .dbn ... это и есть логи, их потом можно в спец. программе глядеть. есть еще тхт файлы, это не логи, так общая инфа. ее можно просто поглядеть. если эти два варианта найдешь, можешь мне прислать, я погляжу. Пиши короче, если что будет, скажу куда слать.
[/quote]
Ок,договорились,спасибо!
Будет кстати интересно увидеть насколько ровный прямик где я замеряюсь

[Pavel Belobokov]

у вас относительно небольшая турбина, можно пробовать как-то пытаться более плавно буст держать на старте, но мое имхо - это все имеет смысл делать чисто под соревнования под конкретное покрытие, иначе настроитесь на одном покрытие, оно чуть изменилось и у тебя ладно больше букса будет, это ок, но если оно станет более цепкое, то ты тупо в турбояму провалишься и никуда не поедешь. В этом плане некоторый запас по лаунчу полезен, тем более необязательно раздувать его на полную. Я если держу 2 секунды, то 0.5Бар, а если секунду, то ес-но успеваю меньше надуть. В моем варианте 0.5б это макс. наддув. Больше не раздуется на моих настройках и пока этого всегда хватало.
[/quote]
Я хочу отдельную прошивку именно для дрэга,скорее всего под 100 бензин. Так в городе не гоняю,по этому для него будет обычная прошивка!

[Вадим aka ScooteR]

Я хочу отдельную прошивку именно для дрэга,скорее всего под 100 бензин. Так в городе не гоняю,по этому для него будет обычная прошивка!

А мет есть нет? А то че-т упустил этот момент. Если нет, то нафиг 100-тый бенз, лучше мет раздобыть и на нем настроиться. А под дрэг... у тебя слишком тяжелая машина на огромных колесах... Отсюда проблемы - надежность трансмиссии, круто не стартануть, в целом даже ходом будет заметно терять.

[Pavel Belobokov]

Я хочу отдельную прошивку именно для дрэга,скорее всего под 100 бензин. Так в городе не гоняю,по этому для него будет обычная прошивка!

А мет есть нет? А то че-т упустил этот момент. Если нет, то нафиг 100-тый бенз, лучше мет раздобыть и на нем настроиться. А под дрэг... у тебя слишком тяжелая машина на огромных колесах... Отсюда проблемы - надежность трансмиссии, круто не стартануть, в целом даже ходом будет заметно терять.

Вадик мы же с тобой это уже обсуждали) Вес моей машины 1559 кг,не сильно тяжелее твоей.
А по колёсам-вчера забрал колёса 18х7.5,вес 7.6 кг. Резина пока 235/40,буду менять на 225/40. Мета нет,поставлю в течении сезона

[Вадим aka ScooteR]

Вадик мы же с тобой это уже обсуждали) Вес моей машины 1559 кг,не сильно тяжелее твоей.
А по колёсам-вчера забрал колёса 18х7.5,вес 7.6 кг. Резина пока 235/40,буду менять на 225/40. Мета нет,поставлю в течении сезона

легкаякакая-то...
лучше б 225\45 18 взял... 225\40 даже для тройки мелкие, а для 6-ки совсем... ну и коробас вроде стоковый, передачи будут вообще коротыши...

[vvs]

ой Вадик-Вадик
тут выезд из 12-ти влёгкую намечается, а с метанолом b разборкой багажника низкие 11 обеспечены
я бы на твоём месте начал беспокоиться

[vit033]

Он это и делает))))))

[HorsePower23]

ой Вадик-Вадик
тут выезд из 12-ти влёгкую намечается, а с метанолом b разборкой багажника низкие 11 обеспечены
я бы на твоём месте начал беспокоиться

)))) абсолютно разные потенциалы))

[vit033]

ой Вадик-Вадик
тут выезд из 12-ти влёгкую намечается, а с метанолом b разборкой багажника низкие 11 обеспечены
я бы на твоём месте начал беспокоиться

)))) абсолютно разные потенциалы))

Верно,  Вадимка еще Павла не победил, на графике)))))
Вадиму не в обиду))))) ты в не досягаемости.

[Pavel Belobokov]

Вадик мы же с тобой это уже обсуждали) Вес моей машины 1559 кг,не сильно тяжелее твоей.
А по колёсам-вчера забрал колёса 18х7.5,вес 7.6 кг. Резина пока 235/40,буду менять на 225/40. Мета нет,поставлю в течении сезона

легкаякакая-то...
лучше б 225\45 18 взял... 225\40 даже для тройки мелкие, а для 6-ки совсем... ну и коробас вроде стоковый, передачи будут вообще коротыши...

И это мы с тобой тоже обсуждали,у меня от машины только кузов по сути остался,почти всё заменено Так по мелочи и вышло на 1559
Сейчас в поиске ГП

[Pavel Belobokov]

ой Вадик-Вадик
тут выезд из 12-ти влёгкую намечается, а с метанолом b разборкой багажника низкие 11 обеспечены
я бы на твоём месте начал беспокоиться

Ещё тормоза от мазды 3 1.6 поставлю и одену на них диски R15,вообще из 10 выскочу

[Вадим aka ScooteR]

ой Вадик-Вадик
тут выезд из 12-ти влёгкую намечается, а с метанолом b разборкой багажника низкие 11 обеспечены
я бы на твоём месте начал беспокоиться

  я особо не беспокоюсь, с моим лайтвейтом тут никто не ездит и 600л.с. тоже никто не отжал, да и дизельными гп еще мало кто обзавелся, на квотере это все очень важно. Эт если серьезно, а так я полагаю, что ездить из 12с в целом могли бы многие, ну по крайней мере не 1-2 машины на всю страну.
Я из 12с ездил на полностью собранной машине с ватными переключениями, на 18-ках и выходом около 197км\ч.  Но 500л.с. тогда было на движке)

[Вадим aka ScooteR]

Вадик мы же с тобой это уже обсуждали) Вес моей машины 1559 кг,не сильно тяжелее твоей.
А по колёсам-вчера забрал колёса 18х7.5,вес 7.6 кг. Резина пока 235/40,буду менять на 225/40. Мета нет,поставлю в течении сезона

легкаякакая-то...
лучше б 225\45 18 взял... 225\40 даже для тройки мелкие, а для 6-ки совсем... ну и коробас вроде стоковый, передачи будут вообще коротыши...

И это мы с тобой тоже обсуждали,у меня от машины только кузов по сути остался,почти всё заменено Так по мелочи и вышло на 1559
Сейчас в поиске ГП

без шуток, но дизельная гп даст приход на квотере порядка 2х десяток точно на мощности 450л.с., на мощности 500-600 до полусекунды. За счет доезда на 4 до финиша и того, что старт на первой передаче будет адекватным. На  сток гп на такой мощности будет букс всю первую, малоконтролируемый в отсечку. Это очень неудобно и переход на 2 будет плохим. Но, как мы знаем, результат квотера делает старт, первые 18 метров (60фт) в моем случае это чуть больше чем 1-вая передача. То есть по сути, как вы 1 передачу пройдете, такой потом результат на 402 метрах и будет.